Road Aspects: verschil tussen versies Geschiedenis weergeven

VisueelWikitekst
Geen bewerkingssamenvatting
(Heeft deze versie voor vertaling gemarkeerd)
 
(44 tussenliggende versies door dezelfde gebruiker niet weergegeven)
Regel 2: Regel 2:
<languages />
<languages />
<translate>
<translate>
===Segment Properties===
===Segment eigenschappen=== <!--T:1-->
Properties relevant for most [[Road types]]ː
Eigenschappen die van belang zijn voor de meeste [[Road types|Wegtypen]]ː
* Page on [[Street and City names]].  
* Pagina over [[Street and City names|Straat- en plaatsnamen]].
* Page on [[Speed limit]]
* Pagina over [[Road shield|Wegschild]].
* Page on [[House numbers]].
* Pagina over [[Tunnel|Tunnels]].
* Page on [[Elevation]]
* Pagina over [[Speed limit|Maximum snelheid]].
* Page on [[Locks|Lock level]]
* Pagina over [[Lane Guidance|Rijstrookaanwijzing]].
* Pagina over [[House numbers|Huisnummers]].
* Pagina over [[New Housing Development|Nieuwe wijk]].
* Pagina over [[Elevation|Hoogte]].
* Pagina over [[Locks|Lock niveau]].
* Pagina over [[Nodes]], segmentknooppunten.
<br />
<br />
'''Unpaved'''<br />
'''Onverharde weg'''<br />
Check the <i>Unpaved</i> attribute for any by regular car driveable road which is not paved.<br />
Vink het <i>Onverharde weg</i> attribuut aan bij elke weg die voor een normale auto berijdbaar is en die geen verharding heeft.<br />
The [[Waze app|app]] has a setting for using Unpaved roads. The default is "Don't allow". Other values are "Allow" and "Avoid long ones". <br />
De [[Waze app|app]] heeft een instelling voor het al dan niet gebruiken van Onverharde wegen. Standaard staat deze op "Niet toestaan". Andere mogelijke waarden zijn "Toestaan" and "Vermijd lange stukken (> +/- 400m)". <br />
If a road is unpaved, only driveable by a 4x4 and really should be mapped, than - in this exceptional case - the [[Off-road]] road type may be used.<br />
Kies alleen, in het uitzonderlijke geval, dat een niet verharde weg alleen berijdbaar is met een 4x4 en echt op de kaart hoort te staan, voor het [[Off-road]] wegtype.<br />
 
<!--T:30-->
'''Naast een carpool-/busstrook'''<br>
Geef aan of een wegsegment direct naast een carpool- of busstrook ligt.
Door dit kenmerk aan te vinken wordt rekening gehouden met GPS-afwijkingen bij de berekening van de aankomsttijd.
[[GPS]]-afwijking kan ervoor zorgen dat snelheidinformatie aan het verkeerde (naastliggende) segment wordt toegekend.
 
<!--T:31-->
'''Minimum segment lengte'''<br />
Een segment mag niet korter zijn dan 6 meters.<br />
<br />
<br />
'''Headlights required'''<br />
'''Dimlicht verplicht'''<br />
The ''headlight warning'' is given each time in the [[Waze app|app]] when a route is started that passes a segment with ''Headlight required'' checked. This warning only makes sense in the few countries for which this warning was developed. Better leave this attribute unchecked.
In de [[Waze app|app]] wordt de ''dimlicht waarschuwing'' elke keer gegeven wanneer een route gestart wordt waarin een segment gepasseerd wordt met ''Dimlicht verplicht'' aangevinkt. Deze waarschuwing is alleen zinvol in de paar landen waarvoor deze werd ontwikkeld. Het is beter dit attribuut niet aan te vinken.
<br />
<br />


'''Average Speed Cameras'''<br />
<!--T:2-->
[[File:Average-speed-camera.png|right]] Check on all road segments where average speed cameras are operational the Average Speed Camera check boxes. If a ASC zone starts or ends in the middle of an existing (longer) segment, you may have to add a new node ([[Additional editing tips|by splitting the segment]]), to get the ASC notifications to start / end at the correct locations. If the start/end is approximately 20m from an existing node, this is not necessary.<br />
'''Traject controle'''<br />
<small>Currently , due to a bug, a <i>Average speed control</i> should always start at the A point of a segment. In case of a two way <i>average speed control</i> it may be necessary to split a segment in two parts, change the A and B points of the newly created segment with as result that from both ways the <i>average speed control</i> can be defined on a segment starting with an A point. The A-point triggers the warning message.</small><br />
[[File:Average-speed-camera.png|right]] Vink op alle wegsegmenten waar [[Speed|traject controle]] camera's  operationeel zijn de [[File:TC-icon.png|25px]] Traject controle aan. Je kunt een langer [[Additional editing tips|segment splitsen]] wanneer een TC zone start of eindigt in het midden van het oorspronkelijke segment om zo de TC te laten starten/eindigen op de juiste plaats. Splitsen is niet nodig wanneer start/einde op maximaal 20m afstaat van het bestaande segment.<br />
[[Camera#False_Camera|Dummy camera's]] kunnen gebruikt worden wanneer de camera's al wel geplaatst zijn maar nog niet operationeel zijn.<br />
 
<!--T:14-->
<small>Op dit moment moet, vanwege een bug, een <i>Traject controle</i> altijd beginnen met het A punt van een segment. Wanneer het een 2-richtings segment betreft kan het noodzakelijk zijn om het segment te splitsen in twee een-richting verkeers segmenten zodat het mogelijk is om bij beide richtingen de TC te beginnen op het A punt. Het A-punt zorgt voor de waarschuwing in de app.</small><br />
<br />
<br />


<div style="clear: both"></div>
<div style="clear: both"></div>
===Aspects===
===Aspecten=== <!--T:15-->
* Page on [[Junction Arrows]]
* Pagina over [[Junction Arrows]]
* Page on [[Junction Box]]
* Pagina over [[Junction Box]]
<br />
 


===Keep It Simple/Stupid (KISS)===
===Keep It Simple/Stupid (KISS)=== <!--T:16-->
"As simple as possible, as complex as necessary"<br />
"Zo simpel mogelijk, zo complex als noodzakelijk"<br />
<br />
<br />
KISS is keeping the road geometry as simple as possible, without losing the essential driving instructions.<br />
KISS betekent de weggeometrie zo simpel mogelijk houden zonder de essentiele informatie te verliezen die nodig is voor de navigatie instructies. Meer informatie, zie de pagina over [[KISS]].
More info, see the [[KISS]] page.
<br />
<br />
===Filter lanes===
 
===Voorsorteerstroken=== <!--T:17-->
[[File:Filter-lanes.png|right|440px]]
[[File:Filter-lanes.png|right|440px]]
Filter lanes are '''not''' mapped.<br />
Voorsorteerstroken worden '''niet''' als aparte segmenten op de kaart gezet maar kunnen wel via de [[Lane Guidance|Rijstrookaanwijzing]] geconfigureerd worden. <br />
<br />
<br />
Filter lanes don't fit the [[KISS]] principle because they are the cause of very complex situations that are hard to manage, while they don't add a lot of value in most routing instructions. Short segments and extra splits can have a negative influence on routing (extra penalty, incorrect average speeds, ...).<br />
Voorsorteerstroken, als aparte segmenten, passen niet binnen het [[KISS]] principe. Zij zorgen voor moeilijk te onderhouden complexe situaties, terwijl ze weinig toegevoegde waarde hebben voor de navigatie-instructies. Korte segmenten en extra knippen kunnen een negatieve invloed hebben op de navigatie (extra penalty, onjuiste gemiddelde snelheid, ...).<br />
<br />
<br />
Of course, there is always an exception. If the choice of a filter lane must be made more than 50 meter before coming to the crossing AND the main road and filter lane are divided by obstacles (concrete blocks, ...), it should be mapped.
Maar, er zijn natuurlijk altijd uitzonderingen. Wanneer meer dan 50 meter voor de kruising al voorgesorteerd moet worden en de voorsorteerrijstrook is van de hoofdbaan gescheiden met fysieke obstakels (bijvoorbeeld betonblokken), dan moet deze wel apart ingetekend worden.<br />
<br />
 
===Ring roads===
===Twee-richting verkeer segmenten splitsen=== <!--T:18-->
There are roads that could be classified by multiple street types. We think of ring roads (R-roads) which sometimes can also be a N-road categorized as [[Major Highway]]. For example, the ring road of Leuven, the R23, has long segments which are also N2 or N3. In these cases we categorize the ring road as [[Major Highway]].<br />
[[File:Splitted-roads-NL.png|right|100px]]De standaard aanpak voor 2-richtingsverkeer wegen bestaat uit segmenten met 2-rijrichtingen, zelfs wanneer de fysieke weg gescheiden rijbanen heeft. Een weg mag gesplitst worden in twee 1-richtingsverkeer trajecten naast elkaar wanneer de [[GPS]] sporen tussen beide richtingen op een zoom niveau van 100m 500ft duidelijk verschillende identificeerbare stromen laten zien.<br>
<br />
 
Ring roads which are also freeways, like the R0 of Brussels, are categorized as [[Freeway]].
<!--T:23-->
<br />
Wanneer er adressen/bestemmingen aan de weg liggen spelen nog wat extra overwegingen.<br>
===Roundabouts===
 
If you want to add a Roundabout, you firstly draw the roads as a normal crossroad, but don't connect the roads/segments. Secondly you draw the Roundabout and [[Waze Map Editor|WME]] will connect the crossing roads automatically.<br />
<!--T:24-->
Een straat met fysiek gescheiden rijbanen met adressen/bestemmingen - denk aan parkeren in de centrale as, gescheiden door een sloot, groenstrook of een andere hindernis - kan op verschillende manieren worden getekend. Belangrijkste overweging bij de keuze: de beste navigatie naar, zo mogelijk, de voordeur van je bestemming.<br>
 
<!--T:25-->
Twee mogelijkheden:
* Gescheiden 1-richtingsverkeer segmenten met verbindingswegen ertussen.
* 2-richtingsverkeersegmenten met [[U-turn|U-turnpijlen]] op groen bij de verbindingswegen. (De [[KISS]] variant)
 
<!--T:26-->
Overwegingen die meespelen bij het kiezen tussen beide varianten:<br>
 
<!--T:27-->
'''Gescheiden 1-richtingsverkeer segmenten'''<br>
Voordeel: kaartbeeld in de app komt overeen met de realiteit.<br>
Nadeel: druk kaartbeeld in [[Waze app|app]] en [[Waze Map Editor|WME]], (te) weinig ruimte voor de verbindingsstukken in verband met de minimum segmentlengte van 6 meter, [[Road_Aspects#Double_left_and_double_right|U-turn preventie]] kan optreden bij hogere wegtypes.
 
<!--T:28-->
'''KISS variant'''<br>
Voordeel: rustig kaartbeeld in app en WME, geen last van U-turn preventie.<br>
Nadeel: kaartbeeld wijkt af van het straatbeeld, edit-technisch wat lastiger, groene U-turnpijlen kunnen editors op het verkeerde been zetten. Navigatie naar bestemming zonder rekening te houden met eventuele problemen om de voordeur van je bestemming te bereiken vanwege een blokkerende rijbaanscheiding.<br>
 
<!--T:29-->
Van belang bij keuze van optie is vooral ook:<br>
* maakt het uit van welke kant ik moet komen aanrijden?
* kan ik dan vanaf de zijde waar ik aankom dan nog goed bij mijn bestemming komen? Of moet ik eerst nog hekjes/berm/slootjes afrastering overstappen?
Zo ja, dan weg splitsen. Zo nee, dan juist niet splitsen. Want waarom helemaal een blokje om worden gestuurd terwijl er gewoon rechtstreeks heen gereden kan worden.
<br>
 
<!--T:32-->
'''Hoe splitsen'''<br>
* Noteer hoe het te splitsen 2-richting segment verbonden is met omliggende segmenten. Welke inkomende/uitgaande verkeersbewegingen zijn mogelijk.
* Knip het te splitsen 2-richting segment in twee delen en maak ze van elkaar los.
* Maak beide segmenten 1-richtingsverkeer.
* Verleng beide segmenten zodat ze parallel aan elkaar liggen.
* Verbind beide segmenten met de omliggende segmenten, zoals genoteerd in de eerste stap.
 
<!--T:33-->
Zie ook deze [https://wazeopedia.waze.com/wiki/USA/Best_map_editing_practice#How_to_divide_a_two-way_road video <i>How to divide a two-way- road</i>].
<br>
 
 
===Samenvoegen twee 1-richtingsverkeer segmenten=== <!--T:34-->
Het samenvoegen van twee 1-richtingsverkeer segmenten naar één 2-richtingsverkeer segment is alleen mogelijk wanneer beide segmenten gelijk zijn qua [[Street and City names|naam]], [[Road types|type]], [[Speed limit|maximum snelheid]] en [[Locks|locking level]]. <br>
<br>
Een in twee 1-richting verkeer gesplitste weg weer terugbrengen naar 2-richting verkeer segmenten kan het beste zo gedaan worden:
* Selecteer de samen te voegen 1-richting verkeer segmenten.
* Wijzig de geselecteerde segmenten naar 2-richting verkeer.
* Maak beide geselecteerde segmenten aan één kant los. Het ene segment aan de ene kant, het andere aan de andere kant.
* Breng de losse uiteinden van beide segmenten naar elkaar toe en verbind ze.
* Verwijder de zo gecreëerde [[Nodes|verbindingsnode]].
* Plaats het nieuwe 2-richting verkeer segment in het midden van de weg.
* Check de [[Turn restriction|pijlen]] van alle inkomende en uitgaande richtingen
* Zet nu het stoppunt / de segmentmarkering van eventuele [[House numbers|huisnummers]] goed.
<br>
 
===Rotondes=== <!--T:20-->
Wanneer je een Rotonde wilt toevoegen, kun je het beste eerst de wegen tekenen alsof het een gewone kruising betreft, maar zonder ze onderling te verbinden. Hierna teken je over deze losse wegen de Rotonde waarna de [[Waze Map Editor|WME]] de wegen automatisch zal verbinden met de Rotonde.<br />
<br />
<br />
A Roundabout must always get a city name but never a streetname. The reason for this has to do with the navigation instructions and road announcements. A Roundabout always gets categorized as the type of the passing through road.<br />
Een Rotonde hoort altijd een plaatsnaam te krijgen, maar nooit een straatnaam. Reden hiervoor zijn de navigatie instructies: zo zijn deze het duidelijkst. Een Rotonde krijgt altijd het wegtype van de aangesloten weg met het hoogste wegtype.<br />
<br />
<br />
See the [[Roundabout]] page.
Zie ook de pagina over [[Roundabout|Rotondes]].
{{Clear}}
{{Clear}}
===Shopping streets===
 
<i>Shopping streets</i> only allowed for pedestrians (and cyclists) with the exception of certain hours loading/unloading, are defined as [[Private road|Private Roads]] with [[Restrictions|restrictions]].<br />
===Winkelstraten=== <!--T:21-->
<i>Winkelstraten</i> die alleen voor voetgangers en eventueel fietsers toegankelijk zijn, met een uitzondering voor het laden/lossen op bepaalde uren worden gedefinieerd als [[Private road|Private Roads (bestemmingsverkeer)]].<br />
{{Clear}}
{{Clear}}
===Double left and double right===
 
[[File:Median-u-turn.png|right|375px]] The Waze routing algorithm prevents double-left or double-right turns by using an extremely large U-turn penalty when these conditions are met:   
===Tweemaal links en twee maal rechts=== <!--T:22-->
* Three segments: The U-turn is a reversal of driving direction through three segments: an incoming segment (A), a single median segment (B) and an outgoing segment (C).
[[File:Median-u-turn.png|right|375px]] Het Waze routing algoritme voorkomt dubbel-links en dubbel-rechts afslaan door het toepassen van een extreem hoge U-bocht penalty wanneer deze condities gelden:   
* Short median: The median segment (B) is shorter than or equal to 15 meters.
* Drie segmenten: De U-bocht is een omkering van de rijrichting via drie segmenten: het inrijdende segment (A), een enkel verbindingssegment (B) en een uitrijdend segment (C).
* In/out parallelism: The in and out segments (A and C) are within ±5° of parallel to each other. If the median segment isn't straight calculate the degrees as if an imaginary straight segment was connectining the A and C segments.
* Kort verbindingssegment: Het verbindingssegment (B) is kleiner of gelijk aan 15 meters.
* Not all the A, B and C segments are [[Street]].
* In/uit parallelisme: De in- en uitgaande segmenten (A en C) zijn, binnen een hoek van ±5°, parallel aan elkaar. Wanneer het verbindingssegment niet recht is, bereken dan de hoek alsof het segment wat A en C verbindt een denkbeeldig recht segment is.
* Niet alle A, B and C segmenten zijn van het wegtype [[Street|Straat]].
<br />
<br />
''Example / see picture:'' Driving from left to right on the top street (A) with destination towards the east requires a reversal of driving direction. When the median segment B (red arrow) is 15 meters or less  the app will navigate over the lower street towards the east. Only if this median segment is 16 meters or more the app will navigate over the bigger road in the middle (C).<br />
''Voorbeeld / zie plaatje:'' Rijdend van links naar rechts over de bovenste straat (A) met bestemming westwaards vereist een omkering van de rijrichting. Wanneer het verbindingssegment B (rode pijl) 15 meters of minder is dan zal de app instructies geven over de lagere straat in westelijke richting. Alleen wanneer het verbindingssegment 16 meter of langer is zal de app een route geven over de grotere weg in het midden (C).<br />
<br />
<br />
See also the global page on [https://wazeopedia.waze.com/wiki/Global/Routing_penalties/Controlling_U-turn_penalties Routing penalties/Controlling U-turn penalties]
Zie ook de global wiki page over [https://wazeopedia.waze.com/wiki/Global/Routing_penalties/Controlling_U-turn_penalties Routing penalties/Controlling U-turn penalties]
{{Clear}}
{{Clear}}
</translate>  
</translate>  
{{Bottomline}}
{{Bottomline}}

Huidige versie van 23 apr 2022 om 10:23

Andere talen:

Segment eigenschappen

Eigenschappen die van belang zijn voor de meeste Wegtypenː


Onverharde weg
Vink het Onverharde weg attribuut aan bij elke weg die voor een normale auto berijdbaar is en die geen verharding heeft.
De app heeft een instelling voor het al dan niet gebruiken van Onverharde wegen. Standaard staat deze op "Niet toestaan". Andere mogelijke waarden zijn "Toestaan" and "Vermijd lange stukken (> +/- 400m)".
Kies alleen, in het uitzonderlijke geval, dat een niet verharde weg alleen berijdbaar is met een 4x4 en echt op de kaart hoort te staan, voor het Off-road wegtype.

Naast een carpool-/busstrook
Geef aan of een wegsegment direct naast een carpool- of busstrook ligt. Door dit kenmerk aan te vinken wordt rekening gehouden met GPS-afwijkingen bij de berekening van de aankomsttijd. GPS-afwijking kan ervoor zorgen dat snelheidinformatie aan het verkeerde (naastliggende) segment wordt toegekend.

Minimum segment lengte
Een segment mag niet korter zijn dan 6 meters.

Dimlicht verplicht
In de app wordt de dimlicht waarschuwing elke keer gegeven wanneer een route gestart wordt waarin een segment gepasseerd wordt met Dimlicht verplicht aangevinkt. Deze waarschuwing is alleen zinvol in de paar landen waarvoor deze werd ontwikkeld. Het is beter dit attribuut niet aan te vinken.

Traject controle

Vink op alle wegsegmenten waar traject controle camera's operationeel zijn de Traject controle aan. Je kunt een langer segment splitsen wanneer een TC zone start of eindigt in het midden van het oorspronkelijke segment om zo de TC te laten starten/eindigen op de juiste plaats. Splitsen is niet nodig wanneer start/einde op maximaal 20m afstaat van het bestaande segment.

Dummy camera's kunnen gebruikt worden wanneer de camera's al wel geplaatst zijn maar nog niet operationeel zijn.

Op dit moment moet, vanwege een bug, een Traject controle altijd beginnen met het A punt van een segment. Wanneer het een 2-richtings segment betreft kan het noodzakelijk zijn om het segment te splitsen in twee een-richting verkeers segmenten zodat het mogelijk is om bij beide richtingen de TC te beginnen op het A punt. Het A-punt zorgt voor de waarschuwing in de app.

Aspecten


Keep It Simple/Stupid (KISS)

"Zo simpel mogelijk, zo complex als noodzakelijk"

KISS betekent de weggeometrie zo simpel mogelijk houden zonder de essentiele informatie te verliezen die nodig is voor de navigatie instructies. Meer informatie, zie de pagina over KISS.

Voorsorteerstroken

Voorsorteerstroken worden niet als aparte segmenten op de kaart gezet maar kunnen wel via de Rijstrookaanwijzing geconfigureerd worden.

Voorsorteerstroken, als aparte segmenten, passen niet binnen het KISS principe. Zij zorgen voor moeilijk te onderhouden complexe situaties, terwijl ze weinig toegevoegde waarde hebben voor de navigatie-instructies. Korte segmenten en extra knippen kunnen een negatieve invloed hebben op de navigatie (extra penalty, onjuiste gemiddelde snelheid, ...).

Maar, er zijn natuurlijk altijd uitzonderingen. Wanneer meer dan 50 meter voor de kruising al voorgesorteerd moet worden en de voorsorteerrijstrook is van de hoofdbaan gescheiden met fysieke obstakels (bijvoorbeeld betonblokken), dan moet deze wel apart ingetekend worden.

Twee-richting verkeer segmenten splitsen

De standaard aanpak voor 2-richtingsverkeer wegen bestaat uit segmenten met 2-rijrichtingen, zelfs wanneer de fysieke weg gescheiden rijbanen heeft. Een weg mag gesplitst worden in twee 1-richtingsverkeer trajecten naast elkaar wanneer de GPS sporen tussen beide richtingen op een zoom niveau van 100m 500ft duidelijk verschillende identificeerbare stromen laten zien.

Wanneer er adressen/bestemmingen aan de weg liggen spelen nog wat extra overwegingen.

Een straat met fysiek gescheiden rijbanen met adressen/bestemmingen - denk aan parkeren in de centrale as, gescheiden door een sloot, groenstrook of een andere hindernis - kan op verschillende manieren worden getekend. Belangrijkste overweging bij de keuze: de beste navigatie naar, zo mogelijk, de voordeur van je bestemming.

Twee mogelijkheden:

  • Gescheiden 1-richtingsverkeer segmenten met verbindingswegen ertussen.
  • 2-richtingsverkeersegmenten met U-turnpijlen op groen bij de verbindingswegen. (De KISS variant)

Overwegingen die meespelen bij het kiezen tussen beide varianten:

Gescheiden 1-richtingsverkeer segmenten
Voordeel: kaartbeeld in de app komt overeen met de realiteit.
Nadeel: druk kaartbeeld in app en WME, (te) weinig ruimte voor de verbindingsstukken in verband met de minimum segmentlengte van 6 meter, U-turn preventie kan optreden bij hogere wegtypes.

KISS variant
Voordeel: rustig kaartbeeld in app en WME, geen last van U-turn preventie.
Nadeel: kaartbeeld wijkt af van het straatbeeld, edit-technisch wat lastiger, groene U-turnpijlen kunnen editors op het verkeerde been zetten. Navigatie naar bestemming zonder rekening te houden met eventuele problemen om de voordeur van je bestemming te bereiken vanwege een blokkerende rijbaanscheiding.

Van belang bij keuze van optie is vooral ook:

  • maakt het uit van welke kant ik moet komen aanrijden?
  • kan ik dan vanaf de zijde waar ik aankom dan nog goed bij mijn bestemming komen? Of moet ik eerst nog hekjes/berm/slootjes afrastering overstappen?

Zo ja, dan weg splitsen. Zo nee, dan juist niet splitsen. Want waarom helemaal een blokje om worden gestuurd terwijl er gewoon rechtstreeks heen gereden kan worden.

Hoe splitsen

  • Noteer hoe het te splitsen 2-richting segment verbonden is met omliggende segmenten. Welke inkomende/uitgaande verkeersbewegingen zijn mogelijk.
  • Knip het te splitsen 2-richting segment in twee delen en maak ze van elkaar los.
  • Maak beide segmenten 1-richtingsverkeer.
  • Verleng beide segmenten zodat ze parallel aan elkaar liggen.
  • Verbind beide segmenten met de omliggende segmenten, zoals genoteerd in de eerste stap.

Zie ook deze video How to divide a two-way- road.


Samenvoegen twee 1-richtingsverkeer segmenten

Het samenvoegen van twee 1-richtingsverkeer segmenten naar één 2-richtingsverkeer segment is alleen mogelijk wanneer beide segmenten gelijk zijn qua naam, type, maximum snelheid en locking level.

Een in twee 1-richting verkeer gesplitste weg weer terugbrengen naar 2-richting verkeer segmenten kan het beste zo gedaan worden:

  • Selecteer de samen te voegen 1-richting verkeer segmenten.
  • Wijzig de geselecteerde segmenten naar 2-richting verkeer.
  • Maak beide geselecteerde segmenten aan één kant los. Het ene segment aan de ene kant, het andere aan de andere kant.
  • Breng de losse uiteinden van beide segmenten naar elkaar toe en verbind ze.
  • Verwijder de zo gecreëerde verbindingsnode.
  • Plaats het nieuwe 2-richting verkeer segment in het midden van de weg.
  • Check de pijlen van alle inkomende en uitgaande richtingen
  • Zet nu het stoppunt / de segmentmarkering van eventuele huisnummers goed.


Rotondes

Wanneer je een Rotonde wilt toevoegen, kun je het beste eerst de wegen tekenen alsof het een gewone kruising betreft, maar zonder ze onderling te verbinden. Hierna teken je over deze losse wegen de Rotonde waarna de WME de wegen automatisch zal verbinden met de Rotonde.

Een Rotonde hoort altijd een plaatsnaam te krijgen, maar nooit een straatnaam. Reden hiervoor zijn de navigatie instructies: zo zijn deze het duidelijkst. Een Rotonde krijgt altijd het wegtype van de aangesloten weg met het hoogste wegtype.

Zie ook de pagina over Rotondes.

Winkelstraten

Winkelstraten die alleen voor voetgangers en eventueel fietsers toegankelijk zijn, met een uitzondering voor het laden/lossen op bepaalde uren worden gedefinieerd als Private Roads (bestemmingsverkeer).

Tweemaal links en twee maal rechts

Het Waze routing algoritme voorkomt dubbel-links en dubbel-rechts afslaan door het toepassen van een extreem hoge U-bocht penalty wanneer deze condities gelden:

  • Drie segmenten: De U-bocht is een omkering van de rijrichting via drie segmenten: het inrijdende segment (A), een enkel verbindingssegment (B) en een uitrijdend segment (C).
  • Kort verbindingssegment: Het verbindingssegment (B) is kleiner of gelijk aan 15 meters.
  • In/uit parallelisme: De in- en uitgaande segmenten (A en C) zijn, binnen een hoek van ±5°, parallel aan elkaar. Wanneer het verbindingssegment niet recht is, bereken dan de hoek alsof het segment wat A en C verbindt een denkbeeldig recht segment is.
  • Niet alle A, B and C segmenten zijn van het wegtype Straat.


Voorbeeld / zie plaatje: Rijdend van links naar rechts over de bovenste straat (A) met bestemming westwaards vereist een omkering van de rijrichting. Wanneer het verbindingssegment B (rode pijl) 15 meters of minder is dan zal de app instructies geven over de lagere straat in westelijke richting. Alleen wanneer het verbindingssegment 16 meter of langer is zal de app een route geven over de grotere weg in het midden (C).

Zie ook de global wiki page over Routing penalties/Controlling U-turn penalties

Main Page | Index

Overgenomen van "https://beta.waze.com/wiki/Netherlands/index.php?title=Road_Aspects&oldid=22783"