Hier findest Du wichtige Informationen in Zusammenhang mit Fußwegen und Privatstraßen. Um Probleme bei der Navigation zu vermeiden, gilt es ein paar Vorkehrungen zu treffen auf der Karte. Vielleicht bist Du auch einmal auf einen Fußweg geleitet worden oder in eine Straße, in der Du nicht fahren darfst und fragst Dich, wie sich das vermeiden lässt? Hier findest Du die Antwort auf solche Fragen.
Wann immer Du im Karteneditor eine Straße bearbeitest, die von der Norm abweicht (Gesetze, Hindernisse, Größe etc.), denke darüber nach, ob und wie eine Straße von der Allgemeinheit (Pendlern/PKWs) befahren werden darf.
Fußwege und Fußgängerzonen
Fußwege (Englisch: Walking Trail = WT)
Fußwege (Englisch: Walking Trails (WTs)) sind für Segmente bestimmt, auf denen nicht gefahren werden soll, aber Ziel einer Navigation sein können. Waze beendet die Zielführung am Startpunkt des Fußweges, bei dem der Anwender idealerweise parken und sein Ziel zu Fuß erreichen kann. Die Zeit, die benötigt wird, um das Ziel zu erreichen, wird in die Routingzeit mit einkalkuliert. Anwendungsfälle:
- In Gegenden, in denen Häuser oder andere Zeile nur zu Fuß erreicht werden können.
- Alle anderen Pfade, die nicht befahren werden können, die selbst ein ein Ziel haben oder zu einem Ziel führen, bei denen das Routing auch die Zeit zu Fuß berücksichtigen soll.
Fußwege werden immer angeschlossen. Sollte kein Kreuzungsknoten existieren, wird ein Phantomknoten erzeugt.
| Straße | Stadt | Lock |
|---|---|---|
| Wenn verfügbar |  |
Fußgängerzone (Englisch: Pedestrian Boardwalk = PB)
Fußgängerzonen (Englisch: Pedestrian Boardwalks (PBs)) finden dann Einsatz, wenn auf Segmenten nicht gefahren werden darf und diese kein mögliches Navigationsziel haben. Im WME sehen sie nahezu aus wir Fußwege, nur ist die Farbe ein dunkleres Grau (siehe Bild). Eingesetzt werden sollten sie für:
- Zu Orientierungszwecken (sollte die Navigation ohne Fußgängerzone unklar sein)
- ÖPNV (Busspuren)
- Sie können für Anwender hilfreich sein, den Weg zu einem geparkten Auto zu finden, Waze kann Werte für die Dauer eines Weges zu Fuß zu einem Parkplatz berechnen.
Zu diesem Segmenttyp können keine Hausnummern hinzugefügt werden. Sollten Hausnummern nötig sein, bitte den Typ "Fußweg" (siehe oben) verwenden. Fußgängerzonen brauchen nicht mit dem Straßennetz verbunden werden. Eine mögliche Verbindung kann jedoch an einem bestehenden Kreuzungsknoten oder durch einen Phantomknoten erfolgen.
| Anwendung | Straße | Stadt | Hausnummer | Lock |
|---|---|---|---|---|
| Fußgängerzone | |
|
 |
|
| Öffentliche Verkehrsmittel | |
|
Hinweis: Abbiegepfeile können bei nicht-befahrbaren Segmenten nicht gesetzt werden.
Umgang mit unnötigen Fußwegen/Fußgängerzonen
Nachdem Waze für Anwender motorisierter Fahrzeuge gedacht ist, sind die meisten Segmente ohne Namen und/oder Ziele für die Navigation überflüssig.
Nichtsdestotrotz können sie für eine zukünftige Nutzung von Waze relevant werden - die Dauer über einen Fußweg zum Auto wir bereuts beim Routing berücksichtigt.
Überblick: Wann wird welcher Typ verwendet?
Kurzzusammenfassung:
- Fußweg: Für nicht-befahrbare Segmente, die mögliche Ziele haben können.
- Fußgängerzone: Für nicht-befahrbare Segmente, die keine Ziele oder Hausnummern haben. Dieser Typ wird für Busspuren verwendet.
Unterschiede beim Routing zwischen Fußweg und Fußgängerzone
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Privatstraßen
Bei allen möglichen Situationen, die Du auf der Karte antriffst, musst Du als Editor definieren, ob eine Einfahrt, Durchfahrt oder eine Route aus einer Straße heraus möglich sein soll. Dies richtet sich in der Regel nach baulichen Gegebenheiten oder gesetzlichen Vorgaben. Und zuletzt natürlich nach den Möglichkeiten, die wir mit dem Karteneditor haben.
Die "Privatstraße" besitzt folgende Eigenschaften:
- Eine Route in eine Privatstraße ist möglich
- Eine Route aus einer Privatstraße heraus ist möglich
- Eine Route durch eine Privatstraße hindurch ist nicht möglich
Folglich ist die Privatstraße unser bester Helfer, um eine befahrbare Straße von der Routenplanung auszuschließen.
Verwendung der Privatstraßen
- Beschilderte Privatstraßen
- Alle Straßen, die nicht für den allgemeinen Verkehr freigegeben sind
- Feldwege, die nur für Forst- oder Landwirtschaftlichen Verkehr zugelassen sind
- Jegliche Straßen die nur für Zubringer, Anrainer, Anstösser, Lieferanten (auch nur zeitweise) etc. erlaubt sind
Bei allen Arten von Privatstraßen sind die Abbiegepfeile korrekt zu definieren. Es macht keinen Sinn, Abbiegungen in Privatstraßen zu verbieten, da so Berechtigte vom Routing ausgeschlossen werden. Auch jegliche andere Späße, wie zusätzliche Kreuzungen, "unbekannte" Fahrtrichtung oder unterteilen durch andere Straßentypen etc. sind vollkommen unnötig!
Beispiel Poller oder Barriere
Hier ein Thema, das immer wieder für Verwirrung sorgt und wofür es auch auf der Waze-Karte leider die verschiedensten Ideen gibt, wohlgemerkt nicht immer die Besten! Es dreht sich um versenkbare Automatikpoller oder Analog dazu "Barrieren" mit der selben Funktion.
Das denkbar schlechteste Beispiel ist dieses hier:
Stell Dir vor, Du bist berechtigt in dieser Straße zu fahren. Du stehst vor dem Poller, planst eine Route und drückst die Fernbedienung für das Absenken des Pollers. Du schaust auf die App und siehst, dass die geplante Route in die falsche Richtung läuft?!?
Der Grund sollte klar sein, der Fußweg dazwischen wird "normalerweise" vom Routing ausgeschlossen. Was denkst Du über Waze? Wirst Du wenden und zurückfahren oder gar Rückwärts deiner geplanten Route folgen?
Solche Situationen sind vielleicht selten, ich gebe Dir auch Recht, dass Waze die Route neu berechnen wird, sobald Du den Fußweg entgegen der Route überfahren hast.
Dennoch es ist komplett unnötig, spar Dir das Gebastel auf der Karte! Der Poller oder die Barriere muss nicht optisch dargestellt werden, nicht mit beschrifteten Segmenten und schon gar nicht mit Orientierungspunkten. Damit müllt man nur unnötig die Karte zu.
Hier die korrekte Lösung:
- Eine normale Privatstraße
- Sie wird von Berechtigten verwendet und alle anderen Fahrer erhalten keine Route durch diese Straße
- Die Straße hat einen Namen und heißt nicht Poller oder Barriere
- Die Abbiegungen sind natürlich individuell zu betrachten und richten sich nach der jeweiligen Situation
- Es entstehen keine Kartenfehler
- Du steigerst weder den Server-Verkehr noch den Datenverkehr der App unnötig, indem Du auf Landmarks und sonstige nutzlose Optik verzichtest