Geen bewerkingssamenvatting |
Geen bewerkingssamenvatting |
||
| Regel 10: | Regel 10: | ||
We zijn daarom extreem terughoudend met het toestaan van U-turns. En als we dat al doen dan alleen op plekken waar er voldoende ruimte is om een U-turn in één vloeiende beweging te maken. Vaak is dat alléén mogelijk als er een verbindingssegment van voldoende lengte tussen 2 wegen aanwezig is.<br> | We zijn daarom extreem terughoudend met het toestaan van U-turns. En als we dat al doen dan alleen op plekken waar er voldoende ruimte is om een U-turn in één vloeiende beweging te maken. Vaak is dat alléén mogelijk als er een verbindingssegment van voldoende lengte tussen 2 wegen aanwezig is.<br> | ||
== | ==Remarks== | ||
* See for U-turn prevention the Road aspects page paragraph [[Road_Aspects#Double_left_and_double_right|Double left and double right]]. | |||
[[ | |||
==Remarks== | ==Remarks== | ||
Versie van 15 sep 2021 09:55
U-turn
Two-way segments will also show the small U-turn arrow icon at both ends of the segment. This is used, as its name suggests, to prevent/enable Waze to use a segment end node as a U-turn, in case of necessity.
The standard rule in the Netherlands: U-turns should be disabled: 
.
Bedenk dat Waze gebruikt wordt in allerlei auto's, groot of klein, bestuurd door chauffeurs met uiteenlopende ervaring en talent, met of zonder aanhanger. Bedenk ook dat we nooit weten wat de verkeerssituatie is op het moment dat een Wazer ergens rijdt.
We zijn daarom extreem terughoudend met het toestaan van U-turns. En als we dat al doen dan alleen op plekken waar er voldoende ruimte is om een U-turn in één vloeiende beweging te maken. Vaak is dat alléén mogelijk als er een verbindingssegment van voldoende lengte tussen 2 wegen aanwezig is.
Remarks
- See for U-turn prevention the Road aspects page paragraph Double left and double right.
Remarks
- See for U-turn prevention the Road aspects page paragraph Double left and double right.