În construcție...
Căile pietonale (engleza americană) sau traseele de mers (în engleză implicit) sunt un set de tipuri de drumuri pe care nu se poate conduce cu proprietăți unice și care sunt create ca o categorie separată de alte drumuri. Deși numele acestor tipuri pot sugera că Waze acceptă rutarea pentru pietoni, de fapt aplicația Waze este destinată doar șoferilor de autovehicule, iar Waze nu are în plan să susțină nicio altă aplicație. Editorii Waze folosesc în schimb căile pietonale pentru câteva aplicații diferite care îmbunătățesc rutarea sau afișarea pentru șoferi, iar aceste aplicații sunt descrise în secțiunile pentru fiecare tip.
Utilizarea căilor pietonale necesită atenție și precauție specială, deoarece bicicliștii și pietonii care folosesc Waze în apropierea drumurilor pot afecta rutele pentru șoferi! Prin Wazing cu viteze diferite de traficul din apropiere, pot crea indicații false de trafic și chiar pot influența înregistrările Waze cu privire la viteza medie și de viraj. Prin urmare, editorii ar trebui să mapaze doar drumurile care cresc utilitatea Waze pentru cei care conduc vehicule cu motor și orice drum care încurajează sau beneficiază doar cei care nu conduc vehicule nu ar trebui să fie mapat.
Caracteristici generale
Căile pietonale sunt singurele tipuri de drum care pot fi conectate la alte drumuri fără a crea un nod de joncțiune. Atunci când sunt intersectate cu un segment rutier pe care se poate conduce, ele creează un nod virtual, cunoscut și sub numele de nod fantomă sau nod de traseu de mers pe jos. Nodul virtual nu taie segmentul la care este conectat, ci îl modifică. Nu stochează datele de transformare și nici nu permite dirijarea către un drum pe care nu se poate conduce conectat la acesta. Datorită prezenței nodurilor virtuale, nu este posibilă rutarea între tipurile de trasee pietonale și alte tipuri de drum. Acesta este motivul pentru care sunt create ca o categorie separată de alte drumuri.
În aplicația Waze (client) drumurile pietonele sunt foarte asemănătoare cu drumurile de parcare și dispar înaintea acestora la micșorare, astfel încât acestea nu sunt vizibile la viteze tipice ale autostrăzii. Numele lor sunt afișate în același mod ca străzile locale.
Numerele de stradă
Numerele de stradă sunt acceptate pe toate cele trei tipuri de trasee pietonale, dar navigarea către acestea nu funcționează în același mod pentru toate. Dacă un număr de stradă este situat pe o potecă sau o scară pietonală care nu poate fi dirijată, utilizatorul va fi rutat până la cel mai apropiat punct de oprire al HN pe cel mai apropiat segment de rutare din apropiere. Dacă un număr de casă este localizat pe o cale pietonală rutabilă, utilizatorul va fi navigat până la un nod între traseu și un drum care poate conduce, și care oferă cea mai bună rută. La fel ca în cazul drumurilor rutabile, dacă destinațiile sunt adresate folosind numerele de stradă de pe orice potecă pietonală, este esențial ca numele și câmpurile orașului să fie setate în consecință, astfel încât căutarea adreselor să funcționeze.
Tipuri
Tipurile de cale trei pietoni sunt:
- | | | | | Traseu de mers | | | | | sau cale pietonală rutabilă
- | | | | | Calea pentru pietoni | | | | | sau cale pietonală non-rutabil
- | | | | | Scara | | | | |
Traseul pietonal rutabil
| | | | | | | | | |
Calea pietonală rutabilă (în engleză implicit: walking trail) este singurul tip dintre cele trei căi pietonale care are efect asupra rutării și este singurul tip care îi blochează pe utilizatori. Acest tip nu trebuie utilizat niciodată în cazul în care efectele asupra rutării nu sunt dorite.
Dacă o cale pietonală rutabilă este cea mai apropiată de o destinație sau un punct de plecare al unei rute, utilizatorii vor fi dirijați către sau dintr-o intersecție a căii cu un drum care poate fi condus, care poate fi departe de destinația pe care speră să o ajungă, dar nu pe sau prin traseul rutabil în sine. Din această cauză, traseele pietonale rutabile pot cauza confuzie și probleme semnificative de rutare. Prin urmare, acestea trebuie utilizate numai în cazuri rare pentru a îmbunătăți rutarea către și din destinațiile localizate pe acestea. Nu folosiți niciodată acest tip pentru drumeții obișnuite sau trasee pentru ciclism. Majoritatea traseelor de drumeție și ciclism nu ar trebui să fie deloc pe hartă.
Cu două capete
Traseele pietonale rutabile au o viteză de mers fixă de aproximativ 2 m/s care se adaugă timpului de acționare în calculele interne, dar nu afectează timpul de conducere afișat utilizatorilor. Din această cauză, dacă o cale pietonală rutabilă este conectată la ambele capete la drumuri pe care se poiate conduce un autovehicul, în timpul navigării, Waze va alege oricare dintre capătul traseului de mers oferă cea mai bună rută către destinație.
Aplicații
În cazuri rare, căile de dirijare conectate pot aduce șoferi către destinații în care altfel Waze ar putea să nu ofere cea mai bună rută. De exemplu:
- Un pavilion de concert într-un parc urban accesat de o potecă pietonală dintr-o parcare îndepărtată.
- O gară accesibilă de pe ambele părți ale șinelor, dar fără drum rutier peste ele.
- O zonă de odihnă accesibilă din ambele direcții ale unei autostrăzi, dar cu parcări separate și neconectate.
- O destinație adresată pe un traseu care nu poate fi condus.
- Un loc important din zona Google, cum ar fi un aeroport, al cărui centru aduce utilizatorii pe un drum incorect. Navigarea instantanee ASR („OK Waze”) folosește exclusiv Google locuri, fără să se redirecționeze către locurile Waze legate, iar unele locuri Google nu pot fi oricum legate de locuri Waze.
O cale pietonală rutieră conectată poate fi utilizată pentru dirijarea șoferilor către astfel de destinații. Blocați calea, deoarece aceasta este o utilizare neobișnuită care poate încurca alți editori.
Aplicațiile de orientare sau destinație care implică trasee pietonale sau pentru bicicletă care nu necesită rutare, cum ar fi marcarea acolo unde o pistă pentru biciclete evidentă traversează un drum sau unde se află un cap de traseu, nu ar trebui să utilizeze acest tip. Utilizați căi pietonale, scări sau locuri potrivite, după caz.
Creare
Traseele pietonale rutabile sunt trase ca și alte drumuri, cu excepția faptului că butonul Wme ped-path 2018.png trebuie utilizat mai degrabă decât butonul Wme singlesegment 2018.png sau scurtatura I, iar la conectarea la un segment de drum pe care se pot conduce autovehicule, se creează un nod virtual în loc de un nod de joncțiune. Din mai 2018 nodurile virtuale nu funcționează corect în rutare, totuși, astfel că traseele pietonale rutabile trebuie conectate la nodurile de joncțiune, mai degrabă decât la nodurile virtuale. Aceasta poate necesita tăierea segmentului rutier pe care se pot conduce autovehicule cu o stradă normală și ștergerea străzii înainte de a crea calea de dirijare. Denumiți-le cu orice nume se găsește pe semnalizare din zonă sau este folosită în uzul oficial.
Asigurați-vă că ruta este în cel mai apropiat segment de rutare doar la destinația (destinațiile) dorită și că nu este cel mai apropiat segment de rutare la nici o destinație nedorită, fie de la Waze, fie de la un furnizor extern precum Google.
Calea pietonală non-rutabilă
| | | | | | | | | |
WVilleBkWay.png
Căile pietonale non-rutabile (în mod implicit engleză: pietonal boardwalk) nu au niciun efect asupra traseului și nu-i afectează pe șoferi, așa cum fac drumurile sau căile pietonale rutabile. Acest lucru le face sigure pentru utilizarea în cartografierea anumitor drumuri pe care nu se poate conduce ca referințe de navigație sau în alte scopuri speciale care nu sunt de rutare.
Aplicații
Trasele GPS din imaginea alăturată ne arată utilizarea Waze pe această cale non-rutabilă aproape de o intersecție.
Există anumite cazuri în care maparea căilor non-rutabile pot fi benefice pentru șoferi.
De exemplu:
- Un traseu este vizibil evident și util ca punct de reper în raport cu o destinație sau un viraj.
- O potecă paralelă cu o șosea aflată în apropiere are trase GPS care arată frecvent utilizarea necorespunzătoare a Waze. De maparea acesteia beneficiază indirect șoferii, deoarece protejează istoricul vitezei și datele de trafic în timp real ale drumului din apropiere.
- Un traseu este o destinație semnificativă în sine, pe care oamenii pot conduce către un discret punct de acces.
Piste pentru biciclete, trasee de drumeție sau alte pasarele de care nu pot beneficia șoferii nu ar trebui să fie cartografiate.
Creare
Căile pietonale non-rutabile sunt trasee ca și alte drumuri, cu excepția faptului că butonul Wme ped-path 2018.png trebuie utilizat în defavoarea butonului Wme singlesegment 2018.png sau scurtatura I, iar atunci când conectați la un segment de drum rutabil, și este creat un nod virtual și nu un nod de joncțiune. Tipul de cale pietonală implicit este rutabil, astfel încât acesta trebuie schimbat în nerecomandat după desenarea căii pentru a evita efectele de rutare neașteptate. Atunci când căile non-rutabile au efecte de rutare, majoritatea editorilor au avut tendința de a le deconecta. Acum, că nu au efecte de rutare, ar trebui să fie conectate la drumuri rutabile. Dacă sunt conectate acolo unde nu există un nod de joncțiune, ele vor crea un nod virtual și vor menține segmentul intact. Dacă sunt conectate la o intersecție rutieră existentă, acestea vor fi adăugate la nodul de joncțiune și nu vor crea un nod virtual. Fiecare metodă de conectare funcționează corect pentru căile non-rutabile; nu tăiați segmentele de drum doar pentru a conecta o cale non-rutabilă. Numiți-le cu orice nume se găsește pe semnalizarea din zonă sau este folosită în uzul oficial.
Scările
| | | | | | | | | |
Scările apar și se comportă identic în aplicație cu căile pietonale non-rutabile. Nu au niciun efect asupra rutării.
În general, aplicațiile și metodele de creare a căilor pietonale nedirecționale se aplică și scărilor. Anumite scări publice sunt vizibile și/sau utile ca destinații pentru șoferi. Acestea pot fi cartografiate D upă utilizarea butonului Wme ped-path 2018.png pentru a trasa calea, schimbați tipul de la calea pietonală rutabilă la scară și adăugați orice nume este pe semnalizarea din zonă sau folosită în uz oficial. Conectați scările existente la alte drumuri.