Lane Guidance
General
Lane Guidance (LG) - lane guidance - now works at intersections with a 
, H, T and 15px structure. Roundabouts, more complex intersections and JBs are not (fully) supported yet.
The distance to the intersection where LG is displayed depends on the road type:
- Highways: FW, Ramp, MH: 1000 meters
- Streets: mH, PS, ST etc: 500 meters
The WME LaneTools Dev script makes setting the LG a bit easier, so it is immediately visible on the map that LG has been set.
Lane Guidance editing is available for level 3 and up.
- You will only see arrows for your direction of travel when there is also an instruction. Withoutturn instructie in the app so no arrows displayed.
- During the instructions, we stick to the arrows on the signs and on the road surface as much as possible.
- The arrows that the app chooses by default can be overruled, which is sometimes necessary with contrived intersections. But also keep the arrows on signs or road as a correction.
- Once there are multiple lanes to choose from to go in a direction, enter LG.
- If there are no separate lanes, no signs, no arrows, do not enter LG.
- If there are two lanes that turn the same way, you can enter them.
- If arrows have not been applied to the road surface or signs in all directions, this will have to be done in WME. Lanes cannot be left empty.
- Lanes that 'normal' traffic cannot use, such as public transport, are not yet supported and can therefore not be indicated yet, unless the intersection has already been adapted for this.
- For the application of Lane guidance for rush-hour lanes, if the rush-hour lane is on the left, we include that rush-hour lane in the number of lanes, and if the rush-hour lane is on the right (usually the emergency lane) it becomes not included in the lane indication.
- We are not going to make any intersection adjustments for the time being to make the LG work.
Wrong save results in no display in the app and a gray area in the WME.
Currently it is quite common that saved LG is not displayed afterwards. This could possibly be another bug in WME. You may also see the color turn gray if you slide the card away without saving the change immediately.
Afritten en weefvakken
We hanteren de volgende instructies bij afritten en weefvakken op alle snelwegen en op de meeste MH en mH wegen:
| Afrit: |  |
 |
||
| Weefvak: | |
|
 |
|
| Afrit met taper: | |
|
|
|
| Dubbele afrit zonder taper: | |
|
|
|
Bij kruispunten waar een stopstreep aanwezig is, hanteren we dat afslagen volledig als eigen rijbaan worden weergeven, dus bijvoorbeeld:
| Kruispunt met stopstreep: |  |
|
|
 |
 |
Rijstroken op gedeelde wegen (H en 
kruispunten)
 |
 |
| H-kruising |  -kruising |
Op kruispunten waar een of beide wegen verdeeld zijn, kunnen rijstroken niet altijd direct worden toegevoegd.
Veel van dergelijke kruispunten kunnen worden geclassificeerd als H-kruisingen (waar slechts één weg is verdeeld) of -kruisingen (waar beide wegen zijn verdeeld).
Let op: op de gedeelde eenrichtingsverkeer rijweg die een H-kruising nadert, kunnen rijstroken direct aan de segmenten worden toegevoegd.
Voor sommige kruispunten en op de onverdeelde wegen die sommige H-kruisingen naderen, kan Waze rijstrookinformatie van meer dan één segment combineren tot één set rijstroken die zowel links als rechts afslaan, zoals de bestuurder verwacht. Dit is alleen mogelijk als aan al deze voorwaarden is voldaan:
- . Op de kruising zijn zowel links als rechts afslaan mogelijk;
- . De twee delen van de gedeelde rijbaan lopen in wezen parallel aan elkaar (maximale offset van 21°);
- . De twee kruisende wegen staan min of meer loodrecht op elkaar (maximale offset van 21°);
- . Het tussensegment in kwestie is 50 m of korter; en
- . Het aantal rijstroken dat het kruispunt binnenkomt, is gelijk aan het totale aantal rijstroken dat het kruispunt verlaat (totaal aantal rijstroken dat het kruispunt verlaat = aantal rijstroken op het tussensegment + aantal rechtsaf alleen rijstroken op het toegangs-segment - met andere woorden, er worden geen nieuwe rijstroken toegevoegd in het tussensegment).
Als aan deze voorwaarden is voldaan, volgt u de instructies in de volgende sectie om rijstrookinformatie toe te voegen.
Opmerking: het doel van de heuristiek is het combineren van pijlen voor links, rechtdoor en rechts afslaan tot een enkele rijstrookset. Op kruispunten waar linksaf of rechtsaf slaan niet is toegestaan, kunnen rijstroken direct worden toegevoegd en is heuristiek niet nodig - met andere woorden, het is niet nodig om "alleen rechte" rijstrookinformatie toe te voegen. In het onderstaande voorbeeld krijgt rechtsafslaand verkeer de volledige set rijstroken van het ingangssegment; het toevoegen van rijstroken aan het middensegment heeft geen zin.
 |
 |
Rijstroken in kaart brengen op gedeelde wegen
Zorg er eerst voor dat het kruispunt en de afslag die u in kaart brengt aan de bovenstaande richtlijnen voldoen.
Behandel één rijrichting tegelijk.
Voor elke rijrichting moeten rijstroken in kaart worden gebracht op twee segmenten: het "ingangssegment" (onmiddellijk voor het tussensegment) en het "tussensegment" zelf.
Vermeld in het ingangssegment het totale aantal rijstroken dat het segment binnenkomt.
Elke rijstrook die kan worden gebruikt om links af te slaan of rechtdoor te gaan, moet worden aangegeven als een doorlopende rechte rijstrook.
Rijstroken voor rechtsaf moeten normaal in kaart worden gebracht.
Neem in het tussensegment het totale aantal rijstroken op het middensegment op (dat gelijk moet zijn aan het aantal rijstroken op het ingangssegment minus het aantal rijstroken met alleen rechtsaf).
| Ingangssegment |  | ||||
| Tussensegment
|  |
| Dezelfde heuristiek is van ook van toepassing op de onverdeelde rijweg (tweerichtingsverkeer) van een H-splitsing. Voor de gedeelde rijweg is geen heuristiek nodig. |  |
 | |
| Verdeelde rijweg (eenrichtingsverkeer) |  |
Opmerking: de tussensegmenten van - en H-kruisingen zijn een zeldzaam geval waarbij het soms juist is om "1 rijstrook" aan een segment toe te voegen. Dit is nodig wanneer er meerdere rijstroken zijn op het ingangssegment, maar er blijft slechts één rijstrook over op het middensegment (omdat elke andere rijstrook alleen rechtsaf was).
 |
 |
Jezelf controleren
Er zijn een paar dingen die je kunt doen om je werk nogmaals te controleren op kruispunten met gescheiden wegen die in kaart moeten worden gebracht met heuristieken.
- Het totale aantal rijstroken op het ingangssegmentmoet gelijk zijn aan het totale aantal rijstroken op de kruising:
- totaal rijstroken (kruising) = totaal rijstroken (ingang)
- Het totale aantal rijstroken op het middensegment moet gelijk zijn aan het verschil tussen het totale aantal rijstroken op het ingangssegmenten het aantal rechtse rijstroken op het ingangssegment:
- totale rijstroken (tussensegment) = totale rijstroken (toegang) - alleen rechtse rijstroken (toegang)
- Het aantal rechtdoorgaande rijstroken op het ingangssegment(d.w.z. het aantal vakjes dat is aangevinkt voor de rechtdoorgaande beweging) moet gelijk zijn aan het totale aantal rijstroken op het mediane segment:
- rechtdoor rijstroken (ingang) = totaal rijstroken (mediaan)
Als niet aan deze voorwaarden wordt voldaan, werkt de heuristische methode mogelijk niet zoals verwacht en kunt u de rijstroken voorlopig het beste niet invoeren.
Junction Boxes
Rijstrookinformatie kan worden toegevoegd aan segmenten die deel uitmaken van een Junction Box, net zoals ze kunnen worden toegevoegd aan elk ander segment. Alle afslagpijlen in een Junction Box moeten groen (onbeperkt) zijn om de rijstrookadvies te laten werken. Gebruik de Junction Box zelf om eventuele noodzakelijke bochten te beperken.
Heuristics
Bij kruisingen met dubbele banen (één of beide kruisende wegen) wordt de instructie voor de volgende rijbaan opgebouwd uit 2 opeenvolgende instructies. Deze zogenaamde heuristics zorgen ervoor dat pijlen van een volgende bocht in bijv H-kruisingen worden samengevoegd met de eerste.
Als je een rechtdoor indicatie wilt laten zien of horen op een kruising waarbij heuristiek actief is, moet dit worden aangegeven op het eerste segment, en niet op het tussensegment.
 |
Voor B:  Na B:  |
Once a route is calculated through this turn (left run, right turn), the heuristics will go over all the lanes and merge them into one instruction. The heuristics will replace the two left straight lanes with the inner segment's left lanes.
Hiervoor moeten de hoeken van de segmenten wel binnen een range van 70-110° per hoek zijn. (21° offset)
X turns zullen dus standaard niet worden ondersteund.
Met mDLs kun je de hoeken wel 90° maken. En dan werkt het wel.
Het tweede segment moet kleiner zijn dan 50 m. (50 m werkt niet meer).
De hoeken voor de blauwe route vallen binnen de range van 70 en 110, dus de Lane Guidance werkt wel. De hoek van het tweede segment met de derde is de som van 35.3 en 71.3 = 106.6.
Onlogische afslagen en onjuiste instructies
Als een afslag niet logisch is, maar wel mogelijk, dan zal daar ook een instructie voor gegeven moeten worden. Deze afslag kan niet leeg worden gelaten (de LG wordt dan niet opgeslagen). Dat houdt in dat de Wazer in de instructie ook deze onlogische afslag zal zien.
  |
Sommige kruispunten zijn zo samengesteld dat WME automatisch tot een verkeerde keuzes pijlen komt. Deze zijn handmatig te corrigeren (gesproken instructies worden door de keuze niet beïnvloed).
  |