Geen bewerkingssamenvatting |
Geen bewerkingssamenvatting |
||
| (10 tussenliggende versies door 2 gebruikers niet weergegeven) | |||
| Regel 1: | Regel 1: | ||
=== Twee-richting verkeer segmenten splitsen === | === Twee-richting verkeer segmenten splitsen === | ||
De standaard aanpak voor | De standaard aanpak voor 2-richtingsverkeer wegen bestaat uit segmenten met 2-rijrichtingen, zelfs wanneer de fysieke weg gescheiden rijbanen heeft. | ||
Een weg mag gesplitst worden in twee 1-richtingsverkeer trajecten naast elkaar wanneer de GPS sporen op een zoom niveau van 100m 500ft duidelijk verschillende identificeerbare stromen laten zien | Een weg mag gesplitst worden in twee 1-richtingsverkeer trajecten naast elkaar wanneer de GPS sporen tussen beide richtingen op een zoom niveau van 100m 500ft duidelijk verschillende identificeerbare stromen laten zien. | ||
Wanneer er adressen/bestemmingen aan de weg liggen spelen nog wat extra overwegingen. | Wanneer er adressen/bestemmingen aan de weg liggen spelen nog wat extra overwegingen. | ||
Een straat met fysiek gescheiden rijbanen met adressen/bestemmingen - parkeren in de centrale as, gescheiden door een sloot, groenstrook of een andere barriere - kan op verschillende manieren worden getekend. | Een straat met fysiek gescheiden rijbanen met adressen/bestemmingen - denk aan parkeren in de centrale as, gescheiden door een sloot, groenstrook of een andere barriere (hindernis? Dutchdirt) - kan op verschillende manieren worden getekend. Belangrijkste overweging bij de keuze: de beste navigatie naar, zo mogelijk, de voordeur van je bestemming. | ||
Twee mogelijkheden: | Twee mogelijkheden: | ||
* | * Gescheiden 1-richtingsverkeer segmenten met verbindingswegen ertussen. | ||
* | * 2-richtingsverkeersegmenten met U-turnpijlen op groen bij de verbindingswegen. (De KISS variant) | ||
Overwegingen die meespelen bij het kiezen tussen | Overwegingen die meespelen bij het kiezen tussen beide varianten: | ||
'''Gescheiden 1-richtingsverkeer segmenten'''<br> | |||
Voordeel: kaartbeeld in de app komt overeen met de realiteit. | Voordeel: kaartbeeld in de app komt overeen met de realiteit.<br> | ||
Nadeel: druk kaartbeeld in app en WME, (te) weinig ruimte voor de verbindingsstukken ivm minimum segmentlengte van 6 meter, U-turn preventie kan optreden bij hogere wegtypes. | Nadeel: druk kaartbeeld in app en WME, (te) weinig ruimte voor de verbindingsstukken ivm minimum segmentlengte van 6 meter, U-turn preventie kan optreden bij hogere wegtypes. | ||
'''KISS variant:'''<br> | |||
Voordeel: rustig kaartbeeld in app en WME, geen last van U-turn preventie.<br> | |||
Voordeel: rustig kaartbeeld in app en WME, geen last van U-turn preventie. | Nadeel: kaartbeeld wijkt af van het straatbeeld, edit-technisch wat lastiger, groene U-turnpijlen kunnen editors op het verkeerde been zetten. Navigatie naar bestemming zonder rekening te houden met eventuele problemen om de voordeur van je bestemming te bereiken vanwege een blokkerende rijbaanscheiding. | ||
Nadeel: kaartbeeld | |||
Van belang bij keuze van optie is vooral ook. | Van belang bij keuze van optie is vooral ook. | ||
Huidige versie van 21 nov 2020 om 21:38
Twee-richting verkeer segmenten splitsen
De standaard aanpak voor 2-richtingsverkeer wegen bestaat uit segmenten met 2-rijrichtingen, zelfs wanneer de fysieke weg gescheiden rijbanen heeft. Een weg mag gesplitst worden in twee 1-richtingsverkeer trajecten naast elkaar wanneer de GPS sporen tussen beide richtingen op een zoom niveau van 100m 500ft duidelijk verschillende identificeerbare stromen laten zien.
Wanneer er adressen/bestemmingen aan de weg liggen spelen nog wat extra overwegingen.
Een straat met fysiek gescheiden rijbanen met adressen/bestemmingen - denk aan parkeren in de centrale as, gescheiden door een sloot, groenstrook of een andere barriere (hindernis? Dutchdirt) - kan op verschillende manieren worden getekend. Belangrijkste overweging bij de keuze: de beste navigatie naar, zo mogelijk, de voordeur van je bestemming.
Twee mogelijkheden:
- Gescheiden 1-richtingsverkeer segmenten met verbindingswegen ertussen.
- 2-richtingsverkeersegmenten met U-turnpijlen op groen bij de verbindingswegen. (De KISS variant)
Overwegingen die meespelen bij het kiezen tussen beide varianten:
Gescheiden 1-richtingsverkeer segmenten
Voordeel: kaartbeeld in de app komt overeen met de realiteit.
Nadeel: druk kaartbeeld in app en WME, (te) weinig ruimte voor de verbindingsstukken ivm minimum segmentlengte van 6 meter, U-turn preventie kan optreden bij hogere wegtypes.
KISS variant:
Voordeel: rustig kaartbeeld in app en WME, geen last van U-turn preventie.
Nadeel: kaartbeeld wijkt af van het straatbeeld, edit-technisch wat lastiger, groene U-turnpijlen kunnen editors op het verkeerde been zetten. Navigatie naar bestemming zonder rekening te houden met eventuele problemen om de voordeur van je bestemming te bereiken vanwege een blokkerende rijbaanscheiding.
Van belang bij keuze van optie is vooral ook.
- Maakt het uit van welke kant ik moet komen aanrijden?
- Kan ik dan vanaf de zijde waar ik aankom dan nog goed bij mijn bestemming komen? Of moet ik eerst nog hekjes/berm/slootjes afrastering overstappen?
Zo ja, dan weg splitsen. Zo nee, dan juist niet splitsen. Want waarom helemaal een blokje om worden gestuurd terwijl er gewoon rechtstreeks heen gereden kan worden.