Geen bewerkingssamenvatting |
Geen bewerkingssamenvatting |
||
| Regel 14: | Regel 14: | ||
'''Gescheiden 1-richtingsverkeer segmenten'''<br> | '''Gescheiden 1-richtingsverkeer segmenten'''<br> | ||
Voordeel: kaartbeeld in de app komt overeen met de realiteit. | Voordeel: kaartbeeld in de app komt overeen met de realiteit.<br> | ||
Nadeel: druk kaartbeeld in app en WME, (te) weinig ruimte voor de verbindingsstukken ivm minimum segmentlengte van 6 meter, U-turn preventie kan optreden bij hogere wegtypes. | Nadeel: druk kaartbeeld in app en WME, (te) weinig ruimte voor de verbindingsstukken ivm minimum segmentlengte van 6 meter, U-turn preventie kan optreden bij hogere wegtypes. | ||
'''KISS variant:'''<br> | '''KISS variant:'''<br> | ||
Met rode pijlen aangeven vanaf welke kant je welke afslagen kan (mag) nemen. | Met rode pijlen aangeven vanaf welke kant je welke afslagen kan (mag) nemen.<br> | ||
Voordeel: rustig kaartbeeld in app en WME, geen last van U-turn preventie. | Voordeel: rustig kaartbeeld in app en WME, geen last van U-turn preventie.<br> | ||
Nadeel: kaartbeeld niet conform realiteit, edittechnisch wat lastiger, groene U-turnpijlen kunnen editors op verkeerde been zetten. Navigatie naar bestemming zonder rekening te houden met eventuele problemen om de voordeur van je bestemming te bereiken vanwege een blokkerende rijbaanscheiding. | Nadeel: kaartbeeld niet conform realiteit, edittechnisch wat lastiger, groene U-turnpijlen kunnen editors op verkeerde been zetten. Navigatie naar bestemming zonder rekening te houden met eventuele problemen om de voordeur van je bestemming te bereiken vanwege een blokkerende rijbaanscheiding. | ||
Versie van 19 nov 2020 21:55
Twee-richting verkeer segmenten splitsen
De standaard aanpak voor 2-richtingsverkeer wegen bestaat uit segmenten met 2-rijrichtingen, zelfs wanneer de fysieke weg gescheiden rijbanen heeft. Een weg mag gesplitst worden in twee 1-richtingsverkeer trajecten naast elkaar wanneer de GPS sporen van beide richtingen op een zoom niveau van 100m 500ft duidelijk verschillende identificeerbare stromen laten zien.
Wanneer er adressen/bestemmingen aan de weg liggen spelen nog wat extra overwegingen.
Een straat met fysiek gescheiden rijbanen met adressen/bestemmingen - denk aan parkeren in de centrale as, gescheiden door een sloot, groenstrook of een andere barriere - kan op verschillende manieren worden getekend. Belangrijkste overweging bij de keuze: de beste navigatie naar, zo mogelijk, de voordeur van je bestemming.
Twee mogelijkheden:
- Gescheiden 1-richtingsverkeer segmenten met verbindingswegen ertussen.
- 2-richtingsverkeersegmenten met U-turnpijlen op groen bij de verbindingswegen. (De KISS variant)
Overwegingen die meespelen bij het kiezen tussen beide varianten:
Gescheiden 1-richtingsverkeer segmenten
Voordeel: kaartbeeld in de app komt overeen met de realiteit.
Nadeel: druk kaartbeeld in app en WME, (te) weinig ruimte voor de verbindingsstukken ivm minimum segmentlengte van 6 meter, U-turn preventie kan optreden bij hogere wegtypes.
KISS variant:
Met rode pijlen aangeven vanaf welke kant je welke afslagen kan (mag) nemen.
Voordeel: rustig kaartbeeld in app en WME, geen last van U-turn preventie.
Nadeel: kaartbeeld niet conform realiteit, edittechnisch wat lastiger, groene U-turnpijlen kunnen editors op verkeerde been zetten. Navigatie naar bestemming zonder rekening te houden met eventuele problemen om de voordeur van je bestemming te bereiken vanwege een blokkerende rijbaanscheiding.
Van belang bij keuze van optie is vooral ook.
- Maakt het uit van welke kant ik moet komen aanrijden?
- Kan ik dan vanaf de zijde waar ik aankom dan nog goed bij mijn bestemming komen? Of moet ik eerst nog hekjes/berm/slootjes afrastering overstappen?
Zo ja, dan weg splitsen. Zo nee, dan juist niet splitsen. Want waarom helemaal een blokje om worden gestuurd terwijl er gewoon rechtstreeks heen gereden kan worden.