Esta parte trata los temas relacionados con aquellas calles ordinarias que son de doble sentido así como el uso de los retornos. Las reglas mencionadas se limitan solamente a la República Mexicana, consulta Wiki de Latinoamérica para otros países.
Conceptos Básicos
Existen dos maneras de colocar calles de doble sentido y sus respectivos retornos
Método 1ː Doble segmento + retornos
Es la manera más conocida para crear las calles, se deben crear dos segmentos para los sentidos y un tercero para el retorno. El retorno debe ser doble sentido si funciona para ambos sentidos además deberá estar colocado a 90°. Si solo funciona en un sentido, la geometría puede imitar el movimiento natural de la vuelta. Todo segmento que imite un retorno debe medir más de 16 metros.
| Ventajas | Desventajas |
|---|---|
| Muy visual e intuitivo. |
Si el retorno no es suficientemente grande (16m) no sirve. |
| Mantenimiento sencillo porque con atajos de teclado se puede saber que sentido tiene errores. |
Dificil creación desde cero ya que hay que trazar un sentido, luego el otro, y finalmente colocar los retornos. |
| Si un sentido tiene error, el otro puede estar exento. |
El cliente (la app) no dirá: “da vuelta en U en X metros”, sino “gira a la izquierda en X metros, enseguida, gira a la izquierda” |
| La app llevará al lado correcto del camellón cuando el destino se ubica en una calle de este tipo. |
Metodo 2ː Un solo segmento con nodos
En este método, existen solo dos segmentos (un segmento dividido con un nodo). En el nodo se pueden activar o desactivar las vueltas en U (U-Turns). Las calles colocadas con este método deberán ser bloqueadas con Nivel 4 (o el máximo posible) para evitar que usuarios novatos destruyan fácilmente las conexiones.
| Ventajas | Desventajas |
|---|---|
| No se necesita crear segmento para cada retorno. |
Mantenimiento complicado porque no es de revisión rápida, se debe revisar cada sentido, limitaciones en vueltas y habilitar retornos. |
| Fácil creación desde 0. |
Si un segmento tiene error, ambos sentidos pueden estar comprometidos. |
| El cliente (la app) dirá “da vuelta en u en 50 metros” lo cual es muy fácil de entender. |
Aunque el marcador final este de un lado u otro de la calle, Waze usará la ruta más rápida sin importar si el resultado se encuentra del otro lado de la calle. |
| Se pueden poner alertas en el sentido contrario desde el cliente | El servidor de ruteo ofrecerá el retorno solamente si el ETA disminuye considerablemente |
¿Por qué existen dos maneras?
El método 2 fue activado en las últimas versiones del WME, por lo que antes se tenía que hacer todas las conexiones con el método 1, lo cual generaba problemas en calles con acotamientos pequeños o inexistentes.
Cada manera tiene ventajas y desventajas y con ello se puede aprovechar para usar cada una en distintas ocasiones. Ambas son muy válidas si son bien colocadas, y saber cual usar en cada una trae grandes beneficios a la calidad de los mapas y a su vez a la calidad de las rutas.
Dónde usar un doble segmento y dónde usar segmento simple
Los siguientes métodos se pueden combinar si es que un tipo de camino cambia de forma mientras este avanza.
En Vías Rápidas, Carreteras Federales, Estatales y Autopistas.
Tipo de Segmentos Involucrados: Carretera Primaria y Autopista (mencionado en tipos de vías del wiki).
La manera de definir qué método utilizar en este tipo de caminos es muy sencilla.
Sin importar el tamaño del acotamiento o camellón, si este tipo de caminos lo tiene, los segmentos tienen que ser colocados con el método 1. Los retornos deberán estar forzados para que midan al menos 16 metros.
En otro tipo de segmentos
Tipo de Segmentos Involucrados: Carretera Principal , Carretera Secundaria , Calle Principal y Calle (mencionado en tipos de vías del wiki).
Usar método 1
Cuando suceda al menos una de las siguientes 4 condicionesː
| Ejemplo | Descripción de las condiciones |
|---|---|
 |
Existen 10 metros o más de superficie no conducible entre las calzadas (esto significa algún tipo de mediana, cemento, camellón jardineras, árboles o simplemente hierba) y las trazas de GPS muestran claramente una separación (espacio) entre las flechas de distinto color (azimuth) para cada sentido a un nivel de zoom de 100 metros. |
 |
Existe una vía de superficie no conducible (de cualquier tipo) entre las direcciones de conducción en las que hay tres o más carriles en cada sentido. |
 |
La vía tiene geometrías complejas y carriles que son exclusivos entre ambos sentidos. |
 |
Existen tramos reversibles en horario específico en alguna dirección en algunos de los sentidos. |
Usar método 2
Sólamente si se cumplen las siguientes reglas
- El espacio no conducible entre las calzadas (esto significa algún tipo de mediana, cemento, camellón jardineras, árboles o simplemente hierba) es menor a 10 metros y las trazas de GPS no muestran diferencia en los sentidos a un nivel de zoom de 100 metros.
- No existe ningún carril especial entre ambos sentidos.
- Existen retornos al menos cada 300 metros, o cada 3 cuadras.
