Straßen müssen in der Karte oft gesperrt werden. Die Gründe dafür sind vielfältig: geplante Baustellen und Veranstaltungen, Unfälle und Feuerwehreinsätze, Naturkatastrophen. Diese Sperrungen werden Echtzeitsperrung genannt, gebräuchliche Bezeichnungen sind auch Closure oder Real-Time Closure beziehungsweise die Abkürzung RTC.
Verwendung
Echtzeitsperrungen sollten verwendet werden, wenn befahrbare Segmente zeitweilig gesperrt sind und ansonsten keine Änderungen (wie zum Beispiel Abbiegebeschränkungen) vorgenommen werden müssen. Diese Sperrungen werden dann sofort in der App und in der Live Map mit Sperr-Icons und rot-weiß gestreift als gesperrt angezeigt, ein Kartenupdate ist also nicht notwendig. Aus Gründen der Sicherheit (keine Kartenänderung notwendig) und Sichtbarkeit (in der App und der Live Map) sind Echtzeitsperrungen die bevorzugte Methode zum Sperren von Straßen.
Echtzeitsperrungen können auf verschiedenen Wegen Eingang in die Karte beziehungsweise die Navigation finden:
- Hinzufügen im WME (nur Editoren ab Level 3),
- Meldung eines MTE (Major Traffic Event - Wichtiges Verkehrsereignis),
- Meldung über ein regionales Sperrformular,
- Meldung direkt in der App während der Fahrt.
Editoren können auf unterschiedliche Art und Weise über Sperrungen informiert werden:
- UR und MP von anderen Wazern aus der App,
- eigene Kenntnisse von lokalen, regionalen und überregionalen Veranstaltungen und Ereignissen,
- Meldungen, Informationen und Anfragen aus der eigenen Community (Forum, WME-Chat, PM),
- Information durch das Waze Major Traffic Event Team,
- Auswertung des regionalen Sperrformulars (nur zutreffend für einige Country Manager).
Sicherheit und Sichtbarkeit
Der Einsatz von Echtzeitsperrungen zur Steuerung der Navigation hat gegenüber Beschränkungen mehrere Vorteile:
- das Routing über einzelne oder mehrere Segmente wird unterbunden, ohne dass der aktuelle Stand der Karte (Straßenkategorien, Kreuzungen, bestehende Beschränkungen) verändert werden muss,
- die History (Änderungsgeschichte) der Segmente wird nicht verändert und der letzte echte Bearbeiter wird weiter angezeigt,
- beim Eintrag einer Echtzeitsperrung wird diese unmittelbar ohne Warten auf ein Kartenupdate wirksam,
- beim Entfernen einer Echtzeitsperrung wird das Routing über das betroffene Segment/die betroffenen Segmente ohne Warten auf ein Kartenupdate sofort wieder möglich,
- mit Echtzeitsperren belegte Segmente unterliegen einer ständigen Evaluierung, wird genug Durchgangsverkehr festgestelle, hebt das System die Sperrung zeitweilig auf bis der Verkehr wieder zum Erliegen kommt, so dass fälschlicherweise gesetzte Sperren automatisch nach wenigen Minuten deaktiviert werden,
- Echzeitsperren sind in der App und in der Live Map sichtbar und unterstützen so sowohl die Nutzer, die Waze nur als sich bewegende Karte mit Standortanzeige nutzen als auch die Routenplanung vor Antritt der Fahrt,
- Echtzeitsperrungen werden im WME auffällig farblich und mit Icons dargestellt.
Eintrag im WME
Echtzeitsperrungen können im WME von Editoren ab Level 3 gesetzt werden, sofern sie die betroffenen Segmente generell bearbeiten dürfen (Locking) und diese in ihrem Gebiet liegen. Dazu muss außerdem der Layer "Sperrungen" aktiviert sein.
Der Eintrag erfolgt in mehreren Schritten:
- Markieren der zu sperrenden Segmente (mehrere mit gedrückter STRG-Taste)
- Umschalten auf den Tab "Sperrungen" im linken Panel
- Button "Sperrung hinzufügen" und Eintrag der Informationen
- Speichern mit dem Button "Hinzufügen"
- Kontrolle der eingetragenen Sperrung
Beschreibung
Die Beschreibung ist kurz und eindeutig zu wählen, meist reichen ein oder zwei Worte (Beispiele: Bauarbeiten, Feuerwehreinsatz, Wartungsarbeiten, Unfall, Oktoberfest, Berlin Marathon), wurde für die Sperrungen zuvor ein Event angelegt, sollte hier der Eventname verwendet werden.
Fahrtrichtung
Die Fahrtrichtung ist nach den Erfordernissen der Sperrung auszuwählen. Müssen nur einzelne Fahrtrichtungen mehrerer Segmente gesperrt werden, die nicht einheitlich in eine Richtung von A nach B oder umgekehrt verlaufen, ist die Segmentauswahl anzupassen und die Sperrung in mehreren Schritten einzutragen.
Datum und Uhrzeit
Der Eintrag des Datums erfolgt im Format YYYY-MM-DD (Y = Jahr, M = Monat, D = Tag), der Eintrag der Uhrzeit im Format HH:MM (H = Stunde, M = Minute). Prinzipiell ist es zwar möglich, den Beginn einer Sperrung auch rückwirkend einzutragen, dies hat aber keinerlei Auswirkungen auf die Navigation und ist somit nicht notwendig. Soll eine Sperrung sofort wirksam werden, kann die vom System vorgegebene aktuelle Zeit übernommen werden, bei erst in der Zukunft wirksam werden sollenden Sperrungen sind Datum und Zeit des Beginns entsprechend einzutragen. Beim Termin für das Ende der Sperrung ist darauf zu achten, dass 00:00 Uhr nicht das Ende eines Tages, sondern den Beginn darstellt. Ist eine Sperrung bis Mitternacht notwendig, muss 23:59 als Uhrzeit eingetragen werden.
Kontrolle und Anzeige
Eine korrekt eingetragene und sofort wirksame Sperrung wird im WME durch ein rot-weißes Icon in der Art des Verkehrszeichens 267 "Verbot der Einfahrt" dargestellt, schwarze Pfeile geben dabei die gesperrte Fahrtrichtung an. Soll die Sperrung erst zukünftig wirksam werden, ist die Darstellung des Icons grau-weiß.
Kreuzender Verkehr
Wird eine Sperrung für mehrere Segmente eingetragen und ist davon auch kreuzender Verkehr betroffen, muss die Sperrung auch auf angrenzende Segmente ausgedehnt werden. Die Vorgehensweise dabei richtet sich nach der jeweiligen Situation:
- Bei gesperrten Straßen, die als zwei (in der Regel gegenläufige) Einbahnstraßen eingetragen sind und somit kurze Mittelsegmente haben, sind diese Mitelsegmente in beide Richtungen zu sperren.
- Bei gesperrten Straßen, die als Zweibahn- oder Einbahnstraßen eingetragen sind und bei denen es für den kreuzenden Verkehr anschließende kurze Segmente gibt (zum Beispiel durch die Anbindung einer Tankstelle auch in der Querstraße), sind diese kurzen Segmente in beide Richtungen zu sperren.
- Bei gesperrten Straßen, die als Zweibahn- oder Einbahnstraßen eingetragen sind und bei denen es für den kreuzenden Verkehr keine anschließenden kurzen Segmente gibt, sind die anschließenden Segmente auf beiden Seiten der Sperrung jeweils in Fahrtrichtung von der eigentlichen Sperrung weg zu sperren.
- Bei gesperrten Straßen, die als Zweibahn- oder Einbahnstraßen eingetragen sind und bei denen es für den kreuzenden Verkehr auf einer Seite eine von der Sperrung wegführende Einbahnstraße gibt, ist diese Einbahnstraße zu sperren.
- Bei gesperrten Straßen, die als Zweibahn- oder Einbahnstraßen eingetragen sind und bei denen es für den kreuzenden Verkehr auf einer Seite eine zur Sperrung führende Einbahnstraße gibt, ist die gegenüberliegende Straße in Fahrtrichtung von der eigentlichen Sperrung weg zu sperren.
- Bei gesperrten Straßen, die als Zweibahn- oder Einbahnstraßen eingetragen sind und bei denen es auf beiden Seiten der Kreuzung entweder zur Sperrung hin- oder von der Sperrung wegführende Einbahnstraßen gibt, handelt es sich nicht um kreuzenden Verkehr und es sind keine weiteren Sperrungen notwendig.
Tipps und Tricks
Muss eine Sperrung für mehrere Segmente eingetragen werden und es sind dabei sowohl 2-Way als auch 1-Way-Segmente betroffen, kann die Sperrung trotzdem für alle Segmente mit der Fahrtrichtungsauswahl "Zweibahnstraße" vorgenommen werden. Die nach dem Speichern angezeigte Fehlermeldung "Nur manche der Sperrungen wurden gespeichert" (mögliche Zusatzmeldungen "Cannot add road closure since segment forward direction is forbidden" und "Cannot add road closure since segment forward direction is forbidden") weist nur darauf hin, dass für die 1-Way-Segmente die Sperrung nur für die jeweilige Fahrtrichtung übernommen wurde, außerdem werden dann links auch mehrere Sperrungen aufgelistet, die dann teilweise noch den Hinweis "Diese Sperrungen gelten nur für manche der ausgewählten Segmente" haben.