בחזרה לעורך מפה
מטרות כלליות
שימושיות
מעל הכל החשיבות הגדולה ביותר של עבודת עריכת המפה היא לספק לנהגים מפה אשר קל לעקוב אחר הוראות הניווט בה בתצוגה קטנה ולהפיק הוראות שמע הגיוניות ושאפשר להבין ולהתאימן למפה בקלות.
פשטות
מפה נכונה ופשוטה גוררת פחות עבודת תחזוקה, כלומר המטרה היא לא לערוך את המפה נתיב אחר נתיב, אלא להגיע לתוצר המהווה מפה פשוטה להבנה ע״י הנהגים וע״י עורכי המפה כאחד ע״י הימנעות ממורכבות מיותרת ועומס על המפה.
שימור
סגמנטים צוברים מידע כתוצאה מנסיעות של משתמשי Waze ״עליהם״, כמו מהירות ממוצעת וכדומה, המידע הזה יכול לספק תובנות ומסקנות בנוגע לאיך לערוך את המפה בצורה נכונה. כאשר סגמנט נמחק גם המידע שהוא צבר נמחק ואין אליו גישה יותר ולכן כאשר אנו עומדים בפני הבחירה בין מחיקת אוסף סגמנטים מבולגנים ויצירת חדשים במקומם לבין סידור הסגמנטים הללו לכדי מפה מפושטת ונכונה בדר״כ נעדיף את אפשרות ה״מיחזור״.
ובאופן מעשי
מתי לפצל/לאחד דרך דו כיוונית/שתי דרכים חד כיווניות ומתי לא
בעת בחינת האפשרות של התחלת עבודת מפה הכוללת פיצול או איחוד של דרך דו כיוונית או שתי דרכים חד כיווניות יש לבחון את הנקודות הבאות:
- אם הניווט בדרך המדוברת עובד בצורה חלקה ללא דיווחים חריגים על תקלות או בקשות עדכון עדיף להשאיר את המצב כמו שהוא, אין מה לתקן כביש תקין.
- אם לאיזור שבו נמצאת הדרך המדוברת יש מנהל או מנהלי איזור רצוי להיוועץ בהם לפני תחילת העבודה, במידה ואין מנהל איזור ולאחר סקירה של הקוים המנחים הרשמיים לתחילת עבודת מפה מסוג זה המפורטים בהמשך אפשר לצרף Permalink של הדרך המדוברת בפורום Waze ישראל ולקבל משוב נוסף מממפים ומנהלי איזור מנוסים.
קווים מנחים בפיצול כביש
- צריך לפצל דרך דו כיוונית לשני סגמנטים כאשר:
- נקודות ה-GPS מעידות באופן חד משמעי על רווח ברור ומתמשך בין נתיבי הדרך.
- בכבישים עם שטח הפרדה בנוי בין כיווני הנסיעה שלהם אשר מאופשרות בהם פניות פרסה ופניות מדרכים אחרות במקומות נבחרים לאורך הכביש ע״י כך שהסירו את שטח ההפרדה הבנוי לאורך כמה מטרים בודדים.
- צריך לאחד דרך דו כיוונית לכדי סגמנט אחד כאשר:
- המטרה באיחוד שני סגמנטים חד כיווניים לכדי סגמנט דו כיווני אחד היא בדרך כלל התאמת הייצוג במפה לגיאומטריה של הדרך, כלומר אם הדבר לא פוגע בפונקציונליות של הניווטים האפשריים בדרך זו.
זכרו שפיצול ואיחוד כבישים מלווה בסט בעיות שונות עבור כל פעולה, כל מצב שכזה הוא יחודי ואת חלקם יותר קל ונכון לנהל כאשר סגמנט אחד דו כיווני מייצג את הדרך בעוד חלקם השני כאשר הדרך מיוצגת ע״י שני סגמנטים חד כיווניים. קחו בחשבון כל ניווט אפשרי ובחנו בזהירות כל צומת בעת איחוד או פיצול דרכים במפה.
איך לאחד שני סגמנטים חד כיווניים
אין דרך קלה לאחד שני סגמנטים חד כיווניים בחזרה לדרך דו כיוונית אחת וזו אחת הסיבות ללמה חייבים להיות בטוחים כאשר מפצלים דרך שכזו מלכתחילה.
כאשר אתם נתקלים באיזורכם בדרך מסוג זה, אשר פוצלה לשני סגמנטים חד כיווניים אבל צריכה להיות מיוצגת ע״י סגמנט אחד דו כיווני יש לפניכם המון עבודת מפה ולכן אין באמת צורך באיחוד הסגמנטים לכדי סגמנט אחד אלא אם כן קיימות בקשות עדכון הנוגעות לעניין זה באופן ספיציפי.
יש לשים לב: מאוד חשוב לא למחוק את אחד הסגמנטים החד כיווניים ולעדכן את פרטי השני כ׳דו כיווני׳ מאחר ופעולה זו תמחק גם את המידע לגבי מספרי הבתים שצד זה של הרחוב מחזיק בו.
תהליך האיחוד של שני סגמנטים לכדי סגמנט אחד כפי שמפורט בהמשך נבנה ועוצב במיוחד כדי לשמר מידע הקיים על הסגמנטים החד כיווניים כדוגמת מספרי בתים.
עם דוגמא זו נפרט את שלבי התהליך הנכון של מיזוג שני סגמנטים חד כיווניים לכדי אחד דו כיווני:
בחרו את שני הסגמנטים שאתם הולכים לאחד ועדכנו את פרטיהם לדו כיווני כך שתגיעו לצורה הזו:
נתקו את קצוותיהם של שני הסגמנטים שכרגע עדכנתם את המידע לגביהם משני הקצוות בהתאמה, כלומר אם ניתקתם את האחד מצידו השמאלי אז את השני תנתקו מצידו הימני כך שתגיעו לצורה הבאה:
השלב האחרון של איחוד שני סגמנטים הוא חיבור הקצוות המנותקים שלהם אחד עם השני והגעה לצורה הבאה:
בסופו של תהליך האיחוד המתואר לעיל יש להסיר את המפרק המחבר בין שני הסגמנטים ע״י ביצוע אחת משתי האפשרויות הבאות:
- ללחוץ על המפרק המחבר בין שני הסגמנטים ואז למחוק אותו באמצעות לחיצה על
. - לחבר אליו סגמנט שלישי, אם יש בכך צורך כמובן, וע״י כך לעשות בו שימוש בהמשך עריכת המפה.
בסופו של תהליך האיחוד יש גם לבדוק שוב את מספרי הבתים של הרחוב ובמידת הצורך ליישר אותם מחדש בהתאם לצורה החדשה של הרחוב. עורך המפה יודע לייחס את מיקום מספרי הבתים אך ורק למיקום שבו הם נערכו ולכן ברוב המקרים שלב זה יכלול רק וידוא ולא עריכת מיקומי הכתובות של הרחוב מחדש.
זוכרים שבתחילת תיאור תהליך האיחוד של שני סגמנטים חד כיווניים לדרך חד כיוונית אחת אמרנו שאין דרך קלה לבצע משימה זו...? זה מכיוון שעל התהליך הזה יש לחזור שוב ושוב לאורך כל הדרך שאנו רוצים לאחד לכדי תיאור ע״י סגמנט אחד דו כיווני במקום שניים חד כיווניים, זה הופך להיות הרבה יותר קל אחרי פעמיים או שלוש של ביצוע התהליך.
שימו לב שאתם בטוחים כאשר אתם מפצלים דרך שכזו מלכתחילה שכן פיצול לא נכון יגרור המון עבודת מפה.
כבישים ראשיים ומחלפים
ניווט ארוך טווח הופך לבלתי אפשרי אם כבישים מהירים וראשיים לא ממופים נכון.
מכיוון שמיפוי כבישים מסוגים אלו מלווים ביותר מקרים שצריך לשים לב אליהם מאשר עבודת מפה של כבישים ורחובות רגילים חשוב מאוד לעבור על הפסקאות הבאות המביאות הארות והוראות בנושא.
כבישים
כביש בעל כמה נתיבים בכל כיוון נסיעה עם איזור הפרדה בנוי וברור בין הכיוונים ושאפשר לצאת ממנו לכבישים אחרים ולהיכנס אליו מכבישים אחרים באמצעות רמפות הוא כביש בעל יכולת גישה מוגבלת מכיוון שהגישה אליו היא רק דרך הרמפות. צריך למפות כבישים מסוג זה בתור שני סגמנטים חד כיווניים.
רמפות
כפי שכבר צוין, השם שצריך להינתן למחלף המהווה יציאה מכבישים מהירים וראשיים או עליו לכאלה תמיד יתן מידע לגבי המשך הנסיעה בו, כלומר לאיזה כביש או איזור נגיע אם ניסע דרכו.
דוגמאות בנושא נתינת שמות למחלפים:
- בדוגמא זו נוכל לראות מחלף אשר ניווט דרכו לוקח מכביש 4 דרום אל כביש 5 מערב לכיוון תל אביב, השם הניתן למחלף זה הוא: ל-5 תל אביב.
- בדוגמא זו נוכל לראות מחלף אשר ניווט דרכו לוקח מכביש 1 מזרח אל כביש 40 דרום לכיוון רמלה, השם הניתן למחלף זה הוא: ל-40 רמלה.
מתי ליצור מעגל תנועה (כיכר)
ברגע שלמדנו את הדרך ליצור מעגל תנועה בצורה נכונה תמיד יהיה נכון להחליף מעגל תנועה אשר נבנה מסגמנטים רגילים של כביש במעגל תנועה מתפריט ההוספה. 
הוראות השמע בעת כניסה למעגל תנועה אשר מופה באמצעות מעגל תנועה מתפריט ההוספה הרבה יותר מדויקות מאשר הוראות השמע בעת הכניסה למעגל תנועה הממופה באמצעות סגמנטים רגילים אשר יכולות לבלבל מאוד, כמו כן גם הייצוג הגיאומטרי של מעגל התנועה נראה ומרגיש הרבה יותר נכון בעת ניווט דרכו כאשר ממפים באמצעות מעגל התנועה מתפריט ההוספה.
נעילת סגמנטים ובקשות להסרת נעילה
אפשרות נעילת הסגמנטים נוצרה על מנת לאפשר ״הגנה״ על סגמנטים בעלי משקל גבוה כמו כאלה המייצגים כבישים מהירים, ראשיים, בין עירוניים וכדומה ממשתמשים לא מנוסים בעריכת מפה שרוצים לערוך את המפה באיזורים שכאלה.
לעולם אל תנעלו סגמנט אלא אם אין לכם כל צל של ספק בעריכה שביצעתם בו ובכל מה שנוגע בו כגון סגמנטים של כבישים המתחברים אליו, כל דרך ניווט אפשרית דרך צמתים ומחלפים המגיעים אליו או ממנו וכדומה.
מומלץ בחום שלא לנעול סגמנטים בתוך איזורי מגורים כמו שכונות קטנות או ישובים, אין בכך צורך ולא לשם כך נוצרה אפשרות הנעילה של סגמנטים.
במקרה ונתקלתם במצב שבו אתם בטוחים לגמרי שצריך לערוך ולשנות סגמנט או מחלף אשר נעול לממפים בעלי דירוג גבוה משלכם יש לעקוב אחר ההוראות הבאות:
ישנן שתי דרכים לבקש הסרה של נעילה מסגמנט או מחלף:
- אפשר לשלוח הודעה פרטית למשתמש שנעל את הסגמנט ובה לפרט את הסיבות לבקשה להסרת הנעילה, רוב עורכי המפה בעלי הדירוג הגבוה יעזרו בבעיה ויספקו הכוונה בנושא.
- במצב שבו העורך שנעל לא עונה לכם להודעות או מסרב להיענות לבקשתכם אפשר ליצור קשר עם מנהל האיזור הרלוונטי ולידע אותו בפרטי הבקשה.
אתם נדרשים לספק מידע ספיציפי ורלוונטי כדי להסביר את הבקשה שלכם, לדוגמא לאיזה דירוג הסגמנט נעול, תיאור הבעיה ואיך הייתם רוצים לפתור אותה.
על מנת לספק את מיקום ושמו של הסגמנט או המחלף הרבה יותר פשוט לצרף פרמלינק של האיזור עם סימון הסגמנט או המחלף בו. יש לציין כמובן את הדירוג שלכם על מנת לתת לממפה שאליו אתם שולחים את הבקשה קצת רקע לגבי רמת הנסיון שלכם בעריכת המפה.
סגמנטים חדשים
מגרשי חניה
מגרשי חניה ממופים משרתים שתי מטרות:
- זה נותן ל-Waze את האפשרות לספק ניווט שלם מדלת לדלת או בתוך החניון בין נקודות עניין שונות בו.
- במידת הצורך Waze תוכל לחשב ניווט דרך חניון אשר מקצר את זמן הנסיעה.
מעגלי תנועה
- אפשר לייצר מעגל תנועה נכון, כלומר כזה שנוצר מתפריט ההוספה
ולא ע״י עיצוב סגמנטים רגילים לכדי צורת הכיכר שאותה רוצים לייצג אך ורק באמצעות עורך המפה אשר Waze מספקת למשתמשים באתר Waze. - כאשר יוצרים מעגל תנועה הסגמנטים המרכיבים אותו מקבלים ערכים ראשוניים בדיוק כמו כל סגמנט חדש רגיל, כלומר יש לערוך את המידע שלהם כמו שהיינו עורכים את המידע של כביש חדש רגיל.
