(←קביעת המתאר הגיאומטרי של הפוליגון: לא להכניס פוליגון גדול מידי) |
(←קביעת המתאר הגיאומטרי של הפוליגון: ניסוח) |
||
| שורה 14: | שורה 14: | ||
לפני הכנסת הפוליגון, רצוי לבחון אם הצמתים בתוך ומחוצה לפוליגון המתוכנן נמצאים במקום הנכון ולעדכן לפי הצורך. | לפני הכנסת הפוליגון, רצוי לבחון אם הצמתים בתוך ומחוצה לפוליגון המתוכנן נמצאים במקום הנכון ולעדכן לפי הצורך. | ||
<br/> | <br/> | ||
בעת יצירת הפוליגון, מומלץ להימנע כמה שניתן מכך ששפת הפוליגון תעבור פחות מ- 5 מטר מצומת בתוך או מחוץ לפוליגון, | בעת יצירת הפוליגון, מומלץ להימנע כמה שניתן מכך ששפת הפוליגון תעבור פחות מ- 5 מטר מצומת בתוך או מחוץ לפוליגון, אך מצד שני לא יותר מ- 20 מ' מצומת פנימי לפוליגון. כאשר צומת חיצונית ופנימית מאד קרובים (פחות מ- 10 מ'), אזי רצוי ששפת הפוליגון תעבור בערך באמצע בין שני הצמתים. | ||
[[קטגוריה:עריכת מפה]] | [[קטגוריה:עריכת מפה]] | ||
גרסה מ־14:09, 22 ביוני 2021
פוליגון צומת המכונה גם קופסת צומת (Junction Box או בקיצור JB) משמש לשיפור חישובי ה- ETA והניתוב דרך צמתים ומחלפים מורכבים. ניתן להתייחס אל פוליגון צומת כאל צומת אחד גדול שמאפשר קבלת מסלול יחיד מכל כניסה לכל יציאה שמותר להגיע אליה מהכניסה הזו. פוליגון צומת מאפשר הכנסת הגבלות על המעבר מכניסה ליציאה וכן להכניס אילוצי הנחיה קולית על המעבר מכניסה מסויימת ליציאה מסויימת [1].
תאור מפורט של נושא פוליגון צומת קיים בוויקי האמריקאי.
- ↑ לא רצוי להשתמש באילוץ כזה עקב קבלת ההנחיה כבר בצומת הראשון של המסלול בתוך הפוליגון כשמייד אחריו כבר מופיעה ההנחיה של הפניה הבאה לאחר היציאה מהפוליגון, וכן עקב ביטול כל שאר ההנחיות במסלול הזה כמוסבר בוויקי האמריקאי.
מתי להכניס פוליגון צומת
ניתן להכניס פוליגון צומת כאשר מתקיים אחד המצבים הבאים:
- צומת או שני צמתים סמוכים שנדרש להכניס מקטע עזר כדי למנוע פניה אחת או יותר, ולא נדרש להכניס מקטע כזה בשימוש בפוליגון צומת. דוגמאות למקרים כאלה: איסור פרסה בצומת # או צומת H, או שני צמתים סמוכים בהם קיים איסור פניה שמאלה בצומת השני למי שמגיע מימין בצומת הראשון). במילים אחרות: כאשר צריכים למנוע מסלול אסור בצומת שהוא תלוי כניסה.
- כאשר קיימת בעיית ETA חמורה (יש קפיצת ETA מעל 3 דקות בעת מעבר הצומת לכיוון כלשהו באופן תדיר). מקרה כזה מחייב רישום בהערת מפה מדוע הוכנס פוליגון הצומת.
- כאשר מתקבלים מסלולים לא הגיוניים בתוך הצומת (כגון פנייה שמאלה 3 פעמים ברצץ בצומת #). מקרה כזה מחייב רישום בהערת מפה מדוע הוכנס פוליגון הצומת.
כאשר יש פרסה במסלול העובר בתוך פוליגון צומת, אזי יש להוסיף עבורה נתיבים לקבלת הנחיית פניית פרסה כדי למנוע הנחיית שמאלה+שמאלה.
קביעת המתאר הגיאומטרי של הפוליגון
לפני הכנסת הפוליגון, רצוי לבחון אם הצמתים בתוך ומחוצה לפוליגון המתוכנן נמצאים במקום הנכון ולעדכן לפי הצורך.
בעת יצירת הפוליגון, מומלץ להימנע כמה שניתן מכך ששפת הפוליגון תעבור פחות מ- 5 מטר מצומת בתוך או מחוץ לפוליגון, אך מצד שני לא יותר מ- 20 מ' מצומת פנימי לפוליגון. כאשר צומת חיצונית ופנימית מאד קרובים (פחות מ- 10 מ'), אזי רצוי ששפת הפוליגון תעבור בערך באמצע בין שני הצמתים.