Lane Guidance
General
Lane Guidance (LG) - lane guidance - now works at intersections with a 
, H, T and 15px structure. Roundabouts, more complex intersections and JBs are not (fully) supported yet.
The distance to the intersection where LG is displayed depends on the road type:
- Highways: FW, Ramp, MH: 1000 meters
- Streets: mH, PS, ST etc: 500 meters
The WME LaneTools Dev script makes setting the LG a bit easier, so it is immediately visible on the map that LG has been set.
Lane Guidance editing is available for level 3 and up.
- You will only see arrows for your direction of travel when there is also an instruction. Withoutturn instructie in the app so no arrows displayed.
- During the instructions, we stick to the arrows on the signs and on the road surface as much as possible.
- The arrows that the app chooses by default can be overruled, which is sometimes necessary with contrived intersections. But also keep the arrows on signs or road as a correction.
- Once there are multiple lanes to choose from to go in a direction, enter LG.
- If there are no separate lanes, no signs, no arrows, do not enter LG.
- If there are two lanes that turn the same way, you can enter them.
- If arrows have not been applied to the road surface or signs in all directions, this will have to be done in WME. Lanes cannot be left empty.
- Lanes that 'normal' traffic cannot use, such as public transport, are not yet supported and can therefore not be indicated yet, unless the intersection has already been adapted for this.
- For the application of Lane guidance for rush-hour lanes, if the rush-hour lane is on the left, we include that rush-hour lane in the number of lanes, and if the rush-hour lane is on the right (usually the emergency lane) it becomes not included in the lane indication.
- We are not going to make any intersection adjustments for the time being to make the LG work.
Wrong save results in no display in the app and a gray area in the WME.
Currently it is quite common that saved LG is not displayed afterwards. This could possibly be another bug in WME. You may also see the color turn gray if you slide the card away without saving the change immediately.
At intersections where a stop line is present, we use that exits are displayed completely as their own lane, so for example:
| Intersection with stop line: |  |
 |
|
 |
 |
We use the following exit instructions and filter lanes on all highways and on most MH and mH roads:
| Exit: | |
 |
||
| Filter lane: | |
|
 |
|
| Exit with taper: | |
|
|
|
| Double exit without taper: | |
|
|
|
At intersections where a stop line is present, we use that exits are displayed completely as their own lane, so for example:
| Intersection with stop line: | |
|
|
|
|
Lanes on shared roads (H and 
intersections)
 |
 |
| H-intersection |  -intersection |
At intersections where one or both roads are divided, lanes cannot always be added directly.
Many such intersections can be classified as H intersections (where only one road is divided) or intersections (where both roads are divided ).
Please note: On the one-way shared roadway approaching an H intersection, lanes may be added directly to the segments.
For some intersections and on the undivided roads approaching some H intersections, Waze can combine lane information from more than one segment into one set of lanes turning both left and right, as the driver expects. This is only possible if all these conditions are met:
- . At the intersection, both left and right turns are possible;
- . The two parts of the shared carriageway are essentially parallel to each other (maximum offset of 21°);
- . The two intersecting roads are more or less perpendicular to each other (maximum offset of 21°);
- . The intermediate segment in question is 50 m or shorter; and
- . The number of lanes entering the intersection is equal to the total number of lanes exiting the intersection (total number of lanes exiting the intersection = number of lanes on the intermediate segment + number of right lanes only on the access segment - in other words, there are no new lanes added in the intermediate segment).
If these conditions are met, follow the instructions in the next section to add lane information.
Note: The purpose of the heuristics is to combine left, straight and right turn arrows into a single lane set. At intersections where turning left or right is not allowed, lanes can be added directly and heuristics are not necessary - in other words, there is no need to add "straight only" lane information. In the example below, right-turning traffic gets the full set of lanes of the entrance segment; adding lanes to the mid-segment makes no sense.
 |
 |
Investigate lanes on divided roads
First, make sure the intersection and exit you are mapping meet the above guidelines.
Handle one direction of travel at a time.
For each direction of travel, lanes must be mapped on two segments: the "entrance segment" (immediately before the intermediate segment) and the "intermediate segment" itself.
In the entrance segment, state the total number of lanes entering the segment.
Any lane that can be used to turn left or go straight should be marked as a continuous straight lane.
Right turn lanes should be mapped normally.
In the intermediate segment, include the total number of lanes on the mid-segment (which should be equal to the number of lanes on the entrance segment minus the number of right-turn lanes).
| Input segment |  | ||||
| Intermediate segment
|  |
Investigate lanes on divided roads
| The same heuristic also applies to the undivided road (two-way) of an H junction. No heuristics are needed for the shared roadway. |  |
 | |
| Divided roadway (one way) |  |
Note: The intermediate segments of and H intersections are a rare case where it is sometimes appropriate to " 1 lane" to a segment. This is necessary when there are multiple lanes on the entrance segment, but only one lane is left on the mid segment (because every other lane was only right).
 |
 |
Jezelf controleren
Er zijn een paar dingen die je kunt doen om je werk nogmaals te controleren op kruispunten met gescheiden wegen die in kaart moeten worden gebracht met heuristieken.
- Het totale aantal rijstroken op het ingangssegmentmoet gelijk zijn aan het totale aantal rijstroken op de kruising:
- totaal rijstroken (kruising) = totaal rijstroken (ingang)
- Het totale aantal rijstroken op het middensegment moet gelijk zijn aan het verschil tussen het totale aantal rijstroken op het ingangssegmenten het aantal rechtse rijstroken op het ingangssegment:
- totale rijstroken (tussensegment) = totale rijstroken (toegang) - alleen rechtse rijstroken (toegang)
- Het aantal rechtdoorgaande rijstroken op het ingangssegment(d.w.z. het aantal vakjes dat is aangevinkt voor de rechtdoorgaande beweging) moet gelijk zijn aan het totale aantal rijstroken op het mediane segment:
- rechtdoor rijstroken (ingang) = totaal rijstroken (mediaan)
Als niet aan deze voorwaarden wordt voldaan, werkt de heuristische methode mogelijk niet zoals verwacht en kunt u de rijstroken voorlopig het beste niet invoeren.
Junction Boxes
Rijstrookinformatie kan worden toegevoegd aan segmenten die deel uitmaken van een Junction Box, net zoals ze kunnen worden toegevoegd aan elk ander segment. Alle afslagpijlen in een Junction Box moeten groen (onbeperkt) zijn om de rijstrookadvies te laten werken. Gebruik de Junction Box zelf om eventuele noodzakelijke bochten te beperken.
Heuristics
Bij kruisingen met dubbele banen (één of beide kruisende wegen) wordt de instructie voor de volgende rijbaan opgebouwd uit 2 opeenvolgende instructies. Deze zogenaamde heuristics zorgen ervoor dat pijlen van een volgende bocht in bijv H-kruisingen worden samengevoegd met de eerste.
Als je een rechtdoor indicatie wilt laten zien of horen op een kruising waarbij heuristiek actief is, moet dit worden aangegeven op het eerste segment, en niet op het tussensegment.
 |
Voor B:  Na B:  |
Once a route is calculated through this turn (left run, right turn), the heuristics will go over all the lanes and merge them into one instruction. The heuristics will replace the two left straight lanes with the inner segment's left lanes.
Hiervoor moeten de hoeken van de segmenten wel binnen een range van 70-110° per hoek zijn. (21° offset)
X turns zullen dus standaard niet worden ondersteund.
Met mDLs kun je de hoeken wel 90° maken. En dan werkt het wel.
Het tweede segment moet kleiner zijn dan 50 m. (50 m werkt niet meer).
De hoeken voor de blauwe route vallen binnen de range van 70 en 110, dus de Lane Guidance werkt wel. De hoek van het tweede segment met de derde is de som van 35.3 en 71.3 = 106.6.
Onlogische afslagen en onjuiste instructies
Als een afslag niet logisch is, maar wel mogelijk, dan zal daar ook een instructie voor gegeven moeten worden. Deze afslag kan niet leeg worden gelaten (de LG wordt dan niet opgeslagen). Dat houdt in dat de Wazer in de instructie ook deze onlogische afslag zal zien.
  |
Sommige kruispunten zijn zo samengesteld dat WME automatisch tot een verkeerde keuzes pijlen komt. Deze zijn handmatig te corrigeren (gesproken instructies worden door de keuze niet beïnvloed).
  |