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Este segmento trata los temas relacionados con aquellas calles que son de doble sentido así como el uso de los retornos. Las reglas mencionadas se limitan solamente a la República Mexicana, consulta [[Latinoamerica|Wiki de Latinoamérica]] para otros países. | |||
== Conceptos Básicos == | == Conceptos Básicos == | ||
Existen dos maneras de colocar calles de doble sentido | Antes de explicar la reglamentación se explicarán qué métodos existen así como sus respectivas ventajas y desventajas. | ||
Existen dos maneras de colocar calles de doble sentido con sus retornos | |||
=== Método 1ː Doble segmento + retornos === | === Método 1ː Doble segmento + retornos === | ||
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== Dónde usar un doble segmento y dónde usar segmento simple == | == Dónde usar un doble segmento y dónde usar segmento simple == | ||
A continuación se mencionan las reglas que definen cuándo usar qué método bajo ciertas circunstancias. | |||
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Solamente si se cumplen '''todas''' las siguientes reglas | |||
*El espacio no conducible entre las calzadas ( | *El espacio no conducible entre las calzadas (mediana, cemento, camellón, jardineras, árboles o simplemente hierba) es menor a 10 metros y las trazas de GPS no muestran diferencia en los sentidos a un nivel de zoom de 100 metros. | ||
*No existe ningún carril especial entre ambos sentidos. | *No existe ningún carril especial entre ambos sentidos. | ||
*Existen retornos al menos cada 300 metros, o cada 3 cuadras. | *Existen retornos al menos cada 300 metros, o cada 3 cuadras. | ||
[[File:Example5UTurn.PNG|framed|center|Ejemplo de uso de un solo segmento con nodos como vueltas en U]] | [[File:Example5UTurn.PNG|framed|center|Ejemplo de uso de un solo segmento con nodos como vueltas en U]] |
Revisión del 16:13 24 may 2015
Este segmento trata los temas relacionados con aquellas calles que son de doble sentido así como el uso de los retornos. Las reglas mencionadas se limitan solamente a la República Mexicana, consulta Wiki de Latinoamérica para otros países.
Conceptos Básicos
Antes de explicar la reglamentación se explicarán qué métodos existen así como sus respectivas ventajas y desventajas. Existen dos maneras de colocar calles de doble sentido con sus retornos
Método 1ː Doble segmento + retornos
Es la manera más conocida para crear las calles, se deben crear dos segmentos para los sentidos y un tercero para el retorno. El retorno debe ser doble sentido si funciona para ambos sentidos además deberá estar colocado a 90°. Si solo funciona en un sentido, la geometría puede imitar el movimiento natural de la vuelta. Todo segmento que imite un retorno debe medir más de 16 metros.
Ventajas | Desventajas |
---|---|
Muy visual e intuitivo. |
Si el retorno no es suficientemente grande (16m) no sirve. |
Mantenimiento sencillo porque con atajos de teclado se puede saber que sentido tiene errores. |
Dificil creación desde cero ya que hay que trazar un sentido, luego el otro, y finalmente colocar los retornos. |
Si un sentido tiene error, el otro puede estar exento. |
El cliente (la app) no dirá: “da vuelta en U en X metros”, sino “gira a la izquierda en X metros, enseguida, gira a la izquierda” |
La app llevará al lado correcto del camellón cuando el destino se ubica en una calle de este tipo. |
Metodo 2ː Un solo segmento con nodos
En este método, existen solo dos segmentos (un segmento dividido con un nodo). En el nodo se pueden activar o desactivar las vueltas en U (U-Turns). Las calles colocadas con este método deberán ser bloqueadas con Nivel 4 (o el máximo posible) para evitar que usuarios novatos destruyan fácilmente las conexiones.
Ventajas | Desventajas |
---|---|
No se necesita crear segmento para cada retorno. |
Mantenimiento complicado porque no es de revisión rápida, se debe revisar cada sentido, limitaciones en vueltas y habilitar retornos. |
Fácil creación desde 0. |
Si un segmento tiene error, ambos sentidos pueden estar comprometidos. |
El cliente (la app) dirá “da vuelta en u en 50 metros” lo cual es muy fácil de entender. |
Aunque el marcador final este de un lado u otro de la calle, Waze usará la ruta más rápida sin importar si el resultado se encuentra del otro lado de la calle. |
Se pueden poner alertas en el sentido contrario desde el cliente | El servidor de ruteo ofrecerá el retorno solamente si el ETA disminuye considerablemente |
¿Por qué existen dos maneras?
El método 2 fue activado en las últimas versiones del WME, por lo que antes se tenían que hacer todas las conexiones con el método 1, lo cual generaba problemas en calles con acotamientos pequeños o inexistentes.
Dónde usar un doble segmento y dónde usar segmento simple
A continuación se mencionan las reglas que definen cuándo usar qué método bajo ciertas circunstancias.
Usar método 1
Cuando suceda al menos una de las siguientes 4 condicionesː
Ejemplo | Descripción de las condiciones |
---|---|
Existen 10 metros o más de superficie no conducible entre las calzadas (algún tipo de mediana, cemento, camellón, jardineras, árboles o simplemente hierba). | |
Existe una vía de superficie no conducible (de cualquier tipo) entre las direcciones de conducción, como carriles exclusivos para transporte público o ciclovías. | |
La vía tiene geometrías complejas y carriles que son exclusivos entre ambos sentidos. | |
Existen tramos reversibles en horario específico en alguna dirección en algunos de los sentidos. |
Usar método 2
Solamente si se cumplen todas las siguientes reglas
- El espacio no conducible entre las calzadas (mediana, cemento, camellón, jardineras, árboles o simplemente hierba) es menor a 10 metros y las trazas de GPS no muestran diferencia en los sentidos a un nivel de zoom de 100 metros.
- No existe ningún carril especial entre ambos sentidos.
- Existen retornos al menos cada 300 metros, o cada 3 cuadras.