צומת ב- Waze היא נקודה המחברת מקטעי כבישים ומגדירה את הקשר ביניהם. מיקום הצומת קובע את זוויות החיבור בין המקטעים והפניות האפשריות בין הקטעים מוגדרות ביחס לצומת.
עריכה
כאחד ממרכיבי המפה החשובים, במפת העריכה אפשרויות שונות לעריכת צמתים.
יש לשים לב שבמקרים מסוימים גם פעולות על מרכיבי מפה אחרים יכולים להשפיע על מאפייני צומת המחובר אליהם. לדוגמא, הזזת דרך המחוברת לצומת עלולה לגרור הזזה של הצומת ביחד עם שאר המקטעים המקושרים אליו. באותה מידה, עריכת צמתים עלולה להשפיע על מרכיבי המפה המחוברים אליה. לדוגמא, כאשר מוחקים צומת קטעים של אותו כביש עלולים להיפרד בניגוד למציאות בשטח.
חיבוריות
בנוסף לעריכת הצומת, ניתן להשתמש במפת העריכה גם לבדיקת החיבוריות בין צומת לרכיבי המפה הצמודים לה. לצורך זה יש לסמן את האפשרות "הצג חיבוריות" בלוחית התצוגה של עורך המפה.
לעתים החיבוריות של צומת מושפעת מהגדרת איסורי פנייה ולא רק מהחיבור הפיזי בין רכיבי המפה. כדי לראות את איסורי הפנייה בצמתים, יש לבחור את שכבת הפניות האסורות בלוחית השכבות.
יצירה
לפני תחילת העבודה יש לבדוק אם רמת הנעילה של המקטעים המתחברים לצומת היא לא יותר מרמת העריכה שלך. אם אחד או יותר מהמקטעים נעולים ברמה גבוהה יותר, יש צורך לפנות לפורום בקשות לפתיחת נעילה ולבקש הורדת נעילה לרמה שלך. אפשרות נוספת היא לפנות בפורום בקשות עדכון ולבקש ממישהו אחר בעל רמה מתאימה ליצור את הצומת כנדרש.
יצירת צומת מתבצעת באופן שונה על פי הצורך:
- יצירת צומת בין שני מקטעים כאשר אחד מהם לא קיים עדיין במפה וצריך להסתיים באמצע המקטע השני (צומת T למשל). במצב הזה, כאשר לא נבחר אף עצם (לחץ בשטח ריק), יש לבצע הוספת כביש ולסיים אותו על גבי המקטע השני במקום שבו אמור להיות הצומת. יווצרו חיצים אדומים בצומת, ויש להגדיר את הפניות המותרות אל ומהמקטע החדש. אם לא רואים שנוצרו חיצים, זה אומר שלא נוצר צומת. במצב הזה יש לגרור הצידה את קצה המקטע החדש, לעזוב את הקצה, ואז לגרור אותו חזרה לנקודת הצומת (לעיתים צריך לחזור על כך שוב עד שנוצר הצומת).
- יצירת צומת בין שני מקטעים כאשר שניהם קיימים כבר במפה (קצה האחד קרוב לשני אבל לא קיים צומת), וצריך לחברם (צומת T למשל). במקרה הזה יש לגרור את קצה המקטע שאמור להסתיים על המקטע השני באמצעו עד לנקודה בה אמור להיווצר הצומת. גם כאן כמו במקרה הראשון יש לטפל במקרה שלא נוצר צומת ע"י הרחקת הקצה למקום אחר והחזרתו לנקודת הצומת. בסיום יש להגדיר פניות מותרות.
- יצירת צומת באמצע מקטע קיים בלי צורך לחבר אליו מקטעים נוספים (למשל לצורך הגדרת מהירות מכסימלית שונה בנקודה הזו או שינוי שם רחוב או שינוי סוג מקטע או שינוי מאפיין אחר). במצב הזה, יוצרים מקטע עזר שמתחיל ממקום ריק במפה בקרבת הצומת ומסתיים בנקודה בה נדרשת הוספת צומת, ואז נוצר הצומת (כמתואר במקרה הראשון). לפני ביצוע שמירה, מוחקים את מקטע העזר שנוצר ורק אז שומרים. יש לוודא שיש היתר המשך מכל אחד משני המקטעים שנוצרו אל השני (אלא אם רוצים לחסום מעבר ביניהם לאחד או לשני הכיוונים).
- יצירת צומת בין שני מקטעים אשר חולפים זה על פני זה. במקרה הזה, יש לבחור את שני המקטעים, ואז רואים סימן
שמוצג ליד נקודת החליפה. אם לא נוצר הסימן, צריך לוודא שגובה שני המקטעים זהה ולעדכן בזהירות במידת הצורך (עדכון גובה צריך שלא ליצור מצב של חליפה עם שוויון גבהים במקום אחר שהוא ללא צומת). לוחצים על הסימן הזה, ונוצר צומת. גם במקרה הזה יש להגדיר את הפניות המותרות והאסורות בצומת מכל כיוון לכל כיוון לאחר יצירת הצומת ולבצע שמירה.
הוספת מקום
ניתן להוסיף מקום מסוג צומת על גבי רכיב הצומת בכדי להקל את הניווט לצמתים שידועים בשמם.
מחיקה
בעורך המפה, כאשר לא נבחר אף עצם (לחץ בשטח ריק), בלוחית העריכה תופיע האפשרות למחוק צומת. כדי למחוק צומת על כל הדרכים שמחוברות לצומת להיות באותה עיר ובעלות אותו שם, התכנה תתנסה לחבר זוגות כבישים שממשיכים אחד את השני ותנתק את הכבישים האחרים.
ניתוק
כדי לנתק דרך, שכבר לא מחוברת לצומת או שחוברה בטעות, יש לבחור את הדרך המיועדת לניתוק ואת הצומת ביחד (בעזרת מקש Ctrl). בלוחית עריכה תופיע האפשרות לנתק את הכביש מהצומת.
שינוי
בעורך המפה, כאשר הצומת מסומנת, נחשפות אפשרויות עריכה.
- ניתן להפוך צומת לכיכר במידה וכיכר חדש נבנה במקום צומת ישן.
- אפשר להזיז צומת כדי לשנות את הוראות הניווט, כדי להתאים למציאות משתנה, או כדי להתאים למציאות לאחר חיבור כביש מוקלט (שמשקף את כיוון הנסיעה בעת ההקלטה). לא ניתן להזיז צומת למרחק הגדול מעשרים מטרים בפעולה אחת.
- במקרים מסוימים, עקב שינויים בחיבור הדרכים לצומת או בצומת עצמה, נוצרים איסורי פנייה מיותרים. בעת עריכת צומת אפשר להסיר את כל איסורי הפנייה מצומת באופן גורף.
- באותו אופן כמו התרת הפניות, ניתן גם לאסור באופן גורף את כל הפניות בצומת. זאת כבסיס להתרת פניות בודדות לאחר מכן (שהרי ברוב המקרים אין הגיון בצומת שלא ניתן לפנות בו כלל).
ניווט
הוראות קוליות
ההנחיות הקוליות לפנייה בצומת מושפעות מזווית הפנייה הדרושה, מהאופי של הדרכים שמהן/אליהן פונים ומכיווני הפנייה האחרים הקיימים.
כאשר זווית הפנייה הנדרשת לניווט היא זווית חדה תתקבל הוראה לביצוע פנייה, כאשר הזווית קהה תתקבל הוראה להיצמד וכאשר הזווית ישרה לא תתקבל הוראה לביצוע פנייה.
לפעמים, כתלות במאפייני הדרכים בצומת, התכנה תחליט לשנות את ההוראה. למשל, בהגעה לצומת T מהרגל התחתונה כאשר מימין הכביש הוא חד סטרי לתוך הצומת ושם הרחוב בפנייה (היחידה האפשרית) שמאלה הוא אותו שם רחוב, לא תתקבל הנחיה!
במקרים מסוימים, בגלל מסלול הרכב בעת הקלטת הכביש, חיבור הכבישים לצומת לא יצור זוויות חדות מספיק לצורך הוראת פנייה. או למשל, גם בפנייה קהה מכביש משני לכביש ראשי לא תתקבל הוראה.
במקרים כאלו יש לישר את הצומת בעורך המפה כדי לתקן את הוראות הניווט.
במקרים אחרים, יעדיף המשתמש עורך המפה לכפות על הצומת צורה השונה מהצורה במציאות רק כדי לקבל את ההוראה הנכונה בניווט. למשל, להקהות פנייה חדה על דרך ראשית כדי להימנע מהוראות פנייה בחיבור עם דרך עפר משנית.
בחירת מסלול
לכמות הצמתים לאורך הדרך וזוויות החיבור אליהן יש גם משמעות לבחירת המסלול. מעבר לאפשרות המשתמש להגדיר בחירת מסלול עם כמות פניות מועטה ככל האפשר, כמות הצמתים על דרך משפיעה גם על זמן הנסיעה במסלול ישר.
יש לשים לב לעובדה זו בעת עריכת כבישים וצמתים.
קישורים
- כיכרות
- הסברים על עריכת המפה.
- בעיות סריקה
- בעיה 51: חיבור מקטעים