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Classification des routes en et hors agglomération

Voies hors agglomérations

Attention, pour les voies hors agglomération, il ne faut pas remplir le champ "Ville" (City).

Le champ "Ville" (City) est réservé aux voies à l’intérieur des agglomérations. Cette règle s'applique également aux Autoroutes, Voies Express et Rampes d'accès. Car elles sont considérées comme étant isolées de leur environnement.

Autoroutes

Autoroutes

C'est une route importante dont l'accès est réglementé, généralement composée de 2 voies ou plus et d'une bande d'arrêt d'urgence pour chaque sens de circulation ainsi que les entrées/sorties.

Les Autoroutes sont utilisées pour relier les grandes villes et permettent un trajet rapide entre celles-ci. Dans la plupart des cas, une autoroute est constituée de chaussées séparées par une barrière ou un terre-plein central.

Pour les autoroutes, on utilisera le type FreeWay. Il est nécessaire de séparer les voies pour chaque direction.

Voies rapides/Voies express

Voies Rapide / Voies Express

En France, ces voies ont un statut particulier et sont identifiées par le panneau C107, avec une vitesse limitée en général à 110 km/h. De plus, ces voies sont interdites aux piétons, vélos, vélomoteurs et engins agricoles. La bande d'arrêt d'urgence y est moins large et les bretelles d'accès sont plus courtes que sur une Autoroute. On utilisera le type Freeway pour les portions à 2x2 voies.

Certaines voies rapides comportent aussi des numéros de sorties. Il conviendra d'utiliser la même convention de nommage que pour les autoroutes.

Il existe aussi des portions de nationales ou départementales qui sont à 2 x 2 voies qui ne sont pas des voies express (pas d’accès réglementé, vitesse à 90km/h, pas de bande d'arrêt d'urgence). Dans ce cas précis, référez-vous au chapitre suivant.

Il existe des routes express qui ne sont pas des 2x2 voies. Dans ce cas précis, référez-vous au chapitre suivant.

Se référer à la liste des Autoroutes et voies rapides de France pour vos mises à jour : France/Checklist

Routes nationales et inter-régionales

Le type Major Highways est utilisé pour identifier le réseau routier primaire et donc, pour la France, les routes à vocation nationale ou inter-régionales qui ne sont pas des autoroutes ou des voies express/rapides.

Pour les routes qui sont encore des nationales (référencées en Nxxx), le type Major Highway s'applique automatiquement. Pour les routes qui ont été récemment déclassées et qui conservent leur statut de voies de communication principales entre régions et départements, il faut aussi utiliser le type Major Highways, même si elles ne sont plus gérées par l'Etat et référencées en Dxxx. Parfois, des panneaux conservent l'ancienne référence nationale sur les routes récemment déclassées.

Il s'agit des départementales qui ne changent pas ne nom d'un département à l'autre. Trés souvent, il peut également s'agir des D6xx, D7xx, D8xx, D9xxx. Chaque département a sa propre spécificité concernant la numérotation des départementales. Veuillez vous reporter aux spécificités départementales concernant la classification des routes Départementales sur les sites des Conseils Généraux ou sur cette page : Nomenclature des anciennes routes nationales françaises.

Voir la liste des Routes à Grande Circulation (RGC) à classer Major Highways : France/Checklist

Le Ministère de l'Ecologie, de l'Energie, du Développement durable et de la Mer fournit des cartes du réseau routier national sur son site Internet. Cette carte du réseau routier national doit trouver sa traduction en routes Major Highways et Freeway dans Waze. Mais il est aussi possible que des Major Highways ne figurent pas sur ces cartes.

Cas particulier : quelques routes du réseau primaire sont à 2 x 2 voies à chaussées séparées sans avoir le statut de voie rapide/express. On renseignera cependant ces grands axes de circulation de la même façon que les Routes nationales et inter-régionales.

Routes départementales

Certaines routes gérées par les départements sont d'anciennes routes nationales ou ont une vocation inter-régionale. Ces routes font partie du réseau primaire (voir section précédente). Pour les routes départementales classiques, c'est-à-dire, qui sont des voies reliant les villes entre elles, à l'intérieur du département, mais qui n'ont pas vocation à traverser plusieurs régions et qui représentent le réseau routier secondaire, on utilise le type Minor Highways.

Certaines départementales sont assez étroites et ne relient que deux communes et on peut hésiter entre Minor Highways et Primary streets (voir section suivante). Pour être renseignée en Minor Highways, la route doit rester suffisamment large pour un trafic routier hétérogène, avec par exemple des camions. Si deux camions ou deux voitures et deux cyclistes peuvent se croiser simultanément sur la voie, on peut la classer en Minor Highways.

Attention : en aucun cas une route départementale ne doit être classée en street

Routes intercommunales

Les petites routes qui servent de liaison entre deux communes.

D'une manière générale, les voies Primary Streets représentent le réseau tertiaire du réseaux routier, c'est-à-dire les voies qui se limitent à une desserte locale entre deux zones importantes d'activités ou d'habitations. Si la voie n'est pas utilisée pour un trafic de transit parce qu'elle est trop étroite ou qu'elle ne débouche sur rien, il ne faut pas utiliser Primary Streets mais une catégorie inférieure (voir les sections suivantes). Les Primary Streets peuvent être des routes communales (référencées <Cxxx>) ou de petites départementales (référencées <Dxxx>) plutôt étroites avec un faible trafic routier. Pour se donner une idée de la largeur, si deux camions ne peuvent pas se croiser, mais si deux voitures le font sans manœuvrer, la route peut être classée en Primary Streets.

De manière générale, une route <Cxxx> comportant un panneau de direction est une Primary Street

Routes "non carrossables"

• Dirt Road

  Les chemins de terre peuvent être représentés toutefois il faut se limiter aux plus importants. Ceux où un véhicule de tourisme peut circuler.

• Walking Trail

  Les sentiers de promenade peuvent être représentés s'ils apportent un repère visuel mais dans la plupart des cas ce n'est pas nécessaire. Attention : Ils ne doivent pas être reliés au réseau routier.

Voies dans les agglomérations

Grands axes de circulation, rues principales

Il n'y a pas un type de highway commun pour tous les grands axes ou rues principales qui traversent une ville parce qu'il dépend de la taille de cette ville et du contexte extérieur. L'important est de préserver la continuité avec le réseau routier environnant pour conserver une cohérence générale. Si une ville de taille moyenne est traversée de part en part par une nationale ou une départementale classée en Major Highway, il faut conserver cette catégorie sur la ou les rues concernées, même si la largeur de la voie est temporairement réduite, en particulier dans le centre historique. La rue principale d'une petite ville peut se classer en Minor Highway, voir en Primary street pour les villages isolés, si les routes qui y mènent sont de cette catégorie.

Rues de transit entre quartiers

Pour les rues qui servent le trafic routier entre quartiers en dehors des grands axes de circulation citées dans le paragraphe précèdent, on utilise le type Primary street

De manière générale, une Primary street est définie par la présence d'au moins un panneau de direction à l'une des entrées de la rue.

NB: Ne pas mettre en Primary street une rue caractérisée par un panneau précisant uniquement une attraction locale.

Primary Street
Street

Rues d'habitation

Ce type de rue comporte typiquement les éléments suivants :

• on y trouve des habitations sur au moins un des côtés,
• c'est une rue peu large,
• il est possible de s'y arrêter ou se garer,
• il y a au moins un trottoir,
• il n'y a pas ou très peu de trafic de transit.

On utilise le type Street

Places, parvis ou esplanades

Place piétonne : on utilise le type Pedestrian Boardwalk

Place ouverte à la circulation sur toute sa surface : on utilise le type suivant la valeur des highways desservant la place.

Note concernant les places qui ont des terre-pleins centraux :

• voir "rond-point" s'il y a un panneau de sens giratoire

ou

• tracer la boucle comme une route simple s'il n'y a aucun panneau de sens giratoire

Les voies d'accès

Les voies d'accès aux maisons isolées ou à des garages peuvent être tagués avec Street. Il est inutile de créer les quelques mètres de voies qui mènent à chaque garage de chaque maison individuelle.

Les voies à accès limités

Les voies à Accès limités sont représentées avec le type Private Road. Ces voies comportent :

• Un panneaux Sens interdit suivi d'un panonceau Sauf...
• Des plots rétractables ou barrières escamotables que les usagés autorisés peuvent commander

Les voies concernées sont :

• Les accès Pompiers
• Les accès Riverains
• Les voies de Bus et Taxi
• Les rues piétonnes accessibles aux Livreurs et Riverains

NOTA : Le type Service Road ne doit plus être utlisé et est amené à disparaître. Si vous rencontrez des voies de ce type, vous devez les convertir par un autre plus approprié, généralement en Private Road.

Voies bus et Taxi

• Les voies réservées aux bus et Taxi

  Doivent être classées Private Road afin que Waze ne propose pas de trajet qui les emprunte.
  

• Interdiction de tourner

  Il est judicieux de marquer en rouge les accès entrant à ces voies, mais en vert ceux pour en sortir.

• Sens unique

  Si une voie à sens unique possède une voie bus / taxi dans l'autre sens, ne pas créer de segment spécifique et laisser le sens de circulation.

  Une autre possibilité est de créer une restriction sur le sens interdit pour les véhicules concernés.

Les Parkings publics

Pour les voies d’accès aux parkings, utilisez le type Parking Lot Road. Il est inutile de représenter toutes les voies à l'intérieur du parking. Ne représentez que les voies principales permettant de circuler au travers du parking.

Pensez à ajouter un landmark de type Parking Lot. Enfin, ajoutez éventuellement un POI à Foursquare, ce qui permet à l'app cliente d'afficher des épingles bleues sur chaque [P] à l'approche du point de destination.

Les ronds-points

Les sens giratoires sont identifiés par le panneau de signalisation AB25.

Il est impératif de ne pas éditer les jonctions d'un rond-point existant. Pour modifier un rond-point, il faut le re-créer entièrement.

Si plusieurs catégories de routes se rencontrent au sein d'un même giratoire, veuillez consulter cette page : Roundabouts/Road type

Exemples

Les Conseils Généraux classent les routes départementales selon leur politique, adopté par le Conseil Général au sein d'un Règlement de Voirie. Il peut être intéressant de comparer leur classification des routes avec celle de Waze.

Le département de l'Ille et Vilaine

Le Règlement de la Voirie Départementale explique la classification des routes du département. La carte jointe en Annexe 1 (page 8/174) du Règlement illustre la classification des routes.

• Le réseau A (270 km) concerne le réseau stratégique. Ce sont des routes isolées ou à isoler à terme de leur environnement en gérant strictement les accès, les marges de recul, etc. Leur priorité est l’écoulement du trafic le plus important.

Cette définition correspond à la catégorie Major Highway ou Freeway pour les sections Voies rapides/Voies express

• Le réseau B (445 km) est constitué des voies d’intérêt interdépartemental et/ou d’équilibre territorial. Il irrigue le reste du Département sans passer par Rennes. Il assure des liaisons fluides entre les Pays d’Ille-et-Vilaine et avec les départements limitrophes en complément du réseau A.

Cette définition correspond à la catégorie Major Highway

• Le réseau C (580 km) est constitué des autres routes d’intérêt départemental et d’intérêt économique. Il complète le maillage prioritaire en reliant les chefs-lieux de cantons directement entre eux et/ou au réseau A ou B.

Cette définition correspond à la catégorie Minor Highway

• Le réseau D (3 905 km) constitue le maillage fin d’intérêt local.

Cette définition correspond à la catégorie Primary Street

Le département du Val-de-Marne

Le département du Val-de-Marne a réorganisé la numérotation de ses routes départementales depuis l'automne 2009. Les routes du Val-de-Marne changent de nom

Ce département définit trois catégories de routes départementales.

• Le réseau départemental magistral

Il correspond aux grands axes de distribution et de transit, avec en général une circulation à deux fois deux voies au minimum. Ces axes majeurs assurent les principales liaisons avec les départements voisins et le réseau routier national. Ils sont aussi le support des transports en commun en site propre. Les routes sont numérotées de D1 à D99.

Cette définition correspond à la catégorie Major Highway ou Freeway pour les sections Voies rapides/Voies express

• Le réseau départemental principal

Il est composé de routes qui facilitent les échanges intercommunaux et les déplacements domicile-travail. Ces voies accueillent généralement une à deux files de circulation, où sont implantées nombre de lignes de bus structurantes. Les routes sont numérotées de D100 à D199.

Cette définition correspond à la catégorie Minor Highway

• Le réseau départemental secondaire

Il permet une desserte locale plus fine, avec des trafics plus faibles, où la circulation s’effectue généralement sur une file. Il correspond à une desserte des grands équipements et complète le réseau de voirie communale. Les routes sont numérotées de D200 à D299.

Cette définition correspond à la catégorie Primary Street.