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Cet article a pour objet de synthétiser les règles essentielles qui régissent l'édition en France pour la majeure partie des situations que les éditeurs rencontrent sur la Carte. |
Les Communes 
En France toutes les villes officielles recensées par l'INSEE ont été créées. Leur nom apparaît seul.
Exemple : Blois
Toutefois les villages rattachés doivent avoir une taille suffisante pour que l’affichage sur le client présente une utilité.
Les créations de ville sont faites par les Country Managers. Si vous avez besoin d'en faire créer une, la demande peut être exprimée sur le forum ou sur le chat, en expliquant la raison de cette création (par exemple fusion de plusieurs ex-communes) : Forum de création de communes
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En France il y a parfois une fâcheuse manie à faire l'inverse de la logique.
Ainsi, les panneaux annonçant l'entrée ou la sortie d'une "commune nouvelle" (résultat d'une fusion de plusieurs ex-communes) peuvent être sujet à confusion : ainsi quand on lit sur un panneau L'Aubépin (commune de Larajasse), on pourrait croire qu'on est sur le territoire de Larajasse, qui est inclus dans un plus grand territoire qui est L'Aubépin; or c'est l'inverse : L'Aubépin est un village (donc sans réelle mairie, au mieux une mairie-annexe), qui fait partie de la commune de Larajasse. Attention ! En France, de plus en plus de mairies traitent certains lieu-dits comme des ex-communes, en utilisant les mêmes panneaux et le même nommage que ci-dessus. Or un lieu-dit n'étant pas une commune, il ne fera pas l'objet d'une création de commune dans Waze. |
Les segments
Ajout ou modification de tracé
En France, la plupart des chaussées ont déjà été tracées. Cependant suite à des travaux, la création de nouvelles voies peut d'avérer nécessaire.
Si certaines voies sont mal placées, modifiez-les mais ne les supprimez pas. Vous perdriez les informations de statistique de trafic stockées dans le segment et indispensables au calcul d'itinéraires efficaces.
Dans les campagnes françaises vous aurez l'occasion de trouver des segments de type rue de sens inconnu. Il s'agit de segments tracés lors de la création de la carte de base (basemap) en 2010.
Il convient de les corriger suivant le bon type et le bon sens de circulation. La plupart du temps il s'agit de chemins de terre mais il est nécessaire de vous en assurer afin d'éviter des erreurs de routage.
La classification
La classification des routes de France a déjà été faite. Néanmoins il faut retenir que :
- La continuité doit être respectée, y compris dans les ronds-points et les centres-villes, le type le plus important étant prioritaire;
- En cas de doute sur une classification existante, il vaut mieux en parler avant de tout changer;
- Lors de l'établissement de la carte initiale (base map) en 2010, tous les segments de catégorie inférieure à Rue Primaire ont été classées en Rue. Il faut donc vérifier qu'il ne s'agisse pas de Chemins de Terre ou de Voies Privées;
- Toute route départementale, même très réduite, doit être classée au minimum Rue Primaire.
Le nommage
Exemple : La Ferme du Moulin
Exemple : Rue du Moulin 
Exemple : D123 - Rue du Moulin 
Attention aux tirets de liaison, aux espaces et accents. Les accents sur les lettres majuscules doivent être mis.
Hors agglomération, seul le numéro de route est utilisé en nom principal. Le nom éventuel de la route est alors mis en Alternatif (avec le nom de la commune).
Les intersections
Par défaut, il faut autoriser toutes les directions (flèches vertes). Seuls 2 cas justifient de passer les flèches au rouge (interdiction de tourner) :
- Une interdiction physique : ligne blanche ou terre plein central
- Une interdiction par le code de la route (panneau). C'est le cas sur certains grands axes où l'on trouve des interdictions de tourner à gauche sur des voies secondaires.
Les flèches de demi-tour, appelées U-turn, doivent toujours rester au rouge.
Les locks (verrouillage)
Hormis les routes majeures, les autoroutes et les bretelles verrouillées au niveau 5, les segments sont verrouillés en Auto.
Toutefois si vous rencontrez des segments non verrouillés en auto, il n'est pas nécessaire de faire le changement. Ça sera considéré comme de l'édition de masse.
Les élévations
Les segments doivent avoir par défaut une élévation à 0 (base).
Lorsque des routes se croisent sans intersection (pont ou tunnel court), les segments doivent avoir une élévation différente comme dans la réalité :
- Le segment passant sur l'autre a une élévation de +1.
- Pour les tunnels où une perte de signal GPS est possible, il convient de mettre l'élévation à -1 et de cocher l'option Tunnel dans les propriétés du segment.
Pour ces deux cas pensez à couper le segment en plusieurs parties afin que le changement d'élévation se limite à la zone concernée.
Les vitesses
Par défaut les vitesses sont :
- 50 km/h en agglomération,
- 80 km/h hors agglomération (depuis le 01/07/2018, au lieu de 90 km/h),
- 130 km/h sur les autoroutes.
L’agglomération est délimitée par les panneaux EB10 de la commune.
On trouve également d’autres vitesses :
- Les zones 30 km/h en ville. Ces zones sont identifiées par les panneaux B30 (entrées) et B51 (sorties).
- Les zones de rencontre limitées à 20 km/h. Ces zones sont identifiées par les panneaux B52 (entrées) et B53 (sorties).
- Les portions à vitesse réduite : 10, 15, 25, 40, 45, 60, 70, 80 et 110 km/h. Elles sont indiquées par des panneaux.
Il est inutile de revenir sur les vitesses déjà renseignées sur l’éditeur sauf si vous voyez une erreur ou si de nouvelles vitesses ont été mises en place par les autorités (nouvelle zone 30 par exemple).
Attention, beaucoup de zones 20 et 30 ont été mises en place en 2015 et la tendance se poursuit en 2016. Il n’est donc pas rare que des zones soient renseignées à 30 sur l’éditeur et qu’elles ne soient pas visibles sur Street-View.
N’éditez les vitesses que si vous êtes sûr. Une édition de masse pour mettre toute une agglomération à 50 km/h provoquera sans aucun doute des erreurs.
Soyez précis mais sans excès. Comme pour les tracés des routes, restez simple (KISS - Keep It Simple, Stupid) :
- Si les panneaux d’entrée de communes ou de vitesses sont décalés de moins d'une vingtaine de mètre, un seul nœud entre les 2 suffit,
- Pour les ralentisseurs, faites un nœud au niveau des panneaux dans les 2 sens (soit 2 nœuds et la zone 30 entre),
- s’il y a moins d'une vingtaine de mètres entre 2 panneaux de vitesse, ignorez cette portion (par exemple une zone 30 juste après le panneau de commune).
Les POI
Les règles de nommage sont les mêmes que pour les segments. Les éditeurs de niveau L2 ou supérieur peuvent modifier les POI à leur guise. Les éditeurs de niveau L1 sont soumis à approbation jusqu'à ce qu'ils soient "validés" (par l'obtention de 10 validations positives de leurs éditions de POI).
Les lieux
Les lieux peuvent être de type Point ou Zone. Le choix, se fait en parti en fonction de la sensibilité et le bon sens de l’éditeur, et suivant plusieurs critères notamment :
- Zone : Pour les grandes étendues telles que les Centres Commerciaux, les supermarchés,...
- Point : Pour les boutiques, les magasins ou sociétés contenus dans un POI zone.
A minima les points suivant doivent être renseignés :
- Le type
- Le nom
- L’adresse complète (supprimer le n° de route Dxxx s’il existe en préfixe, sauf si la rue n'a pas d'autre nom connu)
- Le point d’entrée pour les POI zones
(voir ci-contre)
Il faut commencer par cartographier les POI les plus importants, susceptibles d'être les plus recherchés par les Wazers et qui sont faciles à localiser pour les éditeurs. La plupart des autres POI sont créés par déclaration des Wazers sur l’application mobile.
Voici une liste de ces POI :
- Mairie/Hôtel de Ville
- POI Point ou Zone en fonction de la taille
- Catégorie : Mairie / Hôtel de Ville
- Nom : Mairie (le nom de la commune est inutile, car présent dans l'adresse)
- Adresse : Ville indispensable
- Éventuellement les horaires
- Cimetière
- POI Zone
- Nom : Cimetière (le nom de la commune est inutile, car présent dans l'adresse)
- Adresse : ville indispensable
- Lieux de culte
- POI Zone
- Catégorie : Site religieux
- Nom : Église {nom Saint-e Patron-ne ou Notre-Dame xxx}
- Adresse : ville indispensable
- Description éventuelle : Paroisse et diocèse
- Poste
- POI Point
- Nom : La Poste, Relais Postal...
- Adresse : Ville indispensable
- Éventuellement les horaires
Les parkings
Les POI de type parking doivent être utilisés à bon escient et suivant des critères précis.
Les photos
Les POI peuvent être accompagnés de photos. Leur ajout n’est possible que via l’application.
En tant que éditeur, un travail de modération est demandé :
- La photo doit explicitement montrer le lieu et permet d'identifier facilement le Lieu des lieux environnants,
- Pas de visage ni de plaque d’immatriculation,
- Être claire (de préférence prise de jour) et non floue,
- Pas d’élément perturbateur imposant sur la photo (tableau de bord, personne,...).
Les POI de très grande taille
La création de POI Point d'Eau ou Forêt n'est à priori pas utile au guidage mais permet un agrément visuel de la carte.
Les mers, lacs, étangs, rivières, marais et forêt peuvent être tracés si leur taille est suffisante (longueur Est-Ouest ou Nord-Sud au moins égale à 50 m). Inutile aussi de faire trop de détails, un zoom de 100 m est suffisant la plupart du temps.
N'indiquez le nom que s'il est connu, dans le cas contraire laissez le champ vide. Ne pas écrire juste "Lac" ou "Forêt".
Pensez à vérifier que les cases "Sans" de la Ville et du "Nom" de rue sont cochées, sauf si le lieu a un nom, auquel cas il est rattaché à une commune.
Les événements routiers
Les restrictions
Les restrictions sont employées pour les événements répétitifs :
- Jours de marché,
- Horaires de sortie d’école,
- Limitation à un type de véhicules (voie de transport en commun par exemple),
- Limitation d’accès (Accès restreint à certaines personnes).
N’importe quel éditeur peut appliquer les restrictions à condition toutefois que le niveau de verrouillage du segment corresponde à son niveau d’éditeur.
Les fermetures
Elles sont employées pour les événements exceptionnels :
- Travaux,
- Accidents,
- Conditions climatiques,
- Fêtes ou événements locaux.
Seuls les éditeurs de niveau L3 ou supérieur peuvent mettre en place des fermetures, à condition toutefois que le niveau de verrouillage du segment corresponde à leur niveau d’éditeurs.
Les fermetures peuvent être également déclarées via l’application, indépendamment du niveau de verrouillage du segment concerné. Dans ce cas, leur durée est plus limitée qu'une fermeture créée sur l'éditeur.
Les radars
Les radars sont gérés par les éditeurs de niveau L5 ou L6. La demande peut être exprimée sur le forum ou sur le chat.