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La classification des routes, aussi appelé "Typage", est un point très important de l'édition. Elle permet une optimisation du calcul des trajets.

Les types se classent en 4 familles principales :

Highways,
Streets (Rues),
Other - Drivable (Autre - Carrossable),
Non-drivable (Non-carrossable)

Il faut considérer la classification sur 2 niveaux.

Réseau routier national (1er niveau)

Le niveau le plus important. C’est la structure routière nationale (Autoroutes, Nationales et Départementales).

Le choix de la classification permet une bonne navigabilité (routage) au sein du pays, que ce soit via les autoroutes (choix des itinéraires intégrant les autoroutes à péage) ou par des voies n’utilisant pas d’autoroutes à péage.

Cette classification a été faite il y a quelques années. C’est pourquoi, iIl n’y a normalement pas à y revenir sauf si des évolutions physiques ont été faites depuis (nouvelles routes, déclassifications de nationales, etc…)

Réseau routier intra-cité (2ème niveau)

Ce niveau concerne la classification au sein des grandes villes et agglomérations (boulevard, artères, etc…).

Elle permet une bonne circulation au sein de la ville, en adéquation avec la classification mise en place par les services de la voirie de la ville (panneaux). Elle doit être impérativement compatible avec le 1er niveau afin de respecter la continuité des types.

A aucun moment, cette classification ne peut modifier celle du 1er niveau.

Pour les 2 niveaux, il est important de respecter la continuité des types

Highways

Freeway

Elles appartiennent uniquement au 1er niveau.

Les Freeways désignent les voies principales du pays. a vitesse y est en général limitée à 130km/h ou 110km/h.

Ces voies sont considérées comme étant isolées de leur environnement. Elles doivent en conséquence avoir un champs "Ville" à "Sans"

Autoroutes

C'est une route importante dont l'accès est réglementé, généralement composée de 2 voies ou plus et d'une bande d'arrêt d'urgence pour chaque sens de circulation ainsi que les entrées/sorties.

Les Autoroutes sont utilisées pour relier les grandes villes et permettent un trajet rapide entre celles-ci. Dans la plupart des cas, une autoroute est constituée de chaussées séparées par une barrière ou un terre-plein central, il est donc nécessaire de séparer les voies pour chaque direction.

Autoroutes urbaines / Voies rapides / Voies express / Périphériques / Rocades

En France, ces voies ont un statut particulier et sont identifiées par le panneau C107, avec une vitesse limitée en général à 110 km/h (sauf autoroutes urbaines où la vitesse peut être limitée à 90 km/h).

Pour les reconnaître :

Ces voies ont en général des chaussées séparées. On utilisera ce type pour les portions à 2x2 voies ou plus
Ces voies sont interdites aux piétons, vélos, vélomoteurs et engins agricoles,
La bande d'arrêt d'urgence y est moins large, voir même complètement absente,
Les bretelles d'accès sont plus courtes que sur une Autoroute.

Certaines voies rapides comportent aussi des numéros de sorties. Il conviendra d'utiliser la même convention de nommage que pour les autoroutes.

Il existe aussi des portions de nationales ou départementales à à 2 x 2 voies qui ne ressortent cependant pas de la catégorie des voies express (pas d’accès réglementé, vitesse à 90km/h, pas de bande d'arrêt d'urgence). Dans ce cas précis, référez-vous au chapitre Major Highways.

Il existe des également des routes expresses qui ne sont pas des 2x2 voies. Dans ce cas précis, référez-vous au chapitre Major Highways.

Si une mise à jour est nécessaire, se référer à la liste des Autoroutes et voies rapides de France : France/Checklist

Particularité : Les ronds-points ne doivent jamais être en Freeway.

Major Highways

1er niveau

Ce type est utilisé pour identifier le réseau routier primaire et donc, pour la France, les routes à vocation nationale ou inter-régionales n'entrant pas dans la catégorie Freeway.

Nationales

Pour les routes qui sont encore des nationales (référencées en Nxxx), le type Major Highway s'applique automatiquement.

Nationales déclassées

Il s'agit des routes qui,récemment déclassées, conservent malgré tout dans leur statut de voies de communication principales entre régions et départements, quand bien même elles ne sont plus gérées par l'Etat. Elle sont référencées en Dxxx. Parfois, des panneaux conservent l'ancienne référence nationale sur des routes récemment déclassées. Elles ont la particularité de ne pas changer de nom d'un département à l'autre. Très souvent, il peut également s'agir des D6xx, D7xx, D8xx, D9xxx.

Chaque département a sa propre spécificité concernant la numérotation des départementales. Veuillez vous reporter aux spécificités départementales concernant la classification des routes départementales sur les sites des Conseils Généraux ou sur cette page : Nomenclature des anciennes routes nationales françaises.

2ème niveau

Ce type est utilisé pour identifier les grandes voies de circulation au sein de l’agglomération.

Accès aux villes voisines

Il s’agit des routes menant à plusieurs villes majeures, généralement des préfectures ou sous-préfectures. On les reconnaît grâce à ces panneaux verts.

Commun aux 2 niveaux

Voies rapides / Voies express / Périphériques / Rocades

Ce sont des types de voie n’entrant pas dans les critères des Freeway.

On les trouve généralement pour le contournement des villes de taille moyenne.

Accès Autoroute

Il s'agit de routes départementales ou nationales comportant le type de panneau spécifique ci-contre. Elles permettent le guidage vers l’accès à une ou des autoroutes.

Minor Highways

1er niveau

Lorsqu’une Voie express ou une autoroute gratuite de type Freeway côtoie une Major Highway, il convient de déclasser cette dernière en Minor Highway.

Commun aux 2 niveaux

Ce type est utilisé pour identifier le réseau routier secondaire et donc, pour la France, les routes à vocation départementale n'entrant pas dans la catégorie Major Highways.

Ville Majeure