Para conocer el estilo general de las intersecciones a nivel global puedes acudir al artículo Guía de Estilo de Uniones y Junction Style Guide/Intersections (Por el momento sólo disponible en inglés) .
La práctica general a nivel mundial y en México es que los cruceros e intersecciones se pongan en el mapa de la forma más simple posible que de instrucciones correctas. De eso se derivan los siguientes principios:
- No se pone un segmento por cada opción de giro o continuación, sólo los necesarios para proveer todas las rutas legales.
- La manera de proveer rutas que use menos segmentos y puntos de unión es, en general, la preferible.
- Las rotondas o glorietas se dejan sin nombre, en caso de ser un lugar ampliamente conocido se puede poner un lugar con el nombre de la misma ocupando el espacio central.
- Nunca se debe agregar texto al nombre de un conector que no se encuentre en el letrero, tal como "Salida a:", "Entrada a:", "Accesso a:". La única excepción a esto es el uso del símbolo ">".
Conectores a nivel
La mayoría de las conexiones entre vialidades se hacen por medio de conectores a nivel. El estilo general para los conectores a nivel se revisa en los artículos ya mencionados de Guía de Estilo de Uniones y Junction Style Guide/Intersections así como el específico de Conectores a nivel; de esos artículos hacemos especial énfasis en los siguientes puntos:
- En las intersecciones de tipo caja o "H" (una vialidad con sentidos separados cruzada por otra) el segmento del medio se debe dejar sin nombre.
- Los cruceros de tipo "caja" son los preferibles siempre que den instrucciones correctas.
- En esta configuración, los conectores de longitud < 15 m no dan instrucciones de vuelta en U.
Vueltas en U
Como se menciona previamente y en los artículos generales, los segmentos conectores de menos de 15 metros con ángulos rectos previenen que se den instrucciones de vuelta en U. Para comprender correctamente los factores que intervienen en las vueltas en U se recomienda leer el artículo Routing penalties/Controlling U-turn penalties (en proceso de ser traducido).
Dependiendo de la reglamentación local y de las condiciones del camino esto se puede aprovechar para evitar vueltas incorrectas, sin embargo en muchos casos se querrá permitir la instrucción de vuelta en U (O dos izquierdas para las conexiones en caja). Para permitir las vueltas en U se pueden usar los siguientes métodos:
- Incrementar la longitud del segmento de cruce
- Modificar los ángulos del crucero
- Usar intersecciones en forma de corbata
- Marcar la vialidad como un solo segmento de doble sentido.
Rampas
Un camino se clasifica como una rampa y se pone con dicho tipo vial sólo cuando su función principal es conectar dos caminos como parte de un enlace vial. Esto incluye las conexiones entre laterales y carriles centrales.
El nombre que se les pondrá a las rampas depende de los letreros correspondientes, teniendo las siguientes posibilidades:
- Sin letrero
- En la mayoría de las ocasiones lo mejor es dejarlo sin nombre.
- En las conexiones entre carriles centrales y laterales, así como en retornos se recomienda poner un nombre descriptivo tal como "carriles centrales", "lateral" y "retorno".
- Letrero con texto
- Se pone lo que diga el letrero, cuidando no exceder de 50 caracteres y dando prioridad a lo que esté de mayor tamaño o más arriba.
- Letrero con texto y número de salida
- El formato es "Salida # > Texto del letrero".
- En el caso del Distrito Federal se deberá seguir el formato "Destino / Salida #". Ejemplo: "Av. Universidad / Miguel Ángel de Quevedo / Salida #17".
- Letrero con texto y número de vialidad
- Hasta el momento estos sólo se han visto en la Zona Metropolitana de Monterrey, donde el formato adoptado ha sido "# de vialidad - Texto Principal > Punto cardinal", por ejemplo "25 - Av. E. Garza Sada > (S)"
- Ejemplos de nombres de rampa
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Sin letrero (vacío)
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Sin letrero (descriptivo)
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Letrero con texto
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Letrero con texto y número de salida
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Letrero con texto y número de vialidad
El símbolo mayor que ">"
El símbolo que representa mayor qué, >, se ha convertido en un estándar de la mayoría de las comunidades de Waze en el mundo, siendo leído como la palabra "dirección" en el idioma local.
Su uso está permitido en México para dar mayor claridad en intersecciones complejas usando un formato "Vialidad a tomar > Destino", basado en lo puesto en el letrero. Por Ejemplo: MEX-57 > Saltillo. Adicional a las reglas generales para nombres de rampas, aplican los siguientes principios:
- Usarlo para dar mayor claridad a lo puesto en la señalización. No poner direcciones que no aparezcan en las señales.
- Evitar usar el ">" al principio del nombre, especialmente cuando la expresión del TTS es "hacia".
Creadores de instrucciones
Dado que Waze evitará lo más posible dar indicaciones si considera que una segmento es continuación de la calle del segmento anterior, en algunas ocasiones se puede percibir como que faltan instrucciones. Para manejar esos casos se puede usar con precaución lo que se ha conocido como Wayfinders.
Casetas de cobro
Un uso especial de los wayfinders que se ha autorizado en la comunidad mexicana es para alertar a los conductores de una caseta próxima en las vías de cuota, de tal manera que se muestre en la pantalla del usuario y se de una instrucción auditiva en caso de que el usuario tenga activado el TTS.
Los editores que deseen agregar wayfinders para casetas de cobro deben realizar el siguiente procedimiento:
- Duplicar los segmentos de la caseta, si la vía tiene un segmento por sentido eso nos deja 4 y si se tiene un segmento para ambos sentidos nos deja 2. No olvides que uno de los segmentos deben llevar un nodo extra para evitar crear un lollipop.
- Poner como nombre "Caseta de Cobro XXXXX" donde XXXXX es el nombre de la caseta, si no se conoce el mismo se puede dejar simplemente "Caseta de Cobro".
- Poner como nombre alternativo el de la vialidad.
Cajas de Intersección
Las cajas de intersección, también conocidas en inglés como Junction Boxes, son una herramienta para aumentar el control que tienen los editores sobre los giros permitidos e instrucciones en intersecciones complicadas. Para conocer la interfaz del WME relacionadrta a su manejo consulta el artículo global Cajas de Intersección. En México sus condiciones de uso son:
- No se deben de usar debido a que son un elemento a prueba y con potencial de causar problemas. Si ves alguna en el mapa pregunta a los champs sobre ella.