Lane Guidance
Algemeen
Lane Guidance (LG) werkt nu op kruisingen met een +, H, T en # structuur. Rotondes, meer complexe kruisingen en JB's worden nog niet (volledig) ondersteund.
Het WME LaneTools Dev script maakt het instellen van de LG een stukje eenvoudiger, op de kaart is dan ook direct te zien dat LG is ingesteld.
Lane Guidance editing is available for level 4 and up.
- Je krijgt alleen pijlen voor je rijrichting te zien wanneer er ook een instructie is. Zonder turn instructie in de app dus ook geen pijlen in beeld.
- We houden bij de instructie zo veel mogelijk pijlen op de borden en op het wegdek aan.
- De pijlen die de app standaard kiest, kunnen worden overruled, dat is soms nodig bij gekunstelde kruisingen. Maar houd ook dan als correctie de pijlen aan die op borden of weg staan.
- Als er geen aparte rijstroken zijn, geen borden, geen pijlen, dan geen LG invoeren.
- Zijn er twee rijstroken die dezelfde kant afslaan, dan kun je die wel invoeren.
- Indien niet in alle richtingen pijlen op het wegdek of borden is aangebracht, dan zal dat in WME wel moeten gebeuren. Rijstroken kunnen niet leeg worden gelaten.
- Rijstroken waar ‘gewoon’ verkeer geen gebruik van kan maken, zoals openbaar vervoer, worden nog niet ondersteund en kunnen dus nog niet worden aangegeven, tenzij het kruispunt hiervoor al is aangepast.
- We gaan vooralsnog geen kruispunten aanpassingen om de LG te laten werken.
Foute opslag resulteert in geen weergave in de app een een grijs vlak in de WME.
Momenteel komt het vrij veel voor dat opgeslagen LG achteraf niet wordt weergegeven. Dit kan mogelijk nog een bug zijn in WME. Je ziet de kleur soms ook grijs worden als je de kaart wegschuift zonder de wijziging direct op te slaan.
Afritten en weefvakken
We hanteren de volgende instructies bij afritten en weefvakken op alle snelwegen en op de meeste MH en mH wegen:
| Afrit: |  |
 |
||
| Weefvak: | |
|
 |
|
| Afrit met taper: | |
|
|
|
| Dubbele afrit zonder taper: | |
|
|
|
Bij kruispunten waar een stopstreep aanwezig is, hanteren we dat afslagen volledig als eigen rijbaan worden weergeven, dus bijvoorbeeld:
| Kruispunt met stopstreep: |  |
|
|
 |
 |
# en H kruisingen
Bij kruisingen met dubbele banen (één of beide kruisende wegen) wordt de instructie voor de volgende rijbaan opgebouwd uit 2 opeenvolgende instructies. Deze zogenaamde heuristics zorgen ervoor dat pijlen van een volgende bocht in bijv H-kruisingen worden samengevoegd met de eerste.
 |
Voor B:  Na B:  |
Once a route is calculated through this turn (left run, right turn), the heuristics will go over all the lanes and merge them into one instruction. The heuristics will replace the two left straight lanes with the inner segment's left lanes.
Hiervoor moeten de hoeken van de segmenten wel binnen een range van 70-110° per hoek zijn. (20° offset)
X turns zullen dus standaard niet worden ondersteund.
Met mDLs kun je de hoeken wel 90° maken. En dan werkt het wel.
Het tweede segment moet kleiner zijn dan 50 m. (50 m werkt niet meer).
De hoeken voor de blauwe route vallen binnen de range van 70 en 110, dus de Lane Guidance werkt wel. De hoek van het tweede segment met de derde is de som van 35.3 en 71.3 = 106.6.
Onlogische afslagen en onjuiste instructies
Als een afslag niet logisch is, maar wel mogelijk, dan zal daar ook een instructie voor gegeven moeten worden. Deze afslag kan niet leeg worden gelaten (de LG wordt dan niet opgeslagen). Dat houdt in dat de Wazer in de instructie ook deze onlogische afslag zal zien.
  |
Sommige kruispunten zijn zo samengesteld dat WME automatisch tot een verkeerde keuzes pijlen komt. Deze zijn handmatig te corrigeren (gesproken instructies worden door de keuze niet beïnvloed).
  |