אין תקציר עריכה |
(←עריכת פניית פרסה במפה: שינוי עריכת פרסה בתוך פוליגון צומת כך שיהיה יותר ברור.) |
||
| (16 גרסאות ביניים של 2 משתמשים אינן מוצגות) | |||
| שורה 1: | שורה 1: | ||
הכללים להכנסת היתר פרסה במפה אינם זהים להיתר ביצוע פרסה על פי תקנות התעבורה. הסיבה לכך היא ש- Waze נותן מסלול מומלץ לנסיעה, ואינו יכול להבחין בין פרסה שקל לבצע אותה לבין פרסה שקשה לבצע אותה (כגון פרסה שמצריכה נסיעה לאחור עקב כך שהכביש צר או כאשר הרחוב דו סטרי ויש תנועה עמוסה בכיוון הנגדי ואין רמזור). מי שמבצע פרסה ולוקח לו זמן ארוך להשלים אותה, מעכב את התנועה אחריו על מנת לחסוך זמן | הכללים להכנסת היתר פניית פרסה במפה אינם זהים להיתר ביצוע פניית פרסה על פי תקנות התעבורה. הסיבה לכך היא ש- Waze נותן מסלול מומלץ לנסיעה, ואינו יכול להבחין בין פניית פרסה שקל לבצע אותה לבין פניית פרסה שקשה לבצע אותה (כגון פניית פרסה שמצריכה נסיעה לאחור עקב כך שהכביש צר או כאשר הרחוב דו סטרי ויש תנועה עמוסה בכיוון הנגדי ואין רמזור). מי שמבצע פניית פרסה ולוקח לו זמן ארוך להשלים אותה, מעכב את התנועה אחריו על מנת לחסוך זמן קצר מאד. להלן יפורטו הכללים שצריך לפעול על פיהם. | ||
==הכללים לעריכת פרסה בצומת== | ==הכללים לעריכת פניית פרסה בצומת== | ||
יש לאסור ביצוע פרסה אלא אם מותר לבצע פרסה מבחינה חוקית '''וגם''' מתקיים אחד המקרים הבאים:<br/> | יש לאסור ביצוע פניית פרסה אלא אם מותר לבצע פניית פרסה מבחינה חוקית '''וגם''' מתקיים אחד המקרים הבאים:<br/> | ||
*מגיעים מכביש עם אי תנועה באמצעו, ויש בצומת פניה שמאלה וניתן לבצע פרסה בתמרון אחד (כאשר יש 2 נתיבים לפחות לכל כיוון או אי תנועה רחב מאד). | *מגיעים מכביש עם אי תנועה באמצעו, ויש בצומת פניה שמאלה וניתן לבצע פניית פרסה בתמרון אחד (כאשר יש 2 נתיבים לפחות לכל כיוון או אי תנועה רחב מאד). | ||
*מגיעים מכביש אל צומת שאין בו אפשרות המשך לכביש פתוח אחר - למשל צומת עם דרך עפר או דרך בלתי עבירה לרכב או כביש פרטי או כביש עם הגבלות חלקיות (TBR) ואין מוצא של כביש מסוג אחר. | *מגיעים מכביש אל צומת שאין בו אפשרות המשך לכביש פתוח אחר - למשל צומת עם דרך עפר או דרך בלתי עבירה לרכב או כביש פרטי או כביש עם הגבלות חלקיות (TBR) ואין מוצא של כביש מסוג אחר. | ||
*כאשר יש בכביש נתיב מיוחד לביצוע פרסה. | *כאשר יש בכביש נתיב מיוחד לביצוע פניית פרסה. | ||
*בתוך מגרשי חניה. | *בתוך מגרשי חניה. | ||
*צומת שניתן לבצע בו פרסה בתמרון אחד ועל מנת להגיע למקום הבא שיש בו היתר לבצע בו פרסה נדרש לנסוע לפחות 3 ק"מ (מעגל תנועה או היתר פרסה). זה לרוב יהיה בכבישים בין עירוניים (למשל בנגב). | *צומת שניתן לבצע בו פניית פרסה בתמרון אחד ועל מנת להגיע למקום הבא שיש בו היתר לבצע בו פניית פרסה נדרש לנסוע לפחות 3 ק"מ (מעגל תנועה או היתר פניית פרסה). זה לרוב יהיה בכבישים בין עירוניים (למשל בנגב). | ||
*בצומת | *בצומת שבו נפגשים רק [[סוגי דרכים#דרך עפר / דרך לא מתוחזקת (באנגלית Off-road / not maintained)|דרכי עפר]]. | ||
*כאשר נראה שמאד יעזור להכניס היתר פרסה מסיבה אחרת (לדוגמה כאשר יש תלונות רבות של משתמשים על העדר פרסה) ומתקבל אישור דרך הפורום. | *כאשר נראה שמאד יעזור להכניס היתר פניית פרסה מסיבה אחרת (לדוגמה כאשר יש תלונות רבות של משתמשים על העדר פניית פרסה) ומתקבל אישור דרך הפורום. | ||
==עריכת פרסה במפה== | |||
< | ==עריכת פניית פרסה במפה== | ||
להלן תאור אופן העריכה של היתר או איסור פרסה במצבים שונים. בתחילה מופיעה תמונה המתארת את המצב ואחריה הסבר על אופו העריכה במצב הזה. | |||
[[File:U-Turn in bidirectional street.JPG|center|200px]] | |||
ברחוב דו סטרי שמגיע לצומת, היתר הפרסה מבוצע ע"י הפיכת החץ של הפרסה לירוק. במידה והרחוב מגיע אל כביש מפוצל, הפרסה תותר בצומת הראשון ולא בצומת המרוחק.<br/> | |||
[[File:U-Turn at end of divided road.JPG|center|200px]] | |||
בכביש מפוצל שמסתיים בצומת (בצורת V), היתר פרסה יבוצע ע"י כך שמאלצים זווית פניה מעל 170 מעלות.<br/> | |||
[[File:U-Turn in divided street.JPG|center|200px]] | |||
על מנת להתיר פרסה בכביש מפוצל שהוא מסוג רחוב ראשי ומעלה, נדאג לכך שיתקיים: | |||
*במקטע המחבר בין שני הכיוונים של הכביש המפוצל אין צומת נוסף, ואורכו קטן מ- 30 מטר, | |||
*המקטעים של הכביש המפוצל (בחלק האחרון המגיע לצומת) מקבילים עד כדי 10 מעלות לכל כיוון. | |||
עבור רחוב מפוצל מסוג רחוב שמותרת בו פניית פרסה ואין בו הגדרת נתיבים, נדרש להכניס [[פוליגון צומת]] עם אילוץ פניית פרסה על החץ היוצא מהפוליגון עבור פניית הפרסה (כמו במקרה הבא). | |||
<br/> | |||
[[File:U-Turn allowed in JB.JPG|center|200px]] | |||
כאשר יש [[פוליגון צומת]] (JB) עם היתר פרסה בתוכו, ואין הגדרת נתיבים במקטע שבסופו יש פרסה, אזי ההנחיה שתישמע תהיה פנה שמאלה ואז פנה שמאלה וזה מבלבל. לכן במידת האפשר יש להכניס הנחיית נתיבים כך שתישמע הנחיה לפניית פרסה. כאשר מסיבה כלשהי לא ניתן להוסיף נתיבים, ופניית הפרסה היא בצומת הראשון שמגיעים אליו ב JB, או שאין פניה לפני הצומת עם פניית הפרסה, ופניית הפרסה קרובה מאד לצומת הראשון ב- JB (עד 50מ'), אזי על החץ היוצא מהפוליגון עבור פניית הפרסה נכניס אילוץ הנחיה שיאלץ הנחיית פניית פרסה. אם לא ניתן להכניס נתיבים והמקרה לא כלול לעיל, יש לפתוח דיון בפורום לפני החלטה על אופן העריכה. | |||
<br/> | |||
[[File:U-Turn restriction with JB.JPG|center|200px]] | |||
איסור פרסה בכביש מפוצל לעיתים הוא בעייתי, וזה כאשר הפניה שמאלה מותרת, ולא ניתן לאסור את הפניה שמאלה הנוספת חזרה לצד השני של הכביש המפוצל מאחר והפניה הזו מותרת עבור מסלול שמגיע מכיוון אחר לצומת. במקרה כזה נדרש להכניס פוליגון צומת (JB) אשר בעזרתו נאסור על פניית הפרסה.<br/> | |||
הערה: בעבר היה נהוג להוסיף מקטע עזר לצורך איסור הפרסה במקרה האחרון, ואין להשתמש עוד בשיטה הזו. | |||
[[קטגוריה:עריכת מפה]] | [[קטגוריה:עריכת מפה]] | ||
גרסה אחרונה מ־14:30, 17 בדצמבר 2020
הכללים להכנסת היתר פניית פרסה במפה אינם זהים להיתר ביצוע פניית פרסה על פי תקנות התעבורה. הסיבה לכך היא ש- Waze נותן מסלול מומלץ לנסיעה, ואינו יכול להבחין בין פניית פרסה שקל לבצע אותה לבין פניית פרסה שקשה לבצע אותה (כגון פניית פרסה שמצריכה נסיעה לאחור עקב כך שהכביש צר או כאשר הרחוב דו סטרי ויש תנועה עמוסה בכיוון הנגדי ואין רמזור). מי שמבצע פניית פרסה ולוקח לו זמן ארוך להשלים אותה, מעכב את התנועה אחריו על מנת לחסוך זמן קצר מאד. להלן יפורטו הכללים שצריך לפעול על פיהם.
הכללים לעריכת פניית פרסה בצומת
יש לאסור ביצוע פניית פרסה אלא אם מותר לבצע פניית פרסה מבחינה חוקית וגם מתקיים אחד המקרים הבאים:
- מגיעים מכביש עם אי תנועה באמצעו, ויש בצומת פניה שמאלה וניתן לבצע פניית פרסה בתמרון אחד (כאשר יש 2 נתיבים לפחות לכל כיוון או אי תנועה רחב מאד).
- מגיעים מכביש אל צומת שאין בו אפשרות המשך לכביש פתוח אחר - למשל צומת עם דרך עפר או דרך בלתי עבירה לרכב או כביש פרטי או כביש עם הגבלות חלקיות (TBR) ואין מוצא של כביש מסוג אחר.
- כאשר יש בכביש נתיב מיוחד לביצוע פניית פרסה.
- בתוך מגרשי חניה.
- צומת שניתן לבצע בו פניית פרסה בתמרון אחד ועל מנת להגיע למקום הבא שיש בו היתר לבצע בו פניית פרסה נדרש לנסוע לפחות 3 ק"מ (מעגל תנועה או היתר פניית פרסה). זה לרוב יהיה בכבישים בין עירוניים (למשל בנגב).
- בצומת שבו נפגשים רק דרכי עפר.
- כאשר נראה שמאד יעזור להכניס היתר פניית פרסה מסיבה אחרת (לדוגמה כאשר יש תלונות רבות של משתמשים על העדר פניית פרסה) ומתקבל אישור דרך הפורום.
עריכת פניית פרסה במפה
להלן תאור אופן העריכה של היתר או איסור פרסה במצבים שונים. בתחילה מופיעה תמונה המתארת את המצב ואחריה הסבר על אופו העריכה במצב הזה.
ברחוב דו סטרי שמגיע לצומת, היתר הפרסה מבוצע ע"י הפיכת החץ של הפרסה לירוק. במידה והרחוב מגיע אל כביש מפוצל, הפרסה תותר בצומת הראשון ולא בצומת המרוחק.
בכביש מפוצל שמסתיים בצומת (בצורת V), היתר פרסה יבוצע ע"י כך שמאלצים זווית פניה מעל 170 מעלות.
על מנת להתיר פרסה בכביש מפוצל שהוא מסוג רחוב ראשי ומעלה, נדאג לכך שיתקיים:
- במקטע המחבר בין שני הכיוונים של הכביש המפוצל אין צומת נוסף, ואורכו קטן מ- 30 מטר,
- המקטעים של הכביש המפוצל (בחלק האחרון המגיע לצומת) מקבילים עד כדי 10 מעלות לכל כיוון.
עבור רחוב מפוצל מסוג רחוב שמותרת בו פניית פרסה ואין בו הגדרת נתיבים, נדרש להכניס פוליגון צומת עם אילוץ פניית פרסה על החץ היוצא מהפוליגון עבור פניית הפרסה (כמו במקרה הבא).
כאשר יש פוליגון צומת (JB) עם היתר פרסה בתוכו, ואין הגדרת נתיבים במקטע שבסופו יש פרסה, אזי ההנחיה שתישמע תהיה פנה שמאלה ואז פנה שמאלה וזה מבלבל. לכן במידת האפשר יש להכניס הנחיית נתיבים כך שתישמע הנחיה לפניית פרסה. כאשר מסיבה כלשהי לא ניתן להוסיף נתיבים, ופניית הפרסה היא בצומת הראשון שמגיעים אליו ב JB, או שאין פניה לפני הצומת עם פניית הפרסה, ופניית הפרסה קרובה מאד לצומת הראשון ב- JB (עד 50מ'), אזי על החץ היוצא מהפוליגון עבור פניית הפרסה נכניס אילוץ הנחיה שיאלץ הנחיית פניית פרסה. אם לא ניתן להכניס נתיבים והמקרה לא כלול לעיל, יש לפתוח דיון בפורום לפני החלטה על אופן העריכה.
איסור פרסה בכביש מפוצל לעיתים הוא בעייתי, וזה כאשר הפניה שמאלה מותרת, ולא ניתן לאסור את הפניה שמאלה הנוספת חזרה לצד השני של הכביש המפוצל מאחר והפניה הזו מותרת עבור מסלול שמגיע מכיוון אחר לצומת. במקרה כזה נדרש להכניס פוליגון צומת (JB) אשר בעזרתו נאסור על פניית הפרסה.
הערה: בעבר היה נהוג להוסיף מקטע עזר לצורך איסור הפרסה במקרה האחרון, ואין להשתמש עוד בשיטה הזו.