Segment eigenschappen
Eigenschappen die van belang zijn voor de meeste Wegtypenː
- Pagina over Straat- en plaatsnamen.
- Pagina over Maximum snelheid.
- Pagina over Rijstrookaanwijzing.
- Pagina over Huisnummers.
- Pagina over Nieuwe wijk.
- Pagina over Hoogte.
- Pagina over Lock niveau.
- Pagina over Nodes, segmentknooppunten.
Onverharde weg
Vink het Onverharde weg attribuut aan bij elke weg die voor een normale auto berijdbaar is en die geen verharding heeft.
De app heeft een instelling voor het al dan niet gebruiken van Onverharde wegen. Standaard staat deze op "Niet toestaan". Andere mogelijke warden zijn "Toestaan" and "Vermijd lange stukken (> +/- 400m)".
Kies alleen, in het uitzonderlijke geval, dat een niet verharde weg alleen berijdbaar is met een 4x4 en echt op de kaart hoort te staan, voor het Off-road wegtype.
Tunnel
Tunnels worden als gewone segmenten, met het attribuut Tunnel aangevinkt, op de kaart gezet.
Als hoogte kan een negatieve waarde, zoals -1 aangegeven worden.
Tunnels kunnen ook als Plaats worden toegevoegd met Plaats categorie Tunnel.
Zie ook de global wazeopedia Tunnels page.
Minimum segment lengte
Een segment mag niet korter zijn dan 6 meters.
Dimlicht verplicht
In de app wordt de dimlicht waarschuwing elke keer gegeven wanneer een route gestart wordt waarin een segment gepasseerd wordt met Dimlicht verplicht aangevinkt. Deze waarschuwing is alleen zinvol in de paar landen waarvoor deze werd ontwikkeld. Het is beter dit attribuut niet aan te vinken.
Traject controle
Vink op alle wegsegmenten waar traject controle camera's operationeel zijn de 
Traject controle aan. Je kunt een langer segment splitsen wanneer een TC zone start of eindigt in het midden van het oorspronkelijke segment om zo de TC te laten starten/eindigen op de juiste plaats. Splitsen is niet nodig wanneer start/einde op maximaal 20m afstaat van het bestaande segment.
Dummy camera's kunnen gebruikt worden wanneer de camera's al wel geplaatst zijn maar nog niet operationeel zijn.
Op dit moment moet, vanwege een bug, een Traject controle altijd beginnen met het A punt van een segment. Wanneer het een 2-richtings segment betreft kan het noodzakelijk zijn om het segment te splitsen in twee een-richting verkeers segmenten zodat het mogelijk is om bij beide richtingen de TC te beginnen op het A punt. Het A-punt zorgt voor de waarschuwing in de app.
Aspecten
- Pagina over Junction Arrows
- Pagina over Junction Box
Keep It Simple/Stupid (KISS)
"Zo simpel mogelijk, zo complex als noodzakelijk"
KISS betekent de weggeometrie zo simpel mogelijk houden zonder de essentiele informatie te verliezen die nodig is voor de navigatie instructies. Meer informatie, zie de pagina over KISS.
Voorsorteerstroken
Voorsorteerstroken worden niet als aparte segmenten op de kaart gezet maar kunnen wel via de Rijstrookaanwijzing geconfigureerd worden.
Voorsorteerstroken, als aparte segmenten, passen niet binnen het KISS principe. Zij zorgen voor moeilijk te onderhouden complexe situaties, terwijl ze weinig toegevoegde waarde hebben voor de navigatie-instructies. Korte segmenten en extra knippen kunnen een negatieve invloed hebben op de navigatie (extra penalty, onjuiste gemiddelde snelheid, ...).
Maar, er zijn natuurlijk altijd uitzonderingen. Wanneer meer dan 50 meter voor de kruising al voorgesorteerd moet worden en de voorsorteerrijstrook is van de hoofdbaan gescheiden met fysieke obstakels (bijvoorbeeld betonblokken), dan moet deze wel apart ingetekend worden.
Twee-richting verkeer segmenten splitsen
De standaard aanpak voor 2-richtingsverkeer wegen bestaat uit segmenten met 2-rijrichtingen, zelfs wanneer de fysieke weg gescheiden rijbanen heeft. Een weg mag gesplitst worden in twee 1-richtingsverkeer trajecten naast elkaar wanneer de GPS sporen tussen beide richtingen op een zoom niveau van 100m 500ft duidelijk verschillende identificeerbare stromen laten zien.
Wanneer er adressen/bestemmingen aan de weg liggen spelen nog wat extra overwegingen.
Een straat met fysiek gescheiden rijbanen met adressen/bestemmingen - denk aan parkeren in de centrale as, gescheiden door een sloot, groenstrook of een andere hindernis - kan op verschillende manieren worden getekend. Belangrijkste overweging bij de keuze: de beste navigatie naar, zo mogelijk, de voordeur van je bestemming.
Twee mogelijkheden:
- Gescheiden 1-richtingsverkeer segmenten met verbindingswegen ertussen.
- 2-richtingsverkeersegmenten met U-turnpijlen op groen bij de verbindingswegen. (De KISS variant)
Overwegingen die meespelen bij het kiezen tussen beide varianten:
Gescheiden 1-richtingsverkeer segmenten
Voordeel: kaartbeeld in de app komt overeen met de realiteit.
Nadeel: druk kaartbeeld in app en WME, (te) weinig ruimte voor de verbindingsstukken in verband met de minimum segmentlengte van 6 meter, U-turn preventie kan optreden bij hogere wegtypes.
KISS variant
Voordeel: rustig kaartbeeld in app en WME, geen last van U-turn preventie.
Nadeel: kaartbeeld wijkt af van het straatbeeld, edit-technisch wat lastiger, groene U-turnpijlen kunnen editors op het verkeerde been zetten. Navigatie naar bestemming zonder rekening te houden met eventuele problemen om de voordeur van je bestemming te bereiken vanwege een blokkerende rijbaanscheiding.
Van belang bij keuze van optie is vooral ook:
- maakt het uit van welke kant ik moet komen aanrijden?
- kan ik dan vanaf de zijde waar ik aankom dan nog goed bij mijn bestemming komen? Of moet ik eerst nog hekjes/berm/slootjes afrastering overstappen?
Zo ja, dan weg splitsen. Zo nee, dan juist niet splitsen. Want waarom helemaal een blokje om worden gestuurd terwijl er gewoon rechtstreeks heen gereden kan worden.
Rotondes
Wanneer je een Rotonde wilt toevoegen, kun je het beste eerst de wegen tekenen alsof het een gewone kruising betreft, maar zonder ze onderling te verbinden. Hierna teken je over deze losse wegen de Rotonde waarna de WME de wegen automatisch zal verbinden met de Rotonde.
Een Rotonde hoort altijd een plaatsnaam te krijgen, maar nooit een straatnaam. Reden hiervoor zijn de navigatie instructies: zo zijn deze het duidelijkst. Een Rotonde krijgt altijd het wegtype van de aangesloten weg met het hoogste wegtype.
Zie ook de pagina over Rotondes.
Winkelstraten
Winkelstraten die alleen voor voetgangers en eventueel fietsers toegankelijk zijn, met een uitzondering voor het laden/lossen op bepaalde uren worden gedefinieerd als Private Roads (bestemmingsverkeer).
Tweemaal links en twee maal rechts
Het Waze routing algoritme voorkomt dubbel-links en dubbel-rechts afslaan door het toepassen van een extreem hoge U-bocht penalty wanneer deze condities gelden:
- Drie segmenten: De U-bocht is een omkering van de rijrichting via drie segmenten: het inrijdende segment (A), een enkel verbindingssegment (B) en een uitrijdend segment (C).
- Kort verbindingssegment: Het verbindingssegment (B) is kleiner of gelijk aan 15 meters.
- In/uit parallelisme: De in- en uitgaande segmenten (A en C) zijn, binnen een hoek van ±5°, parallel aan elkaar. Wanneer het verbindingssegment niet recht is, bereken dan de hoek alsof het segment wat A en C verbindt een denkbeeldig recht segment is.
- Niet alle A, B and C segmenten zijn van het wegtype Straat.
Voorbeeld / zie plaatje: Rijdend van links naar rechts over de bovenste straat (A) met bestemming westwaards vereist een omkering van de rijrichting. Wanneer het verbindingssegment B (rode pijl) 15 meters of minder is dan zal de app instructies geven over de lagere straat in westelijke richting. Alleen wanneer het verbindingssegment 16 meter of langer is zal de app een route geven over de grotere weg in het midden (C).
Zie ook de global wiki page over Routing penalties/Controlling U-turn penalties