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Revisión del 10:43 7 may 2020

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Siempre que sea posible, evita el uso de instrucciones de giro forzadas. Mediante cambios en la geometría de los segmentos y los ángulos de los nodos puedes acabar controlando instrucciones de giro. Sólo en caso de que estos cambios de geometría provoquen que los segmentos dibujados no coincidan con la realidad está justificado el uso de instrucciones de giro forzadas

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El editor de mapas nos ofrece la posibilidad de modificar las instrucciones de giro proporcionadas durante la navegación para que los editores puedan personalizar dichas instrucciones.

Usa una instrucción forzada de giro (IFG) siempre que la instrucción predeterminada seleccionada por Waze no se pueda conseguir con un cambio de geometría o el cambio necesario haga que el mapa no sea fiel a la realidad. La IFG reemplaza por completo la instrucción predeterminada de Waze tanto en el TTS como en la lista de instrucciones.

Fundamentos

Las instrucciones forzadas de giro (IFG ó TIO de inglés) se desarrollaron para situaciones poco comunes donde las instrucciones predeterminadas de Waze no proporcionan las indicaciones de navegación esperadas. No pretende cambiar el estilo de edición al que los editores habituales ya están acostumbrados, sino que es para situaciones muy concretas. Ten en cuenta que analizar y verificar las uniones que usan instrucciones forzadas es mucho más lento, por lo que la inmensa mayoría de los cruces deberían usar las instrucciones predeterminadas de Waze.

Cuando mantener las instrucciones predeterminadas de Waze

Nunca fuerces una instrucción hasta que hayas considerado el contexto, los beneficios y las alternativas.

¿Cuando no se deben anular las instrucciones predeterminadas de Waze?:

Mejora insignificante. Las instrucciones de navegación son importante tanto para los conductores como para los editores que descubren problemas de navegación. Por lo tanto, no agregues una instrucción forzada si no vas a reducir significativamente la confusión del conductor sobre la instrucción predeterminada.
Correcciones simples en la geometría del segmento lograrán la instrucción deseada. Cuando la geometría en una intersección no es la correcta, proporcionará una instrucción no deseada, por lo que si detectas que hay un fallo en la misma y antes de forzar una instrucción, prueba a corregir la geometría, esta actitud siempre será prioritaria. Ten en cuenta que en ocasiones la geometría se ha dibujado deliberadamente para fines especiales y asegúrate de preservar la funcionalidad para la que fue diseñada, es decir, comprueba si se trata de una edición de un editor experto o activo y pregunta antes de cambiar nada).
No forzar instrucciones en un cruce que proporciona ya esas instrucciones de forma predeterminada. No tienen ningún sentido, es pérdida de tiempo para quien edita (que no aporta nada) y sólo consigue el mapa sea más difícil de mantener.
Maniobras obvias. Si Waze por defecto no proporciona instrucciones para una maniobra obvia, no fuerces una. Las maniobras obvias generalmente implican buena visibilidad, geometría intuitiva o convencional, señalización clara y simplemente, no hay mas opciones que realizar esa maniobra.
Cambios que no afectan al conductor. No fuerces una instrucción simplemente para confirmar los cambios en el nombre, estado, vecindario o dirección cardinal de una carretera. Esto se duplica cuando dichos cambios no están firmados y la información no puede ser útil para el conductor. Además, la aplicación Waze muestra de manera destacada los nombres de las carreteras a lo largo de la ruta, por lo que dicha información ya estará disponible para el conductor sin forzar una instrucción.

La instrucción "Continuar"

La instrucción forzada "Continuar" tiene implicaciones diferentes a otras anulaciones de instrucción sobre el nodo. Por defecto, Waze no da ninguna indicación para continuar. Es una instrucción informativa, ya que no le dice al conductor que ajuste el rumbo. Sin embargo, Waze emitirá la instrucción "Continuar" como lo haría con cualquier otra, ofreciendo múltiples advertencias anticipadas y una alerta final en la ubicación del anulación.

Como resultado, la instrucción forzada "Continuar" es una espada de dos filos. Por un lado, es una forma de notificar al conductor sobre una actuación en la carretera pero por otro lado, el conductor recibirá múltiples y repetidos avisos de voz para no hacer nada. Por eso antes de agregar un "Continuar", valora si realmente merece la pena.

Beneficios

Manejo de imprevistos. Alertar al conductor sobre un cambio no esperado, como el paso de una de una carretera a una rampa de entrada a la autopista o sobre un cambio inesperado y posiblemente problemático como puede ser el cambio de denominación de la carretera por la que se circula.

Para uso de un "Continua" no intuitivo. Confirmando que se debe continuar adelante aunque parezca entrar en conflicto con la carretera, el tráfico o la señalización vial.

Cambios de larga distancia. Como guía para un conductor que tiene que circular largas distancias, especialmente cuando se hacen cambios de carreteras sin instrucción por defecto, y posiblemente la siguiente instrucción que le proporcione Waze sea ya no sólo horas más tardes sino después de haber pasado por varios cruces. En algunos cruces puntuales se puede forzar la instrucción de continuar.

Inconvenientes

Bloqueo de instrucciones. El conductor no recibirá la instrucción que viene después del "continuar" hasta que pase por el punto de continuación.
Instrucción instantánea. Cuando las instrucciones bloqueadas tienen lugar inmediatamente después de Continuar, el conductor puede no tener tiempo suficiente para ejecutar la instrucción una vez que se emite, como por ejemplo no estar en el carril adecuado. Además, el Continuar puede incluso entrar en conflicto con la señalización vial de la instrucción bloqueada y provocar un fallo por parte del conductor, por ejemplo, al instruir un Continuar cuando el conductor pasa las señales que le indican una salida requerida.
Redundancia / confusión. Confundir a los conductores al emitir lo que puede parecer una instrucción de conducción innecesaria cuando la mejor continuación parece obvia, especialmente si no hay otras opciones posibles.
Repetición / distracción. Distraer a los conductores con varias repeticiones de una instrucción de baja prioridad, redundante o inaceptable cuando prefieren atender otras cosas.

Encontrarás una lista de situaciones donde el uso de Continuar, puede ser aceptable y compensar sus inconvenientes. La opción se usar esta característica, puede variar de una región a otra, por lo tanto, es importante que te remitas a las decisiones adoptadas en tu comunidad, a tu coordinador de área o a los coordinadoresde la Comunidad. En caso de duda, no agregues una IFG- TIO Continuar

Cómo se usa

Creación

Antes de establecer una instrucción forzada anulando las instrucciones de giro proporcionadas por defecto, consulta con algún editor senior , Champ o coordinadores.

Cuando estés en el WME y haz clic en un segmento y pase el cursor sobre una flecha de restricción / conexión de giro verde o amarilla, aparecerá un cuadro gris con el Aviso de voz, Anulación de instrucción de giro (IFG-TIO), la Restricción de giro basada en el tiempo (TBTR), y seleccion de giros difíciles. Si el giro es rojo (restringido), el cuadro gris no aparecerá.

Haz clic en el menú desplegable Mensaje de voz para seleccionar la nueva instrucción.

Opciones disponibles

Cuando haces clic en el menú desplegable Mensaje de voz, tienes las siguientes opciones:

Ajuste	Instrucción dada
Elejida por Waze (predeterminada)	(nos dará la instrucción por defecto)
No	No dará ninguna instrucción
Gira a la izquierda	The instruction "turn left" is given
Gira a la derecha	The instruction "turn right" is given
Mantente a la izquierda	The instruction "keep left" is given
Mantente a la derecha	The instruction "keep right" is given
Continuar	The instruction "continue straight" is given
Sal a la izquierda	The instruction "exit left" is given
Sal a la derecha	The instruction "exit right" is given
Cambia de sentido	The instruction "make a U-turn" is given

Cuando seleccionas algo diferente a "Elegida por Waze", la la instrucción seleccionada aparecerá en la pantalla de aviso de voz cuando pasa el cursor sobre las flechas de giro (verde o amarilla).

Identificarlas en el mapa

La forma predeterminada de saber si un giro tiene un conjunto de instrucciones forzadas, es pasar el cursor sobre la flecha del giro.
WME Toolbox te ayuda a identificar los giros con instrucciones forzadas establecidas.

Quitarlas

Para eliminar una IGF- TIO, simplemente vuelve a configurar la opción "Elegida por Waze"

Ejemplos de uso

Giro en U (U-turn)

Esto es válido para segmentos unidireccionales que tienen un solo carril de cambio de sentido. Se puede estblecer un aviso verbal de "cambio de sentido" en el primer giro a la izquierda y "Ninguno" en el segundo.

Gira

Calles que se cruzan con ángulos menores de 46º

Los conductores que llegan a un cruce tienden a reducir la velocidad y / o detenerse cuando el ángulo entre las vías es inferior a 46º. Si se justifica la necesidad de instrucción de giro a la izquierda o a la derecha, se puede usar una IFG-TIO. Con ángulos superiores a 46° se emitirán instrucciones de giro automáticamente y no deben forzarse.

Antes de que Waze introdujera la función de forzar giros, los editores forzaban las instrucciones de giro en tales intersecciones agregando nodos de geometría "dogleg" para garantizar ángulos de unión entre 46° y 170°. Cuando les preocupaba la visualización, los editores agregaban doglegs a una escala tan fina que resultaba casi invisible; estos se llaman "micro-doglegs". Doglegs y micro-doglegs continúan funcionando correctamente y no existe la necesidad actual de reemplazarlos con instrucciones forzadas.

Ten en cuenta que los doglegs siguen siendo una técnica correcta y útil. Son apropiados cuando reflejan el camino de forma veraz a los conductores par que reduzcan la velocidad y se detengan ante del giro. Incluso si los conductores tienden a acercarse a ángulos muy agudos, se pueden usar doglegs para ampliar el ángulo de unión a al menos 20°, se use o no un TIO. Esto hace que sea más fácil para los conductores identificar un giro cerrado hacia una vía próxima a través de la aplicación, así como a los editores seleccionar el segmento cuando uilizan e móvi o la tablet para atender slicitudes de boqueo/desbloqueo.

Otras formas de forzar de instrucciones como el uso de los segmentos cortos (segmentos a ninguna parte) y nombres alternativos deliberadamente incorrectos, ya no son apropiados y no se deben seguir utilizando. Sin embargo, siguen teniendo su utilidad y deben de actualizarse con cuidado.

Note that doglegs remain a correct and useful technique.

They are completely appropriate when they reflect the typical path of drivers as they slow and stop for a turn. Even if drivers tend to approach at very sharp angles, doglegs may be used to widen the junction angle to at least 20° whether or not a TIO is used. This makes it easier for drivers to identify the turn for closure via the app, as well as for editors to select the segment when using limited mobile tools (typically to drop or raise locks by request).

Other pre-override instruction-forcing methods, especially short "segment to nowhere" stubs and deliberately incorrect alternate names, are no longer appropriate. They continue to work, however, and should be updated with care.

Giros ambiguos

De manera predeterminada, Waze no ofrece instrucciones cuando dos calles se continúan y necesariamete , una aboca en la otra por lo que en la mayoría de los casos, la maniobra necesaria es obvia. Sin embargo, si el giro es pronunciado y la visibilidad es deficiente (por ejemplo, debido a pendientes pronunciadas, paredes, edificios o follaje) o el cruce también involucra un camino privado, salida a área de servicio o de estacionamiento sin mostrar de forma clara cual es la ruta que se debe de seguir, fuerza una instrucción de giro para confirmar la ruta correcta.

Conectores a nivel

Dependiendo de la longitud y el ángulo de un conector a nivel, puede tener sentido que Waze indique "mantener a la derecha / izquierda" o "girar a la derecha / izquierda". Use un IFG-TIO para asegurar que las instrucciones son las más apropiadas al conductor. Aquí se muestra un ejemplo de un conector a nivel que utiliza una anulación de instrucción:

Sal/Mantente

Sal a la izquierda

Cuando hay un Big Green Sign (BGS) que indica una salida a la izquierda, agregua una IFG - TIO de "sal a la izquierda". Algunas señales de salida a la izquierda pueden ser amarillas.

Discute con los responsables de tu comunidad para decidir si se agreguan las ubicaciones donde un HOV o un Carril HOT / Express está separado de la autopista, autopista, etc. t

here is a Big Green Sign (BGS) indicating an exit left, then add the Exit Left TIO. Some exit left signage might be yellow.

Discuss with your Regional Coordinator(s) and/or State Manager(s) to see if they want it added to locations where an HOV or HOT/Express Lane is separated from the regular freeway, highway, etc.

Wayfinder

Un wayfinder simple consiste en forzar las instrucciones de giro en un punto en el que por defecto Waze normalmente no laexpresaría. Esto suele ser un "quedarse a la derecha" o "quedarse a la izquierda". Un ejemplo básico es una carretera con una división en la que los carriles izquierdos giran a la izquierda y los carriles derechos van en línea recta.

Para garantizar que el conductor se mantenga en el lado correcto de la carretera para permanecer en la ruta esperada, creamos una instrucción forzada para garantizar que se le avise con suficiente antelación para asegurarse de que se encuentra en el lado correcto.

Esta parte es la discutible....si vas por la derecha opino que no debe de decir nada y si tienes que posicionarte a la izquierda.... te dejo a ti

La imagen aquí es un compuesto que muestra ambos giros con el conjunto de anulación y las instrucciones que se han aplicado en este caso específico. Para los conductores que continúan en línea recta, la aplicación les dará la instrucción "quédese a la derecha en El Cajon Blvd". Para los conductores que entran en la rampa de acceso, la aplicación dirá: "manténgase a la izquierda hacia la I-8 W."

Un wayfinder complejo es aquel en el que los stubs de salida se nombran de manera diferente a los segmentos posteriores. Los talones se nombran por el verbo Big Green Sign (BGS) para mayor claridad. Antes de las anulaciones, los wayfinders complejos usaban tipos de caminos no naturales para forzar instrucciones, pero ahora estos wayfinders deberían usar tipos de caminos correctos y nombres alternativos en los talones donde se debe preservar la continuidad del nombre, junto con los TIO para forzar instrucciones. Ver Wayfinder para más detalles.A simple wayfinder is a turn instruction override where an instruction would not normally be voiced. This is most often a "stay to the right" or "stay to the left." A basic example is a roadway with a split where left lanes turn left and right lanes go straight ahead.

To ensure the driver is kept on the correct side of the roadway to stay on the expected route, we create an instruction override to ensure the driver is given enough advance notice to make sure they are on the correct side.

The image here is a composite showing both turns with the override set and which instructions have been applied in this specific case. To drivers continuing straight, the app will give the instruction "stay to the right to El Cajon Blvd." To drivers getting into the on-ramp, the app will say, "keep left to I-8 W."

A complex wayfinder is one where the s-out stubs are named differently than the subsequent segments. The stubs are named for the Big Green Sign (BGS) verbiage for clarity. Before overrides, complex wayfinders used unnatural road types to force instructions, but now these wayfinders should use correct road types and alternate names on the stubs where name continuity is to be preserved, along with TIOs to force instructions. See Wayfinder for further details.

Acceso a rampa no habitual

Una instrucción predetermibada de "salida" desde una carretera a rampa puede forzarse con un "mantener" en casos excepcionales si se da alguna de las siguientes condiciones:

1.- La ruta de continuación de la carretera de origen no está clara (en tales situaciones a menudo también se necesitan wayfinders).

2.- La primera salida de la rampa de acceso continúa compartiendo dirección y pavimento con la carretera de origen, ya sea por una distancia inesperadamente larga o cuando hay dos o más rampas de distribuidor posteriores que están mejor señalizadas como salidas que la salida inicial. La aplicación en la última, evita las múltiples instrucciones de "salida" para lo que efectivamente es la misma rampa de acceso.

Además de las situaciones anteriores, no usar instrucciones forzadas de "salida" para las salidas de rampa con poco ángulo. Si bien no es muy intuitivo para los nuevos Wazers, "salir" es, sin embargo, el valor predeterminado de Waze para estas situaciones. Anular este valor predeterminado a gran escala podría generar problemas. Mientras tanto, la instrucción alternativa "mantener", no siempre es la opción más clara.

A default surface-road-to-on-ramp "exit" instruction may be overridden with a "keep" in rare cases when either of the following conditions exist:

The originating highway's continuation path is unclear (such situations often require wayfinders as well).
The on-ramp's initial departure continues to share direction and pavement with the originating highway, either for an unexpectedly long distance or leading to two or more subsequent distributor on-ramps that are better instructed as exits than the initial departure. The latter application avoids issuing multiple "exit" instructions for what is effectively the same on-ramp.

Aside from the above situations, do not override the default "exit" instruction for shallow-angled on-ramp departures. While not immediately intuitive for new Wazers, "exit" is nevertheless Waze's current default for these situations. Overriding this default on a large scale could lead to problems. Meanwhile, our only alternative, the "keep" instruction ("stay" in some voices), is not always significantly clearer.

Continuar

Carreteras no anunciadas por implicaciones legales o financieras.

Áreas restringidas (punto de control fronterizo, base militar)

Cuando la mejor opción de navegación es hacia a un área restringida, agregua una IFG- TIO de "Continuación", añadiendo si fuese necesario, un segmento con un código auxiliar para que los usuarios sepan que entrarán en un área restringida.

the best continuation is to a restricted area, add a Continue TIO, paired with a named stub segment if necessary, to let users know they will now be entering a restricted area.

Peaje

Cuando la mejoropción es una vía de peaje, señalizada o sin señalizar (carreteras de peaje, puentes, entrada de pago en grandes áreas, etc.), agrega una IFG- TIO "Continuar", añadiendo si fuese necesario, un segmento con el nombre. Para los sistemas de barrera de peaje, agregua una IFG-TIO sólo al comienzo del área de peaje. No fuerces un "Continuar" en las barreras intermedias.

When the best continuation is tolled, marked or unmarked (toll roads, bridges, paid entrances into large areas, etc.), add a Continue TIO, paired with a named stub segment if necessary. For barrier-toll systems, add the TIO only at the beginning of the toll area. Do not force a Continue at intermediate toll barriers.

Establecer contexto en la lista de instrucciones

Sin una IFG- TIO "Continuar", la siguiente instrucción podría ser de una carretera o autopista completamente diferente. Añadiendo una instrucción "Continuar" refuerza el conteto y mejora la fiabilidad y la confianza de las instrucciones de Waze instrucciones dadas (o no dadas).

a Continue TIO, the next instruction could be from an entirely different road or freeway. Adding a Continue TIO would help set the context as to where the instructions are and increase the Wazer's confidence in the instructions given (or not given).

Fin de una autopista

Cuando una autopista termina para continuar hacia otra autopista, agregua una IFG- TIO "Continuar" para indicar el nombre de la carretera con la que continua. Cuando sea posible, haga esto en un punto donde el usuario pueda usar este TIO para hacer una confirmación mental.??????

Where a freeway ends with a best continuation onto another freeway, add a Continue TIO to indicate the name of the continuing road.

When possible, do this at a point where the user can use this TIO to make a mental confirmation.

Si la autopista de continuación está anunciada antes del final, pon la IFG- TIO en la última salida, de forma similar a como se configura hoy un wayfinder.

Si no está señalizada, coloca la IFG- TIO en el pusnto de fusión de ambas autopistas

Pregunta a los representantes de tu comunidad si el estado de la autopista cambia con frecuencia o gradualmente, o si la autopista en sí es insignificante. Podría haber múltiples opciones en cuanto a cuál sería el mejor lugar para poner una IGF- TIO, o si es necesario.

If the continuing freeway is signed before the terminus, place the TIO at the last exit, similar to how a wayfinder is set up today.

If it isn't signed, place the TIO where the freeway merges into the next freeway.

Consult with your state manager if the freeway status changes frequently or gradually, or if the freeway itself is insignificant. There could be multiple options as to what would be the best spot for a TIO, or if one is needed at all.

There's no sign on I-505 N that says I-5 N. Add the TIO at the merge point where the user must merge onto I-5.

Rampa a Autopista

Cuando la mejor opción en una carretera (incluidas las rampas de salida, vías de estacionamiento y las áreas de descanso) es una rampa de acceso a una autopista o vía rápida, agrega una IFG-TIO " Continuar".

Continuando desde una rampa de salida

Usa una IFG-TIO "Continuar" cuando la mejor opción para continuar al final de la rampa no sea clara. Aquí hay dos escenarios que no son claramente obvios:

Use a Continue TIO when the name of the best continuation at the end of a ramp is not immediately obvious. Here are two scenarios that it's not immediately obvious:

Complemento a wayfinder

Dado que por defecto, Waze nunca dará una instrucción de continuación, dede de establecerse una IFG-TIO de Continuación donde deba haber un wayfinder para una dirección particular, en la que "mantener" o "salir" sería engañoso.

controlling the turn angles in Waze will never produce a continue instruction, a Continue TIO must be set in places where a wayfinder is warranted for a particular direction, but "keep" or "exit" would be misleading.

Agregua una IFG- TIO "continuar" cuando:

1.-Todos los carriles son correctos: decirle a un usuario que "mantenga" o "salga" significaría un cambio innecesario de carril; o,

2.- Solo los carriles centrales son correctos en una bifurcación de 3 vías.

Add a continue TIO when:

All travel lanes are correct—telling a user to "keep" or "exit" would mean an unnecessary lane change to that side of the road out of caution; or,
Only the center lanes are correct in a 3-way fork.

La mejor forma de continuar, no es la más obvia

Muchas veces, cuando hay muchos carriles con giros, muchos vehículos girando y una gran cantidad de señalización, continuar en línea recta no parece lo mas correcto, y el conductor de Wazer puede dudar de que Waze no esté le esté dando las instrucciones. Agregue una IFG-TIO "continua" para ayudar reforzar al conductor de Waze que seguir recto es la trayectoria correcta.

Usa las IFG selectivamente y consulta a los responsables de tu comunidad para tener un consenso

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 Usa una instrucción forzada de giro (IFG) siempre que la instrucción predeterminada seleccionada por Waze no se pueda conseguir con un cambio de geometría o el cambio necesario haga que el mapa no sea fiel a la realidad. La IFG reemplaza por completo la instrucción predeterminada de Waze tanto en el TTS como en la lista de instrucciones.
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 ==Fundamentos==

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