Translations:Road Aspects/17/nl Geschiedenis weergeven

VisueelWikitekst
(Bezig met het importeren van een nieuwe versie uit een externe bron)
 
(Bezig met het importeren van een nieuwe versie uit een externe bron)
 
(Een tussenliggende versie door dezelfde gebruiker niet weergegeven)
Regel 1: Regel 1:
===Filter lanes===  
===Voorsorteerstroken===
[[File:Filter-lanes.png|right|440px]]
[[File:Filter-lanes.png|right|440px]]
Filter lanes are '''not''' mapped as separate segments but can be configured as [[Lane Guidance]]. <br />
Voorsorteerstroken worden '''niet''' als aparte segmenten op de kaart gezet maar kunnen wel via de [[Lane Guidance|Rijstrookaanwijzing]] geconfigureerd worden. <br />
<br />
<br />
Filter lanes, as separate segments, don't fit the [[KISS]] principle because they are the cause of very complex situations that are hard to manage, while they don't add a lot of value in most routing instructions. Short segments and extra splits can have a negative influence on routing (extra penalty, incorrect average speeds, ...).<br />
Voorsorteerstroken, als aparte segmenten, passen niet binnen het [[KISS]] principe. Zij zorgen voor moeilijk te onderhouden complexe situaties, terwijl ze weinig toegevoegde waarde hebben voor de navigatie-instructies. Korte segmenten en extra knippen kunnen een negatieve invloed hebben op de navigatie (extra penalty, onjuiste gemiddelde snelheid, ...).<br />
<br />
Of course, there is always an exception. If the choice of a filter lane must be made more than 50 meter before coming to the crossing AND the main road and filter lane are divided by obstacles (concrete blocks, ...), it should be mapped.
<br />
<br />
Maar, er zijn natuurlijk altijd uitzonderingen. Wanneer meer dan 50 meter voor de kruising al voorgesorteerd moet worden en de voorsorteerrijstrook is van de hoofdbaan gescheiden met fysieke obstakels (bijvoorbeeld betonblokken), dan moet deze wel apart ingetekend worden.<br />

Huidige versie van 23 okt 2020 om 13:15

Informatie over bericht (bijdragen)
Dit bericht heeft geen documentatie. Als u weet waar of hoe dit bericht wordt gebruikt, dan kunt u andere gebruikers helpen door documentatie voor dit bericht toe te voegen.
Berichtdefinitie (Road Aspects)
===Voorsorteerstroken===
[[File:Filter-lanes.png|right|440px]]
Voorsorteerstroken worden '''niet''' als aparte segmenten op de kaart gezet maar kunnen wel via de [[Lane Guidance|Rijstrookaanwijzing]] geconfigureerd worden. <br />
<br />
Voorsorteerstroken, als aparte segmenten, passen niet binnen het [[KISS]] principe. Zij zorgen voor moeilijk te onderhouden complexe situaties, terwijl ze weinig toegevoegde waarde hebben voor de navigatie-instructies. Korte segmenten en extra knippen kunnen een negatieve invloed hebben op de navigatie (extra penalty, onjuiste gemiddelde snelheid, ...).<br />
<br />
Maar, er zijn natuurlijk altijd uitzonderingen. Wanneer meer dan 50 meter voor de kruising al voorgesorteerd moet worden en de voorsorteerrijstrook is van de hoofdbaan gescheiden met fysieke obstakels (bijvoorbeeld betonblokken), dan moet deze wel apart ingetekend worden.<br />

Voorsorteerstroken

Voorsorteerstroken worden niet als aparte segmenten op de kaart gezet maar kunnen wel via de Rijstrookaanwijzing geconfigureerd worden.

Voorsorteerstroken, als aparte segmenten, passen niet binnen het KISS principe. Zij zorgen voor moeilijk te onderhouden complexe situaties, terwijl ze weinig toegevoegde waarde hebben voor de navigatie-instructies. Korte segmenten en extra knippen kunnen een negatieve invloed hebben op de navigatie (extra penalty, onjuiste gemiddelde snelheid, ...).

Maar, er zijn natuurlijk altijd uitzonderingen. Wanneer meer dan 50 meter voor de kruising al voorgesorteerd moet worden en de voorsorteerrijstrook is van de hoofdbaan gescheiden met fysieke obstakels (bijvoorbeeld betonblokken), dan moet deze wel apart ingetekend worden.

Overgenomen van "https://beta.waze.com/wiki/Netherlands/index.php?title=Translations:Road_Aspects/17/nl&oldid=19392"