Die Straßen- bzw. Spurbreiten sollte bei bestimmten Segmenten hinterlegt werden, um die Genauigkeit des Snapping-Mechanismus (= Falcon) in der App zu verbessern.
Allgemeines
Was ist ein Snapping-Mechanismus?
Der Snapping-Mechanismus dient dazu die rohen Ausgabedaten des Handys (z.B. das GPS-Signal) mit dem Kartenmaterial von Waze zu verknüpften und somit die Daten aufbereitet für den Routing-Server bereitzustellen.
Bis 2020 wurde hierfür der Snapping-Mechanismus "The Matcher" verwendet. Seite 2021 wird hierfür ein Mechanismus namens "Falcon" verwendet.
Warum wurde auf "Falcon" gewechselt?
Der bestehende Snapping-Mechanismus mit dem Namen „The Matcher“ war einfach aufgebaut und verwendete nur das GPS-Signal des Handys und das Kartenmaterial von Waze. Dem Snapping-Mechanismus fehlte es somit an Informationen wie bestimmte Segmente zusammenhängen und dementsprechend dauerte es oft sehr lange bis der Mechanismus erkannte, wenn sich ein Nutzer auf einem falschen Segment befand und eigentlich eine Umpositionierung stattfinden hätte müssen.
"Falcon" hilft Waze, die Genauigkeit der Position des Autos in Bezug auf die Straße zu verbessern, indem Daten wie GPS, Beschleunigungsmesser, GPS-Geschwindigkeit, die Karte und mehr gesammelt werden.
Damit „Falcon“ optimal funktioniert, muss die Karte angepasst werden. Dies ist die einzige Eingabequelle, die kontrolliert werden kann. Daher muss die Karte so genau wie möglich sein. Hier greift die neue Funktion Straßen- bzw. Spurbreiten zu hinterlegen.
Waze-Map-Editor
Lock-Level
Die Straßen- bzw. Spurbreite kann von allen Editoren ab Level 3 eingetragen werden.
Wie wird die Straßen- bzw. Spurbreite eingetragen?
Die Straßen- bzw. Spurbreite wird anders als zum Beispiel der Spurassistent nicht am Ende sondern am Anfang eines Segments eingetragen.
- Segment auswählen.
- Den Reiter "Fahrstreifen und Straßenbreite" auswählen.
- Für jede Richtung kann nun:
- am Anfang des Segments die Anzahl der Fahrstreifen angegeben werden.
- die Standard-Spurbreite eingesehen werden.
- die Standard-Spurbreite überschrieben werden, wenn nötig.
Standardspurbreite
Die Standardspurbreite kann je nach Land variabel angepasst werden. In Deutschland hat man sich auf die folgenden Werte geeinigt:
| Straßentyp | Standardspurbreite |
|---|---|
| Enge Straßen | 2,5 m |
| Straße | 3,0 m |
| Parkplatzstraße | 3,0 m |
| Privatstraße | 3,5 m |
| Hauptstraße | 3,5 m |
| Landstraße | 4,0 m |
| Bundesstraße | 4,2 m |
| Autobahn | 4,5 m |
| Rampe | 3,5 m |
| Feldweg | 4,0 m |
Zu beachten ist, dass es sich hierbei nur um ungefähre Angaben handelt, damit der Snapping-Mechanismus "Falcon" ungefähr die Straßensituation vor Ort abschätzen kann. In der Regel soll und muss die Spurbreite nicht angepasst werden.
Wann sollte die Straßen- bzw. Spurbreite eingetragen werden?
Die Straßen- bzw. Spurbreite sollte bei den folgenden Szenarien eingetragen werden:
- Gabelungen
- Bei Gabelungen muss jedes Segment, welches mit dem Gabelungspunkt verknüpft ist, eine Spurbreite erhalten.
- Parallele Straßen
- Bei parallelen Straßen muss jedes Segment der parallelen Straßen eine Spurbreite erhalten, bis sie nahe beieinander sind.
- HOV-Lanes
- Für Deutschland von untergeordneter Bedeutung.
- Mautstellen
- Wenn eine Mautstelle aus mehreren Segmenten besteht, müssen Sie die Anzahl der Fahrspuren basierend auf der Anzahl der Segmente aufgeteilt werden, um eine vollständige Abdeckung zu gewährleisten.
Häufige Fragen