 |
This new page is currently undergoing modifications. The information presented should be considered a draft, not yet ready for use. This content is open to changes from anyone during construction. If you would like to make changes or have questions, please send a private message to this user. |
Common errors: Improve your skills!
Introduction
Welcome to this Wiki page. You probably got the advice from another editor to read this page, or a specific part of this page. This advice is given to increase the quality of your edits. The edits for which you were referenced might have been deleted or adjusted in the mean while. This might be unhandy, because you miss a specific example. However, realize that the main goal of this advice is to improve your editing skills. If there is no specific subject why you are reading this Wiki page, just consume the information and when you need it, come back to the specific section of your need. Do not try to understand this whole Wiki page with all the details in once, for it might be overwhelming.
You are not the only editor who makes mistakes. All editors made mistakes and also all, now and then, still do. That's the way most people learn. And most of the times it are not even mistakes. The editing guidelines have developed over several years. So, something that was according to the regulations a year ago, might today be ready for improvement.
This Wiki page is not supposed to be a full manual of how to edit the Waze Map. It is an overview of subjects that are often confusing for starting editors, because they did not know the guidelines yet and their own logic tells them differently. This is not strange, because many of the guidelines have changed over the years and if you don't know the history, you don't always see the logic. All (starting) editors had this issue. And because guidelines are still changing and will keep changing, this will also happen to more experienced editors. In addition, the technical working of Waze changes often.
On this Wiki page, we have tried to combine technical knowledge of Waze with the users guidelines in the BeNeLux. To keep duplicate texts to a minimum, we also reference to other Wiki pages.
The most made mistakes are because of the overall principle. That is: Waze is not a map, but a navigation tool. Therefore, the goal of editing should be the best navigation instructions and not an exact copy of the satellite view of Google. For this we have the KISS principle in Waze. {KISS} is short for Keep It Stupidly Simple.
The best advice we can give to starting editors is to just start and make use of the community. Things will become clear in the process of learning. If something is unclear to you, first try to find it in one of the Wiki pages {overzicht van wiki pagina's, nog te maken}. If you can't find it, [ask your community]; Other editors are very willing to help. While reading the information in the Wiki or getting it from other editors, please keep in mind that, like in real live, also in Waze it is not always black and white. That is why we say we don't have rules or regulations, but guidelines. You may receive several opinions from two experienced editors and both can be correct, although a different interpretation. In addition, eExceptions to guidelines are always possible and no problem, provided you have good arguments.
Many starting editors try to make the map in Waze an exact copy of the actual situation. Roads are split, pedestrian boardwalks and cycle paths are added, perfect rounded corners are draw, just like exact area places. However, Waze is not meant to be a topographic map, but a navigation system. The goal is to get the best instructions with the least amount of data, and the clearest display on a small smartphone screen. The lesser detail on the map, the easier and faster a map can be interpreted during driving and maintained in WME. Another reason to keep the detail as low as possible is speed. The lesser details, the lesser bandwidth the downloading of the map requires. Also, the lesser junctions there are, the faster the route calculation is. The number of junctions that Waze handle in one route is limited. So keeping the number of junctions as low as possible.
To help you Waze has created a number guidelines. That is what this page is about.
Editing mistakes are inevitable
Everybody, without the need of any prior knowledge or practice, can start editing the Waze map. Therefore, Waze accepts the risk that users make edits that seems logical to them, but lead to undesired results. The Waze community is enthousiastic and active, so the mistake will quickly be noticed. A more experienced editor will contact you to correct the mistake or do the correction himself. It is not meant as criticism, but an encouragement to learn more about editing.
Mistakes are often the result of a misunderstood or unknown guideline, or a lack of technical knowledge. In fact, there is only one true "mistake" you can make, which is withholding from communication with other editors.
Make sure that other editors can contact you
The only true mistake you can make as an editor, is being unreachable to other editors. If editors remark your edits with an undesired result, or if they don't understand the reason why you made this edit, they will try to contact you. They want to increase the quality of the map and meanwhile help you to become a better editor. If other editors cannot reach you, they cannot help you! Moreover, they will probably change your edits according to their own interpretation of the situation.
Therefore, make sure that you can receive e-mails from Waze by providing a valid mail address. Ccheck your mailbox regularly. Also check whether e-mails from Waze are not delivered to your spam- or junkfolder. You might want to make a filter to move the e-mails from Waze to a specific folder, or even create a separate mailbox for Waze. If needed, Adjust your Waze settings.
Communication and information
How can I contact Waze? Where can I find more information? Where can I post my questions. The local champs are responsible of the goings of your local community. Please contact one of more of them for questions or assistance.
Forum
The forum of your own country is a good starting point for finding more information. You can meet other editors. Read the latest information. Learn from questions of other editors. Or ask a question yourself. You can login using your standard login and password of Waze, which you also use in the app and the editor. In the forum you can also make use Private Messages (PM), this is a kind of inbox, like your e-mail. When you receive a PM you will also receive a regular e-mail to inform you. Also if you have installed the 'WME toolbox' you get a message in the editor of new PM's. How you can handle your PM's you can read here.
Chat
When you are editing you can directly request help in WME chat. When asking for help you can see the level of the colleague you are talking to. Please keep in mind that most editors are willing to help, but not all of them have the technical knowledge or editing experience to give you the best answer. Besides the Chat, which does not work always as desired, we also have Hangouts and Slack. Most editors, especially the higher level ones, have an account on both Hangouts and Slack.
Hangouts
For Hangouts you need a Google account and install the extension in Chrome and/or an app on your smart phone or tablet. Hangouts works with groups and also you can contact users individually. For Waze Benelux several groups are available. There is one per country and one per area (Provence) of the tree countries. If you want to be added in one of the groups send your Google account to your mentor or another L4+ editor.
Slack
If you want to use Slack your first need to request an account on slack.com and them when you logged in type '-invite wazebenelux' and you should receive a link to proceed. In Slack there are Channels, Direct Messages (DM) and Private groups. The channels are split up by subject, please try to use the correct Channel for your question or remark.
Wiki
A lot of information is available in the Wiki of your country. There is one Wiki for the Benelux, of course representing the countries Belgium, Luxembourg and the Netherlands. At the moment a group of people is bringing the Benelux Wiki up-to-date again. The Wiki can be maintained by everybody. Because the are guidelines applying to the whole of the Benelux changes need to be approved in the forum by one of the local champs. In this forum everybody can also do suggestions for new/adjusted guidelines or textual improvements.
At the bottom of each page you can see the date the page is updated. If this is longer than half a year ago please take into consideration that the information is outdated. So if you have seen newer guidelines or technical information in one of the other communication channels, assume that that is more up-to-date. When a Wiki page is available in an other language you can select that at the top of the page. Please keep in mind that the pages are maintained per language. So it is possible that the information is not exactly the same. Also an other language can be older or newer.
A good start with the Wiki is the Benelux Beginnersgids.
The principles of Waze
Many misunderstandings have their origin in the fact that the fundamental principles of Waze are not clear. Waze is developed for motor vehicles and should not be used for other means of transport, like pedestrians, pedal cyclists, public transport or taxi's. you should also not use it for personal favourite places, historic railways and illegal shortcuts.
User friendliness
Waze offers drivers a navigation system based on a map that is easily to see on a small screen. Supported with clear and understandable verbal instructions at the moments it is needed.
Simplicity
A lot of things are not added to the map, because we want the map to be as simple and efficient as possible. Unless a object contributes to the navigation as a landmark, it should not be added. Only roads where you can drive with a normal car should be added to the map. When you want to be able to navigate easily to a place (e.g. a supermarket) you can add it as a point place. This way it won't be visible, but you can navigate to it, without knowing the address. Adding too much objects make the map less easier to read and also increase the workload of maintaining the map. If you are not sure whether to add a specific object, please contact the area or region manager.
Cautious
All segments contain information that is used to calculate the optimal route, like average historic speed or average delay at a junction. When you are deleting that segment, you will also delete this information. So be cautious with that. You can better adjust existing segment, then delete the old one and create a new one.
An other reason to be cautious with deleting segments is that an other editor had a reason to add it. And when he or she sees that the segment is removed again without getting a notice that can be demotivating. Everybody can make a mistake or guidelines could have been changed over time. Therefore it is better to consult the editor who added the segment then to change the segment yourself.
Veel voorkomende functionele fouten
Verkeerde of onvolledige gegevens kunnen de navigatie negatief beïnvloeden en zelfs verhinderen. We noemen dit functionele fouten. Deze moeten zo snel mogelijk worden hersteld. Als jouw bewerking een functionele fout bevatte, heeft de editor die dat ontdekt heeft deze mogelijk al hersteld.
Het kan intimiderend zijn om de hele lijst in één keer door te lezen. Wees gerust, er wordt echt niet verwacht dat je meteen alles goed doet. Begin gewoon. Dat kun je het beste doen door je eerst de kaartbewerking eigen te maken waarvoor je deze link hebt gekregen.
Dit artikel bevat ook een lijst van bewerkingen die over het algemeen veilig en gemakkelijk zijn voor beginnende editors.
ToDo: link toevoegen
Rode wegen
.
Zolang een segment geen plaats- of straatnaam heeft, verschijnt die (helder) rood in de editor. Dat komt omdat de weg nog niet in de kaart benoemd is:
- De weg is tijdens het rijden ontstaan door de asfalteerfunctie in de Waze app.
- Een editor heeft een weg ingetekend in WME, maar is vergeten om deze te benoemen.
Zolang de wegen rood zijn, worden ze niet gebruikt in de navigatie. Je kunt de rode wegen benoemen via de knop "edit" linksboven in WME. Mocht je de straatnaam niet weten, zet dan een kruisje achter "straat".
Verwijder nooit zomaar rode wegen! De weg is niet voor niets toegevoegd. Als de weg een verbetering is van de kaart, vul dan zo mogelijk de gegevens aan en check de instructies op de kruispunten. Vraag anders de maker van de weg om uitleg. Die vind je links in het menu als je de straat selecteert.
Meer informatie vind je in de Wiki bij Nieuwe straten aanleggen.
Afslaginstructies (Turn Restrictions - TR’s)
Hiermee worden de de instructies bedoeld op kruisingen van wegen. Als je een segment selecteert, lichten daar pijlen op in de kleuren groen, rood of oranje. Groen is toegestaan, rood niet. Bij een oranje pijl zijn restricties ingesteld, bijvoorbeeld voor tijden of soorten verkeer.
Bij het aanleggen van nieuwe wegen blijven de pijlen vaak op rood staan, omdat de wegen in eerste instantie éénrichting zijn. Als je ze daarna tweerichting maakt, dan gaat Waze er niet vanuit dat je zomaar de aangrenzende straat mag inrijden. Je moet dus altijd de afslagen van en naar het betreffende segment nakijken. Als alle afslagen zijn toegestaan, kun je ook op de kruising zelf gaan staan en één voor één de toetsen “Q” en "W" gebruiken, of klik op de button "Allow all turns" (bij taalinstelling Nederlands: "Alle richtingen toestaan"). Meer informatie vind je bij: Navigatie-instructies aanpassen.
De hoeken waarin de wegen op elkaar aansluiten beïnvloeden ook de instructies. Om de instructie “sla linksaf” (of rechtsaf) te krijgen moeten de kruisende wegen een hoek tussen de 45 en 90 graden hebben. Zie Controleren van navigatie-instructies voor meer informatie.
TIP: Met de shortcut ⇧ Shift+z schakel je tussen het zien van de afslaginstructies van één geseleceteerd segment en het zien van alle rode pijlen (niet-toegestane afslagen) van alle kruispunten op je scherm.
Niet aangesloten segmenten
Ook al lijken segmenten te kruisen, dat betekent nog niet dat ze daadwerkelijk zijn aangesloten. Op een goede kruising staan de afslaginstructies (Turn Restrictions-TR's) ingesteld, die je ziet aan de oplichtende pijlen als je een segment selecteert.
Als segmenten verbonden moeten zijn, controleer dan de aansluiting door te kijken of er pijlen oplichten als je een van de kruisende segmenten selecteert. Gebeurt dat niet, verplaatst dan de node (het rondje A of B) naar een willekeurige andere plek (weg van de kruising), pak hem weer op en sluit hem alsnog aan op de kruising. Controleer de afslaginstructies. Als het niet lukt om een segment aan te sluiten, kan het zijn dat een van de segmenten waarop je wil aansluiten een lock heeft boven het niveau waarop jij mag editen. Hoort het segment niet aangesloten te zijn (bijv. bij een voet- of fietspad), bekijk dan of deze een nuttige toevoeging is. Zo niet, verwijder het segment. Zo wel, stel de eigenschappen in volgens de afspraken (zie Voetgangers- en fietspaden).
Locks: vergrendelde segmenten
Om de kaart te beveiligen, worden sommige onderdelen van een “lock” voorzien. Belangrijke, doorgaande wegen zullen een hoger locklevel hebben dan kleine straatjes. Deze wegen kunnen dan ook alleen bewerkt worden door zeer ervaren editors. Als je probeert een bewerking te doen aan elementen met een hoger locklevel dan jouw editor-level, kun je die niet opslaan. Als je een segment aan een gelockte weg probeert aan te sluiten, leidt dat tot niet gekoppelde segmenten, zoals in de paragraaf hiervoor is beschreven.
Als je een bewerking wilt doen aan een segment met een lock, selecteer je het te bewerken segment en maak je een permalink. Vraag vervolgens een editor met een hoger level om de bewerking te maken of om het locklevel tijdelijk te verlagen. Dat kan op een aantal manieren:
- Je kunt een verzoek zetten in het subforum "kaartaanpassingen". Vermeld regio of plaats en het benodigde level.
- Stuur een privé-bericht (PM) via het forum naar een Area Manager of diegene die het segment het laatst bewerkt heeft.
- Stel je vraag in een van de andere toepasselijke communicatie platforms (Waze Map Editor Chat, HO© of Slack©)
Verkeerd gebruik van rotondes
Op een rotonde worden specifieke instructies gegeven, zoals "ga linksaf op de rotonde" (voor “normale” rotondes), of "op de rotonde, neem de derde afslag" (bij complexere rotondes). Als deze navigatie-instructies niet kloppen, mag de rotonde niet worden gebruikt. Rotondes horen niet thuis in doodlopende straten, op parkeerterreinen of in woonwijken, hoe rond de wegen ook zijn. Ook horen ze niet op een kruispunt met cirkels of ronde bochten, als er geen bord voor een rotonde staat. Afhankelijk van de omstandigheden kan zelfs voor kruisingen waar wel een rotonde-aanduiding staat, gekozen worden om geen rotonde in te tekenen, om de beste instructies voor die situatie te genereren. Hoe je een rotonde maakt lees je in de Start-Guide.
Private toegangswegen die de routing vervormen
Veel nieuwe editors gaan enthousiast aan de slag om alle wegen, opritten en steegjes toe te voegen om de kaart zo gedetailleerd mogelijk te maken. Toch is dit vaak niet gewenst (uitzonderingen daar gelaten). Zoals het voorbeeld laat zien, liggen de locaties van de huizen aan de rechterkant dichter bij de rode oprit, dan bij de weg waar de huizen aanstaan. Dit zou tot foute routing instructies kunnen leiden. Waze probeert de bestuurder zo dicht mogelijk bij de bestemming te brengen en zal daarbij gebruik maken van alle beschikbare wegen. Dat zou kunnen betekenen dat je achterburen via jouw oprit worden gestuurd!
Houd dus altijd de basisprincipes van Waze in gedachten wanneer je de de kaart bewerkt. Zie eventueel de Driveways richtlijnen (Engels) voor meer informatie.
Teveel of verkeerde geometrie-knooppunten
Teveel geometriepunten vertragen het beeld in je telefoon en maken een segment moeilijker te bewerken. Vanwege het KISS-principe (eenvoudig maar effectief) gebruiken we zo min mogelijk knooppunten. Let er dus op dat je bij het aanleggen van een weg zo min mogelijk knooppunten gebruikt. Verwijder eventuele overtollige geometrie-knooppunten door er met de muis over te bewegen en op de 'd' toets te klikken.
-
teveel geometriepunten (13)
-
dit is efficient (3 punten)
-
teveel geometriepunten)
-
dit geeft prima instructies
-
een tussenvorm, als afgeronde hoeken toch gewenst zijn
Voor meer informatie over dit onderwerp, zie het bewerken van bestaande wegen.
Onderlinge afspraken
Omdat elk land andere wetten en gebruiken kent, worden ook binnen de Waze gemeenschap in elk land verschillende afspraken gemaakt. Daarnaast worden ook afspraken gemaakt tussen de gebruikers van Waze in verschillende landen. Dit zijn afspraken die niet altijd even logisch lijken als je er voor het eerst mee te maken krijgt, maar die door de jaren heen zijn ontstaan om de beste navigatie met zo min mogelijke data in jouw omgeving te genereren.
Heb je edits gemaakt die de afspraken niet volgen, dan kan je worden gevraagd om deze bij te werken; Zelfs al lijken ze niet fout in jouw ogen, lees de informatie en verbeter je vaardigheden als Waze editor in jouw omgeving. Zo kun je ook een voorbeeld zijn voor anderen en vermijden we problemen.
Het kan intimiderend zijn om de hele lijst in één keer door te lezen. Wees gerust, er wordt echt niet verwacht dat je meteen alles goed doet. Begin gewoon. Dat kun je het beste doen door je eerst de kaartbewerking eigen te maken waarvoor je deze link hebt gekregen. Dit artikel bevat ook een lijst van bewerkingen die over het algemeen veilig en gemakkelijk zijn voor beginnende editors.
De relatie tussen de Waze Kaart en de satellietbeelden
Beginnende editors hebben meestal de neiging om wegen in te tekenen die precies de satellietbeelden volgen. Dat is logisch maar vaak niet gewenst. De Waze kaart moet zo eenvoudig mogelijk zijn, terwijl het toch duidelijke en accurate navigatie-instructies genereert. Daarom worden de wegen vaak redelijk abstract ingetekend. Al lijken ze misschien vreemd of fout, ze worden zo ingetekend dat ze de doelstellingen het beste dienen. Bovendien zijn satellietbeelden soms sterk verouderd en dus niet meer correct. Gebruik de satelietbeelden daarom als richtlijn voor als er geen andere informatie aanwezig is, maar niet als doel. Vraag eventueel informatie bij de vorige editor of een Area Manager.
Een heleboel voorbeelden kun je ook terugvinden in de Gids voor gevorderde editors.
Wegtypen
Het gebeurt vaak dat beginnende editors het wegtype van een segment willen veranderen. Zoals een spoorlijn, die in de BeNeLux als “Walking Trail” wordt afgebeeld, terwijl de optie “Railroad” ook in de lijst staat. Wegtypen hebben verschillende betekenis met verschillende functies, die ook in verschillende landen anders worden gebruikt. Zo leidden spoorlijnen (Railroad) in het verleden tot problemen op de kaart en in de navigatie. Daarom is in de BeNeLux gekozen om ze aan te leggen als “walking trail” (en op hoog niveau te locken). Sommige wegtypen worden helemaal niet meer gebruikt (Zie wegtype voor een uitgebreid overzicht).
Snelweg
Ondanks dat de naam anders doet vermoeden, is een snelweg meestal geen snelweg zoals we die in het wegennet kennen. Voor de Waze kaart betekent het alleen maar dat deze weg meer verkeer draagt dan de nabijgelegen alternatieven. Zo kan een nauwelijks onderhouden, één-baans landweggetje als "Minor Highway" zijn getypeerd, en een doorgaande straat in een klein dorp als "Major Highway". Het beoordelen van een weg door zijn betekenis ten opzichte van nabijgelegen alternatieven te bekijken, heet "functionele classificatie", ofwel FC. De meeste segmenten die voor doorgaand verkeer zorgen krijgen dan ook een vergrendeling (lock) krijgen. Aanpassingen aan zulke wegen kunnen alleen door editors gedaan worden van dezelfde of een hogere rang dan het locklevel. Denk je dat een aanpassing nodig is, overleg dan met een ervaren editor met een hoog genoeg level, of plaats een vraag op het forum Kaartaanpassingen (NL).
Voetgangers- en fietspaden
Omdat Waze alleen gebruikt wordt voor autonavigatie laten we in het kader van een zo simpel mogelijk kaart zoveel mogelijk niet-navigeerbare delen weg, tenzij ze belangrijk zijn bij het navigeren (als oriëntatiepunt bijv.). Als we besluiten ze toch toe te voegen, dan gebruiken we “Pedestrian Boardwalk” als wegtype met rijrichting onbekend en sluiten we ze in principe niet aan op de navigeerbare wegen. Walking Trails worden in de Benelux niet gebruikt voor wandelpaden, maar voor openbaar vervoer. Zie de Wiki voor uitgebreide informatie.
Parkeerplaatsen
Ook Parkeerplaatsen worden eenvoudig maar effectief ingetekend; Alleen de hoogst noodzakelijke wegen om er op en er af te rijden worden gebruikt. Bij zeer grote parkeerplaatsen worden ook de onderlinge verbindingswegen ingetekend. De wegen op Parkeerplaatsen krijgen in principe geen straatnaam (kruis "geen" aan achter de straatnaam). Zie Parking Lots voor meer informatie.
Wegen splitsen
Als een een weg in werkelijkheid is verdeeld door een middenberm, hoeft dat nog geen reden te zijn om deze ook te splitsen in WME! Splitsen van wegen draagt niet bij aan het KISS-principe en kan zelfs problemen veroorzaken. Denk je dat een weg toch gesplitst zou moeten worden, stem dit dan af met de lokale Area Manager of leg het voor aan een ervaren editor via het forum of chat. Volg de Best map editing practice. Het ongedaan maken van gesplitste wegen kost minstens net zoveel moeite als het splitsen zelf.
Update Requests (UR´s)
Bij het melden van een kaartprobleem hebben bestuurders zelden voldoende tijd om het probleem duidelijk te maken. Daarom heeft Waze de mogelijkheid ontwikkeld om bij de Update Request (UR) een gesprek te starten.
Het behandelen van UR’s vraagt de nodige aandacht. De melder probeert te helpen door een probleem melden. Door het probleem zo goed mogelijk op te lossen, kunnen we Waze steeds beter aanpassen aan de verwachtingen van alle gebruikers. We nemen dus alle meldingen serieus en ze worden nooit zomaar gesloten. Zeker als een andere editor al met de melding aan de slag is, geldt dat je de UR-etiquette (Engels) in acht houdt. In het kort:
- Als je een UR kunt oplossen, leg dan in het gesprek uit wat je hebt gedaan. De melder voelt zich serieus genomen en hier leren ook andere editors van. Bovendien kan het handige informatie zijn voor het oplossen van andere meldingen in de buurt.
- Als de melding onduidelijk is, vraag dan op een beleefde manier om meer informatie
- Als er al een gesprek gaande is, sluit dan niet zelf de melding zonder overleg met de eerste editor die de UR behandelt!
- Als er al om meer informatie is gevraagd en er komt geen reactie binnen 4 dagen, dan kun je een herinnering plaatsen. Het kan zijn dat de editor hem uit het oog is verloren. Wat je ook vaak ziet is dat een melder pas na een herinnering antwoord geeft.
- Gebeurt er daarna nog een week niets meer en het is een vage melding, sluit hem dan af als niet geïdentificeerd, met een opmerking in het gesprek.
Voorbeeldreacties vind je in het script WME UR Comments. Voor meer informatie over dit onderwerp, zie de uitgebreide beschrijving in de Amerikaanse Wiki pagina over Update Requests.
Wat kan ik wel bewerken?
Overal waar je hebt gereden mag je editen. In zwaar bevolkte gebieden zullen er veel editors zijn en kun je er vanuit gaan dat de kaart al op behoorlijk niveau is. Je kunt er misschien overtollige geometriepunten verwijderen, kleine afwijkingen corrigeren en afslaginstructies controleren. Als je andere dingen wil editen, dan kun je je energie het beste richten op de minder drukke gebieden. In afgelegen gebieden is vaak weinig aandacht geweest voor verbetering van de kaart sinds de oorspronkelijke basis- import. Je ziet er vaak een overvloed aan wegen zonder naam, onverharde wegen die ten onrechte ingesteld zijn als gewone straat, onbekende rijrichting etc.. Door ook deze gebieden op een hoger niveau te krijgen wordt Waze steeds betrouwbaarder.
Mocht je toch in een zwaar bewerkt gebied gaan editen, wees je er dan van bewust dat er zich al veel editors hebben bezig gehouden met de kaart. Dingen die misschien op het eerste gezicht niet juist lijken, kunnen bewust zo zijn ingetekend, na zorgvuldige overweging van de basisprincipes en werking van Waze. Wees voorzichtig met het wijzigen van het werk van andere editors. Vraag liever even na of jouw idee klopt (via het forum, chat of een PM aan de laatste editor).
Constructieve werkzaamheden voor startende editors
- Lees de Quick-Start!
- Controleer de straatnamen op spelling en afkorting. Kijk of stadsnamen consistent zijn binnen de grenzen van de gemeenten. Gebruik daarvoor de beschikbare gegevens van bronnen die gebruikte mogen worden.
ToDo: toevoegen link voor meer info
- Controleer de rijrichting van de wegen, mbv streetview en beschikbare bronnen. Bedenkt wel, indien er recente edits hebben plaatsgevonden, kan het zijn dat de gegevens in Waze nieuwer zijn dan bijv. streetview.
- Controleer de afslaginstructies. Tip: gebruik ⇧ Shift+z hiervoor.
- Voeg recent aangelegde wegen toe die nog niet staan aangegeven op de kaarten, zoals een nieuwe wijk. Lees eerst meer over een straat aanleggen
- Informeer Area Managers en/of senior editors over problemen.
- Controleer toegevoegde Plaatsen in jouw omgeving; is de juiste categorie toegewezen, klopt de naam en locatie etc.. Controleer ook of het een Area of Punt moet zijn.
- Hou de wegwerkzaamheden in de buurt bij. Hoe je deze kunt verwerken lees je in het forumtopic mogelijkheden voor afsluitingen.
- Help mee om de Wiki begrijpelijk en up to date te houden. Zie het forum.
- Help mee met het vertalen van Waze teksten. Een uitleg staat in de Benelux Wiki Guide. Meld je graag ook aan in het forum en/of bij Slack©, waar we een apart onderdeel voor Wiki-Benelux hebben. Daar bespreken we altijd eerst de voorgestelde wijzigingen.
Risicovolle werkzaamheden voor startende editors
Tenzij je samenwerkt met een ervaren editor, wees dan terughoudend met de volgende activiteiten:
- Verwijder geen straten of delen van straten zonder overleg. Dit verwijdert namelijk ook de verkeersinformatie die daar bij hoort.
- Verander geen wegen die aangesloten zijn op vergrendelde segmenten.
- Geen wegen splitsen, al zijn het in het echt meer rijstroken.
- Voeg geen niet-berijdbare wegen toe, zoals wandel- en fietspaden, spoorwegen, start- en landingsbanen, busbanen, etc.. Het lijkt misschien onschuldig, maar door de manier waarop Waze ze implementeert kunnen ze de navigatie negatief beïnvloeden en zelfs voor verkeerde routes zorgen.
- Verander nooit het wegtype, zoals Minor Highway, en Major Highway. Ook dit beïnvloedt de navigatie sterk. Zie Misverstand mbt het wegtype "snelweg" voor meer informatie.
- Vermijd het toevoegen van wegen op (risico op overdrijven waardoor de kaart onduidelijk wordt, op het verstoren van de routing naar nabijgelegen bestemmingen, het creëren van foutieve afslaginstructies, of de kans op niet aangesloten segmenten).
ToDo: toevoegen info parkeerplaatsen
- Verander geen grote kruispunten, opritten of snelwegen (waarbij je zeer waarschijnlijk vergrendelde segmenten zult tegenkomen). Er is een groot risico op verstoring van belangrijke doorgaande routes.
- Het bewerken of zomaar sluiten van de door gebruikers gemelde kaartproblemen (Update Requests-URs). Dit vereist uitgebreide kennis van de UR etiquette en van de (on)mogelijkheden van Waze. Je kunt uiteraard wel suggesties geven in de conversatie.
Dank voor je aandacht!
|
Benelux | Community | Roads | Places | Forum | WME |
|