User:Hamilnes/Sandbox

Sprievodca vás prevedie návodmi, ako správne tvoriť križovatky, aby dávali správne navigačné pokyny. Inštrukcie je dôležité si prečítať a porozumieť im skôr, ako sa pustíte do editácie mapy.

Menej je viac

Pri tvorbe križovatiek ľubovoľného tvaru a usporidania je potrebné mať vždy na pamäti, že občas musíme prižmúriť oko nad tým, ako križovatka vypadá v skutočnosti a ako ju zakreslíme do mapy. Cieľom je zachytiť realitu v čo najjednoduchšej podobe. Komplexné riešenie zvolíme až keď je to nutné k uspokojivému vyriešeniu zložitej skutočnosti.

Základy

Čo je križovatka

Na vytvorenie križovatky potrebujeme:

• Dva alebo viac segmentov.
• Bod, kde se segmenty pretnú (kde vznikne nová križovatka).
• Zakázané a povolené odbočenia pre všetky príjazdové a odjazdové cesty do a z križovatky.

	Vybraná križovatka, ktorú je možné editovať.
	Križovatku nie je možné editovať (napr. kvôli zamknutým segmentom).
	Neuložená križovatka.

Križovatka tvaru T

Najjednoduchšou križovatkou je pravouhlé kríženie priamej cesty s inou cestou. Do mapy ju zakreslíme podľa skutočnosti.

Ďalšie informácie v Rýchlej príručke pre editora.

Križovatka s ostrým uhlom

Veľa ciest sa nekríži v pravom uhle. Začiatočník nakreslí podľa skutočnosti dve cesty zvierajúce ostrý uhol:

Vznikne problém: kvôli ostrému uhlu bude navigácia dávať z juhu príkaz Držte sa vpravo miesto vhodnejšieho Odbočte vpravo. Ak bude priama cesta, cestou I. triedy, dostaneme mätúcu hlášku Zídite vpravo. Niekedy bude navigácia mlčať, pretože navigačný server zistí príliš ostrý odbočovací uhol. V našom prípade by navigácia zo severu odmietla navigovať doľava.

Navigácia musí poskytovať jasné navigačné pokyny Odbočte vľavo alebo Odbočte vpravo. Preto je potrebné upraviť tvar križovatky tak, aby cesty zvierali uhol približne 90°. Pridáme minimálne jeden geometrický bod pretiahnutím zvýrazneného stredu segmentu myšou na vhodné miesto v blízkosti križovatky. Viac bodov väčšinou nie je potrebné upravovať. Získame tak križovatku, ktorá je na mape podobná skutočnej, ale chová sa ako pravouhlá križovatka:

Nasledujúca križovatka poskytuje správne navigačné pokyny a je umiestnená tak, že nehrozí automatická detekcia falošného problému s hláškou "cesty sú od seba príliš vzdialené":

Nastavenie šípok pripojenia

Zjazd z diaľnice často vyžaduje dodatočné geometrické body, pretože obvykle zviera s pôvodnou cestou veľmi malý uhol:

Nedostatkom pri takejto križovatke je nastavenie šípok pripojenia, najmä kliknutie na prekrývajúce sa šípky:

Pridáním geometrického bodu a nastavením uhla na asi 30° budú šípky ľahšie prístupné:

Klávesovou skratkou S sa šipky oddelia (Separujú) od seba. Šipky sa preskupia tak, že bude možné na každú pohodlne kliknúť.

Križovatka se potom chová tak, ako by sme očakávali. Zväčšený uhol uľahčí klikanie na šípky a súčasne zaručuje súlad mapy so skutočnosťou.

Križovatky tvaru X

Uvedené postupy je možné použiť aj na kolmú štvorramennú križovatku.

Ak sa cesty krížia v inom ako pravom uhle, mali by sme sa snažiť túto "nepravouhlosť" čo najviac potlačiť.

Na veľkom priblížení pridáme geometrické body do stredu križovatky, jeden z každej strany šikmej ulice, aby bolo napojenie približne kolmé. To zaistí, že križovatka bude vypadať na mape podobne ako v skutočnosti, ale so správnym uhlom kríženia, čo bude dávať správne navigačné pokyny.

Tu je príklad zo skutočnosti. Aby bolo dobre vidieť riešenie pomocou dodatočných geometrických bodov, je pohľad priblížený:

Po úprave bude križovatka poskytovať jasné navigačné inštrukcie pre všetky odbočenia a napojené cesty budú na prvý pohľad vypadať podobne ako v skutočnosti.

Nastavenie hlasových inštrukcií

Skôr ako pôjdeme ďalej, sa uistite, že rozumiete systému nastavení povoleného a zakázaného odbočenia (Turn restictions). Ak nie sú všetky potrebné odbočenia riadne nastavené, nedostaneme správne navigačné pokyny.

Už sme naznačili, ako vynútiť hlasové inštrukcie Odbočte ... namiesto Držte sa .... Podrobne sa týmto zaoberá stránka How Waze determines turn..., ale stručný súhrn je popísaný v ďalšom.

Na to, aký navigačný pokyn bude použitý, má vplyv:

• uhol medzi segmentami,
• názov segmentov a
• typ segmentov.

Geometria pripojenia

Na zjednodušenie práce v WME odporúčame nainštalovať pomocný skript WME Junction Angle info, ktorý zobrazuje hodnoty uhlov medzi segmentami križovatky.

Ak budeme používať niekoľko základných typov ciest a uhlov, bude jednoduchšie predvídať chovanie hlasovej navigácie na každej křižovatke aj bez znalosti všetkých algoritmov Waze .

• Na krížení s uhlom príjazdu voči odjazdu, ktorý je blízky 90° bude dávať inštrukciu Odbočte vpravo  alebo Odbočte vľavo .
• Ak uhol príjazdu voči odjazdu je medzi 20° a 30°:
  • a ak je odbočenie na  ceste III. triedy  alebo na  ceste nižšej , bude dávať inštrukciu Držte sa vpravo alebo Držte sa vľavo ,
  • a ak odbočenie prebieha na nájazde alebo výjazde -  rampe   diaľnice , alebo  rýchlostnej cieste , alebo na ceste  I. triedy , alebo  II. triedy , bude dávať inštrukciu Použite pravý zjazd alebo Použite ľavý zjazd .
• Uhol príjazdu voči odjazdu blízky 0° nebude dávať žiadne navigačné inštrukcie.

Tieto pravidlá majú niekoľko výnimiek, protože geometria pripojenia nie je jediným faktorom, podľa ktorého sa určujú hlasové inštrukcie. Rovnako môžu byť inštrukcie ovlivnené pomenovaním segmentu a nastavením jeho typu.

Uvedené uhly dávajú jasnú predstavu o výsledku Odbočte... (Turn) vs. Držte sa... (Keep), preto sa držte mimo hraničných hodnôt. Napr. 45° je hraničný uhol mezi "Odbočte..." a "Držte sa...". Uhol 44,5° dá iný príkaz, ako uhol 45,5°.

Uhly napojenia ciest
Štandartný uhol	37° uhol	90° uhol

Ak chceme na křižovatke typu Y jasne určiť priamy smer a odbočku, tak nám nepomôže, ak jedna vetva bude mať nulový uhol a druhá povedzme 5°. Musíme križovatku upraviť tak, aby priamy smer mal 0° a odbočka zvierala uhol povedzme 20°.

Aby ste sa dokázali vyhnúť kritickým hraničným hodnotám uhlov, odporúčame nainštalovať si pomocný skript, ktorý zobrazuje hodnoty uhlov medzi segmentami križovatky.

S uvedenými znalosťami môžete upraviť chovanie navigácie na križovatke často len úpravou jediného geometrického bodu.

Inštrukcia: Držte sa vpravo

Na odbočke na obrázku by sme dostali povel Držte sa vpravo, pretože jednosmerný výjazd je napojený s uholom asi 25°.

Inštrukcia: Odbočte vpravo

Ak posunieme geometrický uzol na výjazde a vytvoríme približne pravý uhol, navigácia nahlási Odbočte vpravo.

Koniec jednosmerného segmentu sa bude chovať podobne. Ak bude uhol okolo 25°, nezaznie žiadny povel, pretože sa cesta hladko napája na vodorovnú cestu a obidva dopravné smery se plynule zbiehajú. Ak by sme nastavili geometrický uzol tak, aby sme dosiahli približne 90° pripojenie, potom zaznie povel Odbočte vpravo .

Ak by severo-južná cesta v poslednom príklade bola  cestou II. triedy , potom by počiatočný uhol 20°-30° vyvolal povel Použite pravý zjazd , čo by mohlo byť viac zmätočné, ako povel Držte sa vpravo . Ak v takomto prípade nie je pred odbočením značka zjazdu, je lepšie použiť 90° odbočenie, ktoré dá povel Odbočte vpravo .

Meno a typ segmentu

Algoritmy pre výpočet optimálnej trasy a hlásení nie sú založené len na geometrii pripojení segmentov, ale tiež záležia na mene a type každého pripojeného segmentu.

Navigácia pravdepodobne oznámi príslušné hlásenie, ak majú segmenty rôzne mená. Pozor, mená a typy segmentov dávame presne podľa skutočných názvov. Nemeníme ich kvôli tomu, aby sme dosiahli potrebné hlásenie.

Typ cesty má vplyv na voľbu navigačnej inštrukcie. Pomenovanie segmentov a ich uhly majú ale vyššiu váhu. Ak máme križovatku s viacerými cestami a dve z nich zvierajú s treťou takmer nulový uhol a majú rovnaké meno, potom budú obe cesty považované za rovnaké a nezaznie žiadna navigačná hláška, bez ohľadu na to, o aké typy segmentov sa jedná.

Typ cesty sa stane rozhodujúcim vtedy, keď sú všetky mená segmentov jedinečné. Napr. máme segment typu  Rampa , ktorý vedie na  Diaľnicu  a tiež na ďalší segment typu  Rampa . Takáto rampa bude považovaná za priame pokračovanie a navigácia nedá žiadnu hlášku, zatiaľčo pri napojení sa z rampy na diaľnicu už hláška zaznie. Toto nastane aj v situácii, keď pôvodná rampa a diaľlnica zvierajú takmer nulový uhol a druhá rampa sa oddeľuje pod uhlom 20° - 30°.

Bežné ulice

Križovatky tvaru Y

U križovatiek tvaru písmena Y musíme dôkladne zvážiť, ako ich nakresliť s ohľadom na správne navigačné pokyny. Na stránke How Waze determines turn... sa hovorí, že pre navigačné inštrukcie sú zásadné mená segmentov a ich geometrie.

Tu vidíme viacprúdovú cestu, ktorá sa od križovatky smerom na západ nazýva "Main Street" a od križovatky na východ "Atlantic Avenue". Meno "Main St" má obyčajná cesta, ktorá pokračuje v priamom smere.

Asi takto by situáciu popísal každý, ale technicky vzaté je "Main St" priamou cestou a "Atlantic Ave" sa od nej oddeľuje. Ak by sme to ale takto zakreslili do mapy, vznikne zásadný problém.

Pretože viacprúdová a obyčajná cestra majú rovnaké meno, sú navigačným systémom považované za priame pokračovanie. Zdá sa, že by vodiči nemali dostať navigačný pokyn kvôli nulovému uhlu medzi obidvomi "Main St".

V danej situácii by väčšina vodičov očakávala, že za priamy smer bude považovaná viacprúdová cesta s iným menom. Aby sme toto jasne povedali systému, musíme upraviť geometriu všetkých troch segmentov:

Teraz takmer rovno vedie viacprúdová cesta "MainSt" s "Atlantic Ave", pretože sme upravili ich uhol na približne nulovú hodnotu. Obyčajná cesta "Main St" odbočuje zhruba pod pravým uhlom. Navigačný systém to rozpozná a pre jazdu po "Main St" dá príkaz Odbočte vpravo , zatiaľčo pre jazdu po viacprúdovej ceste od západu na východ nezaznie žiadny navigačný pokyn - presne tak, ako to väčšina vodičov očakáva.

Neprejazdné cesty

Neprejazdnými cestami rozumieme také cesty, ktoré majú iba jedno napojenie na ostatné cesty v okolí (jednou cestou sa na ne dostanete a tou istou cestou z nich musíte odísť). Tieto cesty predstavujú niekdy pre navigačný systém problém, napriek tomu, že pre ľudí sú veľmi jednoduché.

Slepé ulice

Slepé ulice (neprejazdné, uzavreté ai.) sú segmenty cesty, ktoré končia bez napojenia jedného z koncov na ďalší prejazdný segment.

V editore môžete pre slepú ulicu použiť akýkoľvek segment, ktorý zodpovedá kategórii skutočnej cesty. Môže to byť:

•  súkromná cesta 
•  cesta na parkovisku 
•  ulica .

Slepá ulica v editore

Každý slepý segment by mal byť na konci zakončený koncovým uzlom (krúžok na konci segmentu), čo predstavuje akési vizuálne potvrdenie, ale hlavne takto ukončené segmenty môžu byť správne zpracované navigačným serverom Waze. Editor vkladá tieto ukončovacie značky automaticky, takže pri nových segmentoch to nie je nutné kontrolovať. Môžete ale naraziť na veľa segmentov vytvorených v minulosti, kde tento krúžok na konci chýba. Potom je potrebné ho doplniť - najjednoduchšie je to napojením ďalšieho segmentu, následným smazaním tohoto pomocného segmentu a uložením.

Ukončenie cesty by malo samozrejme zodpovedať reálnej situácii, tj. miestu, kde môžete dôjsť autom. Odporúčame umiestniť koniec cesty tak, aby vzdialenosť medzi krúžkom a okrajmi cesty okolo bola približne rovnaká. Takéto umiestnenie zaručí, že v prípade navigovania na koniec ulice môže vodič dôjsť na miesto krúžku a poskytne tak informáciu navigačnému serveru, že bol dosiahnutý koniec segmentu.

Otočky (Cul-de-sac)

Do slovenčiny môžeme výraz cul-de-sac preložiť ako otočka (na konci cesty). Postupne sa toto elegantné stavebné riešenie ukončenia cesty začíná objavovať aj u nás. Preto je dôležité ho správne zakresliť do mapy. Jedná sa o rozšírenie konca slepej ulice, často v obytnej zástavbe tak, aby bolo možné pohodlné otáčanie a prípadne aj parkovanie áut.

Vždy by sme mali otočku kresliť ako slepú ulicu, pričom koncový segment by mal byť umiestnený v pomyselnom strede celej rozšírenej plochy.

Dôležité je, aby sa koncový uzol na konci nedotýkal okrajov vozovky. Mohlo by to zmiasť navigáciu. Waze považuje segment za prejdený, ak sú prejdené obidva jeho konce (obidva uzly). Umiestnením uzla do stredu umožníme serveru aj vodičom sa s touto situáciou ľahko vysporiadať.

Výnimkou je ostrovček v strede otočky, podobne ako na kruhovom objazde. Ak je ostrovček dostatočne malý, môžeme aj naďalej kresliť segment cesty rovnako, tj. ukončiť ho v strede ostrovčeka.

Skúsenosti ale ukázali, že v tomto prípade je výhodnejšie umiestniť koncový uzol na najvzdialenejší okraj ostrovčeka, na stred cesty. To dá vodičovi väčšiu šancu prejsť koncovým uzlom segmenta.

Môže sa stať, že celé zakončenie cesty je veľmi rozľahlé a ostrovček v strede je priveľký. Potom je vhodnějšie nakresliť cestnú slučku.

Ak si nie ste istý, čo je vhodnejšie, postavte sa na koniec príjazdovej cesty k slučke a rozhliadnite se. Vypadá to skôr ako dve rozchádzajúce sa cesty, alebo zreteľne vidíte, ako sa za ostrovčekom opät spájajú? Ak prevláda pocit, že ide o dve rozchádzejúce sa cesty, je lepše vyriešiť to slučkou. V opačnom prípade použite štandartné zakončenie štýlom slepej ulice.

Cestné slučky

Slučky sú cesty, na ktoré môžete vojsť a bez otáčana sa dostať na miesto odkiaľ ste vyšli.

Pri editovaní je potrebné dodržať zásadu, že segment cesty nemôže začínať a končiť rovnakým uzlom. Ak by táto zásada nebola dodržaná, bude mať navigačný systém ťažkosti s identifikáciou pre vjazd i výjazd zo slučky. Jednosegmentovú slučku je nutné rozdeliť dodatočnými uzlami.

V ideálnom stave je možné na slučku napojiť ďalší segment naväzujúcej cesty, ktorý sa postará o rozdelenie slučky na viac částí. Ak nájdete slučku s menej ako tromi segmentmi, je nutné tam pridať dodatočné uzly. Nezáleží, kde na slučke uzly umiestnite.

Začínajúcí editori si často myslia, že takéto uzly sú prebytočné a mažú ich. Preto pozor na veľké nepravidelné slučky, kde nie je na prvý pohľad jasné, že sa jedná o slučku. Vhodným riešením je nájsť ďalšiu cestu, ktorá zo slučky vychádza, a túto zaniesť do mapy. Týmto vznikne štandartná trojramenná križovatka, ktorú už nikto nebude náhodne mazať.

WME môže silne vzdorovať, keď sa budete pokúšať napraviť zle zakreslenú slučku - teda takú, ktorá začína i končí na rovnakom uzle. Ak začne editor pri ukladaní hlásiť chyby, vyskúšajte nasledujúci kroky:

Ak slučka aj cesta k nej vedúca majú rovnaké meno:

• Vyberte slučku a cestu.
• Kliknite na ikonu mosta , ktorá sa objeví (to odpojí jeden koniec slučky od druhého).
• Rozdeľte slučku.
• Znovu pripojte odpojený koniec slučky.
• Umožnite všetky potrebné odbočenia.

Ak slučka a cesta k nej vedúca namajú rovnaké mená:

• Nakreslite nový segment, ktorý pripojíte na spojnicu príjazdovej cesty a slučky.
• Pomenujte tento segment presne podľa slučky.
• Vyberte slučku a tento nový segment.
• Kliknite na ikonu mosta , ktorá sa objaví (to odpojí jeden koniec slučky od druhého).
• Rozdeľte slučku.
• Znovu pripojte odpojený koniec slučky.
• Potvrďte odbočenia.

Kruhové objazdy

Podrobný popis editácie nájdete na stránke Kruhové objazdy.

Jednoúrovňové spoje

Až na výnimky nie je dovolené nastavovať tieto segmenty ako typ  Rampa . Dávajte tiež pozor na správne nastavenie obmedzení pre odbočenie v každom jednotlivom uzle.

Motýlikové križovatky

Križovatka tvaru "motýlik" zjednodušuje a zároveň poskytuje optimálne možnosti nastavenia kríženia dvojprúdových a obojsmerných ciest.

Redukciou križovatky na jediný prejezdný bod získame kontrolu nad šípkami otáčania (U-Turn, otočenie o 180°) a vyvarujeme sa krátkych segmentov, ktoré môžu križovatku komplikovať a priniesť problémy pri určovaní trasy.

Prvé riešenie, ktoré sa ponúka, je obkresliť skutočný stav a vytvoriť križovatku v tvare písmena "H", kde sa každý jednosmerný prúd kríži s dvojsmernou cestou. Takáto križovatka neumožňuje zakázať otočenie (U-turn) z jednej jednosmernej cesty na druhú, pretože stred písmena "H" musí zostať prejazdný pre križujúcu dvojsmernú ulicu. Ak by bol stred písmena "H" kratší ako 15 metrov, mal by systém zakázať otáčanie, ale v minulosti sa stalo, že sa dľžka niekoľkokrát menila a nie je dobré sa na toto spoliehať.

Dodatočný segment v strede "H", vec vyrieši, ale prináša naviac nežiadúcu zložitosť. Ak sa na križovatke mení meno obojsmernej komunikácie, musí byť segment v strede "H" ponechaný bez mena. Meno bude získávať dynamicky podľa smeru, ktorým bude vodič prechádzať. Toto ale oi. komplikuje budúce hromadné operácie so segmentmi.

Systém Waze má problémy s určením priemernej rýchlosti na krátkom segmente, najmä ak ho vodič neprejde celý. Toto sa môže stať hlavne na veľkých križovatkách. Na príklade vyššie by stred písmena "H" bol zakreslený k celej trase takmer presne vertikálne, zatiaľčo odbočujúce auto by skôr prichádzalo pod uhlom 45 stupňov. Ak k tomu pripočítame nepresnosť GPS a rozľahlosť križovatky, zistíme, že pri niektorých akciách na križovatke vlastne auto vôbec daný segment nemusí prejsť, aj keď cez neho bude navigované.

Ak použijete motýlikovú križovatku, dajte dobrý pozor na geometriu pripojení. Pri príliš veľkých uhloch (nad 45°) môže vodič idúci rovno po jednosmernej ceste dostávať chybné pokyny na zmenu smeru.

Ak je stred písmena "H" dostatečne dlhý a/alebo dovoľuje vodičom, aby sa na ňom zastavili a čakali na voľnú cestu, potom nemusí byť motýlikové kríženie použité. V takýchto prípadoch musí byť segment dosť dlhý na to, aby bol systémom použitý. Často sa tak deje v prípadoch, kde jednosmerné cesty sú príliš ďaleko od seba a odchýlka pri ich spojení do jediného uzla by bola príliš veľká.

Rampy

Nájazdy a zjazdy tzv.  Rampy  majú vo Waze zvláštny význam. Používajú sa na mimoúrovňové pripájanie diaľnic, rýchlostných ciest, ciest I. a II. triedy na ostatné cesty.

Kedy použiť rampy

Rampu je vhodné (a nutné) použiť, ak sú dodržané tieto pravidlá:

1. Spájané cesty se krížia mimoúrovňovo (nad sebou) a nevzniká tak klasická križovatka tvaru X.
2. Aspoň jedna z pripojených ciest je
   •  Diaľnica 
   •  Rýchlostná cesta 
   •  Cesta I. triedy 
   •  Cesta II. triedy 
   •  Rampa 

Ak nie sú uvedené požiadavky splnené, jedná sa asi o klasickú jednoúrovňovú křižovatku, kde sa rampy nepoužívajú. Existuje ale niekoľko výnimiek, kedy je nutné použiť rampu.

Rampy kreslíme jednoducho

Pravidlo jednoduchosti platí aj tu - jednoduchšie je lepšie. Ak nie sú časti rampy príliš ďaleko od seba, stačí nakresliť segment napojený v jednom bode. Ak sa v mieste nachádza zatrávnený, betónový alebo namaľovaný ostrovček, tak to ešte nie je dôvod na vytvorenie vetvy s rampou:

Ak sa cesty doširoka rozchádzajú, je potrebné rampu vytvoriť aj keby ostrovček chýbal.

Kríženie diaľnic RC a ciest I. a II. triedy

Jedná sa o križovatky štyroch nejvýznamnějších typov ciest vo Waze. Pozrite Označovanie ciest na Slovensku.

Zjazd (Exit)

Na uvedených cestách sa za obvyklé považuje priame pokračovanie jazdy a navigačný pokyn je potrebný len na opustenie cesty zjazdom.

Aby sme docielili základné situácie na zjazde, musí platiť nasledujúce:

1. Nájazdový a jeden výjazdový segment musí byť jedným zo štyroch typov cesty:

•  Diaľnica 
•  Rýchlostná cesta 
•  Cesta I. triedy 
•  Cesta II. triedy .

1. Nájazdový a výjazdový segment musí pokračovať v priamom smere s odchýlkou len pár stupňov.
2. Druhý výjazdový segment musí byť typu  Rampa .
3. Výjazdový segment typu Rampa musí zvierať uhol približne 20°-30° voči výjazdovému segmentu za predpokladu, že je splnený bod 2.

Ak bude viesť trasa zjazdom, pri splnení uvedených podmienok, bude použitý pokyn Použite pravý zjazd alebo Použite ľavý zjazd. Ak bude vodičova trasa priamo, bez použitia zjazdu, žiadny pokyn nedostane.

Pomenovanie

Segmenty diaľnic, rýchlostných ciest, ciest I. triedy a II. triedy by mali mať rovnaké meno pred aj po krížení s rampou. Pretože pri rýchlostnej premávke je dôležité poskytovať presné a jednotné informácie, je potrebné dodržiavať Pravidlá pre označovanie rámp.

Vetvenie rychlostných komunikácií

Vetvením rýchlostnej komunikácie sa myslí situácia, kedy diaľnica, alebo rýchlostná cesta, alebo cesta I. triedy, alebo cesta II. triedy, je rozvetvená a pokračuje dvomi ďalšími vetvami rovnakého rýchlostného typu a pričom nie je jednoznačné, ktorý smer je priamy.

Aby vodič dostal správnu navigačnú inštrukciu pre každú z vetiev, musia byť splnené nasledujúce podmienky:

1. Všetky segmenty musia byť jedným zo štyroch typov rýchlostných komunikácií
2. Každý z troch krížiacich sa segmentov musí mať samostatné meno
3. Každý z dvoch výjazdových (rozvetvených) segmentov musí zvierať uhol 150° - 160° voči príjazdovému (resp. 20° - 30° voči potenciálnemu priamemu smeru).

Ak sú tieto podmienky splnené, poskytne Waze navigačnú instrukciu Držte sa vpravo resp. Držte sa Vľavo spolu s napísaním mena príslušného výjazdového segmentu.

Pomenovanie

Základním pravidlem je, aby měl každý ze tří spojených segmentů jiné jméno. Toho můžeme docílit dvěma způsoby:

1. Použít čistě názvy silnic - pokud se všechny tři silnice i v reálu jmenují jinak, je řešení jednoduché. Pokud se "Silnice A" rozdvojuje do "Silnice B" a "Silnice C", pak krom správného pojmenování už není nic dalšího zapotřebí.
2. Použít orientační (wayfinder) segmenty (viz. níže).  Pokud jedna z rozdvojených větví nese stejné jméno, jako výchozí větev, musíme vytvořit v místě rozdvojení unikátní pojmenování. Typicky se tak děje v situacích, kdy "Silnice X" se rozdvojuje na  "Silnici Y" a "Silnici X" pokračuje jako druhá větev.

Orientační (Wayfinder) segmenty

Složité a matoucí sjezdy a rozdělení silnic mohou vyžadovat úpravy, aby poskytovali přesné a spolehlivé informace, např.:

Změna jízdního pruhu v jiný typ

Trojproudová dálnice pokračuje dvěma pruhy a třetí pruh se mění na odbočovací.

Nekonzistentní značení

Silnice pokračuje jako číslovaná cesta, ale na dopravním značení je označena pouze jménem.

Směr není zřejmý

Například sjezd z rychlostní silnice je vlevo a pro pokračování v přímém směru zůstává vpravo.

V takových případech použijeme krátké orientační segmenty pojmenované podle nápisů na informativních směrových značkách. Použijeme segmenty Silnice I. třídy, Silnice II. třídy, Dálnice a nebo Rampa:

Silnice I. a II. třídy, dálnice

+ Je vykreslována bez přerušení.

- Dlouhého jméno udělá v mapě nepořádek.

- V editoru je orientační segment hůře viditelný, protože může splývat se zbytkem silnice.

Řešení bude dávat pokyny Zůstaňte vlevo/vpravo.

Rampy

+ Dlouhá pojmenování jsou korektně ošetřena.

+ Navigace je při jízdě po segmentu přiblížena a řidič vidí lepší detail.

- Může se zobrazit jako přerušená linie.

Navigace bude dávat pokyny Zůstaňte vlevo a Sjeďte vpravo.

V obou případech musí být oba odjezdové segmenty stejného typu a různého pojmenování oproti příjezdovému segmentu.

Rozdělení na dva stejné typy

Na obrázcích je dálnice X, ze které se odděluje dálnice Y. Rozdílným pojmenováním obou odchozích segmentů jsme získali shodu s informačními tabulemi u dálnice a poskytli navigaci zřetelné instrukce pro vydání navigačního pokynu.

Sjezd

Pokud musí řidič včas zjistit, že jízdní pruh dálnice plynule přechází do sjezdu a zbylé pruhy pokračují jako dálnice, použijeme orientační segment na tento sjezd. Opět toho můžeme docílit oběma metodami. Nejprve si ukážeme rozdělení pomocí dálničních segmentů (pravý odbočovací segment zůstane nepojmenovaný a teprve návazný segment typu Rampa je korektně pojmenován podle informačních tabulí):

Totéž za pomoci ramp (pojmenování zůstává stejné jako výše):

Orientační segmenty mají být dlouhé 15-20 m. Snadno se kreslí a v navigaci neruší. Vždy by měl být delší než 5 m.

Rozdělení Rampy na dvě další

Samotná rampa může být rozdělena a pokračovat dvěma různými směry. V takovém případě budou vždy použity příkazy "Sjeďte vlevo/vpravo" se zobrazením jména segmentu, který musí řidič použít..

Vzhled

Pojmenování

Jsou-li rampy nepojmenované, bude automaticky zpětně použito jméno navazující rampy.  Na příkladu výše by to znamenalo, že pokud pojmenujeme obě "odjezdové" rampy, pak můžeme "příjezdovou" rampu nechat beze jména. Navigační instrukce, která vás bude poté z dálnice směrovat na tuto "příjezdovou" rampu, bude hlásit jméno té "odjezdové" rampy, kterou máte poté použít.

Příklad:  Rampy na obrázku výše jedou do měst "Levice" a "Pravice" a takto jsou i pojmenované. Rampa, která se rozděluje, pojmenovaná není. Řidič jedoucí po dálnici do Levice dostane příkaz "Sjeďte vpravo" a navigace zobrazí "Levice" a následně dostane příkaz "Sjeďte vlevo" a navigace bude stále zobrazovat "Levice".

Používání nepojmenovaných ramp je velmi výhodné, poskytuje řidiči vždy s předstihem informaci, který směr si má hlídat a kudy pokračovat. Podmínkou je pojmenování rampy konzistentně s informačními cedulemi a s pravidly stanovenými pro rampy v ČR (odkaz výše).

Komplexní dopravní uzly

Podívejte se prosím na [[Limited Access Interchange Style Guide|Průvodce tvorbou komplexních dopravních uzlůTemplate:EN]], který poskytuje detailní informace k řešení standardních i méně standardních křížení používaných u rychlostních komunikací.

Zvláštní situace

Změny

Změnou rozumíme stav, kdy je třeba vytvořit "křižovatku ze dvou cest", tj. přidat "kroužek".

Tento stav je častý zejména v následujících případech:

1. Změna názvu cesty.
2. Hranice obce.
3. Změna směru jízdy ("zjednosměrnění" atp.).
4. Tvorba smyčky.
5. Nutnost vnést penalizaci a "donutit" tak navigační systém k použití jiné cesty.

Na mapě můžete nalézt také "kroužky", které jsou jen pozůstatkem z dřívějších situací (smazání odbočující silnice, historická data způsobená importem ze starší verze editoru atp.).

Dokud jsme si jisti, že tento bod nemá v konkrétním případě smysl, můžeme jej prostě smazat. Zjednodušíme mapu a usnadníme výpočet optimální trasy. Zvažte, jestli není také dobré smazat nadbytečný geometrický bod, který se v místě smazaného "kroužku" automaticky vytvoří.

Nedokončené cesty

Pro správné navigační pokyny je někdy nutné přidat nesjízdný segment. Tento postup se třeba využívá u dočasného ukončení rozestavěné dálnice. Stavba dálnic probíhá etapově mezi sjezdy. Kdybychom vytvořili běžný dálniční segment, který plynule přechází do rampy, nedostaneme pokyn k opuštění dálnice bez ohledu na jména segmentů.

Stav, kdy je skutečná rampa v mapě zachycena jako sjezd, může být matoucí pro řidiče neznalé místních poměrů. Proto přidáme kousek nehotové dálnice, díky kterému vznikne uzel, který donutí navigaci vydat potřebný navigační povel.

Obdobně, když nechceme po navigaci příkaz "sjeďte" na konci, využijeme této metody a napojíme sjezd na dálnici jako jediný segment, kdy dálnice již nepokračuje dále.

Vždy je třeba hlídat průběh stavby, aby v budoucnu nenastal zmatek.

Posunuté cesty

Poměrně často v křižovatce narážíme na dvě protilehlé cesty vůči sobě mírně posunuté:

Pak je třeba zvážit tyto možnosti:

1. Jsou silnice při jízdě naproti sobě? Pokud ano, zakresli křižovatku tvaru +.
2. Jsou silnice při jízdě téměř naproti sobě? Vžij se do role navigátora. Řekl bys "pokračuj rovně", nebo "odboč vlevo a pak hned vpravo"? Pokud "pokračuj rovně", tak použij obyčejnou čtyřramennou křižovatku, kdy si můžeme pomoci dodatečným geometrickým bodem, abychom docílili žádaného pravoúhlého křížení. Na obrázku níže je záměrně přehnaný stav (běžně by byly pomocné geometrické body u křížení, aby nebyly příliš vidět):
   
3. Mezi protilehlými cestami je velká vzdálenost a jako spolujezdec bychom řidiči poradili "odboč vlevo a pak hned odboč vpravo". Pak je nutné zakreslit cesty podle skutečnosti:

Velmi krátké segmenty mohou dělat problémy kvůli nepřesnosti GPS. Krátké segmenty vytváří automatická chybová hlášení a vedou ke zbytečnému přepočítávání trasy. Kreslete protilehlé silnice co nejdále od sebe (tlačte je k vzdálenějším obrubníkům):