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(→‎Calles que se encuentran con ángulos menores de 46º: Se modifica el sentido del parráfo (siguiendo el cambio de la wazo USA para indicar la preferencia por las instrucciones forzadas.)
 
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{{mbox|type=warning|text=Siempre que sea posible, evita el uso de instrucciones de giro forzadas.
Mediante cambios en la geometría de los segmentos y los ángulos de los nodos puedes conseguir la [[controlando instrucciones de giro|instrucción por defecto de Waze]] deseada.
Sólo en caso de que estos cambios de geometría provoquen que los segmentos dibujados no coincidan con la realidad está justificado el uso de instrucciones de giro forzadas.}}


{{mbox|type=warning|text=Siempre que sea posible, evita el uso de instrucciones de giro forzadas. Mediante cambios en la geometría de los segmentos y los ángulos de los nodos puedes acabar [[controlando instrucciones de giro]]. Sólo en caso de que estos cambios de geometría provoquen que los segmentos dibujados no coincidan con la realidad está justificado el uso de instrucciones de giro forzadas}}.
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El editor de mapas nos ofrece la posibilidad de modificar las instrucciones de giro proporcionadas durante la navegación para que los editores puedan personalizar dichas instrucciones.
 
Usa una instrucción forzada de giro (IFG) siempre que la instrucción predeterminada seleccionada por Waze no se pueda conseguir con un cambio de geometría o el cambio necesario haga que el mapa no sea fiel a la realidad. La IFG reemplaza por completo la instrucción predeterminada de Waze tanto en el TTS como en la lista de instrucciones.


==Descripción==
El editor de mapas nos ofrece la posibilidad de modificar las instrucciones de giro proporcionadas durante la navegación para que los editores puedan personalizar dichas instrucciones. Es una manera de facilitar la navegación al conductor, por lo que siempre tenemos que tener en cuenta la perspectiva de conducción.


{{TOC}}
Usa una instrucción forzada de giro siempre que la [[controlando instrucciones de giro|instrucción predeterminada seleccionada por Waze]] no se pueda conseguir con un cambio de geometría o el cambio necesario haga que el mapa no sea fiel a la realidad. La instrucción forzada reemplaza por completo la instrucción predeterminada de Waze tanto en el TTS como en la lista de instrucciones.


==Fundamentos==
==Fundamentos==


Las instrucciones forzadas de giro (IFG ó  TIO de inglés) se desarrollaron para situaciones poco comunes donde las instrucciones predeterminadas de Waze no proporcionan las indicaciones de navegación esperadas. No pretende cambiar el estilo de edición al que los editores habituales ya están acostumbrados, sino que es para situaciones muy concretas. Ten en cuenta que analizar y verificar las uniones que usan instrucciones forzadas es mucho más lento, por lo que la inmensa mayoría de los cruces deberían usar las instrucciones predeterminadas de Waze.
Las instrucciones forzadas de giro (IFG ó  TIO de inglés) se desarrollaron para situaciones poco comunes donde las instrucciones predeterminadas de Waze no proporcionan las indicaciones de navegación esperadas. Por lo tanto, su uso se restringe a situaciones muy concretas. Ten en cuenta que analizar y verificar las uniones que usan instrucciones forzadas es mucho más lento, por lo que la inmensa mayoría de los cruces deberían usar las [[Controlando instrucciones de giro|instrucciones predeterminadas de Waze]].


===Cuando mantener las instrucciones predeterminadas de Waze===
===Cuando mantener las instrucciones predeterminadas de Waze===
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*'''Mejora insignificante'''.  Las instrucciones de navegación son importante tanto para los conductores como para los editores que descubren problemas de navegación. Por lo tanto, no agregues una instrucción forzada si no vas a reducir significativamente la confusión del conductor sobre la instrucción predeterminada.
*'''Mejora insignificante'''.  Las instrucciones de navegación son importante tanto para los conductores como para los editores que descubren problemas de navegación. Por lo tanto, no agregues una instrucción forzada si no vas a reducir significativamente la confusión del conductor sobre la instrucción predeterminada.
*'''Correcciones simples en la geometría del segmento lograrán la instrucción deseada'''. Cuando la geometría en una intersección no es la correcta, proporcionará una instrucción no deseada, por lo que si detectas que hay un fallo en la misma y antes de forzar una instrucción, prueba a corregir la geometría, '''esta actitud siempre será prioritaria'''. Ten en cuenta que en ocasiones la geometría se ha dibujado deliberadamente para fines especiales y asegúrate de preservar la funcionalidad para la que fue diseñada, es decir, comprueba si se trata de una edición de un editor experto o activo y pregunta antes de cambiar nada).
*'''Correcciones simples en la geometría del segmento lograrán la instrucción deseada'''. Cuando la geometría en una intersección no es la correcta, proporcionará una instrucción no deseada, por lo que si detectas que hay un fallo en la misma y antes de forzar una instrucción, prueba a corregir la geometría, '''<u>esta actitud siempre será prioritaria</u>'''. Ten en cuenta que en ocasiones la geometría se ha dibujado deliberadamente para fines especiales y asegúrate de preservar la funcionalidad para la que fue diseñada, es decir, comprueba si se trata de una edición de un editor experto o activo y pregunta antes de cambiar nada).
*'''No forzar instrucciones en un cruce que proporciona ya esas instrucciones de forma predeterminada'''. No tienen ningún sentido, es pérdida de tiempo para quien edita (que no aporta nada) y sólo consigue el mapa sea más difícil de mantener.
*'''No forzar instrucciones en un cruce que proporciona ya esas instrucciones de forma predeterminada'''. No tienen ningún sentido, es pérdida de tiempo para quien edita (que no aporta nada) y sólo consigue el mapa sea más difícil de mantener.
*'''Maniobras obvias'''. Si Waze por defecto no proporciona instrucciones para una maniobra obvia, no fuerces una. Las maniobras obvias generalmente implican buena visibilidad, geometría intuitiva o convencional, señalización clara y simplemente, no hay mas opciones que realizar esa maniobra.
*'''Maniobras obvias'''. Si Waze por defecto no proporciona instrucciones para una maniobra obvia, no fuerces una. Las maniobras obvias generalmente implican buena visibilidad, geometría intuitiva o convencional, señalización clara y simplemente, no hay mas opciones que realizar esa maniobra.
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====Beneficios====
====Beneficios====
*'''Manejo de imprevistos'''. Alertar al conductor sobre un cambio no esperado, como el paso de una de una carretera a una rampa de entrada a la autopista o sobre un cambio inesperado y posiblemente problemático como puede ser el cambio de denominación de la carretera por la que se circula.
*'''Manejo de imprevistos'''. Alertar al conductor sobre un cambio no esperado, como el paso de una de una carretera a una rampa de entrada a la autopista o sobre un cambio inesperado y posiblemente problemático como puede ser el cambio de denominación de la carretera por la que se circula.


*'''Para uso de un "Continua" no intuitivo'''. Confirmando que se debe continuar adelante aunque parezca entrar en conflicto con la carretera, el tráfico o la señalización  vial.
*'''Para uso de un "Continua" no intuitivo'''. Confirmando que se debe continuar adelante aunque parezca entrar en conflicto con la carretera, el tráfico o la señalización  vial.


*'''Cambios de larga distancia'''. Como guía para un conductor que tiene que circular largas distancias, especialmente cuando se hacen cambios de carreteras sin instrucción por defecto, y posiblemente la siguiente instrucción que le proporcione Waze sea ya no sólo horas más tardes sino después de haber pasado por varios cruces. En algunos cruces puntuales se puede forzar la instrucción de continuar.  
*'''Cambios de larga distancia'''. Como guía para un conductor que tiene que circular largas distancias, especialmente cuando se hacen cambios de carreteras sin instrucción por defecto, y posiblemente la siguiente instrucción que le proporcione Waze sea ya no sólo horas más tardes sino después de haber pasado por varios cruces. En algunos cruces puntuales se puede forzar la instrucción de continuar.


====Inconvenientes====
====Inconvenientes====
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*'''Repetición / distracción.''' Distraer a los conductores con varias repeticiones de una instrucción de baja prioridad, redundante o inaceptable cuando prefieren atender otras cosas.
*'''Repetición / distracción.''' Distraer a los conductores con varias repeticiones de una instrucción de baja prioridad, redundante o inaceptable cuando prefieren atender otras cosas.


Encontrarás una lista de situaciones donde el uso de Continuar, puede ser aceptable y compensar sus inconvenientes. La opción se usar esta característica, puede variar de una región a otra, por lo tanto, es importante que te remitas a las decisiones adoptadas en tu comunidad, a tu coordinador de área o a los coordinadoresde la Comunidad. En caso de duda, no agregues una IFG- TIO Continuar
Cada comunidad puede establecer los criterios para el uso de la instrucción forzada "Continuar", por lo que si tienes dudas puedes preguntar en el [https://www.waze.com/forum/viewforum.php?f=19 foro de edición de mapas de tu comunidad]. Los coordinadores de área y de la comunidad estarán encantados de ayudarte a resolver todas las dudas. En la comunidad Española no hay unos criterios definidos, por lo que si estás editando en España te animamos a que pases por nuestro [https://www.waze.com/forum/viewforum.php?f=206 foro de edición de mapas].
 
Como norma general, en caso de duda no agregues una instrucción forzada "Continuar"


==Cómo se usa==
==Cómo se usa==


===Creación===
===Creación===
{{mbox|type=neweditor|text=Antes de establecer una instrucción forzada anulando las instrucciones de giro proporcionadas por defecto, consulta con algún editor senior , Champ o coordinadores.}}
<br />
{{mbox|type=neweditor|text=Antes de establecer una instrucción forzada anulando las instrucciones de giro proporcionadas por defecto, consulta con algún editor senior, Champ o coordinadores.}}
<br />
[[File:Información_giros.png|250px|left]]
En el WME, al pasar el cursor sobre una flecha de giro verde o amarilla del segmento seleccionado, aparecerá un cuadro gris con varias opciones:Instrucción de voz, Restricciones y Giro difícil.
Si la flecha es roja (restringido), el cuadro gris no aparecerá.


[[File:Wme_turn_override_hover4.png|left]]
Haz clic en el menú desplegable ''instrucción de voz'' para seleccionar la nueva instrucción. {{clear}}
 
Cuando estés en el WME y haz clic en un segmento y pase el cursor sobre una flecha de restricción / conexión de giro verde o amarilla, aparecerá un cuadro gris con el Aviso de voz, Anulación de instrucción de giro (IFG-TIO), la Restricción de giro basada en el tiempo (TBTR), y seleccion de giros difíciles. Si el giro es rojo (restringido), el cuadro gris no aparecerá.
 
Haz clic en el menú desplegable Mensaje de voz para seleccionar la nueva instrucción. {{clear}}


===Opciones disponibles===
===Opciones disponibles===
Cuando haces clic en el menú desplegable Mensaje de voz, tienes las siguientes opciones:
Cuando haces clic en el menú desplegable Mensaje de voz, tienes las siguientes opciones:
{| class="wikitable" style="width: 55%;"
[[File:IFG_desplegable.png|center]]<br />
{| class="wikitable" style="width: 55%; margin: auto;"
!Ajuste||Instrucción dada
!Ajuste||Instrucción dada
|-
|-
|Elejida por Waze (predeterminada)
|Elegida por Waze (predeterminada)
|(nos dará [[How Waze determines turn / keep / exit maneuvers|la instrucción por defecto]])
|Dará [[Controlando instrucciones de giro|la instrucción por defecto]]
|-
|-
|No
|No
Línea 75: Línea 81:
|-
|-
|Gira a la izquierda
|Gira a la izquierda
|The instruction "turn left" is given
|Dará la instrucción "Gira a la izquierda"
|-
|-
|Gira a la derecha
|Gira a la derecha
|The instruction "turn right" is given
|Dará la instrucción "Gira a la derecha"
|-
|-
|Mantente a la izquierda
|Mantente a la izquierda
|The instruction "keep left" is given
|Dará la instrucción "mantente a la izquierda"
|-
|-
|Mantente a la derecha
|Mantente a la derecha
|The instruction "keep right" is given
|Dará la instrucción "mantente a la derecha"
|-
|-
|Continuar
|Continuar
|The instruction "continue straight" is given
|Dará la instrucción "continúa"
|-
|-
|Sal a la izquierda
|Sal a la izquierda
|The instruction "exit left" is given
|Dará la instrucción "sal a la izquierda"
|-
|-
|Sal a la derecha
|Sal a la derecha
|The instruction "exit right" is given
|Dará la instrucción "sal a la derecha"
|-
|-
|Cambia de sentido
|Cambia de sentido
|The instruction "make a U-turn" is given
|Da la instrucción "cambia de sentido"
|-
|-
|}
|}


Cuando seleccionas algo diferente a "Elegida por Waze", la  la instrucción seleccionada aparecerá en la pantalla de aviso de voz cuando pasa el cursor sobre las flechas de giro (verde o amarilla).
Cuando hay seleccionada una instrucción forzada seleccionas algo diferente a "Elegida por Waze", la instrucción seleccionada aparecerá en la pantalla de "Instrucción de voz" cuando pasas el cursor sobre las flechas de giro verdes o amarillas.
{{clear}}


===Identificarlas en el mapa===
===Identificarlas en el mapa===
[[File:IFG_indicación.png|300px|right]]


#La forma predeterminada de saber si un giro tiene un conjunto de instrucciones forzadas, es pasar el cursor sobre la flecha del giro.
#La forma predeterminada de saber si un giro tiene instrucciones forzadas, es seleccionando el segmento y comprobando si la flecha tiene un icono de altavoz.
#[[Scripts#WME_Toolbox|WME Toolbox]]  te ayuda a identificar los giros con instrucciones forzadas establecidas.
#Algunos Scripts, como WME Toolbox te ayudan a identificar los giros con instrucciones forzadas presentes en el mapa sin necesidad de seleccionar los segmentos.
{{clear}}


===Quitarlas===
===Quitarlas===
Para eliminar una IGF- TIO, simplemente vuelve a configurar la opción "'''Elegida por Waze'''"
Para eliminar una instrucción forzada, simplemente vuelve a seleccionar la opción "'''Elegida por Waze'''"


==Ejemplos de uso==
A continuación se expondrán varios ejemplos de uso de las instrucciones forzadas. Se da por supuesto que se entiende  [[Cómo determina Waze las maniobras|como determina Waze las maniobras]] de forma predeterminada. Esto es porque las instrucciones forzadas se utilizan cuando no podemos conseguir la instrucción deseada mediante cambios de geometría.


==Ejemplos de uso==
===Cambio de sentido===
Esto es válido para segmentos de sentido único que tienen un carril de cambio de sentido obligatorio. Se puede establecer un aviso verbal de "cambio de sentido" en el primer giro a la izquierda y "Ninguno" en el segundo.


===Giro en U (U-turn)===
También se puede usar para indicar un cambio de sentido cuando el ángulo del cambio de sentido es inferior al que Waze considera para que la instrucción por defecto sea la de cambio de sentido.
Esto es válido para segmentos unidireccionales que tienen un solo carril de cambio de sentido. Se puede estblecer un aviso verbal de "cambio de sentido" en el primer giro a la izquierda y "Ninguno" en el segundo.  


===Gira===
===Gira===


====Calles que se cruzan con ángulos menores de 46º====
====Calles que se encuentran con ángulos menores de 46º====
[[File:Wme slight right overriden2.png|left]]Los conductores que llegan a un cruce tienden a reducir la velocidad y / o detenerse cuando el ángulo entre las vías es inferior a 46º. Si se justifica la necesidad de instrucción de giro a la izquierda o a la derecha, se puede usar una IFG-TIO. Con ángulos superiores a 46° se emitirán instrucciones de giro automáticamente y no deben forzarse.
[[File:Wme slight right overriden2.png|left]] Si los conductores que llegan a un cruce tienden a reducir la velocidad y / o detenerse en un ángulo de menos de 46° con respecto al cruce, pero aún así se justifica una instrucción de giro a la izquierda o derecha, se pueden usar las instrucciones forzadas. Con ángulos superiores a 46° emitirán instrucciones de giro automáticamente y no deben forzarse.


Antes de que Waze introdujera la función de forzar giros, los editores forzaban las instrucciones de giro en tales intersecciones agregando nodos de geometría "dogleg" para garantizar ángulos de unión entre 46° y 170°. Cuando les preocupaba la visualización, los editores agregaban doglegs a una escala tan fina que resultaba casi invisible; estos se llaman "micro-doglegs". Doglegs y micro-doglegs c'''ontinúan funcionando correctamente y no existe la necesidad actual de reemplazarlos''' con instrucciones forzadas.  
Antes de que Waze introdujera las instrucciones forzadas, los editores conseguían las instrucciones de giro en tales intersecciones agregando nodos de geometría "dogleg" para garantizar ángulos de unión entre 46° y 170°. Cuando estos nodos de geometría están muy cerca de la intersección y son lo suficientemente pequeños, no afectaban visualmente a los mapas y se conseguía la instrucción deseada. '''Si encuentras algún micro-dogleg (microsegmento), elimínalo y agrega instrucciones forzadas si fuera necesario.


Ten en cuenta que los doglegs '''siguen siendo una técnica correcta y útil'''. Son apropiados cuando reflejan el camino de forma veraz a los conductores par  que reduzcan la velocidad y se detengan ante del giro. Incluso si los conductores tienden a acercarse a ángulos muy agudos, se pueden usar doglegs para ampliar el ángulo de unión a al menos 20°, se use o no un TIO. Esto hace que sea más fácil para los conductores identificar un giro cerrado hacia una vía próxima a través de la aplicación, así como a los editores seleccionar el segmento cuando uilizan e móvi o la tablet  para atender slicitudes de boqueo/desbloqueo.
Otras formas antiguas de conseguir instrucciones deseadas como el uso de segmentos cortos sin salida y nombres de segmentos deliberadamente incorrectos están igualmente desaconsejados y se deben reemplazar por las instrucciones forzadas.
 
Otras formas de forzar de instrucciones como el uso de los segmentos cortos (segmentos a ninguna parte) y nombres alternativos deliberadamente incorrectos, ya no son apropiados y no se deben seguir utilizando. Sin embargo, siguen teniendo su utilidad  y deben de actualizarse con cuidado.
 
Note that doglegs remain a correct and useful technique.
 
''They are completely appropriate when they reflect the typical path of drivers as they slow and stop for a turn. Even if drivers tend to approach at very sharp angles, doglegs may be used to widen the junction angle to at least 20° whether or not a TIO is used. This makes it easier for drivers to identify the turn for closure via the app, as well as for editors to select the segment when using limited mobile tools (typically to drop or raise locks by request).''
 
''Other pre-override instruction-forcing methods, especially short "segment to nowhere" stubs and deliberately incorrect alternate names, are no longer appropriate. They continue to work, however, and should be updated with care.''


====Giros ambiguos====
====Giros ambiguos====


De manera predeterminada, Waze no ofrece instrucciones cuando dos calles se continúan y necesariamete , una aboca en la otra por lo que en la mayoría de los casos, la maniobra necesaria es obvia. Sin embargo, si el giro es pronunciado y la visibilidad es deficiente (por ejemplo, debido a pendientes pronunciadas, paredes, edificios o follaje) o el cruce también involucra un camino privado, salida a área de servicio o de estacionamiento sin mostrar de forma clara cual es la ruta que se debe de seguir, fuerza una instrucción de giro para confirmar la ruta correcta.  
De manera predeterminada, Waze no ofrece instrucciones cuando una calle desemboca en otra y sólo hay un sentido de conducción posible. En la mayoría de los casos, la maniobra necesaria es obvia y no es necesario indicar que al final de la calle hay que hacer caso a la señal que te obliga a girar para continuar circulando. Sin embargo, si el giro es pronunciado y la visibilidad es deficiente (por ejemplo, debido a pendientes pronunciadas, paredes, edificios o vegetación) o el cruce también involucra un camino privado, salida a área de servicio o vía de estacionamiento sin mostrar de forma clara cual es la ruta que se debe de seguir, es recomendable forzar una instrucción de giro para confirmar la ruta correcta.  


====Conectores a nivel====
====Cruces al mismo nivel====
[[File:Wme_agc_override_turn_instruction1.png|right]]
[[File:Wme_agc_override_turn_instruction1.png|right]]
Dependiendo de la longitud y el ángulo de un conector a nivel, puede tener sentido que Waze indique "mantener a la derecha / izquierda" o "girar a la derecha / izquierda". Use un IFG-TIO para asegurar que las instrucciones son las más apropiadas al conductor. Aquí se muestra un ejemplo de un conector a nivel que utiliza una anulación de instrucción:
En determinados cruces a nivel confluyen segmentos de distinta categoría, creando una instrucción por defecto distinta a "gira" o "mantente". En estos casos hay que ponerse en la situación del conductor y pensar si una instrucción de "gira" o "mantente" sería más intuitiva para la conducción.
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===Sal/Mantente===
===Sal/Mantente===
====Sal a la izquierda====
====Sal a la izquierda====
[[File:Exit_left_bgs_example1.png|left|300px]][[File:Wme turn override set hover1.png|right|300px]]Cuando hay un Big Green Sign (BGS) que indica una salida a la izquierda, agregua una IFG - TIO de "sal a la izquierda". Algunas señales de salida a la izquierda pueden ser amarillas.
[[File:IFG_Sal_izquierda.png|right|500px]]Ocasionalmente puede haber una salida desde el carril izquierdo de una autopista/autovía, como por ejemplo para incorporarte en un carril VAO. Dado que España es un país de circulación por la derecha, la instrucción por defecto que da Waze es "mantente a la izquierda". En este caso se podría añadir una instrucción forzada de "sal a la izquierda" para prevenir al conductor sobre la maniobra a realizar.
 
Discute con los responsables de tu comunidad  para decidir si  se agreguan las ubicaciones donde un HOV o un Carril HOT / Express está separado de la autopista, autopista, etc. ''t''
 
''here is a [[Glossary#Big Green Sign|Big Green Sign]] (BGS) indicating an exit left, then add the Exit Left TIO. Some exit left signage might be yellow.''
 
''Discuss with your [[Regional Coordinator|Regional Coordinator(s)]] and/or State Manager(s) to see if they want it added to locations where an [[HOV lane|HOV or HOT/Express Lane]] is separated from the regular freeway, highway, etc.''


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====Wayfinder====
====Carriles de dirección====
[[File:Wme_instruction_override_left_and_right1.png|right]] Un wayfinder simple consiste en forzar las  instrucciones de giro en un punto en el que por defecto Waze normalmente no laexpresaría. Esto suele ser un "quedarse a la derecha" o "quedarse a la izquierda". Un ejemplo básico es una carretera con una división en la que los carriles izquierdos giran a la izquierda y los carriles derechos van en línea recta.
[[File:IFG_carril.png||thumb|left|En esta intersección ya se da la instrucción de "mantente a la derecha" para ir al carril de más a la derecha, pero no se da instrucción de "mantente a la izquierda" a no ser que sea forzada.]]
 
En determinadas situaciones, principalmente en autopistas/autovías pero también en calles, existen intersecciones en los que con bastante antelación debes situarte en un carril concreto para poder continuar por la ruta deseada. Estos carriles suelen estar delimitados con línea continua para evitar que los conductores cambien de carril.
Para garantizar que el conductor se mantenga en el lado correcto de la carretera para permanecer en la ruta esperada, creamos una instrucción forzada para garantizar que se le avise con suficiente antelación para asegurarse de que se encuentra en el lado correcto.
 
 
'''''Esta parte es la discutible....si vas por la derecha opino que no debe de decir nada  y si tienes que posicionarte a la izquierda.... te dejo a ti'''''
 
La imagen aquí es un compuesto que muestra ambos giros con el conjunto de anulación y las instrucciones que se han aplicado en este caso específico. Para los conductores que continúan en línea recta, la aplicación les dará la instrucción "quédese a la derecha en El Cajon Blvd". Para los conductores que entran en la rampa de acceso, la aplicación dirá: "manténgase a la izquierda hacia la I-8 W."
 
Un wayfinder complejo es aquel en el que los stubs de salida se nombran de manera diferente a los segmentos posteriores. Los talones se nombran por el verbo Big Green Sign (BGS) para mayor claridad. Antes de las anulaciones, los wayfinders complejos usaban tipos de caminos no naturales para forzar instrucciones, pero ahora estos wayfinders deberían usar tipos de caminos correctos y nombres alternativos en los talones donde se debe preservar la continuidad del nombre, junto con los TIO para forzar instrucciones. Ver Wayfinder para más detalles.A simple [[wayfinder]] is a turn instruction override where an instruction would not normally be voiced. This is most often a "stay to the right" or "stay to the left." A basic example is a roadway with a split where left lanes turn left and right lanes go straight ahead.


To ensure the driver is kept on the correct side of the roadway to stay on the expected route, we create an instruction override to ensure the driver is given enough advance notice to make sure they are on the correct side.
En estos casos es necesario crear una intersección antes del inicio de la línea continua. Dependiendo de la intersección es posible que Waze no proporcione instrucción para seguir por uno de los dos segmentos y hay que valorar si sería necesario crear una instrucción forzada de "mantenerse" para garantizar que el conductor se posiciona en el lado correcto de la carretera.


The image here is a composite showing both turns with the override set and which instructions have been applied in this specific case. To drivers continuing straight, the app will give the instruction "stay to the right to El Cajon Blvd." To drivers getting into the on-ramp, the app will say, "keep left to I-8 W."
Dado que Waze cuenta con guía de carriles, se priorizará esta antes que una instrucción forzada.


A complex wayfinder is one where the s-out stubs are named differently than the subsequent segments. The stubs are named for the Big Green Sign (BGS) verbiage for clarity. Before overrides, complex wayfinders used unnatural road types to force instructions, but now these wayfinders should use correct road types and alternate names on the stubs where name continuity is to be preserved, along with TIOs to force instructions. See [[Wayfinder]] for further details.
Para más información sobre qué instrucciones son las que se darán por defecto consulta nuestros artículos [[Controlando instrucciones de giro]] y [[Cómo determina Waze las maniobras]]
{{Clear}}


====Acceso a rampa no habitual====
====Acceso a rampa no habitual====
Una instrucción predetermibada de "salida" desde una carretera a rampa puede forzarse con un "mantener" en casos excepcionales si se da alguna de las siguientes condiciones:
Una instrucción predeterminada de "salida" desde una carretera a rampa puede cambiarse por una instrucción forzada de "mantener" en casos excepcionales si se da alguna de las siguientes condiciones:
 
1.- La ruta de continuación de la carretera de origen no está clara (en tales situaciones a menudo también se necesitan  wayfinders).
 
2.- La primera salida de la rampa de acceso continúa compartiendo dirección y pavimento con la carretera de origen, ya sea por una distancia inesperadamente larga o cuando hay dos o más rampas  de distribuidor posteriores que están mejor señalizadas como salidas que la salida inicial. La aplicación en la última, evita las múltiples instrucciones de "salida" para lo que efectivamente es la misma rampa de acceso.
 
Además de las situaciones anteriores, no usar instrucciones forzadas de "salida"  para las salidas de rampa con poco ángulo. Si bien no es muy  intuitivo para los nuevos Wazers, "salir" es, sin embargo, el valor predeterminado de Waze para estas situaciones. Anular este valor predeterminado a gran escala podría generar problemas. Mientras tanto, la instrucción alternativa "mantener", no siempre es la opción más clara.


1.- Desde el punto de vista del conductor no se distingue de forma intuitiva cuál es la continuación de la carretera de principal y cuál es la rampa. En tales situaciones a menudo también se necesitan carriles de dirección.


''A default surface-road-to-on-ramp "exit" instruction may be overridden with a "keep" in rare cases when either of the following conditions exist:''
2.- Rampas que representan carriles de dirección, o que conectan con vías laterales o de servicio de autopista/autovía que sirven de distribuidores de varias salidas posteriores.


#''The originating highway's continuation path is unclear (such situations often require wayfinders as well).''
Dado que "salir" es el valor predeterminado por Waze para las intersecciones entre una carretera y una rampa cuando el ángulo es pequeño, no es necesario forzar la instrucción "sal" en estos casos.
#''The on-ramp's initial departure continues to share direction and pavement with the originating highway, either for an unexpectedly long distance or leading to two or more subsequent distributor on-ramps that are better instructed as exits than the initial departure. The latter application avoids issuing multiple "exit" instructions for what is effectively the same on-ramp.''
 
''Aside from the above situations, do not override the default "exit" instruction for shallow-angled on-ramp departures.
While not immediately intuitive for new Wazers, "exit" is nevertheless Waze's current default for these situations. Overriding this default on a large scale could lead to problems. Meanwhile, our only alternative, the "keep" instruction ("stay" in some voices), is not always significantly clearer.''


===Continuar===
===Continuar===


====Carreteras no anunciadas por implicaciones legales o financieras.====
====Carreteras no anunciadas====
 
=====Áreas restringidas (punto de control fronterizo, base militar)=====
Cuando la mejor opción de navegación es hacia a un área restringida, agregua una IFG- TIO de "Continuación",  añadiendo si fuese necesario, un segmento con un código auxiliar para que los usuarios sepan que entrarán en un área restringida. 
 
''the [[best continuation|'''best continuation''']]''' is to a restricted area''', add a Continue TIO, paired with a named stub segment if necessary, to let users know they will now be entering a restricted area.''


=====Áreas restringidas (punto de control fronterizo, base militar, entrada a una urbanización)=====
Cuando la navegación discurra hacia a un área restringida, añade una instrucción forzada de "Continuación",  incluyendo si fuese necesario un segmento con una dirección identificativa para que los conductores sepan que entrarán en un área restringida. 
=====Peaje=====
=====Peaje=====
Cuando la mejoropción es una vía de peaje, señalizada o sin señalizar (carreteras de peaje, puentes, entrada de pago en grandes áreas, etc.), agrega una IFG- TIO "Continuar", añadiendo si fuese necesario, un segmento con el nombre. Para los sistemas de barrera de peaje, agregua una IFG-TIO sólo al comienzo del área de peaje. No fuerces un "Continuar" en las barreras intermedias.
Cuando la navegación discurra hacia una vía de peaje, añade una instrucción forzada de "Continuar", añadiendo si fuese necesario, un segmento con una dirección identificativa para que los conductores identifiquen que irán hacia una zona de peaje. No fuerces un "Continuar" en las barreras de peaje.
 
''When the [[best continuation|'''best continuation''']]''' is tolled''', marked or unmarked (toll roads, bridges, paid entrances into large areas, etc.), add a Continue TIO, paired with a named stub segment if necessary. For [[wikipedia:Barrier_toll_system|barrier-toll systems]], add the TIO only at the beginning of the toll area.  Do not force a Continue at intermediate toll barriers.''


====Establecer contexto en la lista de instrucciones====
====Establecer contexto en la lista de instrucciones====
Sin una IFG- TIO "Continuar", la siguiente instrucción podría ser de una carretera o autopista completamente diferente. Añadiendo una instrucción "Continuar" refuerza el conteto y mejora la fiabilidad y la confianza de las instrucciones de Waze  instrucciones dadas (o no dadas). 
Dado que hay situaciones en las que Waze no proporciona ninguna instrucción en la intersección por considerar el camino como [[Cómo determina Waze las maniobras#Mejor continuación|mejor continuación]] puede darse el caso que la siguiente instrucción podría ser de una carretera o autopista completamente diferente. Añadiendo una instrucción "Continuar" en intersecciones estratégicas permite mejorar la experiencia de navegación y evitar incertidumbres sobre la ruta en la conducción. 
=====Cambio de nomenclatura de una carretera=====


''a Continue TIO, the next instruction could be from an entirely different road or freeway. Adding a Continue TIO would help set the context as to where the instructions are and increase the Wazer's confidence in the instructions given (or not given).''
Cuando una carretera termina para continuar hacia otra, añadir una instrucción forzada de "Continuar" permite indicar el nombre de la carretera con la que continua. Esto reduce las dudas sobre la ruta a seguir pero no es necesario incluirla siempre.


<br />
Si hay señales que indican la nueva carretera, la instrucción forzada debería anunciarse de forma similar a como se anuncia un carril de dirección. Si no está señalizada, la instrucción forzada se coloca en el punto de unión de ambas carreteras
=====Fin de una autopista =====
Cuando una autopista termina para continuar hacia otra autopista, agregua una IFG- TIO "Continuar" para indicar el nombre de la carretera con la que continua.
Cuando sea posible, haga esto en un punto donde el usuario pueda usar este TIO para hacer una confirmación mental.??????


''Where a [[freeway|'''freeway''']]''' ends with a [[best continuation]] onto another freeway''', add a Continue TIO to indicate the name of the continuing road.''
Pregunta en el [https://www.waze.com/forum/viewforum.php?f=206 foro de edición de mapas] si tienes dudas al respecto
 
{| style="margin: 0 auto;"
''When possible, do this at a point where the user can use this TIO to make a mental confirmation.''
|[[File:IFG unión autovías.png|thumb|x400px|[https://www.waze.com/es/editor?env=row&lon=-0.27927&lat=39.66007&zoom=6&nodes=134124539 Aquí] la autovía A-23 se junta con la V-23. Waze no proporciona ninguna instrucción, pero se podría poner un "continuar" para aumentar la seguridad del conductor en que esa es la nueva vía de su ruta.]]
|[[File:IFG_cambio_nomenclatura.png|thumb|[https://www.waze.com/es/editor?env=row&lon=-0.69916&lat=41.61521&zoom=6&nodes=135232714 En este punto] pasamos de la A-2 a la AP-2. Por defecto Waze no proporciona ninguna instrucción, por lo que se podría plantear la posibilidad de incluir un "Continuar" para reforzar la seguridad del conductor de que debe continuar por la AP-2, aunque no es estrictamente necesario.]]
|}


Si la autopista de continuación está  anunciada antes del final, pon la IFG- TIO en la última salida, de forma similar a como se configura hoy un wayfinder.


Si no está señalizada, coloca la IFG- TIO  en el pusnto de fusión de ambas autopistas
Pregunta a los representantes de tu comunidad si el estado de la autopista cambia con frecuencia o gradualmente, o si la autopista en sí es insignificante. Podría haber múltiples opciones en cuanto a cuál sería el mejor lugar para poner una IGF- TIO, o si es necesario.
''If the continuing freeway is signed before the terminus, place the TIO at the last exit, similar to how a [[wayfinder]] is set up today.''
''If it isn't signed, place the TIO where the freeway merges into the next freeway.''
''Consult with your state manager if the freeway status changes frequently or gradually, or if the freeway itself is insignificant. There could be multiple options as to what would be the best spot for a TIO, or if one is needed at all.''{{clear}}
{| style="margin: 0 auto;"
|[[File:TIO unsigned merge.png|thumb|There's no sign on I-505 N that says I-5 N. Add the TIO at the merge point where the user must merge onto I-5.]]
|[[File:TIO Continue Fwy2Fwy.PNG|thumb|[https://www.waze.com/editor/?env=usa&lon=-121.55793&lat=38.57557&s=111672595&zoom=6&nodes=52787464 Here], US-50 W ends. The Wazer can either take Exit 1A to I-80 E or continue straight to I-80 W as signed. Add a Continue TIO here with a stub segment for "to I-80 W / San Francisco".]]
|}
{{clear}}
{{clear}}


=====Rampa a Autopista =====
=====Rampa a de entrada=====
[[File:Wme_straight_ahead_onramp.png|left]]
[[File:Wme_straight_ahead_onramp.png|left]]
Cuando la mejor opción en una carretera (incluidas las rampas de salida, vías de estacionamiento y las áreas de descanso) es una rampa de acceso a una autopista o vía rápida, agrega una IFG-TIO " Continuar".
Cuando la [[Cómo determina Waze las maniobras#Mejor continuación|mejor continuación]] en una carretera (incluidas las rampas de salida, vías de estacionamiento y las áreas de descanso) es una rampa de acceso a una autopista/autovía, añade una instrucción forzada "Continuar".




{{clear}}<br />
{{clear}}<br />
=====Continuando desde una rampa de salida=====
=====Rampa de salida=====
Usa una IFG-TIO "Continuar" cuando la mejor opción para continuar al final de la rampa no sea clara. Aquí hay dos escenarios que no son  claramente obvios:
Usa una instrucción forzada de "Continuar" cuando la [[Cómo determina Waze las maniobras#Mejor continuación|mejor continuación]] al final de la rampa no sea clara. Aquí hay dos escenarios cuya continuación no es claramente obvia:
 
''Use a Continue TIO when the '''name of the best continuation at the end of a ramp is not immediately obvious'''. Here are two scenarios that it's not immediately obvious:''


{| style="margin: 0 auto;"
{| style="margin: 0 auto;"
|[[File:TIO unsigned ramp continuation.PNG|thumb|SE 36th St is never mentioned in the name or instruction of Exit 10B. Add a continue TIO for the continuation.SE 36th St nunca se menciona en el nombre o instrucción de la Salida 10B. Agregue un TIO continuo para la continuación.]]
|[[File:TIO unsigned ramp continuation.PNG|thumb|El nombre de la calle SE 36th St no se menciona en la instrucción de la Salida 10B. Añade una instrucción forzada de "continuar" para la continuación.|alt=]]
|[[File:TIO double name continuation.png|thumb|While SE 37th St is named on the exit, it is ambiguous if it is the N-S road or the road straight ahead. Add a continue TIO for the continuation.Si bien SE 37th St se nombra en la salida, es ambiguo si se trata de la carretera N-S o la carretera en línea recta. Agregue un TIO continuo para la continuación.]]
|[[File:TIO double name continuation.png|thumb|Si bien SE 37th St se nombra en la salida, no queda claro si se trata de la carretera que va hacia arriba o la carretera en línea recta. Añadir una instrucción forzada de "continuar" despejaría las dudas.|alt=]]
|}
|}


====Complemento a wayfinder====
====Complemento a carriles de dirección====
Dado que por defecto, Waze nunca dará  una instrucción de continuación, dede de establecerse una IFG-TIO de Continuación donde deba haber un wayfinder  para una dirección particular,  en la que  "mantener" o "salir" sería engañoso.  
Dado que por defecto, Waze nunca dará  una instrucción de continuación, debería añadirse una instrucción forzada de "Continuar" donde haya un carril de dirección en el que la instrucción "mantener" o "salir" sería confusa.
 
Añade una instrucción forzada "Continuar" cuando:


''controlling the turn angles in Waze will never produce a continue instruction, a Continue TIO must be set in places '''where a wayfinder is warranted for a particular direction, but "keep" or "exit" would be misleading'''.''
1.-Todos los carriles  son correctos y una isntrucción de "mantente" o "sal" provocaría un cambio innecesario de carril; o,


Agregua una IFG- TIO "continuar"  cuando:
2.- Solo los carriles centrales son correctos en una bifurcación de 3 vías.


1.-Todos los carriles  son correctos: decirle a un usuario que "mantenga" o "salga" significaría un cambio innecesario de carril; o,
====La mejor forma de continuar,  no es la más obvia====
Muchas veces, cuando hay muchos carriles con giros, muchos vehículos girando y una gran cantidad de señalización, continuar en línea recta no parece lo mas correcto, y el conductor puede dudar de que Waze no esté le esté dando las instrucciones. Agregue una instrucción forzada "continua" para ayudar reforzar al conductor de Waze que seguir recto es la trayectoria correcta.


2.- Solo los carriles centrales son correctos en una bifurcación de 3 vías.
===No===
Sirve para que Waze no de ninguna instrucción para continuar por ese segmento. No es recomendable utilizar esta instrucción forzada.


===Cambio de sentido===
Se puede utilizar en situaciones en las que '''hay un segmento que sólo sirve para atravesar la mediana y hacer un cambio de sentido'''. Dependiendo del ángulo de salida de dicho segmento se añade un "No" a la salida para evita que nos diga que giremos a la izquierda, aunque es preferible ajustar la geometría para que no sean necesarias dos instrucciones forzadas.


Add a continue TIO when:


#'''All [[Wayfinder#Terminology|travel lanes]] are correct'''—telling a user to "keep" or "exit" would mean an unnecessary lane change to that side of the road out of caution; or,
{{Mbox | text = Usa las instrucciones forzadas  selectivamente y [https://www.waze.com/forum/viewforum.php?f=206 consulta a los responsables de tu comunidad] en caso de duda.}}
#Only the center lanes are correct in a '''3-way fork'''.


<br />
==Véase también==
====La mejor forma de continuar,  no es la más obvia====
Muchas veces, cuando hay muchos carriles con giros, muchos vehículos girando y una gran cantidad de señalización, continuar en línea recta no parece lo mas correcto, y el  conductor de Wazer puede dudar de que Waze no esté le esté dando las instrucciones. Agregue una IFG-TIO "continua" para ayudar reforzar al conductor de Waze que seguir recto es la trayectoria correcta.


Usa las IFG  selectivamente y consulta a los responsables de tu comunidad para tener un consenso
*[[Controlando instrucciones de giro]]
*[[Cómo determina Waze las maniobras]]
{{ManualTop}}
[[Category:Spain]]
[[Category:Spain]]

Revisión actual - 09:20 11 abr 2021

Link=Página_principal Inicio Link=Manual_de_edición Manual de edición Link=http://www.waze.com/forum/viewforum.php?f=26 Foro
Estamos trabajando en esta página, por lo que pueden haber enlaces perdidos. Gracias por vuestra paciencia ;)



Siempre que sea posible, evita el uso de instrucciones de giro forzadas.

Mediante cambios en la geometría de los segmentos y los ángulos de los nodos puedes conseguir la instrucción por defecto de Waze deseada.

Sólo en caso de que estos cambios de geometría provoquen que los segmentos dibujados no coincidan con la realidad está justificado el uso de instrucciones de giro forzadas.



Descripción

El editor de mapas nos ofrece la posibilidad de modificar las instrucciones de giro proporcionadas durante la navegación para que los editores puedan personalizar dichas instrucciones. Es una manera de facilitar la navegación al conductor, por lo que siempre tenemos que tener en cuenta la perspectiva de conducción.

Usa una instrucción forzada de giro siempre que la instrucción predeterminada seleccionada por Waze no se pueda conseguir con un cambio de geometría o el cambio necesario haga que el mapa no sea fiel a la realidad. La instrucción forzada reemplaza por completo la instrucción predeterminada de Waze tanto en el TTS como en la lista de instrucciones.

Fundamentos

Las instrucciones forzadas de giro (IFG ó TIO de inglés) se desarrollaron para situaciones poco comunes donde las instrucciones predeterminadas de Waze no proporcionan las indicaciones de navegación esperadas. Por lo tanto, su uso se restringe a situaciones muy concretas. Ten en cuenta que analizar y verificar las uniones que usan instrucciones forzadas es mucho más lento, por lo que la inmensa mayoría de los cruces deberían usar las instrucciones predeterminadas de Waze.

Cuando mantener las instrucciones predeterminadas de Waze

Nunca fuerces una instrucción hasta que hayas considerado el contexto, los beneficios y las alternativas.

¿Cuando no se deben anular las instrucciones predeterminadas de Waze?:

  • Mejora insignificante. Las instrucciones de navegación son importante tanto para los conductores como para los editores que descubren problemas de navegación. Por lo tanto, no agregues una instrucción forzada si no vas a reducir significativamente la confusión del conductor sobre la instrucción predeterminada.
  • Correcciones simples en la geometría del segmento lograrán la instrucción deseada. Cuando la geometría en una intersección no es la correcta, proporcionará una instrucción no deseada, por lo que si detectas que hay un fallo en la misma y antes de forzar una instrucción, prueba a corregir la geometría, esta actitud siempre será prioritaria. Ten en cuenta que en ocasiones la geometría se ha dibujado deliberadamente para fines especiales y asegúrate de preservar la funcionalidad para la que fue diseñada, es decir, comprueba si se trata de una edición de un editor experto o activo y pregunta antes de cambiar nada).
  • No forzar instrucciones en un cruce que proporciona ya esas instrucciones de forma predeterminada. No tienen ningún sentido, es pérdida de tiempo para quien edita (que no aporta nada) y sólo consigue el mapa sea más difícil de mantener.
  • Maniobras obvias. Si Waze por defecto no proporciona instrucciones para una maniobra obvia, no fuerces una. Las maniobras obvias generalmente implican buena visibilidad, geometría intuitiva o convencional, señalización clara y simplemente, no hay mas opciones que realizar esa maniobra.
  • Cambios que no afectan al conductor. No fuerces una instrucción simplemente para confirmar los cambios en el nombre, estado, vecindario o dirección cardinal de una carretera. Esto se duplica cuando dichos cambios no están firmados y la información no puede ser útil para el conductor. Además, la aplicación Waze muestra de manera destacada los nombres de las carreteras a lo largo de la ruta, por lo que dicha información ya estará disponible para el conductor sin forzar una instrucción.

La instrucción "Continuar"

La instrucción forzada "Continuar" tiene implicaciones diferentes a otras anulaciones de instrucción sobre el nodo. Por defecto, Waze no da ninguna indicación para continuar. Es una instrucción informativa, ya que no le dice al conductor que ajuste el rumbo. Sin embargo, Waze emitirá la instrucción "Continuar" como lo haría con cualquier otra, ofreciendo múltiples advertencias anticipadas y una alerta final en la ubicación del anulación.

Como resultado, la instrucción forzada "Continuar" es una espada de dos filos. Por un lado, es una forma de notificar al conductor sobre una actuación en la carretera pero por otro lado, el conductor recibirá múltiples y repetidos avisos de voz para no hacer nada. Por eso antes de agregar un "Continuar", valora si realmente merece la pena.

Beneficios

  • Manejo de imprevistos. Alertar al conductor sobre un cambio no esperado, como el paso de una de una carretera a una rampa de entrada a la autopista o sobre un cambio inesperado y posiblemente problemático como puede ser el cambio de denominación de la carretera por la que se circula.
  • Para uso de un "Continua" no intuitivo. Confirmando que se debe continuar adelante aunque parezca entrar en conflicto con la carretera, el tráfico o la señalización vial.
  • Cambios de larga distancia. Como guía para un conductor que tiene que circular largas distancias, especialmente cuando se hacen cambios de carreteras sin instrucción por defecto, y posiblemente la siguiente instrucción que le proporcione Waze sea ya no sólo horas más tardes sino después de haber pasado por varios cruces. En algunos cruces puntuales se puede forzar la instrucción de continuar.

Inconvenientes

  • Bloqueo de instrucciones. El conductor no recibirá la instrucción que viene después del "continuar" hasta que pase por el punto de continuación.
  • Instrucción instantánea. Cuando las instrucciones bloqueadas tienen lugar inmediatamente después de Continuar, el conductor puede no tener tiempo suficiente para ejecutar la instrucción una vez que se emite, como por ejemplo no estar en el carril adecuado. Además, el Continuar puede incluso entrar en conflicto con la señalización vial de la instrucción bloqueada y provocar un fallo por parte del conductor, por ejemplo, al instruir un Continuar cuando el conductor pasa las señales que le indican una salida requerida.
  • Redundancia / confusión. Confundir a los conductores al emitir lo que puede parecer una instrucción de conducción innecesaria cuando la mejor continuación parece obvia, especialmente si no hay otras opciones posibles.
  • Repetición / distracción. Distraer a los conductores con varias repeticiones de una instrucción de baja prioridad, redundante o inaceptable cuando prefieren atender otras cosas.

Cada comunidad puede establecer los criterios para el uso de la instrucción forzada "Continuar", por lo que si tienes dudas puedes preguntar en el foro de edición de mapas de tu comunidad. Los coordinadores de área y de la comunidad estarán encantados de ayudarte a resolver todas las dudas. En la comunidad Española no hay unos criterios definidos, por lo que si estás editando en España te animamos a que pases por nuestro foro de edición de mapas.

Como norma general, en caso de duda no agregues una instrucción forzada "Continuar"

Cómo se usa

Creación


Antes de establecer una instrucción forzada anulando las instrucciones de giro proporcionadas por defecto, consulta con algún editor senior, Champ o coordinadores.



En el WME, al pasar el cursor sobre una flecha de giro verde o amarilla del segmento seleccionado, aparecerá un cuadro gris con varias opciones:Instrucción de voz, Restricciones y Giro difícil. Si la flecha es roja (restringido), el cuadro gris no aparecerá.

Haz clic en el menú desplegable instrucción de voz para seleccionar la nueva instrucción.

Opciones disponibles

Cuando haces clic en el menú desplegable Mensaje de voz, tienes las siguientes opciones:


Ajuste Instrucción dada
Elegida por Waze (predeterminada) Dará la instrucción por defecto
No No dará ninguna instrucción
Gira a la izquierda Dará la instrucción "Gira a la izquierda"
Gira a la derecha Dará la instrucción "Gira a la derecha"
Mantente a la izquierda Dará la instrucción "mantente a la izquierda"
Mantente a la derecha Dará la instrucción "mantente a la derecha"
Continuar Dará la instrucción "continúa"
Sal a la izquierda Dará la instrucción "sal a la izquierda"
Sal a la derecha Dará la instrucción "sal a la derecha"
Cambia de sentido Da la instrucción "cambia de sentido"

Cuando hay seleccionada una instrucción forzada seleccionas algo diferente a "Elegida por Waze", la instrucción seleccionada aparecerá en la pantalla de "Instrucción de voz" cuando pasas el cursor sobre las flechas de giro verdes o amarillas.

Identificarlas en el mapa

  1. La forma predeterminada de saber si un giro tiene instrucciones forzadas, es seleccionando el segmento y comprobando si la flecha tiene un icono de altavoz.
  2. Algunos Scripts, como WME Toolbox te ayudan a identificar los giros con instrucciones forzadas presentes en el mapa sin necesidad de seleccionar los segmentos.

Quitarlas

Para eliminar una instrucción forzada, simplemente vuelve a seleccionar la opción "Elegida por Waze"

Ejemplos de uso

A continuación se expondrán varios ejemplos de uso de las instrucciones forzadas. Se da por supuesto que se entiende como determina Waze las maniobras de forma predeterminada. Esto es porque las instrucciones forzadas se utilizan cuando no podemos conseguir la instrucción deseada mediante cambios de geometría.

Cambio de sentido

Esto es válido para segmentos de sentido único que tienen un carril de cambio de sentido obligatorio. Se puede establecer un aviso verbal de "cambio de sentido" en el primer giro a la izquierda y "Ninguno" en el segundo.

También se puede usar para indicar un cambio de sentido cuando el ángulo del cambio de sentido es inferior al que Waze considera para que la instrucción por defecto sea la de cambio de sentido.

Gira

Calles que se encuentran con ángulos menores de 46º

Si los conductores que llegan a un cruce tienden a reducir la velocidad y / o detenerse en un ángulo de menos de 46° con respecto al cruce, pero aún así se justifica una instrucción de giro a la izquierda o derecha, se pueden usar las instrucciones forzadas. Con ángulos superiores a 46° emitirán instrucciones de giro automáticamente y no deben forzarse.

Antes de que Waze introdujera las instrucciones forzadas, los editores conseguían las instrucciones de giro en tales intersecciones agregando nodos de geometría "dogleg" para garantizar ángulos de unión entre 46° y 170°. Cuando estos nodos de geometría están muy cerca de la intersección y son lo suficientemente pequeños, no afectaban visualmente a los mapas y se conseguía la instrucción deseada. Si encuentras algún micro-dogleg (microsegmento), elimínalo y agrega instrucciones forzadas si fuera necesario.

Otras formas antiguas de conseguir instrucciones deseadas como el uso de segmentos cortos sin salida y nombres de segmentos deliberadamente incorrectos están igualmente desaconsejados y se deben reemplazar por las instrucciones forzadas.

Giros ambiguos

De manera predeterminada, Waze no ofrece instrucciones cuando una calle desemboca en otra y sólo hay un sentido de conducción posible. En la mayoría de los casos, la maniobra necesaria es obvia y no es necesario indicar que al final de la calle hay que hacer caso a la señal que te obliga a girar para continuar circulando. Sin embargo, si el giro es pronunciado y la visibilidad es deficiente (por ejemplo, debido a pendientes pronunciadas, paredes, edificios o vegetación) o el cruce también involucra un camino privado, salida a área de servicio o vía de estacionamiento sin mostrar de forma clara cual es la ruta que se debe de seguir, es recomendable forzar una instrucción de giro para confirmar la ruta correcta.

Cruces al mismo nivel

En determinados cruces a nivel confluyen segmentos de distinta categoría, creando una instrucción por defecto distinta a "gira" o "mantente". En estos casos hay que ponerse en la situación del conductor y pensar si una instrucción de "gira" o "mantente" sería más intuitiva para la conducción.

Sal/Mantente

Sal a la izquierda

Ocasionalmente puede haber una salida desde el carril izquierdo de una autopista/autovía, como por ejemplo para incorporarte en un carril VAO. Dado que España es un país de circulación por la derecha, la instrucción por defecto que da Waze es "mantente a la izquierda". En este caso se podría añadir una instrucción forzada de "sal a la izquierda" para prevenir al conductor sobre la maniobra a realizar.

Carriles de dirección

En esta intersección ya se da la instrucción de "mantente a la derecha" para ir al carril de más a la derecha, pero no se da instrucción de "mantente a la izquierda" a no ser que sea forzada.

En determinadas situaciones, principalmente en autopistas/autovías pero también en calles, existen intersecciones en los que con bastante antelación debes situarte en un carril concreto para poder continuar por la ruta deseada. Estos carriles suelen estar delimitados con línea continua para evitar que los conductores cambien de carril.

En estos casos es necesario crear una intersección antes del inicio de la línea continua. Dependiendo de la intersección es posible que Waze no proporcione instrucción para seguir por uno de los dos segmentos y hay que valorar si sería necesario crear una instrucción forzada de "mantenerse" para garantizar que el conductor se posiciona en el lado correcto de la carretera.

Dado que Waze cuenta con guía de carriles, se priorizará esta antes que una instrucción forzada.

Para más información sobre qué instrucciones son las que se darán por defecto consulta nuestros artículos Controlando instrucciones de giro y Cómo determina Waze las maniobras

Acceso a rampa no habitual

Una instrucción predeterminada de "salida" desde una carretera a rampa puede cambiarse por una instrucción forzada de "mantener" en casos excepcionales si se da alguna de las siguientes condiciones:

1.- Desde el punto de vista del conductor no se distingue de forma intuitiva cuál es la continuación de la carretera de principal y cuál es la rampa. En tales situaciones a menudo también se necesitan carriles de dirección.

2.- Rampas que representan carriles de dirección, o que conectan con vías laterales o de servicio de autopista/autovía que sirven de distribuidores de varias salidas posteriores.

Dado que "salir" es el valor predeterminado por Waze para las intersecciones entre una carretera y una rampa cuando el ángulo es pequeño, no es necesario forzar la instrucción "sal" en estos casos.

Continuar

Carreteras no anunciadas

Áreas restringidas (punto de control fronterizo, base militar, entrada a una urbanización)

Cuando la navegación discurra hacia a un área restringida, añade una instrucción forzada de "Continuación", incluyendo si fuese necesario un segmento con una dirección identificativa para que los conductores sepan que entrarán en un área restringida.

Peaje

Cuando la navegación discurra hacia una vía de peaje, añade una instrucción forzada de "Continuar", añadiendo si fuese necesario, un segmento con una dirección identificativa para que los conductores identifiquen que irán hacia una zona de peaje. No fuerces un "Continuar" en las barreras de peaje.

Establecer contexto en la lista de instrucciones

Dado que hay situaciones en las que Waze no proporciona ninguna instrucción en la intersección por considerar el camino como mejor continuación puede darse el caso que la siguiente instrucción podría ser de una carretera o autopista completamente diferente. Añadiendo una instrucción "Continuar" en intersecciones estratégicas permite mejorar la experiencia de navegación y evitar incertidumbres sobre la ruta en la conducción.

Cambio de nomenclatura de una carretera

Cuando una carretera termina para continuar hacia otra, añadir una instrucción forzada de "Continuar" permite indicar el nombre de la carretera con la que continua. Esto reduce las dudas sobre la ruta a seguir pero no es necesario incluirla siempre.

Si hay señales que indican la nueva carretera, la instrucción forzada debería anunciarse de forma similar a como se anuncia un carril de dirección. Si no está señalizada, la instrucción forzada se coloca en el punto de unión de ambas carreteras

Pregunta en el foro de edición de mapas si tienes dudas al respecto

Aquí la autovía A-23 se junta con la V-23. Waze no proporciona ninguna instrucción, pero se podría poner un "continuar" para aumentar la seguridad del conductor en que esa es la nueva vía de su ruta.
En este punto pasamos de la A-2 a la AP-2. Por defecto Waze no proporciona ninguna instrucción, por lo que se podría plantear la posibilidad de incluir un "Continuar" para reforzar la seguridad del conductor de que debe continuar por la AP-2, aunque no es estrictamente necesario.


Rampa a de entrada

Cuando la mejor continuación en una carretera (incluidas las rampas de salida, vías de estacionamiento y las áreas de descanso) es una rampa de acceso a una autopista/autovía, añade una instrucción forzada "Continuar".



Rampa de salida

Usa una instrucción forzada de "Continuar" cuando la mejor continuación al final de la rampa no sea clara. Aquí hay dos escenarios cuya continuación no es claramente obvia:

El nombre de la calle SE 36th St no se menciona en la instrucción de la Salida 10B. Añade una instrucción forzada de "continuar" para la continuación.
Si bien SE 37th St se nombra en la salida, no queda claro si se trata de la carretera que va hacia arriba o la carretera en línea recta. Añadir una instrucción forzada de "continuar" despejaría las dudas.

Complemento a carriles de dirección

Dado que por defecto, Waze nunca dará una instrucción de continuación, debería añadirse una instrucción forzada de "Continuar" donde haya un carril de dirección en el que la instrucción "mantener" o "salir" sería confusa.

Añade una instrucción forzada "Continuar" cuando:

1.-Todos los carriles son correctos y una isntrucción de "mantente" o "sal" provocaría un cambio innecesario de carril; o,

2.- Solo los carriles centrales son correctos en una bifurcación de 3 vías.

La mejor forma de continuar, no es la más obvia

Muchas veces, cuando hay muchos carriles con giros, muchos vehículos girando y una gran cantidad de señalización, continuar en línea recta no parece lo mas correcto, y el conductor puede dudar de que Waze no esté le esté dando las instrucciones. Agregue una instrucción forzada "continua" para ayudar reforzar al conductor de Waze que seguir recto es la trayectoria correcta.

No

Sirve para que Waze no de ninguna instrucción para continuar por ese segmento. No es recomendable utilizar esta instrucción forzada.

Cambio de sentido

Se puede utilizar en situaciones en las que hay un segmento que sólo sirve para atravesar la mediana y hacer un cambio de sentido. Dependiendo del ángulo de salida de dicho segmento se añade un "No" a la salida para evita que nos diga que giremos a la izquierda, aunque es preferible ajustar la geometría para que no sean necesarias dos instrucciones forzadas.


Usa las instrucciones forzadas selectivamente y consulta a los responsables de tu comunidad en caso de duda.


Véase también

Link=Página_principal Inicio Link=Manual_de_edición Manual de edición Link=http://www.waze.com/forum/viewforum.php?f=26 Foro
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