În construcție...
Tunelurile nu diferă de niciun segment de drum, inclusiv poduri, viaducte, treceri etc. Acestea sunt trase și modificate în același mod ca orice alt drum folosind nodurile de geometrie pentru a forma drumul prin tunel.
Teoria funcționării
Complicația în navigarea prin tuneluri este aceea că, în general, acestea ascund comunicarea GPS și conexiunile de date ale telefonului mobil. Serverele Waze urmăresc fiecare dispozitiv mobil (driver) pe măsură ce intră și ies din fiecare segment de-a lungul traseului. Cu orele de început și sfârșit ale fiecărui segment, serverul Waze poate calcula viteza medie a șoferilor prin acel segment. Așa se face că serverul Waze poate determina dacă traficul de tunel circulă normal sau dacă există o încetinire a vehiculelor în tunel, chiar și fără informațiile de urmărire GPS în interiorul tunelului.
Creare
Datorită problemelor de comunicare a sateliților GPS cu dispozitive mobile în interiorul tunelurilor, procesul de cartografiere a tunelului este dificil dacă nu urmează o cale dreaptă de la intrarea în ieșire. Punctul important al oricărei cartografieri a tunelului este de a conecta cel puțin cele două intrări pentru a permite motorului de rutare să utilizeze drumul prin tunel, după caz, pentru destinațiile de pe cealaltă parte a tunelului.
Găsiți pe harta vizuală locațiile celor două intrări ale tunelului. Dacă știți că drumurl este o cale dreaptă prin tunel, puteți pur și simplu să desenați un nou drum drept între cele două intrări și să numiți segmentul în mod corespunzător. Dacă nu cunoașteți personal calea tunelului, verificați ce este afișat cu trasele GPS prin acea zonă. Dacă arată o cale constantă de curbe, atunci dispozitivele mobile active sunt în măsură să urmărească și să comunice datele înapoi la serverul Waze și ar trebui să trasați drumul urmând acea cale modificând nodurile de geometrie pentru a se potrivi cu acestea. Evitați crearea de segmente separate pentru carosabil dacă nu există joncțiuni (diviziuni sau îmbinări) în interiorul tunelului.
Dacă știți că drumul este curbat din experiența personală și nu există trasee GPS curbate care să se potrivească, luați în considerare estimarea locurilor unde există curbele în interior și formați segmentul folosind nodurile de geometrie. Apoi, odată ce noul segment al drumului este activ în aplicația client, puteți conduce prin tunelul respectiv și dacă dispozitivul mobil are capacitatea de a-și genera propria estimare GPS internă puteți vedea unde se află pe hartă vehiculul dvs. în raport cu carosabilul. Rețineți unde drumul poate avea viraje înainte sau după afișarea hărții și faceți ajustări atunci când reveniți la editorul de hărți mai târziu. Deși nu este esențial să se potrivească exact, este util ca șoferii să aibă traseul vizual să fie similar cu drumul real pe măsură ce trec prin zonă.
Street View
TunnelTracking.png
Utilizați Street View (SV) de la începutul tunelului pentru a urmări virajele tunelului. Pictograma SV de pe harta aeriană se va poziționa automat pe carosabil pe măsură ce înaintați. Aliniați vizualizarea cu harta aeriană a segmentului rutier la pictograma SV. Continuați până la capătul tunelului.
Joncțiunile
Unele drumuri prin tunele includ despărțiri sau ieșiri pe alte rute din interiorul tunelului. Crearea joncțiunii se face la fel ca la orice altă joncțiune. Așa cum s-a descris în secțiunea de mai sus, urmărirea și navigarea GPS poate face dificil să se știe exact unde există în tunelul care se divizează. În cazul joncțiunilor și ieșirilor, este mai important să fim mai exacti în estimarea joncțiunii sau ieșirii efective a drumului, astfel încât direcțiile de navigație să se potrivească cât mai strâns. Street View (dacă este disponibil) poate fi de mare ajutor aici.
Taxele de trecere
Dacă un tunel necesită plata unei taxe de trecere pentru a trece prin tunel, utilizați aceleași setări rutiere ca pentru orice alt segment de drum.