Navigační server: Porovnání verzí Zobrazit historii

Waze
VizuálníWikitext
(→‎Nejrychlejší cesta: Pridán algoritmus A*)
 
(Není zobrazeno 29 mezilehlých verzí od 2 dalších uživatelů.)
Řádek 1: Řádek 1:
Při používání aplikace Waze probíhá neustálá komunikace se servery Waze, které používají sofistikované algoritmy pro určení optimální trasy pro každý okamžik, kdy si to klientské zařízení (mobil/tablet) vyžádá. Mnoho specifických detailů používaných algoritmů není veřejně dostupných a následující text je tak založen na pozorování, spekulacích a částečně informacích přímo od zaměstnanců Waze. Akce, které provádí Waze server, jsou neveřejné a jsou hlavním "obchodním tajemstvím" Waze. Zároveň je třeba připomenout, že použité algoritmy se mohou v budoucnu měnit a text tak nemusí přesně odpovídat aktuálnímu řešení.
{{Hatnote|[[File:Ico-server.png|40px|left]]Výpočet trasy se děje obvykle na serverech Waze. Na výpočet optimální trasy má vliv mnoho neznámých faktorů s použitím aktuálních i historických dat uložených na segmentech zvlášť pro každý směr jízdy, určitou denní dobu a období.}}
__NOTOC__


== Počítání trasy přímo klientským zařízením ==
Při [[Návod|používání aplikace Waze]] probíhá neustálá komunikace se servery Waze, které používají sofistikované algoritmy pro určení optimální trasy pro každý okamžik, kdy si to [[Aplikace Waze|aplikace]] vyžádá. Podrobnosti algoritmů nejsou veřejné a následující '''text je založen na pozorování, spekulacích a informacích od zaměstnanců Waze'''. Akce systému Waze jsou skryté a jsou hlavním "obchodním tajemstvím" Waze. Algoritmy se mohou časem měnit a text tak nemusí přesně odpovídat současnému stavu.


Spočítat optimální trasu je obtížný úkol. Výpočetní algoritmus je součástí klientské aplikace, nicméně standardně se nepoužívá a aplikace jej využije pouze tehdy, má-li problém s připojením na Waze server.
==Počítání trasy aplikací==


== Požadavek na určení cesty ==
Spočítat optimální trasu je obtížný úkol. Výpočetní algoritmus je sice součástí klientské aplikace, ale '''běžně se nepoužívá'''. Aplikace k němu sáhne, jen když má problém s připojením k serveru Waze. Uživatel to pozná tak, že aplikace nezobrazuje čas příjezdu.


Když si v navigaci vyťukáte požadavek na novou cestu, je tento požadavek odeslán na server Waze. Ten na základě vstupních kritérií propočte optimální trasu a odešle ji zpět do vašeho zařízení.
==Požadavek na trasu==


Požadavky na výpočet se mohou měnit podle toho, jaká nastavení máte konkrétně ve vašem navigačním prostředí aktivní. V nastaveních si můžete vybírat volby jako:
Požadavek na novou trasu zadaný v aplikaci je odeslán na server Waze. Podle vstupních kritérií '''server Waze určí optimální trasu''' a odešle ji zpět do zařízení.


*Nejrychlejší nebo nekjratší trasa
Podle nastavení aplikace se mění parametry výpočtu trasy. V [[Nastavení|nastavení aplikace]] jsou např. volby:
*Jestli chcete nebo nechcete využít placené silnice
*Jestli vám nevadí jet po nezpevněných komunikacích (polní cesty), případně jestli jste ochotni tolerovat krátký úsek
*Jestli se chcete vyhnout dálnicím


Nejkratší cestou se rozumí fyzická vzdálenost v metrech. Obvyklým a nejvíce využívaným nastavením je nejrychlejší trasa - 100km po dálnici je lepší než 90km po okreskách.
*Povolení jízdy po placených silnicích.
*Využití nezpevněných komunikací (polní cesty).
*Vyhnout se dálnicím.


== Chybějící cesty a špatné napojení do křižovatek ==
Waze dříve nabízel možnost nejkratší, nebo nejrychlejší trasy. Tuto volbu autoři navigace zrušili a '''Waze počítá optimální trasu'''. Ta nemusí vždy odpovídat nejrychlejší trase a nemusí být ani nejkratší. Waze bere v potaz další vlivy a snaží se dovést řidiče k cíli nejlepší trasou.
<!-- Nejkratší trasou se rozumí fyzická vzdálenost v metrech. '''Volbu nejkratší trasy nedoporučujeme používat''', protože obsahuje spoustu chyb. Obvyklým a nejvíce využívaným nastavením je nejrychlejší trasa - 100&nbsp;km po dálnici je lepší než 90&nbsp;km po okreskách. -->


Waze zkouší najít optimální cestu mezi výchozím a cílovým bodem, přičemž bere v potaz vaše nastavení. Pochopitelně dokáže počítat pouze s cestami, které zná, takže pokud v reálu existuje lepší trasa, která není zanesena v editoru, případně není zanesena správně, tak nebudete na danou trasu navigováni. Stejně tak můžou způsobit potíže různé místní úpravy v editoru, které se obecně nedoporučují (příliš krátké segmenty atp.).
==Chyba v mapě==


== Aktuální (real-time) rychlosti na silnicích ==
'''Waze hledá optimální trasu''' mezi výchozím a cílovým bodem podle nastavení aplikace. Dokáže ale počítat jen s cestami, které zná. Když vhodná cesta v mapě není, nebo je nakreslena [[WME Validator|chybně]], tak na ni nebudete navigováni. Podobně působí potíže různé úpravy v editoru, které se [[Album vad|obecně nedoporučují]] (příliš krátké segmenty atp.).


Výpočetní server používá aktuální rychlosti na silnicích (sbíráné ze všech aktuálně běžících navigací Waze) a kombinuje je s historickými údaji pro každý segment, které si navíc dělí do úseků trvajících 10-15 minut. &nbsp;Čas potřebný k projetí obou výchozích bodů každého segmentu je sledován v kontextu trasy, po které uživatel právě jede. například pokud segment končí dvěma odbočkami - vlevo a vpravo (a žádné pokračování rovně), potom si Waze server pro daný segment pamatuje dvě rychlosti - jednu pro případ, kdy trasa na konci segmentu odbočuje vlevo a druhou pro případ, kdy trasa odbočuje vpravo. K těmto informacím nemá uživatel přístup, jsou součástí obchodního tajemství Waze.&nbsp;
==Aktuální rychlosti==


Waze upřednostňuje aktuální rychlosti před historicky sledovanými hodnotami. &nbsp;Stejně tak Waze využívá hlášení o příliš husté dopravě a navrhuje alternativní trasy s cílem vyhnout se ucpanému místu na silnici. Předpokládá se, že pro výpočet vaší trasy se v první řadě použije rychlost Wazera, který projel daný úsek chvilku před vámi (pokud takový Wazer existuje).
Výpočetní server používá '''aktuální rychlosti''' na silnicích ze spuštěných navigací Waze a kombinuje je s '''historickými údaji''' pro každý segment, které si navíc dělí do úseků trvajících 30 minut. Čas potřebný k projetí krajních bodů segmentu je sledován '''v kontextu trasy''', po které uživatel právě jede.


Jak houstne počet uživatelů navigace Waze, stávají se aktuální rychlosti více a více důležitějšími. To je v souladu se základní myšlenkou Waze - navrhovat optimální trasy pro každodenní používání. Zároveň s tím, jak je Waze používáno jako všeobecná navigace i pro dálkové a méně využívané trasy, roste důležitost uchovávání historických dat a rychlostí.
[[Soubor:Rychlosti-na-segmentu.jpg|střed]]
{{Popis|Na segmentu A-B jsou uložena různá data pro jízdu ve Směru 1 a Směru 2}}


Navigační systém Waze "myslí do budoucna" a počítá s tím, že dané segmenty na vaší trase projedete "až v budoucnu - za pár minut". Pro vzdálenější segmenty tedy nemá smysl počítat s aktuální situací. &nbsp;Navržená trasa delší než cca 15-30 minut je tedy kombinací aktuálních dat a historických dat pro segmenty, ke kterým se předpokládá, že dorazíte později než za těch cca 15-30 minut. Zároveň v takových případech Waze sleduje aktuální dopravní data a pokud z nich vyplyne vhodnější trasa, bude vám nabídnuta.
Například pokud segment končí dvěma odbočkami - vlevo a vpravo (a žádné pokračování rovně), potom si Waze server pro daný segment pamatuje dvě rychlosti - jednu pro případ, kdy trasa na konci segmentu odbočuje vlevo a druhou pro případ, kdy trasa odbočuje vpravo. K těmto informacím nemá uživatel přístup, jsou součástí obchodního tajemství Waze.


== Nejrychlejší cesta ==
Waze '''upřednostňuje aktuální rychlosti''' před historicky sledovanými hodnotami. &nbsp;Stejně tak Waze '''využívá hlášení''' o příliš husté dopravě a navrhuje alternativní trasy s cílem vyhnout se ucpanému místu na silnici. Předpokládá se, že pro výpočet vaší trasy se v první řadě použije rychlost Wazera, který projel daný úsek chvilku před vámi (pokud takový Wazer existuje).


Waze zná průměrnou rychlost z každého potvrzeného segmentu mezi vámi a vaším cílem. Waze server počítá, jaké cesty a segmenty je třeba projet, aby bylo dosaženo co nejkratšího celkového času.
Aktuální rychlosti nabývají na důležitosti při rostoucím počtu uživatelů Waze. To je v souladu se základní myšlenkou Waze - navrhovat optimální trasy pro '''každodenní používání'''. Zároveň s tím, jak je Waze používáno jako všeobecná navigace i pro dálkové a méně využívané trasy, roste důležitost uchovávání historických dat a rychlostí.


Každý požadavek na trasu je tedy propočítáván v daný okamžik, nicméně z pozorování vyplývá, že Waze má určité hlavní body, mezi kterými má "předpočítané" nejrychlejší trasy a tyto údaje pak využívá ke zrychlení výpočtů. Pokud například systém už zná nejrychlejší trasu z bodu B do bodu C a vy si vyžádáte výpočet trasy z bodu A do bodu C, pak Waze server spočítá pouze trasu z bodu A do bodu B, jakmile zjistí, že není lepší cesta, která by znamenala úplné vyhnutí se bodu B. To mimo jiné znamená, že při aktualizaci mapových podkladů mohou být některé vypočítané trasy během 24 hodin "méně optimální", než si systém dokáže znovu propočítat všechny alternativy mezi svými hlavními body.
Navigační systém Waze počítá s tím, že vzdálené segmenty na trase projedete "až za delší dobu". Pro vzdálenější segmenty nemá smysl počítat s aktuálním stavem. '''Dopravní situace se může změnit, než na místo přijedete'''. Navržená trasa delší než 15-30 minut je kombinací aktuálních dat a historických dat pro segmenty, ke kterým dorazíte poté. Zároveň v takových případech Waze sleduje aktuální dopravní data a pokud z nich vyplyne vhodnější trasa, nabídne ji.


Jedná se bezesporu o komplexní výpočty, kdy nicméně je možné optimální trasu spočítat. Komplexnost tohoto úkolu však narůstá díky průměrným rychlostem na silničních segmentech.
==Nejrychlejší cesta==


Waze zná průměrnou rychlost každého potvrzeného segmentu mezi vámi a cílem cesty. Server Waze počítá, jaké segmenty je třeba projet, aby byla cesta co nejrychlejší.
Každý požadavek na trasu je propočítáván v daný okamžik, nicméně z pozorování vyplývá, že Waze má určité hlavní body, mezi kterými má "předpočítané" nejrychlejší trasy a tyto údaje pak využívá ke zrychlení výpočtů. Pokud například systém už zná nejrychlejší trasu z bodu <code>B</code> do bodu <code>C</code> a vy si vyžádáte výpočet trasy z bodu <code>A</code> do bodu <code>C</code>, pak Waze server spočítá pouze trasu z bodu <code>A</code> do bodu <code>B</code>, jakmile zjistí, že není lepší cesta, která by znamenala úplné vyhnutí se bodu <code>B</code>. To mj. znamená, že při aktualizaci mapových podkladů mohou být některé vypočítané trasy během 24 hodin "méně optimální", než si systém dokáže znovu propočítat všechny alternativy mezi svými hlavními body.
<!-- Jedná se bezesporu o komplexní výpočty, kdy nicméně je možné optimální trasu spočítat. Komplexnost tohoto úkolu však narůstá díky průměrným rychlostem na silničních segmentech.
-->
Podle dostupných informací používá Waze pro určení trasy [https://cs.wikipedia.org/wiki/A* vyhledávací algoritmus A*], ke kterému přidává množství vlastních "upřesnění".
Podle dostupných informací používá Waze pro určení trasy [https://cs.wikipedia.org/wiki/A* vyhledávací algoritmus A*], ke kterému přidává množství vlastních "upřesnění".


== Změny v trase při různých výchozích bodech ==
[[File:Astar progress animation.gif|center]]
 
{{Popis|Příklad hledání trasy. Zdroj: [https://en.wikipedia.org/wiki/A*_search_algorithm Wikipedia]}}
Představme si výpočet trasy z bodu A do bodu Z. Navržená trasa jde z A do B, do C, do D a do Z. Poté nechme spočítat tasu z bodu B do bodu Z. Možná vám bude navrhnuta trasa z B do C, do E a do Z. Na první pohled se zdá, že jedna z cest nemůže být optimální.&nbsp;


Můžeme hádat, co se děje. Může se jednat o výše popsanou situaci s "předpočítáním" tras. Může se jednat také o výše uvedenou situaci, kdy délka trasy překročila 15-30 minut a místo aktuálních dat je pro budoucnost Waze nucen použít historicky sledované údaje a rozdílný čas příjezdu do bodu C mohl ovlivnit výpočet trasy do bodu Z. Může se také jednat o dodatečnou optimalizaci trasy, která možná obsahovala již příliš mnoho odbočení a vynechámím trasy z A do B tak navigační systém již nepřekročil nějaký ze svých vnitřních limitů.
==Různé výchozí body==


Tohoto efektu si můžete při jízdě všimnout. Vyžádáte-li si přepočítání trasy, zatímco už jste nějakou dobu na cestě, je možné, že vám systém nabídne trasu jinou.
Představme si výpočet trasy z bodu <code>A</code> do bodu <code>Z</code>. Navržená trasa je <code>A > B > C > D > Z</code>. Poté nechme spočítat trasu z bodu <code>B</code> do bodu <code>Z</code>. Možná vám bude navrhnuta trasa <code>B > C > E > Z</code>. Zdá se, že jedna trasa není optimální.&nbsp;


Waze občas nabídne novou trasu, která objede dopravní zácpu před vámi. Přesné informace, kdy a jak Waze zvažuje toto přetrasování, nejsou známy.
Můžeme jen hádat, co se děje:


== Změny v trasách díky různým délkám tras ==
*"Předpočítání" tras.
*Délka trasy překročila 15-30 minut. Místo aktuálních dat Waze pro vzdálenější úsek použije historická data. Rozdílný čas příjezdu do bodu <code>C</code> mohl ovlivnit výpočet trasy do bodu <code>Z</code>.
*Dodatečná optimalizaci trasy, která možná měla příliš mnoho odbočení a vynecháním trasy z <code>A</code> do <code>B</code> navigační systém nepřekročil nějaký svůj vnitřní limit.


Waze má dlouhodobě problémy s výpočtem optimální trasy u dálkových jízd a nedokáže propočítat každou jednotlivou alternativu. Využívá tedy zjednodušení a předpočítaných tras. To může vést k poměrně významné změně tras už při mírné změně už tak dlouhé trasy.
Tohoto efektu si můžete při jízdě všimnout. Vyžádáte-li si '''za jízdy přepočítání trasy,''' '''systém někdy nabídne trasu jinou'''.


Podle vyjádření z podpory Waze (rok 2011) navigační systém silně upřednostňuje vyšší třídy silnic (vyšší než ulice/street) v případech, kdy vzdálenost do cíle je větší než 10 km. &nbsp;Všeobecně se má za to, že navigační server zkrátka ignoruje segmenty typu street/ulice, které jsou od cíle vzdálenější než 10 km, aby urychlil celkový proces výpočtu.&nbsp;
Waze občas nabídne novou trasu, která objede dopravní komplikace. Nevíme, kdy a jak Waze zvažuje změnu trasy.


== Problémy s průměrnou rychlostí silnice ==
==Různé délky tras==


Pokud průměrné rychlosti nejsou v pořádku, pak není možné spočítat optimální trasu. Nicméně nikdy se nedoporučuje mazat segmenty za účelem resetu průměrné rychlosti pro daný segment. Waze stále používá data uživatelů projíždějících přes daný segment a průměrnou rychlost zpřesňuje. Máte-li podezření, že systém Waze nevyužívá určité úseky, i když by měl, pak se s největší pravděpodobností jedná o jeden z mnoha dalších důvodů, proč vás navigace danou cestou nesměruje. Rozhodně není dobré začít tím, že smažeme a znovu vytvoříme segmenty, které dle nás působí problém.
Waze má '''problémy s výpočtem optimální trasy u dálkových jízd''', kdy nedokáže propočítat všechny možnosti. Využívá zjednodušení a předem vypočítaných tras. To může vést k poměrně významné změně tras už při mírné změně trasy.


Následující odstavce popisují důvody, proč navigační systém nemusí brát ohled na průměrnou rychlost daného segmentu.
Podle vyjádření Waze (2011) navigační systém silně upřednostňuje vyšší třídy silnic (vyšší než ''ulice''), pokud je vzdálenost do cíle větší než 10 km. &nbsp;Zdá se, že navigační server '''ignoruje segmenty''' typu ''ulice'', které jsou od cíle vzdálenější než 10 km, aby urychlil celkový proces výpočtu.


=== Rozdíly podle denní doby ===
==Problémy s průměrnou rychlostí==


Představte si silnici, po které většina Wazerů jezdí v pět odpoledne a na níž je průměrná rychlost 20 km/h. Vy se na cestu vydáte v deset ráno, kdy je silnice prázdná a průměrná rychlost dosahuje 100 km/h. Je to nejvhodnější cesta, ale systém Waze vám nabídne jinou, protože nemá informaci o tom, jaká je rychlost kolem desáté hodiny dopolední a automaticky tak předpokládá, že průměr 20 km/h je platný po celý den.
Pokud průměrné rychlosti nejsou v pořádku, není možné spočítat optimální trasu. Přesto se '''nedoporučuje mazat segmenty kvůli resetu''' průměrné rychlosti segmentu. Waze zpracovává data uživatelů projíždějících přes daný segment a průměrnou rychlost zpřesňuje. Máte-li podezření, že systém Waze nevyužívá určité úseky, i když by měl, pak '''problém pravděpodobně není v průměrné rychlosti'''. Rozhodně není dobré začít smazání a novým vytvořením problémového segmentu.


V t akovém případě můžete samozřejmě rychlejší cestu projet na základě vlastního rozhodnutí a systém Waze se nakonec naučí, jaká rychlost je v daný čas pro danou silnici průměrná. Je logické, že v tomto případě nejen že nepomůže smazání a opětovné vytvoření dané silnice, ale navíc to uškodí ostatním Wazerům, kteří profitují z faktu, že systém již zná rychlost v pět odpoledne. Je také možné, že vaše vysoká rychlost bude ignorována, protože ji systém Waze bude považovat za abnormální.
Následující kapitoly popisují důvody, proč navigační systém nemusí brát ohled na průměrnou rychlost daného segmentu.


Větší množství Wazerů projíždějící danou silnici v dopolední dobu by problém vyřešilo.
===Denní doba===


=== Zpoždění při změně směru jízdy ===
Představte si silnici, po které většina Wazerů jezdí v pět odpoledne průměrnou rychlostí 20 km/h. Vy se na cestu vydáte v deset ráno, kdy je silnice prázdná a průměrná rychlost je 100 km/h. Je to nejvhodnější cesta, ale systém Waze vám nabídne jinou, protože nemá informaci o tom, jaká je rychlost dopoledne kolem desáté a tak předpokládá, že průměr 20 km/h platí celý den. Zvolíte samozřejmě rychlejší cestu. Systém Waze se nakonec naučí, jaká je rychlost v daný čas pro danou silnici.


Rychlost pro určité segmenty může být velmi odlišná v závislosti na tom, co má řidič udělat na konci segmentu (typicky na křižovatce). Pokud pokračuje rovně, projede pravděpodobně celý segment rychle, zatímco pokud odbočuje vlevo, zdrží se na stejném segmentu velmi dlouho. Podobně také např. u dálničních sjezdů - jízdní pruh přecházející ve sjezd bude velmi rychlý, zatímco pruh pokračující rovně po dálnici bude beznadějně zacpaný.&nbsp;
V tomto případě nejen že nepomůže smazání a vytvoření dané silnice, ale navíc to uškodí ostatním Wazerům, kteří těží z faktu, že systém zná rychlost v pět odpoledne. Je také možné, že vaše vysoká rychlost bude ignorována, protože ji systém Waze bude považovat za abnormální.


[[File:SegmentTraffic1.png|right|350px|SegmentTraffic1.png]]Systém Waze umí tyto situace odlišit a zaznamenává průměrnou rychlost pro segment v &nbsp;závislosti na tom, jaká akce se dále koná na konci segmentu. Sitauce je zachycena na obrázku vlevo, kdy doprava přes Seg4 se rozdvojuje do Seg5 a Seg6. V dané situaci tedy systém Waze sleduje dvě průměrné rychlosti::
Více Wazerů projíždějících danou silnici dopoledne problém vyřeší.


*Seg4 - Jnct2 - Seg5
===Změna směru jízdy===


*Seg4 - Jnct2 - Seg6
Rychlost může být velmi odlišná podle toho, co řidič udělá na konci segmentu (typicky na křižovatce). Pokud pokračuje rovně, projede asi celý segment rychle. Při odbočování vlevo se na stejném segmentu dlouho zdrží. Podobně u dálničních sjezdů může být jízdní pruh před sjezdem velmi rychlý, zatímco pruh pokračující rovně po dálnici bude beznadějně zacpaný.&nbsp;


Prodlužující se čas pro Seg4 u vozidel odbočujících na Seg6 nemá žádný vliv na čas pro vozidla, která ze Seg4 odbočují na Seg5. Z tohoto důvodu je důležité dělat pokud možno delší segmenty vedoucí ke křižovatkám (zde konkrétně Seg4), aby systém co možná nejpřesněji zachytil dlouhé čekací doby pro všechny odjezdové směry.
[[File:SegmentTraffic1.png|right|350px|SegmentTraffic1.png]]Systém Waze umí tyto situace odlišit a zaznamenává průměrnou rychlost pro segment v &nbsp;závislosti na tom, jaká akce se dále děje na jeho konci, viz obr. Doprava přes ''Seg4'' se rozdvojuje do ''Seg5'' a ''Seg6''. Systém Waze sleduje dvě průměrné rychlosti:


Abychom tomuto lépe porozuměli, představme si, že přidáme ještě krátký segment navíc, konkrétně na druhém obrázku je to Seg8, který jme "vmáčknuli" mezi rozdvojení a Seg7. Řekněme, že provoz do Seg10 je tak hustý, že ve chvilce stojí kolona přes Seg8 až do Seg7. To díky krátkému Seg8 nastane velmi brzy. V ten okamžik nastává naše problémová situace: protože Seg7 má jediný odjezdový bod (a to do Seg8), nedokáže už v tento okamžik systém Waze sledovat více než jednu průměrnou rychlost a nemůže tedy zohlednit, jestli řidič stojící na Seg7 bude pokračovat do Seg9 nebo Seg10. Díky tomu se v naší modelové situaci systém Waze domnívá, že doprava směřující do Seg9 je zpomalena už v Seg7, zatímco v reálu tomu tak není. Přinejmenším to ovlivní předpokládaný čas dojezdu do cíle - nicméně může to také vyvolat přepočítání celé trasy a navržení méně optimální alternativy. Takže platí: pokud je na křižovatce reálné, že různé směry jízdy budou mít různě dlouhou "čekací dobu", než mohou opustit křižovatku, pak je třeba udělat vjezdové segmenty co nejdelší.
*''Seg4 - Jnct2 - Seg5''
*''Seg4 - Jnct2 - Seg6''


Tyto údaje nicméně ve Waze Map Editoru neuvidíte, počítá s nimi pouze navigační server.
Prodlužující se čas pro ''Seg4'' u vozidel odbočujících na ''Seg6'' nemá vliv na čas pro jízdu po ''Seg4'' na ''Seg5''. Proto je důležité '''tvořit delší segmenty vedoucí ke křižovatkám''' (tady ''Seg4''), aby systém přesně zachytil dlouhé čekací doby pro všechny odjezdové směry.


=== Úpravy v Editoru map ===
Představme si, že přidáme krátký segment ''Seg8'' před křižovatku. Hustý provoz do ''Seg10'' způsobí kolonu přes ''Seg8'' do ''Seg7''. Na krátkém ''Seg8'' se kolona udělá brzy a vznikne problém. ''Seg7'' má jediný výjezd do ''Seg8''. Waze nemá jak určit pokračování do ''Seg9'' nebo ''Seg10''. Systém Waze myslí, že doprava do ''Seg9'' je zpomalena už v ''Seg7'', i když tomu tak není. To ovlivní předpokládaný čas dojezdu do cíle, ale může to také vyvolat přepočítání celé trasy a navržení méně optimální možnosti.


Průměrná rychlost segmentu může být dramaticky změněna také editováním segmentu ve Waze Editoru map. Představme si 50 metrů dlouhý segment, který je průměrně projet za 36 sekund. Editor "natáhne" daný segment a udělá z něj celou silnici, která je 10 kilometrů dlouhá. Touto změnou nicméně segment neztratí informaci o průměrné době, za kterou se daný segment dá projet a z ní odvodí průměrnou rychlost - kolem 1 000 km/h. Buďte tedy opatrní v situacích, kdy zamýšlíte zásadně změnit délku segmentu. Lepším řešením může být nakreslení nové silnice a následné spojení.
Když na křižovatce v různých směrech jízdy máme různou "čekací dobu", je třeba udělat vjezdové segmenty co nejdelší.


== Semafory ==
Popsané údaje sice ve [[WME]] neuvidíte, ale navigační server s nimi počítá.


Waze nezaznamenává umístění semaforů. Některé navigační systémy toto umí a poskytují informace typu "na dalším semaforu odbočte vpravo", tyto informace jsou ale často nepřesné, nesprávné nebo prostě jen zastaralé. Proto systém Waze nemá žádnou podporu pro umisťování a používání semaforů.
===Úpravy v Editoru map===


Nicméně system Waze samozřejmě bere v potaz vliv semaforů na plynulost dopravy jako takové. Zvažujme například semafory, na nichž je dlouhá čekací doba - ta ovlivní průměrnou rychlost, za jakou je schopen řidič daný segment projet. &nbsp;Pokud klesne rychlost pod kritickou hranici, nabídne systém Waze řidiči raději alternativní trasu, kde nehrozí nebezpečí takto nízké rychlosti. Toto bylo pozorováno v reálu a je to ukázkový příklad přizpůsobování reálné situaci. Systém Waze není určen k tomu, aby se vyhýbal semaforům - je určen k tomu, aby se vyhýbal pomalým silnicím. Pokud semafor přiliš zpomaluje provoz, bude se mu Waze vyhýbat.
Průměrná rychlost segmentu se může dramaticky změnit editováním ve [[WME]]. Mějme 50m segment průměrně projížděný za 36 sekund rychlostí 5 km/h. Editor prodlouží segment na 10 kilometrů. Prodloužení nezmění uloženou informaci o průměrné době průjezdu segmentem. Průměrná rychlost se tak rázem zvýší na 1 000 km/h.


Někteří řidiči pravidelně jezdí raději delšími cestami, "protahují" se bočními uličkami, jen aby nemuseli stát v na semaforech. Waze umí takové cesty také navrhovat a stejně tak se Waze umí vrátit na cestu se semafory, jakmile je nasbírán dostatek dat z bočních uliček a porovnán s průměrnými rychlostmi segmentů vedoucích k semaforům. Nicméně je dobré mít na paměti, že díky krátký segmentům před křižovatkami, které jsou popsány v kapitole výše, může být informace při odbočování nepřesná.
Buďte opatrní, když chcete zásadně změnit délku segmentu. Lepší může být nakreslení nové silnice a následné spojení obou segmentů.


== Zastaralé a abnormální rychlosti segmentu ==
==Semafory==


Situace na silnicích se stále mění, probíhají uzavírky, stavby, mění se kvalita povrchu.... to vše má zásadní vliv na průměrnou rychlost segmentů. Jeden den můžete být zaseknutí za kamionem, další den opatrně převážíte ve dvě hodiny v noci svoje akvárium. Nebo má prostě vaše GPS slabší chvilku a pohybujete se rychlostí 1 000 km/h.
Systém '''Waze nemá podporu pro umisťování a používání semaforů'''. Přesto '''bere v potaz vliv semaforů''' na plynulost dopravy. Semafory s dlouhou čekací dobou ovlivňují průměrnou rychlost průjezdu segmentem. Pokud rychlost příliš klesne, nabídne Waze alternativní trasu, kde není nebezpečí takto nízké rychlosti. Systém Waze není určen k vyhýbání se semaforům, je určen k vyhýbání se pomalým silnicím. Pokud semafor příliš zpomaluje provoz, bude se mu Waze vyhýbat.


Průměrné rychlosti se zkrátka mohou významně měnit a průjezdní doby tak mohou být abnormální nebo prostě jen špatné - a mohou zůstat špatné po velmi dlouho.
Někteří řidiči rádi jezdí delšími cestami a "protahují" se bočními uličkami, jen aby nemuseli stát v na semaforech. Waze umí takové cesty navrhovat. Stejně tak se ale umí vrátit na cestu se semafory, jakmile je dostatek dat z bočních uliček porovnán s průměrnými rychlostmi segmentů vedoucích k semaforům.


Lze očekávat, že systém Waze s tímto počítá. Existují určité indicie, které nasvědčují tomu, že abnormální rychlosti a příliš staré údaje o rychlosti již nejsou používány, je-li dostatek čerstvých informací, případně jim není dána taková váha.
==Zastaralé a divné rychlosti==


== "Časové okno" průměrné rychlosti ==
Situace na silnicích se mění, probíhají [[Uzavírky|uzavírky]], stavby, mění se kvalita povrchu atd. To vše má vliv na průměrnou rychlost na segmentech. Jeden den můžete být zaseknutí za kamionem, další den opatrně převážíte ve dvě hodiny v noci svoje akvárium. Nebo má prostě vaše GPS slabší chvilku a pohybujete se rychlostí 1 000 km/h.


Je-li pro daný segment dostatek informací o průjezdové rychlosti, rozdělí si systém Waze den na více časových okének a sleduje rychlosti pro každé okénko zvlášť. Nejmenší interval je 30 minut - to znamená, že pro klasickou obousměrnou silnici je sledováno až 96 různých rychlostí během 24 hodin. Můžeme předpokládat, že pokud se pro určité idividuální časové okénko přestane dařit sbírat dostatek informací o průjezdové rychlosti, pak se interval každého okénka prodlouží a počet časových okének se tak sníží. Stejně tak s houstnoucím počtem Wazerů si systém časová okénka zkrátí a přidá.
Průměrné rychlosti se zkrátka mohou významně měnit a průjezdní doby tak mohou být abnormální nebo prostě jen špatné - a mohou tak '''zůstat několik týdnů'''.


Můžeme se domnívat, že systém Waze sleduje i další parametry, např. den v týdnu. Uživatelé pozorují, že silnice, která bývá pravidelně ucpána v pracovní dny, je o víkendech nabízena jako optimální trasa.
Podle všeho s tím systém Waze počítá. Máme zprávy, že abnormální rychlosti a příliš staré údaje o rychlosti nejsou používány (nebo mají menší váhu), je-li dostatek čerstvých dat.


V určitých situacích také musí systém Waze zvažovat kalendářní měsíc, protože rozdílnost sezónního provozu může mít na průjezdnost silnic také významný vliv.
==Časové okno a den==


Při plánování trasy Waze zohledňuje čas, kdy pravděpodobně budete daným segmentem projíždět a podle toho zvolí rychlost platnou pro dané časové okénko.
Systém Waze '''rozděluje den na časové úseky po 30 minutách''' a sleduje rychlosti pro každý úsek zvlášť. Pro obousměrnou silnici tak systém sleduje až 48 různých rychlostí během 24 hodin. Předpokládáme, že pokud se pro určité časové okno přestane dařit sbírat dostatek průjezdových rychlostí, tak se pro okna, kde není dostatek údajů, použijí výchozí rychlosti pro daný typ segmentu.


Díky tomuto "časovému okénku" tedy navigační systém Waze navrhuje různé cesty v různou denní dobu. To samozřejmě záleží na tom, kolik dat se povede nasbírat a kdy - pokud je mnoho průjezdů, ale všechny jsou ve stejnou denní dobu, pak metoda časových okének moc nepomůže. Je-li zaznamenáno 1 000 průjezdů v pět odpoledne a 2 průjezdy v deset ráno, pak průměrná rychlost počítaná pro 10 ráno bude stále z velké části ovlivněna průjezdy zaznamenanými v 5 odpoledne.
Myslíme si, že systém Waze sleduje i další parametry, např. '''den v týdnu'''. Známe silnice, které bývají v pracovní dny ucpány, jsou o víkendech nabízeny jako optimální trasa.<!-- V určitých situacích také musí systém Waze zvažovat '''kalendářní měsíc''', protože rozdílnost sezónního provozu může mít na průjezdnost silnic vliv. -->


== Zpřesňování navigačního algoritmu ==
Při plánování trasy Waze zohledňuje čas, kdy pravděpodobně budete daným segmentem projíždět a podle toho zvolí rychlost platnou pro dané časové okno. Kvůli tomuto "časovému oknu" navigační systém '''Waze navrhuje různé trasy v různou denní dobu'''. Záleží na množství zjištěných dat v danou dobu (pokud jsou všechna data ze stejné denní doby, pak metoda časových oken moc nepomůže). Je-li zaznamenáno 999 průjezdů v pět odpoledne a 2 průjezdy v deset ráno, pak průměrná rychlost počítaná pro 10 ráno bude stále z velké části ovlivněna odpoledními průjezdy.


=== <span style="font-size: 12px;">Penalizace na křižovatkách</span> ===
==Zpřesňování navigačního algoritmu==


Pro nově vytvořené silnice aplikuje Waze standardně pětivteřinovou [[Routing penalties|penalizaci]] [[File:Gb.png]] pro každou křižovatku, přes kterou cesta prochází. Jakmile jsou zaznamenána reálná data z průjezdů, je tato penalizace vypuštěna.
===Penalizace na křižovatkách===


== Co dělat, pokud si myslíte, že nabídnutá trasa je špatná ==
Domněnka: Pro nově vytvořené silnice aplikuje Waze standardně pětivteřinovou [[Global:Routing_penalties|penalizaci]]{{EN}} pro každou křižovatku, přes kterou cesta prochází. Jakmile jsou zaznamenána reálná data z průjezdů, je tato penalizace vypuštěna.


Nejdříve využijte možnosti vygenerovat alternativní trasy. To vám může odhalit, proč vás Waze směruje právě tam, kde byste to nečekali.
==Špatná trasa==


Poté zkontrolujte Waze Map Editor, jestli jsou všechny cesty, které jste očekávali, správně napojeny a povolena odbočení.
Systém Waze může navrhnout podivnou trasu. Jak to řešit?


Pokud ani to nepomůže, můžete vznést dotaz do fóra. Nezapomeňte poskytnout dostatek detailů - odkud, kam, v kterou dobu. Můžete využít diskuzního [http://www.waze.com/forum/viewforum.php?f=6&sid=2872533f5796ac39dc6747511398e907 fóra] přímo k problémům výpočtu tras (v angličtině) a nebo využijte přímo [https://www.waze.com/forum/viewforum.php?f=22 české] fórum. Kdoví, třeba je v navigačním algoritmu problém a vámi nahlášená chyba po opravě ovlivní tisíce dalších Wazerů.
*Nejdříve vygenerujte alternativní trasy. To může odhalit, proč Waze navrhuje nečekanou trasu.
*Zkontrolujte [[WME|Waze Map Editor]], jestli jsou všechny cesty správně napojeny a jsou povolena odbočení.
*Pokud ani to nepomůže, zeptejte se na fóru. Zadejte dostatek detailů - odkud, kam, v kterou dobu. Můžete využít diskuzního [http://www.waze.com/forum/viewforum.php?f=6&sid=2872533f5796ac39dc6747511398e907 fóra Navigation & Routing]{{EN}} nebo využijte [https://www.waze.com/forum/viewforum.php?f=22 české fórum]. Možná je v navigačním algoritmu chyba a nahlášení pomůže ostatním.


== Změna trasy ==
==Změna trasy==


Když systém Waze obdrží hlášení o dopravní situaci, použije aktuální rychlost na trase, nikoliv průměrnou rychlost. &nbsp;To se týká pouze automatických hlášení o hustotě provozu. Ruční hlášení dopravní zácpy a nehod jsou pouze pro vaši informaci a na výpočet trasy vliv nemají.
Když systém Waze dostane '''automatické hlášení''' o dopravní situaci, použije aktuální rychlost na trase, ne průměrnou rychlost. '''Ruční hlášení''' dopravní zácpy a nehod jsou pouze pro vaši informaci a na výpočet trasy vliv nemají.


Je možné, že i přes hustý provoz není možné najít vhodnější trasu a Waze vám tak neumí nabídnout lepší alternativu.
Je možné, že i přes hustý provoz není možné najít vhodnou trasu a '''Waze nenabídne lepší alternativu'''.


== Vy jste řidič ==
==Vy jste řidič==


Waze nemůže nikdy vědět, že jedete "na zelené vlně", že je zrovna státní svátek v ČR atp. Může vám jen nabídnout radu, jaká by byla nejlepší cesta při zohlednění průměrných podmínek. Ale za volantem sedíte vy - a vy musíte rozhodnout na základě toho, co vidíte, jaká bude vaše cesta pro daný den.
Waze nemůže nikdy vědět, že "se vezete na zelené vlně", že je zrovna státní svátek atp. Může jen nabídnout radu, jaká by byla nejlepší cesta při '''zohlednění obvyklých podmínek'''. Ale za volantem sedíte vy - a vy musíte rozhodnout podle toho co vidíte, kudy v daný den pojedete.


Kdyby všichni sledovali cesty, kterými je Waze směruje, a nevydali se po nových silnicích, nemusel by se systém Waze nikdy dozvědět, že ta druhá trasa je ve skutečnosti efektivnější. Každá vaše jízda s Waze je analyzována a pomůže všem ostatním v navrhování optimální trasy. I v situacích, kdy jedete podle sebe a ignorujete návrhy Waze. Někdy budete mít pravdu. Někdy zjistíte, že jste pravdu neměli. Pokud jste pravdu neměli, budete příště hledat efektivnější trasu. A pokud jste pravdu měli, pomohli jste tím spoustě dalších uživatelů Waze.
Kdyby všichni jezdili, kudy je Waze vede, systém Waze by se nedověděl o lepší trase. Každá jízda s Waze je analyzována a pomůže najít ostatním v optimální trasu. Když jedete podle sebe a ignorujete návrhy Waze můžete mít pravdu. A nebo nemusíte. V každém případě jste pomohli spoustě dalších uživatelů Waze.


[[Category:Waze|Navigační server]]
[[Kategorie:Waze|Navigační server]]

Aktuální verze z 20. 5. 2020, 10:00

Výpočet trasy se děje obvykle na serverech Waze. Na výpočet optimální trasy má vliv mnoho neznámých faktorů s použitím aktuálních i historických dat uložených na segmentech zvlášť pro každý směr jízdy, určitou denní dobu a období.


Při používání aplikace Waze probíhá neustálá komunikace se servery Waze, které používají sofistikované algoritmy pro určení optimální trasy pro každý okamžik, kdy si to aplikace vyžádá. Podrobnosti algoritmů nejsou veřejné a následující text je založen na pozorování, spekulacích a informacích od zaměstnanců Waze. Akce systému Waze jsou skryté a jsou hlavním "obchodním tajemstvím" Waze. Algoritmy se mohou časem měnit a text tak nemusí přesně odpovídat současnému stavu.

Počítání trasy aplikací

Spočítat optimální trasu je obtížný úkol. Výpočetní algoritmus je sice součástí klientské aplikace, ale běžně se nepoužívá. Aplikace k němu sáhne, jen když má problém s připojením k serveru Waze. Uživatel to pozná tak, že aplikace nezobrazuje čas příjezdu.

Požadavek na trasu

Požadavek na novou trasu zadaný v aplikaci je odeslán na server Waze. Podle vstupních kritérií server Waze určí optimální trasu a odešle ji zpět do zařízení.

Podle nastavení aplikace se mění parametry výpočtu trasy. V nastavení aplikace jsou např. volby:

  • Povolení jízdy po placených silnicích.
  • Využití nezpevněných komunikací (polní cesty).
  • Vyhnout se dálnicím.

Waze dříve nabízel možnost nejkratší, nebo nejrychlejší trasy. Tuto volbu autoři navigace zrušili a Waze počítá optimální trasu. Ta nemusí vždy odpovídat nejrychlejší trase a nemusí být ani nejkratší. Waze bere v potaz další vlivy a snaží se dovést řidiče k cíli nejlepší trasou.

Chyba v mapě

Waze hledá optimální trasu mezi výchozím a cílovým bodem podle nastavení aplikace. Dokáže ale počítat jen s cestami, které zná. Když vhodná cesta v mapě není, nebo je nakreslena chybně, tak na ni nebudete navigováni. Podobně působí potíže různé úpravy v editoru, které se obecně nedoporučují (příliš krátké segmenty atp.).

Aktuální rychlosti

Výpočetní server používá aktuální rychlosti na silnicích ze spuštěných navigací Waze a kombinuje je s historickými údaji pro každý segment, které si navíc dělí do úseků trvajících 30 minut. Čas potřebný k projetí krajních bodů segmentu je sledován v kontextu trasy, po které uživatel právě jede.

Na segmentu A-B jsou uložena různá data pro jízdu ve Směru 1 a Směru 2

Například pokud segment končí dvěma odbočkami - vlevo a vpravo (a žádné pokračování rovně), potom si Waze server pro daný segment pamatuje dvě rychlosti - jednu pro případ, kdy trasa na konci segmentu odbočuje vlevo a druhou pro případ, kdy trasa odbočuje vpravo. K těmto informacím nemá uživatel přístup, jsou součástí obchodního tajemství Waze.

Waze upřednostňuje aktuální rychlosti před historicky sledovanými hodnotami.  Stejně tak Waze využívá hlášení o příliš husté dopravě a navrhuje alternativní trasy s cílem vyhnout se ucpanému místu na silnici. Předpokládá se, že pro výpočet vaší trasy se v první řadě použije rychlost Wazera, který projel daný úsek chvilku před vámi (pokud takový Wazer existuje).

Aktuální rychlosti nabývají na důležitosti při rostoucím počtu uživatelů Waze. To je v souladu se základní myšlenkou Waze - navrhovat optimální trasy pro každodenní používání. Zároveň s tím, jak je Waze používáno jako všeobecná navigace i pro dálkové a méně využívané trasy, roste důležitost uchovávání historických dat a rychlostí.

Navigační systém Waze počítá s tím, že vzdálené segmenty na trase projedete "až za delší dobu". Pro vzdálenější segmenty nemá smysl počítat s aktuálním stavem. Dopravní situace se může změnit, než na místo přijedete. Navržená trasa delší než 15-30 minut je kombinací aktuálních dat a historických dat pro segmenty, ke kterým dorazíte poté. Zároveň v takových případech Waze sleduje aktuální dopravní data a pokud z nich vyplyne vhodnější trasa, nabídne ji.

Nejrychlejší cesta

Waze zná průměrnou rychlost každého potvrzeného segmentu mezi vámi a cílem cesty. Server Waze počítá, jaké segmenty je třeba projet, aby byla cesta co nejrychlejší.

Každý požadavek na trasu je propočítáván v daný okamžik, nicméně z pozorování vyplývá, že Waze má určité hlavní body, mezi kterými má "předpočítané" nejrychlejší trasy a tyto údaje pak využívá ke zrychlení výpočtů. Pokud například systém už zná nejrychlejší trasu z bodu B do bodu C a vy si vyžádáte výpočet trasy z bodu A do bodu C, pak Waze server spočítá pouze trasu z bodu A do bodu B, jakmile zjistí, že není lepší cesta, která by znamenala úplné vyhnutí se bodu B. To mj. znamená, že při aktualizaci mapových podkladů mohou být některé vypočítané trasy během 24 hodin "méně optimální", než si systém dokáže znovu propočítat všechny alternativy mezi svými hlavními body.

Podle dostupných informací používá Waze pro určení trasy vyhledávací algoritmus A*, ke kterému přidává množství vlastních "upřesnění".

Příklad hledání trasy. Zdroj: Wikipedia

Různé výchozí body

Představme si výpočet trasy z bodu A do bodu Z. Navržená trasa je A > B > C > D > Z. Poté nechme spočítat trasu z bodu B do bodu Z. Možná vám bude navrhnuta trasa B > C > E > Z. Zdá se, že jedna trasa není optimální. 

Můžeme jen hádat, co se děje:

  • "Předpočítání" tras.
  • Délka trasy překročila 15-30 minut. Místo aktuálních dat Waze pro vzdálenější úsek použije historická data. Rozdílný čas příjezdu do bodu C mohl ovlivnit výpočet trasy do bodu Z.
  • Dodatečná optimalizaci trasy, která možná měla příliš mnoho odbočení a vynecháním trasy z A do B navigační systém nepřekročil nějaký svůj vnitřní limit.

Tohoto efektu si můžete při jízdě všimnout. Vyžádáte-li si za jízdy přepočítání trasy, systém někdy nabídne trasu jinou.

Waze občas nabídne novou trasu, která objede dopravní komplikace. Nevíme, kdy a jak Waze zvažuje změnu trasy.

Různé délky tras

Waze má problémy s výpočtem optimální trasy u dálkových jízd, kdy nedokáže propočítat všechny možnosti. Využívá zjednodušení a předem vypočítaných tras. To může vést k poměrně významné změně tras už při mírné změně trasy.

Podle vyjádření Waze (2011) navigační systém silně upřednostňuje vyšší třídy silnic (vyšší než ulice), pokud je vzdálenost do cíle větší než 10 km.  Zdá se, že navigační server ignoruje segmenty typu ulice, které jsou od cíle vzdálenější než 10 km, aby urychlil celkový proces výpočtu.

Problémy s průměrnou rychlostí

Pokud průměrné rychlosti nejsou v pořádku, není možné spočítat optimální trasu. Přesto se nedoporučuje mazat segmenty kvůli resetu průměrné rychlosti segmentu. Waze zpracovává data uživatelů projíždějících přes daný segment a průměrnou rychlost zpřesňuje. Máte-li podezření, že systém Waze nevyužívá určité úseky, i když by měl, pak problém pravděpodobně není v průměrné rychlosti. Rozhodně není dobré začít smazání a novým vytvořením problémového segmentu.

Následující kapitoly popisují důvody, proč navigační systém nemusí brát ohled na průměrnou rychlost daného segmentu.

Denní doba

Představte si silnici, po které většina Wazerů jezdí v pět odpoledne průměrnou rychlostí 20 km/h. Vy se na cestu vydáte v deset ráno, kdy je silnice prázdná a průměrná rychlost je 100 km/h. Je to nejvhodnější cesta, ale systém Waze vám nabídne jinou, protože nemá informaci o tom, jaká je rychlost dopoledne kolem desáté a tak předpokládá, že průměr 20 km/h platí celý den. Zvolíte samozřejmě rychlejší cestu. Systém Waze se nakonec naučí, jaká je rychlost v daný čas pro danou silnici.

V tomto případě nejen že nepomůže smazání a vytvoření dané silnice, ale navíc to uškodí ostatním Wazerům, kteří těží z faktu, že systém zná rychlost v pět odpoledne. Je také možné, že vaše vysoká rychlost bude ignorována, protože ji systém Waze bude považovat za abnormální.

Více Wazerů projíždějících danou silnici dopoledne problém vyřeší.

Změna směru jízdy

Rychlost může být velmi odlišná podle toho, co řidič udělá na konci segmentu (typicky na křižovatce). Pokud pokračuje rovně, projede asi celý segment rychle. Při odbočování vlevo se na stejném segmentu dlouho zdrží. Podobně u dálničních sjezdů může být jízdní pruh před sjezdem velmi rychlý, zatímco pruh pokračující rovně po dálnici bude beznadějně zacpaný. 

SegmentTraffic1.png
SegmentTraffic1.png

Systém Waze umí tyto situace odlišit a zaznamenává průměrnou rychlost pro segment v  závislosti na tom, jaká akce se dále děje na jeho konci, viz obr. Doprava přes Seg4 se rozdvojuje do Seg5 a Seg6. Systém Waze sleduje dvě průměrné rychlosti:

  • Seg4 - Jnct2 - Seg5
  • Seg4 - Jnct2 - Seg6

Prodlužující se čas pro Seg4 u vozidel odbočujících na Seg6 nemá vliv na čas pro jízdu po Seg4 na Seg5. Proto je důležité tvořit delší segmenty vedoucí ke křižovatkám (tady Seg4), aby systém přesně zachytil dlouhé čekací doby pro všechny odjezdové směry.

Představme si, že přidáme krátký segment Seg8 před křižovatku. Hustý provoz do Seg10 způsobí kolonu přes Seg8 do Seg7. Na krátkém Seg8 se kolona udělá brzy a vznikne problém. Seg7 má jediný výjezd do Seg8. Waze nemá jak určit pokračování do Seg9 nebo Seg10. Systém Waze myslí, že doprava do Seg9 je zpomalena už v Seg7, i když tomu tak není. To ovlivní předpokládaný čas dojezdu do cíle, ale může to také vyvolat přepočítání celé trasy a navržení méně optimální možnosti.

Když na křižovatce v různých směrech jízdy máme různou "čekací dobu", je třeba udělat vjezdové segmenty co nejdelší.

Popsané údaje sice ve WME neuvidíte, ale navigační server s nimi počítá.

Úpravy v Editoru map

Průměrná rychlost segmentu se může dramaticky změnit editováním ve WME. Mějme 50m segment průměrně projížděný za 36 sekund rychlostí 5 km/h. Editor prodlouží segment na 10 kilometrů. Prodloužení nezmění uloženou informaci o průměrné době průjezdu segmentem. Průměrná rychlost se tak rázem zvýší na 1 000 km/h.

Buďte opatrní, když chcete zásadně změnit délku segmentu. Lepší může být nakreslení nové silnice a následné spojení obou segmentů.

Semafory

Systém Waze nemá podporu pro umisťování a používání semaforů. Přesto bere v potaz vliv semaforů na plynulost dopravy. Semafory s dlouhou čekací dobou ovlivňují průměrnou rychlost průjezdu segmentem. Pokud rychlost příliš klesne, nabídne Waze alternativní trasu, kde není nebezpečí takto nízké rychlosti. Systém Waze není určen k vyhýbání se semaforům, je určen k vyhýbání se pomalým silnicím. Pokud semafor příliš zpomaluje provoz, bude se mu Waze vyhýbat.

Někteří řidiči rádi jezdí delšími cestami a "protahují" se bočními uličkami, jen aby nemuseli stát v na semaforech. Waze umí takové cesty navrhovat. Stejně tak se ale umí vrátit na cestu se semafory, jakmile je dostatek dat z bočních uliček porovnán s průměrnými rychlostmi segmentů vedoucích k semaforům.

Zastaralé a divné rychlosti

Situace na silnicích se mění, probíhají uzavírky, stavby, mění se kvalita povrchu atd. To vše má vliv na průměrnou rychlost na segmentech. Jeden den můžete být zaseknutí za kamionem, další den opatrně převážíte ve dvě hodiny v noci svoje akvárium. Nebo má prostě vaše GPS slabší chvilku a pohybujete se rychlostí 1 000 km/h.

Průměrné rychlosti se zkrátka mohou významně měnit a průjezdní doby tak mohou být abnormální nebo prostě jen špatné - a mohou tak zůstat několik týdnů.

Podle všeho s tím systém Waze počítá. Máme zprávy, že abnormální rychlosti a příliš staré údaje o rychlosti nejsou používány (nebo mají menší váhu), je-li dostatek čerstvých dat.

Časové okno a den

Systém Waze rozděluje den na časové úseky po 30 minutách a sleduje rychlosti pro každý úsek zvlášť. Pro obousměrnou silnici tak systém sleduje až 48 různých rychlostí během 24 hodin. Předpokládáme, že pokud se pro určité časové okno přestane dařit sbírat dostatek průjezdových rychlostí, tak se pro okna, kde není dostatek údajů, použijí výchozí rychlosti pro daný typ segmentu.

Myslíme si, že systém Waze sleduje i další parametry, např. den v týdnu. Známe silnice, které bývají v pracovní dny ucpány, jsou o víkendech nabízeny jako optimální trasa.

Při plánování trasy Waze zohledňuje čas, kdy pravděpodobně budete daným segmentem projíždět a podle toho zvolí rychlost platnou pro dané časové okno. Kvůli tomuto "časovému oknu" navigační systém Waze navrhuje různé trasy v různou denní dobu. Záleží na množství zjištěných dat v danou dobu (pokud jsou všechna data ze stejné denní doby, pak metoda časových oken moc nepomůže). Je-li zaznamenáno 999 průjezdů v pět odpoledne a 2 průjezdy v deset ráno, pak průměrná rychlost počítaná pro 10 ráno bude stále z velké části ovlivněna odpoledními průjezdy.

Zpřesňování navigačního algoritmu

Penalizace na křižovatkách

Domněnka: Pro nově vytvořené silnice aplikuje Waze standardně pětivteřinovou penalizaci EN pro každou křižovatku, přes kterou cesta prochází. Jakmile jsou zaznamenána reálná data z průjezdů, je tato penalizace vypuštěna.

Špatná trasa

Systém Waze může navrhnout podivnou trasu. Jak to řešit?

  • Nejdříve vygenerujte alternativní trasy. To může odhalit, proč Waze navrhuje nečekanou trasu.
  • Zkontrolujte Waze Map Editor, jestli jsou všechny cesty správně napojeny a jsou povolena odbočení.
  • Pokud ani to nepomůže, zeptejte se na fóru. Zadejte dostatek detailů - odkud, kam, v kterou dobu. Můžete využít diskuzního fóra Navigation & Routing EN nebo využijte české fórum. Možná je v navigačním algoritmu chyba a nahlášení pomůže ostatním.

Změna trasy

Když systém Waze dostane automatické hlášení o dopravní situaci, použije aktuální rychlost na trase, ne průměrnou rychlost. Ruční hlášení dopravní zácpy a nehod jsou pouze pro vaši informaci a na výpočet trasy vliv nemají.

Je možné, že i přes hustý provoz není možné najít vhodnou trasu a Waze nenabídne lepší alternativu.

Vy jste řidič

Waze nemůže nikdy vědět, že "se vezete na zelené vlně", že je zrovna státní svátek atp. Může jen nabídnout radu, jaká by byla nejlepší cesta při zohlednění obvyklých podmínek. Ale za volantem sedíte vy - a vy musíte rozhodnout podle toho co vidíte, kudy v daný den pojedete.

Kdyby všichni jezdili, kudy je Waze vede, systém Waze by se nedověděl o lepší trase. Každá jízda s Waze je analyzována a pomůže najít ostatním v optimální trasu. Když jedete podle sebe a ignorujete návrhy Waze můžete mít pravdu. A nebo nemusíte. V každém případě jste pomohli spoustě dalších uživatelů Waze.

Citováno z „https://beta.waze.com/wiki/Czech/index.php?title=Navigační_server&oldid=14846“