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* Inaccessibles en voiture mais pas aux motos | |||
* Accessibles en voiture mais très difficilement. | |||
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* Ruelles étroites, généralement en centre ville, avec un droit d'accès à la circulation à tous (sinon utiliser 'voie privée' ou 'voie piétonne' selon les cas) | |||
Attention cependant à garder à l'esprit l'intérêt de cette catégorie. Il ne s'agit donc pas de transformer tout un centre ville. Cela perdrait de l'intérêt et l'impact sur le guidage serait minime. | |||
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'''Hors villes :''' | |||
* Routes où il est très difficile, voire impossible de s'y croiser sur une longue distance. | |||
''' | Un rétrécissement passager ne justifie donc pas un classement de ce type. De même pour toutes les routes de campagne qui, certes étroites, permettent un croisement si chaque véhicule serre à droite, quitte à avoir une roue sur le bas côté. '''La pénalité de temps y serait trop importante'''. | ||
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Version du 11 avril 2019 à 21:30
Rue étroite - Ruelle
Pénalité de temps
L'intérêt principal de ce type est d'apporter une pénalité de temps. Elle est d'environ de 5 à 10 min et concerne uniquement les voitures et taxis. Les motos ne sont donc pas concernées.
Les pénalités de temps ne s'additionnent pas si 2 ou plusieurs segments de ce type sont continus.
1 seule pénalité
2 pénalités
Autres caractéristiques
Destination
Ce type est routable, c'est-à-dire qu'une destination peut s'y trouver. Par contre il n'est actuellement pas possible de rajouter de numéros de rue, il faudra utiliser des POI.
Préférence
Elles ne peuvent pas être priorisées (défavorisée / neutre / préférée).
Quand utiliser ce type
Ce type doit être appliqué aux rues très étroites, c'est à dire :
- Inaccessibles en voiture mais pas aux motos
- Accessibles en voiture mais très difficilement.
Cas d'utilisation
En ville :
- Ruelles étroites, généralement en centre ville, avec un droit d'accès à la circulation à tous (sinon utiliser 'voie privée' ou 'voie piétonne' selon les cas)
Attention cependant à garder à l'esprit l'intérêt de cette catégorie. Il ne s'agit donc pas de transformer tout un centre ville. Cela perdrait de l'intérêt et l'impact sur le guidage serait minime.
Hors villes :
- Routes où il est très difficile, voire impossible de s'y croiser sur une longue distance.
Un rétrécissement passager ne justifie donc pas un classement de ce type. De même pour toutes les routes de campagne qui, certes étroites, permettent un croisement si chaque véhicule serre à droite, quitte à avoir une roue sur le bas côté. La pénalité de temps y serait trop importante.
