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WME permet de renseigner les vitesses maximales autorisées sur les rues et les routes (également appelée limitation de vitesse ou, en jargon sur Waze, les vitesses limites - abrégé "VL").
Les vitesses que l’on doit renseigner sont celles pour les véhicules légers (<3.5 T) par beau temps. Les vitesses pour poids lourds, par temps de pluie, pour travaux et autres aléas sont donc ignorées.
Cela concerne les autoroutes, routes majeures et mineures, rues primaires et rues. Certaines bretelles sont aussi concernées.
Renseigner les vitesses limites dans WME 
Propriétés du segment
La vitesse est une propriété des segments, il suffit donc de sélectionner celui que l’on veut renseigner. L'algorithme de Waze a commencé à pré-remplir les vitesses (Toutes les routes d'Île-de-France et les Highways en province). Il convient de les vérifier avant de les valider (Verified).
Une fois les valeurs renseignées, les cases de validation disparaissent. Il est toujours possible de modifier les valeurs.
Pour annuler une limitation renseignée par erreur sur un segment pour lequel il n’est pas possible de déterminer la limite, il est possible de mettre 0 dans les cases. Waze ne considère pas que la VL est 0, mais prend cela comme si il n’y avait pas de VL renseignée.
Déterminer la bonne vitesse limite
Pour vérifier les vitesses, plusieurs solutions s’offrent à vous :
- D'abord et avant tout : la connaissance des lieux
Ensuite, faute de savoir :
- Street View, à condition toutefois d’avoir des vues très récentes,
- Les cartes fournies sur les sites Internet des communes. On trouve de plus en plus de carte affichant les zones 30 et zones de rencontre,
Attention, beaucoup de zones 20 et 30 ont été mises en place en 2015 et la tendance se poursuit en 2016. Il n’est donc pas rare que des zones soient renseignées à 30 sur l’éditeur et qu’elles ne soient pas visibles sur Street-View.
N’éditez les vitesses que si vous êtes sûr. Une édition de masse pour mettre toute une agglomération à 50km/h provoquera sans aucun doute des erreurs.
Les Country Managers, par leur possibilité d’éditer sur tout le territoire français, peuvent renseigner les vitesses dans des zones sans AM et où personne n’édite, ceci malgré leur non-connaissance des lieux. Cela ne les autorise pas pour autant à faire n’importe quoi, les règles d’édition s’appliquent à tous.
De même, dû au niveau de lock élevé et au caractère national de ce type de route, ils prennent en charge et assurent la mise à jour des autoroutes.
Les types de routes à renseigner
Sur l’éditeur il est possible de renseigner des vitesses limites sur les segments à partir du type “rue” jusqu’au type “autoroute”. Il n’est donc pas possible de renseigner des vitesses limites sur les voies privées et les aires de stationnement.
Vous ne devez donc pas changer le type le temps d’y insérer les vitesses.
Les rampes peuvent être renseignées dans 2 cas :
- Lorsque c’est une voie de liaison entre 2 Highways. Généralement la vitesse ne varie pas ou est abaissée le temps du transit.
- Les bretelles de sortie. Sur les sorties, la vitesse est dégressive et cadencée par des panneaux, par exemple : 90 > 70 > 50 sur une sortie d’autoroute
En général, les bretelles d’insertion peuvent rester sans vitesse limite renseignée. Toutefois, pour les voies d’accélération, sur la toute dernière portion (après le panneau de céder le passage) on pourra renseigner la vitesse limite de la voie rapide sur laquelle la bretelle s'insère.
Il n'est pas expressément demandé de renseigner les vitesses des ronds-points, mais il n'est toutefois pas interdit de le faire.
Segments verrouillés
Beaucoup de segments seront verrouillés à un niveau plus élevé que le votre. N’hésitez pas à demander un déverrouillage à un éditeur de niveau approprié.
Toutefois, gardez en mémoire que :
- Les autoroutes ne seront pas déverrouillées, même temporairement.
- Les nationales et autres routes majeures seront déverrouillées juste le temps de l’ajout des vitesses et sous la surveillance de l’éditeur qui a fait le déverrouillage.
Ne complexifiez pas inutilement
Compte tenu de l’imprécision du positionnement GPS de terminaux mobiles qui utilisent Waze, il est inutile de détailler trop précisément les variations successives de vitesses limites lorsqu'elles sont trop rapprochées.
Globalement, en dessous de 20 mètres de distance, interrogez-vous sur la pertinence de couper un segment juste pour indiquer une vitesse différente des segments précédents et suivants.
Quelques exemples :
- Lorsque les panneaux d’entrée et sortie de ville sont légèrement décalés (moins de 20 mètres), ne faire qu’une seule coupure entre les 2 panneaux :
 ne pas faire : |  |
 faire plutôt : |  |
- Après un carrefour, il arrive souvent que le panneau de limitation de vitesse ne soit pas exactement au niveau de l'intersection (ou du rond-point) mais un peu plus loin. Ceci pour 2 raisons : le panneau serait caché par le pavillon du véhicule et la manœuvre accapare l’attention du conducteur. Si le panneau est implanté moins de 20 mètres après le carrefour, il faut considérer que la limitation de vitesse s'applique à partir de l'intersection.
Exemple, hors agglomération :
| ne pas faire : |  |
| faire plutôt : |  |
Cas Particuliers
Zone de Vitesse Variable/Régulée
Un certain nombre d'autoroutes et de routes sont équipées, sur des tronçons donnés, de panneaux électroniques destinés à afficher une vitesse inférieure à la vitesse autorisée par la signalisation fixe verticale (les panneaux métalliques au bord). Cette régulation dynamique des vitesses vise à fluidifier le trafic en période de forte affluence.
Dans cette situation, on utilisera la vitesse maximale autorisée par défaut, c'est à dire celle présente sur la signalisation fixe verticale (les panneaux métalliques). Il appartient alors à l'automobiliste d'ajuster sa vitesse par rapport à cet affichage électronique.
Zone de Vitesse expérimentale
Sur certaines routes, des zones de vitesse expérimentale sont mise en place. La signalisation fixe verticale est régulièrement changée et il n'est pas possible de refléter de manière effective la vitesse applicable dans WME.
Dans ces genre de situation, on laissera le segment sans aucune vitesse renseignée.