Latest revision as of 15:22, 25 May 2016

Premiestnenie spojovacieho uzla

Pri úpravách mapy je niekedy potrebné premiestniť existujúcu hranicu obce alebo hranicu najvyššej dovolenej rýchlosti na nové (výhodnejšie) miesto. Uchopenie spojovacieho uzla (junction) a presunutie na novú pozíciu je jednoduchý úkon, ale nie je to vždy správne riešenie.

Je potrebné si uvedomiť, že k segmentom ciest, po ktorých už jazdili wazeri, sú pripojené dáta o priemernom čase prejazdu (priemer z historických časov).

Kedy posunúť a kedy prekresliť

Ak editor posunie uzol, spájajúci dva segmenty tak, že jeden segment skráti a druhý predĺži, zmenia sa dĺžky segmentov, ktoré mali uchovaný svoj priemerný čas prejazdu. Priemerný čas prejazdu sa však nezmení. Takáto deformácia (predĺženie) potom môže spôsobiť, že za normálnej premávky obyčajnú rýchlosť server vyhodnotí ako podpriemernú, keďže aktuálna doba prejazdu predĺženým segmentom je zrazu dlhšia. Takto upravený segment zrazu začne vykazovať spomalenie premávky, resp. až zápchu (falošné indikovanie na mieste, kde v skutočnosti žiadne spomalenie nie je).

Posunutie spojovacieho uzla

na novú pozíciu je rýchla a jednoduchá úprava a je vhodné ju použiť v nasledujúcich prípadoch:

spojenie málo jazdených bočných uličiek
spojenie ciest na parkovisku
spojenie súkromných ciest
spojenie lesných a poľných ciest
pri posunutí spojenia o menej ako 25% dĺžky kratšieho zo segmentov
zarovnanie ciest (malé zmeny dlhých segmentov).

Prekreslenie spojovacieho uzla

je pracnejšia úprava, ale v konečnom dôsledku je menej deštruktívna na prejazdné časy segmentov ako presunutie uzla. Prekreslenie znamená rozdelenie jedného segmentu v mieste nového spojenia, a následné vymazanie starého uzla, pričom sa dĺžky ako aj časy segmentov proporčne rozdelia resp. sčítavajú.

Pri prekreslení postupujte nasledovne:

Na segmente v mieste novej polohy spojenia vytvorte nový uzol. Viď. vytvorenie uzla.
Vymažte starý uzol (pôvodné miesto spojenia) Viď Vymazanie pripojenia.

Prekreslenie je výhodné v nasledujúcich prípadoch:

pri spojeniach premiestnených o viac ako 25% dĺžky kratšieho zo segmentov,
zarovnanie ciest (veľké zmeny krátkych segmentov).

Pamätajte, že pri prekreslení spojenia je veľmi dôležité skontrolovať šipky pripojenia (Shift+Z).

Prekresľovanie zložitých križovatiek a kruhových objazdov je potrebné pred zmenou prediskutovať na fóre.

Niektoré veľké natiahnutia segmentu nie je možné vo WME uložiť, to je ochrana pred neprimeranou deformáciou.

Pred každým presúvaním vykonajte dôsledné zarovnanie mapy!

Pozri tiež

Modelový príklad výpočtu rýchlostí pri rôznych spôsoboch premiestnenia hranice obce [1].
Jak funguje navigační server

@@ Line 1: / Line 1: @@
-=Zarovnanie mapy pomocou Waze Aerial Shifter (WAS)=
+= Premiestnenie spojovacieho uzla =
-Pri editácii mapy sa stretávame so situáciami kedy podklad satelitných snímkov (ďalej len podklad) nesúhlasí s GPS meraniami - podklad je posunutý.
+Pri úpravách mapy je niekedy potrebné premiestniť existujúcu hranicu obce alebo hranicu [[Rýchlostné obmedzenia|najvyššej dovolenej rýchlosti]] na nové (výhodnejšie) miesto. Uchopenie spojovacieho uzla (junction) a presunutie na novú pozíciu je jednoduchý úkon, ale nie je to vždy správne riešenie.
-<obr. posun podkladu>
-Toto je spôsobené ostrým uhlom pri snímaní povrchu zeme zo satelitov a ďalšími vplyvmi. Pre správne zakreslenie nových alebo úpravu existujúcich segmentov je nutný posun podkladu na čo slúži skript Waze Aerial Shifter (WAS).
+Je potrebné si uvedomiť, že k segmentom ciest, po ktorých už jazdili wazeri, sú pripojené dáta o priemernom čase prejazdu (priemer z historických časov).
-<obr. WAS + link ku skriptu>
-Netreba zdôrazňovať že toto je citlivá záležitosť a použitie má byť zodpovedné. O aké hodnoty však podklad správne posunúť?
+== Kedy posunúť a kedy prekresliť ==
+Ak editor posunie uzol, spájajúci dva segmenty tak, že jeden segment skráti a druhý predĺži, zmenia sa dĺžky segmentov, ktoré mali uchovaný svoj priemerný čas prejazdu. Priemerný čas prejazdu sa však nezmení. Takáto deformácia (predĺženie) potom môže spôsobiť, že za normálnej premávky obyčajnú rýchlosť server vyhodnotí ako podpriemernú, keďže aktuálna doba prejazdu predĺženým segmentom je zrazu dlhšia. Takto upravený segment zrazu začne vykazovať spomalenie premávky, resp. až zápchu (falošné indikovanie na mieste, kde v skutočnosti žiadne spomalenie nie je).
+<br />
-V prvom rade treba upozorniť na fakt, že podklad nepotrebuje zásadné korekcie, spravidla sa jedná o odchýlky do 10m, maximálne 15m v osi. Na zistenie veľkosti konkrétneho posunu podkladu je potrebné spraviť kalibráciu podkladu s GPS meraniami a následne robiť opätovnú rekalibráciu približne každých 10~15km (to sa ale líši podľa oblasti a času vyhotovenia satelitného snímku).
+;Posunutie spojovacieho uzla
-<obr. opraveného posunu podkladu>
+na novú pozíciu je rýchla a jednoduchá úprava a je vhodné ju použiť v nasledujúcich prípadoch:
-==Ako teda postupovať pri kalibrácii podkladu s GPS meraniami?==
+*spojenie málo jazdených bočných uličiek
+*spojenie ciest na parkovisku
+*spojenie súkromných ciest
+*spojenie lesných a poľných ciest
+*pri posunutí spojenia o '''menej ako 25% dĺžky kratšieho zo segmentov'''
+*zarovnanie ciest (malé zmeny dlhých segmentov).
-Waze zaznamenáva jazdy vodičov po krajine a ich históriu je možné zobraziť vo WME pomocou GPS bodov (šipiek, klávesová skratka Shift+G). Tieto merania sú však v odľahlých oblastiach s významným rozptylom a nesú chybu merania spôsobenú jednoduchšími GPS prijímačmi v zariadeniach užívateľov Waze a ďalšími vplyvmi (nevhodné umiestnenie zariadenia a podobne). Vo WME však máme k dispozícii aj Street View (ďalej SV) a pri jeho použití sa nad podkladom zobrazuje príslušný ukazateľ. Poloha ukazateľa SV je nad cestou umiestnená s výrazne vyššou presnosťou, s výnimkou križovatiek, cestných rozšírení, viacerých jazdných pruhov, kruhových objazdov a niektorých špeciálnych oblastí kde došlo pri spracovaní k jeho zámernému posunu). Teda aj ukazateľ SV je možné za určitých okolností použiť na kalibráciu podkladu.
+;Prekreslenie spojovacieho uzla
-<obr. rozptýlené šipky a nad nimi správne umiestnený ukazateľ>
+je pracnejšia úprava, ale v konečnom dôsledku je menej deštruktívna na prejazdné časy segmentov ako presunutie uzla. Prekreslenie znamená rozdelenie jedného segmentu v mieste nového spojenia, a následné vymazanie starého uzla, pričom sa dĺžky ako aj časy segmentov proporčne rozdelia resp. sčítavajú.
-Postup je nasledovný:
+Pri prekreslení postupujte nasledovne:
-#V oblasti ktorú potrebujete editovať, nájdite čo najviac zvislú a vodorovnú cestu, najlepšie s vysokým obsahom GPS bodov, ktorá má k dispozícii SV. Je vhodné aby miesto merania bolo rovné a po stranách bez vyšších objektov. Tiež je dobré aby miesto malo viditeľné ohraničenie cesty. Skontrolujte umiestnenie modrých čiar SV <obr. modré čiary> pomocou skriptu WME Street View Availability alebo GM s aktivovaným SV vo vybraných miestach, či súhlasia so satelitným podkladom - modré čiary sú totiž miesta kam WME ukazateľ SV zobrazuje.
+# Na segmente v mieste novej polohy spojenia '''vytvorte nový uzol'''. Viď. [[Rýchla príručka pre editora#Rozdelenie segmentu|vytvorenie uzla]].
-#Umiestnite SV ukazateľ na vybrané miesto na zvislom úseku, použite zoom 7 až 8. Porovnajte jeho umiestenie s GPS bodmi. Následne posúvaním podkladu v smere osi X (prvá kontrolka skriptu WAS) nájdite takú hodnotu pri ktorej sa bude čo najviac zhodovať umiestnenie cesty s polohou GPS bodov, tak aby bol ukazateľ SV nad cestou. Pri korekcii používajte krok +-2m, nie predvolené hodnoty po +-10m.<obr. zvislé miesto> -> <obr. zvislé miesto + korekcia>
+# '''Vymažte starý uzol''' (pôvodné miesto spojenia) Viď [[Rýchla príručka pre editora#Vymazanie pripojenia|Vymazanie pripojenia]].
-#Umiestnite SV ukazateľ na vybrané miesto na vodorovnom úseku a použite postup podľa bodu 2. s tým že korekciu budete robiť v smere osi Y (druhá kontrolka skriptu WAS).<obr. vodorovné miesto> -><obr. vodorovné miesto + korekcia>
-#Overte výsledok kalibrácie podkladu na ďalších miestach vizuálnou kontrolou s umiestneným ukazateľom SV. Sledujte či zodpovedá umiestnenie GPS bodov (šipiek) a umiestnenie ukazateľa SV s podkladom.
-==Dôležité obmedzenia==
+Prekreslenie je výhodné v nasledujúcich prípadoch:
-Vždy prihliadajte s vyššou váhou na GPS body (šipky), zvlášť ak je ich dostatok a nie sú so značným rozptylom. Uvedomte si že ukazateľ SV nieje primárne určený na kalibráciu podkladu - je iba pomôckou v zložitých oblastiach, keď sú z nejakého dôvodu GPS body nepoužiteľné. Ukazateľ SV je pre náš účel nepoužiteľný v miestach ako križovatky, cestné rozšírenia, miesta viacerých jazdných pruhov, miesta v kruhových objazdoch a ich okolí a niektorých špeciálnych oblastí. Pravidelne kontrolujte pozície GPS bodov (šipiek) s podkladom a umiestnenie SV ukazateľa s vedomím že posun podkladu je v závislosti od oblasti približne každých 10-15km iný.
+*pri spojeniach premiestnených o '''viac ako 25% dĺžky kratšieho zo segmentov''',
-<obr. červeno prečiarknuté miesta kde nekalibrovať pomocou ukazateľa>
+*zarovnanie ciest (veľké zmeny krátkych segmentov).
+Pamätajte, že pri prekreslení spojenia je veľmi dôležité skontrolovať [[Rýchla príručka pre editora#Šípky pripojenia|šipky pripojenia]] ({{Key press|Shift+Z}}).
+Prekresľovanie zložitých križovatiek a kruhových objazdov je potrebné pred zmenou prediskutovať na fóre.
+Niektoré veľké natiahnutia segmentu nie je možné vo WME uložiť, to je ochrana pred neprimeranou deformáciou.
+{{mbox|type=important|text=Pred každým presúvaním vykonajte dôsledné [[Zarovnanie podkladovej  mapy|zarovnanie mapy]]!}}
+==Pozri tiež==
+*Modelový príklad výpočtu rýchlostí pri rôznych spôsoboch premiestnenia hranice obce [//www.waze.com/forum/viewtopic.php?f=275&t=188107&start=20#p1402136].
+*[[Czech/Navigacni server|Jak funguje navigační server]] [[File:Cz.png]]

Search

User:Hamilnes/Sandbox View history

Latest revision as of 15:22, 25 May 2016

Premiestnenie spojovacieho uzla

Kedy posunúť a kedy prekresliť

Pozri tiež