KISS Zo eenvoudig mogelijk, zo complex als nodig
KISS houdt de weggeometrie zo eenvoudig mogelijk, zonder de essentiële rij-instructies te verliezen.
Er is één belangrijk idee om altijd in gedachten te houden wanneer je de kaart bewerkt: Waze is geen topografische kaart, maar een navigatiesysteem! In de loop der jaren heeft de community manieren ontdekt om de kaart te bewerken op een manier die de navigatie maximaliseert. Waze vertrouwt op een kaartweergave die geschikt is voor een klein smartphonescherm. Het heeft een kaart nodig die nauwkeurig aangeeft waar auto's mogen rijden, die eenvoudig en duidelijk is en gebruikmaakt van realtime verkeersgegevens die zijn gekoppeld aan de onderdelen op de kaart. Daarom volgen we de drie basisprincipes "Usability, Simplicity & Retention"; Goed te gebruiken en zo eenvoudig mogelijk. Zie ook de globale pagina over Best map editing practise.
Wat ?
Waar gaat KISS over? Samengevat: "Zo eenvoudig mogelijk, zo complex als nodig". In korte verklaringenː
- Vereenvoudig de kaart en segmenten zo ver mogelijk
- Situaties alleen zo complex maken als nodig is
- Gebruik segmenten alleen voor routering, niet voor bijvoorbeeld rijbaanassistentie.
- Segments hoeven niet de exacte lengte te hebben.
Waarom ?
Waarom passen we KISS toe? Er zijn verschillende redenenː
- De beschikbare middelen zijn beperkt, we moeten ze optimaal gebruiken. Elk segment, elk knooppunt, is data, neemt ruimte in beslag en kost tijd om te verwerken, verzenden.
- Naast het beperken van de hoeveelheid data, is het belangrijk om het aantal berekeningen dat de routeringsserver moet maken te beperken. Hoe meer knooppunten, afslagbeperkingen er zijn, hoe meer routemogelijkheden er zijn om te controleren voordat de beste route kan worden gepresenteerd. Samengevat: "less is more".
- Hoe groter het aantal segmenten, hoe minder duidelijk de kaart zal zijn. In de WME is het mogelijk om in en uit te zoomen, in de app is dit lastig. We kiezen voor een duidelijke en eenvoudige kaart.
- De GPS-ontvangers in onze smartphones en tablets zijn vaak nog niet precies genoeg om te detecteren op welke van de twee of meer aangrenzende rijstroken we rijden. De wegtypen krijgen wat extra attributen als rijbaanassistentie wordt gerealiseerd.
Wanneer ?
KISS is een principe. Het gaat niet om wanneer , maar dat we altijd het principe toepassen.
De volgende situaties kunnen, maar hoeven niet te leiden tot wegscheidingː
- Er is een betonnen wegscheiding.
- Er is een groene strook tussen de twee rijrichtingen, de twee rijrichtingen zijn gescheiden.
Het is niet eenvoudig om eenvoudige en duidelijke regels te formuleren om te beschrijven welke situaties in welke mate kunnen worden vereenvoudigd. We proberen enkele richtlijnen te gevenː
- Als je in de WME naar de GPS-tracks van de twee rijrichtingen kijkt op zoomniveau 17 (100 m / 200 ft) en je ziet geen duidelijke scheiding dan de weg moet worden vereenvoudigd tot één weg met twee richtingen in plaats van twee gescheiden wegen met één richting.
- Voeg segmenten samen tot één segment wanneer er geen echte toegevoegde waarde is om meer segmenten te hebben qua navigatie en routering.
Examples
1-Verminder het aantal knooppuntenː
2-Vereenvoudig de kruisingː
3-Gescheiden wegen niet nodigː
4-Pas een rotonde toeː
5-Een kruising opruimen:
6-Een kruising vereenvoudigen
7-Gewoon een T-kruisingː
8-Een vrij complexe hoofdwegː
Het is niet nodig om deze snelweg te splitsen, verwijder overbodige voet- en fietspaden en gebruik alleen straten in plaats van op- en afrit wegtypen.
 |
 |