Para conocer el estilo general de las intersecciones a nivel global puedes acudir al artículo Guía de Estilo de Uniones.
La práctica general a nivel mundial y en México es que los cruceros e intersecciones se pongan en el mapa de la forma más simple posible que de instrucciones correctas. De eso se derivan los siguientes principios:
- No se pone un segmento por cada opción de giro o continuación, sólo los necesarios para proveer todas las rutas legales.
- La manera de proveer rutas que use menos segmentos y puntos de unión es, en general, la preferible.
- Las rotondas o glorietas se dejan sin nombre, en caso de ser un lugar ampliamente conocido se puede poner un lugar con el nombre de la misma ocupando el espacio central.
- Nunca se debe agregar texto al nombre de un conector que no se encuentre en el letrero, tal como "Salida a:", "Entrada a:", "Accesso a:". La única excepción a esto es el uso del símbolo ">".
Conectores a nivel
Rampas
Un camino se clasifica como una rampa y se pone con dicho tipo vial sólo cuando su función principal es conectar dos caminos como parte de un enlace vial. Esto incluye las conexiones entre laterales y carriles centrales.
El nombre que se les pondrá a las rampas depende de los letreros correspondientes, teniendo las siguientes posibilidades:
- Sin letrero
- En la mayoría de las ocasiones lo mejor es dejarlo sin nombre.
- En las conexiones entre carriles centrales y laterales, así como en retornos se recomienda poner un nombre descriptivo tal como "carriles centrales", "lateral" y "retorno".
- Letrero con texto
- Se pone lo que diga el letrero, cuidando no exceder de 50 caracteres y dando prioridad a lo que esté de mayor tamaño o más arriba.
- Letrero con texto y número de salida
- El formato es "Salida # > Texto del letrero".
- En el caso del Distrito Federal se deberá seguir el formato "Destino / Salida #". Ejemplo: "Av. Universidad / Miguel Ángel de Quevedo / Salida #17".
- Letrero con texto y número de vialidad
- Hasta el momento estos sólo se han visto en la Zona Metropolitana de Monterrey, donde el formato adoptado ha sido "# de vialidad - Texto Principal > Punto cardinal", por ejemplo "25 - Av. E. Garza Sada > (S)"
- Ejemplos de nombres de rampa
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Letrero con texto y número de vialidad
Creadores de instrucciones
Dado que Waze evitará lo más posible dar indicaciones si considera que una segmento es continuación de la calle del segmento anterior, en algunas ocasiones se puede percibir como que faltan instrucciones. Para manejar esos casos se puede usar con precaución lo que se ha conocido como Wayfinders.
Casetas de cobro
Un uso especial de los wayfinders que se ha autorizado en la comunidad mexicana es para alertar a los conductores de una caseta próxima en las vías de cuota, de tal manera que se muestre en la pantalla del usuario y se de una instrucción auditiva en caso de que el usuario tenga activado el TTS.
Los editores que deseen agregar wayfinders para casetas de cobro deben realizar el siguiente procedimiento:
- Duplicar los segmentos de la caseta, si la vía tiene un segmento por sentido eso nos deja 4 y si se tiene un segmento para ambos sentidos nos deja 2. No olvides que uno de los segmentos deben llevar un nodo extra para evitar crear un lollipop.
- Poner como nombre "Caseta de Cobro XXXXX" donde XXXXX es el nombre de la caseta, si no se conoce el mismo se puede dejar simplemente "Caseta de Cobro".
- Poner como nombre alternativo el de la vialidad.
Cajas de Intersección
Las cajas de intersección, también conocidas en inglés como Junction Boxes, son una herramienta para aumentar el control que tienen los editores sobre los giros permitidos e instrucciones en intersecciones complicadas. Para conocer la interfaz del WME relacionadrta a su manejo consulta el artículo global Cajas de Intersección. En México sus condiciones de uso son:
- No se deben de usar debido a que son un elemento a prueba y con potencial de causar problemas. Si ves alguna en el mapa pregunta a los champs sobre ella.