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La classification des routes, aussi appelée "Typage", est un point très important de l'édition. Elle permet d’obtenir un réseau routier cohérent et donc une optimisation du calcul des trajets.
La classification des routes, aussi appelée "Typage", est un point très important de l'édition. Elle permet d’obtenir un réseau routier cohérent et donc une optimisation du calcul des trajets.


Ce réseau peut-être comparé au système sanguin : des axes principaux, telles que les autoroutes et nationales (artères) jusqu’aux routes de villages ou hameaux (capillaires).


En gardant constamment cette image à l’esprit, la classification se fera assez naturellement.


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== Réseau Primaire et Secondaire ==


Ce réseau routier peut-être comparé au système sanguin : des axes principaux, telles que les autoroutes et nationales (artères) jusqu’aux routes de villages ou hameaux (capillaires).


On peut considérer 2 réseaux, celui à l’échelle nationale et celui à l’échelle locale (villes et agglomérations).
En gardant constamment cette image à l’esprit, la classification se fera assez naturellement.


On considère ainsi 2 réseaux, un primaire à l’échelle nationale et un secondaire à l’échelle locale (villes et agglomérations).


<u><big><b>Réseau routier national</b></big>  <small>(réseau primaire)</small></u>
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=== Réseau routier national <small>(réseau primaire)</small> ===


C’est le réseau le plus important. Il correspond à l’infrastructure routière nationale (Autoroutes, Nationales et certaines Départementales).
C’est le réseau le plus important. Il correspond à l’infrastructure routière nationale (Autoroutes, Nationales et certaines Départementales).
{{mbox | type=notice | text =
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<small>En savoir plus</small>
<small>''En savoir plus sur la legislation qui définit ce réseau''</small>
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Il est défini suivant l’article 22 de la loi n° 2004-809 du 13 août 2004 :
<small>Il est défini suivant l’article 22 de la loi n° 2004-809 du 13 août 2004 :<br />
Les routes à grande circulation, quelle que soit leur appartenance domaniale, sont les routes qui permettent d'assurer la continuité des itinéraires principaux et, notamment, le délestage du trafic, la circulation des transports exceptionnels, des convois et des transports militaires et la desserte économique du territoire, et justifient, à ce titre, des règles particulières en matière de police de la circulation. La liste des routes à grande circulation est fixée par décret, après avis des collectivités et des groupements propriétaires des voies.
Les routes à grande circulation, quelle que soit leur appartenance domaniale, sont les routes qui permettent d'assurer la continuité des itinéraires principaux et, notamment, le délestage du trafic, la circulation des transports exceptionnels, des convois et des transports militaires et la desserte économique du territoire, et justifient, à ce titre, des règles particulières en matière de police de la circulation. La liste des routes à grande circulation est fixée par décret, après avis des collectivités et des groupements propriétaires des voies.


Ainsi que par l’article 22 alinéa 2 de la même loi :
Ainsi que par l’article 22 alinéa 2 de la même loi :<br />
Les collectivités et groupements propriétaires des voies classées comme routes à grande circulation communiquent au représentant de l'État dans le département, avant leur mise en œuvre, les projets de modification des caractéristiques techniques de ces voies et toutes mesures susceptibles de rendre ces routes impropres à leur destination. Ces axes doivent en effet laisser le passage en toutes circonstances aux véhicules de secours.
Les collectivités et groupements propriétaires des voies classées comme routes à grande circulation communiquent au représentant de l'État dans le département, avant leur mise en œuvre, les projets de modification des caractéristiques techniques de ces voies et toutes mesures susceptibles de rendre ces routes impropres à leur destination. Ces axes doivent en effet laisser le passage en toutes circonstances aux véhicules de secours.</small>
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}}


Quand bien même des propriétaires multiples (État, Région, Conseil Général, Communes) se partagent la gestion du réseau routier français, il ne sera pas opéré de distinction entre les différents gestionnaires de celui-ci. On ne retiendra donc que la classification opérationnelle des voies (primaire, secondaire, tertiaire) quel que soit son propriétaire.  
Quand bien même des propriétaires multiples (État, Région, Conseil Général, Communes) se partagent la gestion du réseau routier français, il ne sera pas opéré de distinction entre les différents gestionnaires de celui-ci. On ne retiendra donc que la classification opérationnelle des voies (primaire, secondaire, tertiaire) quel que soit son propriétaire.  
Naturellement, les [http://fr.wikipedia.org/wiki/Route_%C3%A0_grande_circulation_en_France RGC (Routes à Grande Circulation)] font partie du réseau primaire.
Voir la liste des Routes à Grande Circulation (RGC) à classer '''Major Highways''' : [[France/Checklist]]




Cette classification a été faite il y a quelques années. C’est pourquoi il n’y a normalement pas à y revenir sauf si des évolutions physiques sont constatées depuis (nouvelles routes, déclassifications de nationales, etc.).
Cette classification a été faite il y a quelques années. C’est pourquoi il n’y a normalement pas à y revenir sauf si des évolutions physiques sont constatées depuis (nouvelles routes, déclassifications de nationales, etc.).


 
=== Réseau routier intra-cité <small>(réseau secondaire)</small> ===
<u><big><b>Réseau routier intra-cité</b></big>  <small>(réseau secondaire)</small></u>


Ce réseau concerne la classification au sein des grandes villes et agglomérations (boulevard, artères, etc…).
Ce réseau concerne la classification au sein des grandes villes et agglomérations (boulevard, artères, etc…).
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<b>À aucun moment, cette classification ne peut modifier celle du réseau primaire.</b>
<b>À aucun moment, cette classification ne peut modifier celle du réseau primaire.</b>
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== La continuité des types ==


<u><big><b>La continuité des types</b></big></u>
La continuité des types est une '''notion essentielle''' dans WME et qui vise à {{Blue|'''ne jamais interrompre l'enchaînement des segments d'un type donné par des segments d'un type inférieur.'''}}


La continuité des types est une notion essentielle dans WME et qui vise à ne jamais interrompre l'enchaînement des segments d'un type donné par des segments d'un type inférieur.
L’ordre des types du plus important au moins est :<br />
{{Freeway}}, {{Major Highway}}, {{Minor Highway}}, {{Primary Street}} et {{Street}}.
C’est le même ordre que celui proposé par WME.


L’ordre des types du plus important au moins est : Freeway, Major, Minor, Primary et Street. C’est le même ordre que WME propose.
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Dans cet exemple, la continuité de la D12 et respectée :[[Image:Class_type_ok.png|center|660px]]


Dans cet exemple, la continuité de la D12 et respectée :[[Image:Class_type_ok.png|center|660px]]


Ici, elle ne l’est pas :[[Image:Class_type_nonok.png |center|660px]]
Ici, elle ne l’est pas :
[[Image:Class_type_nonok.png |center|660px]]
 


'''Toutefois la continuité s’interrompt lorsque :'''


<u>Toutefois la continuité s’interrompt lorsque :</u>
* la voie se termine sur un type plus important :
* la voie se termine sur un type plus important :
:[[Image:Class_carrefour.png|220px]]
:[[Image:Class_carrefour.png|220px]]


* la voie s’arrête pour une cause géographique (bord de mer, sommet de montagne) :
* la voie s’arrête pour une cause géographique (bord de mer, sommet de montagne) :
:[[Image:Class_geo.png]]
:[[Image:Class_geo.png]]


* la voie rejoint une autoroute ou voie rapide. Les rampes prennent le relais :
* la voie rejoint une autoroute ou voie rapide. Les rampes prennent le relais :
:[[Image:Class_rampes.png|220px]]
:[[Image:Class_rampes.png|220px]]


* une Freeway est interrompue par un rond-point. En effet, un rond-point ne pourra jamais être de type Freeway, utlisez une Major à la place :
* une Freeway est interrompue par un rond-point. En effet, un rond-point ne pourra jamais être de type Freeway, utlisez une Major à la place :
:[[Image:Class_freewayRP.png|220px]]
:[[Image:Class_freewayRP.png|220px]]


De plus, certaines parties de Major Highway peuvent passer localement en Freeway en alternance. Il s’agit de tronçon en voies rapides identifiés par le panneau C107.


[[Image:C107_seul.gif |right |50px|C107]]De plus, certaines parties de Major Highway peuvent passer localement en Freeway en alternance. Il s’agit de tronçon en voies rapides identifiés par le panneau C107.
[[Image:Class_major2freeway.png|center|660px]]
[[Image:Class_major2freeway.png|center|660px]]




{{Red|<b>Pour les 2 niveaux, il est important de respecter la continuité des types</b>}}
{{Red|<b>Pour les {{H:title|réseau primaire ou réseau secondaire|2 réseaux}}, il est important de respecter la continuité des types</b>}}


Pour cela, il ne faut pas hésiter à dézoomer afin d’avoir une vue d’ensemble pour ajuster si nécessaire, notamment pour les villes où une classification stricte peut générer un résultat hétérogène.
Pour cela, il ne faut pas hésiter à dézoomer afin d’avoir une vue d’ensemble pour ajuster si nécessaire, notamment pour les villes où une classification stricte peut générer un résultat hétérogène.
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Le nom de la voie n’implique pas une continuité du type lorsque celle-ci est coupée par une voie de type égal ou supérieur.
Le nom de la voie n’implique pas une continuité du type lorsque celle-ci est coupée par une voie de type égal ou supérieur.


Dans cet exemple, la D8 change de type (minor -> primary) après avoir traversé la D6110 (major) :
[[Image:Discontinuité_nom.png | left]]
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<u><big><b>Comment choisir le type de voie</b></big></u>
<!------------------------------------------------------------------------------------------>
<!------------------------------------------------------------------------------------------>
== Comment choisir le type de voie ==


Le type est directement lié à l’importance de la voie dans le réseau routier. Plus le nombre de véhicules y circulant est élevé, plus la voie est importante.
Le type est directement lié à l’importance de la voie dans le réseau routier. Plus le nombre de véhicules y circulant est élevé, plus la voie est importante.
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L’éditeur propose 4 familles principales :
L’éditeur propose 4 familles principales :
* Highways,
* [[#Famille des Highways | Highways]],
* Rues (Streets),
* [[#Famille des Rues (Streets) | Rues (Streets)]],
* Autre - Carrossable (Other - Drivable),
* [[#Famille des Autre - Carrossable (Other - Drivable) | Autre - Carrossable (Other - Drivable)]],
* Non-carrossable (Non-drivable).
* [[#Famille des Non-carrossable (Non-drivable) | Non-carrossable (Non-drivable)]].




<u><big><b>Les types</b></big></u>
=== Famille des Highways ===


==Highways==
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==== {{Anchor|Freeway}}{{Freeway}} ====
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'''Elles appartiennent uniquement au réseau primaire.'''


===Freeway===
Les Freeways désignent les voies principales du pays. La vitesse y est en général limitée à 130km/h ou 110km/h. On en trouve aussi beaucoup à 90 ou 70 km/h, voire 50km/h (A10 traversant Tours, A7 dans Lyon, les périph de grandes villes.....).
 
<u>Elles appartiennent uniquement au réseau primaire.</u>
 
Les Freeways désignent les voies principales du pays. La vitesse y est en général limitée à 130km/h ou 110km/h.


[[Image:Nommage_Autoroute.png|right|250px|Nommage des Autoroutes]]
[[Image:Nommage_Autoroute.png|right|250px|Nommage des Autoroutes]]
Ces voies sont considérées comme étant isolées de leur environnement. Elles doivent en conséquence avoir un champ "Ville" à <b>"Sans"</b>.
Ces voies sont considérées comme étant isolées de leur environnement. Elles doivent en conséquence avoir un champ "Ville" à <b>"Sans"</b>.


Pour ce type, la séparation des voies pour chaque direction est obligatoire.
Pour ce type, la séparation des voies pour chaque direction est obligatoire.




 
===== Autoroutes / Autoroutes urbaines =====
'''Autoroutes / Autoroutes urbaines'''


Historiquement, les autoroutes ont été pensées pour relier les villes du territoire français à la capitale. Chaque ville et village devant être à moins de 1/2 heure d'une autoroute. En découle une structure autoroutière dont la continuité doit être respectée.
Historiquement, les autoroutes ont été pensées pour relier les villes du territoire français à la capitale. Chaque ville et village devant être à moins de 1/2 heure d'une autoroute. En découle une structure autoroutière dont la continuité doit être respectée.




[[Image:C207.png |right |75px|Autoroutes]]
<u>Pour les reconnaître :</u>
<u>Pour les reconnaître :</u>
[[Image:C207.png |right |100px|Autoroutes]]
* elles sont identifiées par le panneau C207,
* elles sont identifiées par le panneau C207,
* elles sont généralement composées d'entrées/sorties,
* elles sont généralement composées d'entrées/sorties,
* ces voies ont en général des chaussées séparées. On utilisera ce type pour les portions à 2x2 voies ou plus,
* ces voies ont <u>nécessairement</u> des chaussées séparées,
* ces voies ont un accès réglementé,
* ces voies ont un accès réglementé,
* il y a une bande d'arrêt d'urgence pour chaque sens de circulation.
* il y a une bande d'arrêt d'urgence pour chaque sens de circulation.
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'''Voies rapides / Voies express / Périphériques / Rocades'''
===== Voies rapides / Voies express / Périphériques / Rocades =====


En France, ces voies ont un statut particulier. La vitesse est en général limitée à 110 km/h.
En France, ces voies ont un statut particulier. La vitesse est en général limitée à 110 km/h.


 
<div style="float:right;">[[Image:C107_seul.gif|75px|C107]] [[Image:Rocade.png|75px|Rocade]]</div>
<u>Pour les reconnaître :</u>
<u>Pour les reconnaître :</u>
[[Image:C107_seul.gif |right |100px|C107]][[Image:Rocade.png |right |100px|Rocade]][[Image:C107.jpg |right |200px|Voies Rapide / Voies Express]]
* elles sont identifiées par le panneau C107 et peuvent être accompagnées du symbole SU4 pour les périphériques et rocades,
* elles sont identifiées par le panneau C107 et peuvent être accompagnées du symbole SU4 pour les périphériques et rocades,
* ces voies ont en général des chaussées séparées. On utilisera ce type pour les portions à 2x2 voies ou plus,
* ces voies ont <u>nécessairement</u> des chaussées séparées,
{{Clear}}
[[Image:C107.jpg |right |200px|Voies Rapide / Voies Express]]
* ces voies sont interdites aux piétons, vélos, vélomoteurs et engins agricoles,
* ces voies sont interdites aux piétons, vélos, vélomoteurs et engins agricoles,
* la bande d'arrêt d'urgence y est moins large, voire même complètement absente,
* la bande d'arrêt d'urgence y est moins large, voire même complètement absente,
* les bretelles d'accès sont plus courtes que sur une Autoroute.
* les bretelles d'accès sont plus courtes que sur une Autoroute.
{{Clear}}


Certaines voies rapides comportent aussi des numéros de sorties. Il conviendra d'utiliser la même convention de [[Nommage_France|nommage que pour les autoroutes]].
Certaines voies rapides comportent aussi des numéros de sorties. Il conviendra d'utiliser la même [[Nommage_France|convention de nommage que pour les autoroutes]].




Il existe aussi des portions de nationales ou départementales à 2 x 2 voies qui ne ressortent cependant pas de la catégorie des voies expresses (pas d’accès réglementé, vitesse à 90km/h, pas de bande d'arrêt d'urgence). Dans ce cas précis, référez-vous au chapitre '''Major Highway'''.
Il existe aussi des portions de nationales ou départementales à 2 x 2 voies qui n'appartiennent pas à la catégorie des voies expresses (pas d’accès réglementé, vitesse à 90km/h, pas de bande d'arrêt d'urgence). Dans ce cas précis, référez-vous au chapitre [[#Major Highway | {{Major Highway}}]].




On trouve également des routes expresses qui n’appartiennent pas à la catégorie des 2x2 voies. Dans ce cas précis, référez-vous au chapitre '''Major Highway'''.
On trouve également des routes expresses qui n’appartiennent pas à la catégorie des 2x2 voies. Dans ce cas précis, référez-vous au chapitre [[#Major Highway | ''Major Highway'']].


Si une mise à jour est nécessaire, merci de vous référer à la liste des Autoroutes et voies rapides de France : [[France/Checklist]]


Si une mise à jour est nécessaire, merci de vous référer à la liste des Autoroutes et voies rapides de France : [[France/Checklist|France/Checklist]]
{{Red|'''Particularité'''}}: Les ronds-points ne doivent <u>jamais</u> être en [[#Freway | ''Freeway'']].
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<u>Particularité :</u> Les ronds-points ne doivent jamais être en '''Freeway'''.
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==== {{Anchor|Major Highway}}{{Major Highway}} ====
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===== Réseau primaire =====
=== Major Highways ===


<u>Réseau primaire</u>
Ce type est utilisé pour identifier le réseau routier primaire et donc, pour la France, les routes à vocation nationale ou inter-régionales n'entrant pas dans la catégorie [[#Freeway | ''Freeway'']].


Ce type est utilisé pour identifier le réseau routier primaire et donc, pour la France, les routes à vocation nationale ou inter-régionales n'entrant pas dans la catégorie '''Freeway'''.


====== Nationales ======


[[Image:Nationale.gif |right |150px|Nationales]]
[[Image:Nationale.gif |right |75px|Nationales]]
'''Nationales'''
Pour les routes qui sont encore des nationales (référencées en Nxxx), le type [[#Major Highway | {{Major Highway}}]] doit être appliqué.


Pour les routes qui sont encore des nationales (référencées en Nxxx), le type '''Major Highway''' doit être appliqué.


====== Nationales déclassées ======


[[Image:Départementales.gif |right |150px|Départementales]]
[[Image:Départementales.gif |right |150px|Départementales]]
'''Nationales déclassées'''
Il s'agit des routes qui, récemment déclassées, conservent malgré tout leur statut de voies de communication principales entre régions et départements, quand bien même elles ne sont plus gérées par l'État. Elles sont référencées en Dxxx. Parfois, des panneaux conservent l'ancienne référence nationale sur des routes récemment déclassées. Elles ont la particularité de ne pas changer de nom d'un département à l'autre. Très souvent, il peut également s'agir des D6xx, D7xx, D8xx, D9xxx (réforme de 1972).
Il s'agit des routes qui, récemment déclassées, conservent malgré tout leur statut de voies de communication principales entre régions et départements, quand bien même elles ne sont plus gérées par l'État. Elles sont référencées en Dxxx. Parfois, des panneaux conservent l'ancienne référence nationale sur des routes récemment déclassées. Elles ont la particularité de ne pas changer de nom d'un département à l'autre. Très souvent, il peut également s'agir des D6xx, D7xx, D8xx, D9xxx (réforme de 1972).




Chaque département a sa propre spécificité concernant la numérotation des routes dont il est en charge. Veuillez vous reporter aux spécificités locales concernant la classification des routes départementales sur les sites des Conseils Généraux ou sur cette page : [[Nomenclature_des_anciennes_routes_nationales_fran%C3%A7aises|Nomenclature des anciennes routes nationales françaises]].
Chaque département a sa propre spécificité concernant la numérotation des routes dont il est en charge. Veuillez vous reporter aux spécificités locales concernant la classification des routes départementales sur les sites des Conseils Généraux ou sur cette page : [http://routes.wikia.com/wiki/Nomenclature_des_anciennes_routes_nationales_fran%C3%A7aises Nomenclature des anciennes routes nationales françaises].




<u>Réseau secondaire</u>
===== Réseau secondaire =====


Ce type est utilisé pour identifier les grandes voies de circulation au sein de l’agglomération.
Ce type est utilisé pour identifier les grandes voies de circulation au sein de l’agglomération.


[[Image:Villes_majeures.png |right |150px|Villes Majeures]][[Image:Toutes_Directions.png |right |150px|Toutes Directions]]
'''Accès aux villes voisines'''


====== Accès aux villes voisines ======
[[Image:Villes_majeures.png |right |100px|Villes Majeures]][[Image:Toutes_Directions.png |right |100px|Toutes Directions]]
Il s’agit des routes menant à plusieurs villes majeures, généralement des préfectures ou sous-préfectures. On les reconnaît grâce à ces panneaux verts.
Il s’agit des routes menant à plusieurs villes majeures, généralement des préfectures ou sous-préfectures. On les reconnaît grâce à ces panneaux verts.
{{Clear}}




===== Commun aux 2 réseaux =====




<u>Commun aux 2 réseaux</u>
====== Voies rapides / Voies express / Périphériques / Rocades ======


[[Image:Rocade.png |right |100px|Rocade]]
[[Image:Rocade.png |right |75px|Rocade]]
'''Voies rapides / Voies express / Périphériques / Rocades'''
Ce sont des types de voie n’entrant pas dans les critères des [[Freeway | ''Freeway'']].


Ce sont des types de voie n’entrant pas dans les critères des '''Freeway'''.
On les trouve généralement pour le contournement des villes de taille moyenne.


On les trouve généralement pour le contournement des villes de taille moyenne.




[[Image:Accès_autoroute.png |right |150px|Accès Autoroute]][[Image:Panneau_D21a.png |right |150px|Accès Autoroute]]
====== Accès Autoroute ======
'''Accès Autoroute'''


[[Image:Accès_autoroute.png |right |100px|Accès Autoroute]][[Image:Panneau_D21a.png |right |100px|Accès Autoroute]]
Il s'agit de routes départementales ou nationales comportant le type de panneau spécifique ci-contre. Elles permettent le guidage vers l’accès à une ou des autoroutes.
Il s'agit de routes départementales ou nationales comportant le type de panneau spécifique ci-contre. Elles permettent le guidage vers l’accès à une ou des autoroutes.
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===== Réseau primaire =====


=== Minor Highways ===
Lorsqu’une Voie express ou une autoroute gratuite de type [[Freeway | ''Freeway'']] côtoie une [[#Major Highway | ''Major Highway'']], il convient de déclasser cette dernière en [[#Minor Highway | {{Minor Highway}}]].
 
<u>Réseau primaire</u>
 
Lorsqu’une Voie express ou une autoroute gratuite de type '''Freeway''' côtoie une '''Major Highway''', il convient de déclasser cette dernière en '''Minor Highway'''.




<u>Commun aux 2 réseaux</u>
===== Commun aux 2 réseaux =====


Ce type est utilisé pour identifier le réseau routier secondaire et donc, pour la France, les routes à vocation départementale n'entrant pas dans la catégorie '''Major Highway'''.
Ce type est utilisé pour identifier le réseau routier secondaire et donc, pour la France, les routes à vocation départementale n'entrant pas dans la catégorie [[#Major Highway | ''Major Highway'']].




[[Image:Ville_majeure_seule.png |right |150px|Ville Majeure]][[Image:Villes_mineures.png |right |150px|Villes Mineures]]
<div style="float:right;">[[Image:Ville_majeure_seule.png |100px|Ville Majeure]][[Image:Villes_mineures.png |100px|Villes Mineures]]</div>
'''Accès aux villes voisines'''
====== Accès aux villes voisines ======


Il s’agit de départementales menant à une ville majeure et/ou à plusieurs villes mineures. On les reconnaît grâce à ces panneaux verts (1 nom) ou blancs (plusieurs noms).
Il s’agit de départementales menant à une ville majeure et/ou à plusieurs villes mineures. On les reconnaît grâce à ces panneaux verts (1 nom) ou blancs (plusieurs noms).
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==== {{Anchor|Ramp}} {{Ramp}} ====
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===== Commun aux 2 réseaux =====
=== Ramp ===
 
<u>Commun aux 2 réseaux</u>


Les Rampes jouent un rôle très spécifique : <u>aider à la navigation</u>.
Les Rampes jouent un rôle très spécifique : <u>aider à la navigation</u>.


En effet, d’une part elles permettent de créer des segments dont le nom est utilisé dans les instructions de navigation :
En effet, d’une part elles permettent de créer des segments dont le nom est utilisé dans les instructions de navigation :
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En dehors de ces usages, l’emploi d’une rampe n’est pas justifié.
En dehors de ces usages, l’emploi d’une rampe n’est pas justifié.
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== Streets (Rues) ==
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=== Famille des Rues (Streets) ===


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==== {{Anchor|Primary Street}} {{Primary Street}} ====
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=== Primary Street ===
===== Commun aux 2 réseaux =====


<u>Commun aux 2 réseaux</u>
Ce type est utilisé pour identifier le réseau routier tertiaire et donc, pour la France, les routes à vocation intercommunale n'entrant pas dans la catégorie [[#Minor Highway | ''Minor Highway'']].


Ce type est utilisé pour identifier le réseau routier tertiaire et donc, pour la France, les routes à vocation intercommunale n'entrant pas dans la catégorie '''Minor Highway'''.


====== Départementales ======


[[Image:Départementale.gif |right |150px|Départementales]]
[[Image:Départementale.gif |right |75px|Départementales]]
'''Départementales'''
Pour les routes départementales, le type {{Primary Street}} s'applique automatiquement à minima.


Pour les routes départementales, le type Primary s'applique automatiquement à minima.


====== Accès aux villes voisines ======


[[Image:Ville_mineure_seule.png |right |150px|Ville Mineure]]
[[Image:Ville_mineure_seule.png |right |100px|Ville Mineure]]
'''Accès aux villes voisines'''
 
Il s’agit de routes (pas forcément départementales) menant à une ville mineure voisine ou à un quartier dans une ville. On les reconnaît grâce à ces panneaux blancs (1 seul nom).
Il s’agit de routes (pas forcément départementales) menant à une ville mineure voisine ou à un quartier dans une ville. On les reconnaît grâce à ces panneaux blancs (1 seul nom).
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<!------------------------------------------------------------------------------------------>
{{Collapsible section top}}
==== {{Anchor|Street}} {{Street}} ====
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=== Street ===
===== Commun aux 2 réseaux =====
 
<u>Commun aux 2 réseaux</u>


Ce type est utilisé pour identifier le reste du réseau routier qui n’entre pas dans les autres catégories.
Ce type est utilisé pour identifier le reste du réseau routier qui n’entre pas dans les autres catégories.
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== Other - Drivable (Autre - Carrossable) ==
<!------------------------------------------------------------------------------------------>
<!------------------------------------------------------------------------------------------>
=== Famille des Autre - Carrossable (Other - Drivable) ===


 
{{Collapsible section top}}
=== Dirt-road / 4X4 Trail ===
==== {{Anchor|Dirt-road / 4X4 Trail}} {{Street|Dirt-road / 4X4 Trail}} ====
{{Collapsible section content}}


Ce sont les chemins de terre. On peut les classer en 2 types :
Ce sont les chemins de terre. On peut les classer en 2 types :
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* les non-carrossables. Ces voies ne sont accessibles qu’aux véhicules de type engin agricole. Il ne faut donc pas les tracer sur l’éditeur.
* les non-carrossables. Ces voies ne sont accessibles qu’aux véhicules de type engin agricole. Il ne faut donc pas les tracer sur l’éditeur.


{| style="text-align:center; font-size:80%;"
<table style="text-align:center; font-size:80%;">
|-
<tr>
| [[Image:Class_Dirt_Street.png|center|Street dégradée]] ||
  <td>[[Image:Class_Dirt_Street.png|center|Street dégradée]]</td>
|-
</tr><tr>
| [[Image:Class_Dirt_ok.png|center|Dirt-road carrossable]] || [[Image:Class_Dirt_nonok.png|center|Dirt-road  non carrossable]]
  <td>[[Image:Class_Dirt_ok.png|center|Dirt-road carrossable]]</td>
|-
  <td>[[Image:Class_Dirt_nonok.png|center|Dirt-road  non carrossable]]</td>
| Carrossable || Non Carrossable
</tr><tr>
|}
  <td>Carrossable</td>
  <td>Non Carrossable</td>
</tr></table>
 
{{Collapsible section bottom}}
 
 




=== Parking Lot Road ===
{{Collapsible section top}}
==== {{Anchor|Parking Lot Road}} {{Street|Parking Lot Road}} ====
{{Collapsible section content}}


Les Parking Lot Road désignent les voies de parking. La particularité de ce type est que les bouchons ne sont pas détectés.
Les Parking Lot Road désignent les voies de parking. La particularité de ce type est que les bouchons ne sont pas détectés.
Line 318: Line 369:
* les voies des stations services,
* les voies des stations services,
* les aires de repos.
* les aires de repos.
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=== Private Road ===
{{Collapsible section top}}
==== {{Anchor|Private Road}} {{Street|Private Road}} ====
{{Collapsible section content}}


Les Private Road désignent l’ensemble des voies à accès restreint.
Les Private Road désignent l’ensemble des voies à accès restreint.
Line 329: Line 383:
* les accès aux sociétés privées de taille importante,
* les accès aux sociétés privées de taille importante,
* les lotissements privés,
* les lotissements privés,
* les voies d'accès de grande longueur aux maisons isolées ou à des garages, seulement si ce sont des chemins de terre, sinon il faut utiliser '''street'''.
* les voies d'accès de grande longueur aux maisons isolées ou à des garages, seulement si ce sont des chemins de terre, sinon il faut utiliser [[#Street | ''Street'']].


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| [[Image:Class_Private_Riverains.png|center]] || [[Image:Class_Private_Bus_Taxis.png|center]]
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  <td>[[Image:Class_Private_Bus_Taxis.png|center]]</td>
| Rue piétonne accessible aux Livreurs et Riverains || Voies de Bus, Taxi ou pompiers
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  <td>Rue piétonne accessible aux Livreurs et Riverains</td>
| [[Image:Class_Private_Maisons.png|center]] || [[Image:Class_Private_Societes.png|center]]
  <td>Voies de Bus, Taxi ou pompiers</td>
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| Chemin de terre vers des habitations || Société privée de taille importante
  <td>[[Image:Class_Private_Maisons.png|center]]</td>
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  <td>[[Image:Class_Private_Societes.png|center]]</td>
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  <td>Chemin de terre vers des habitations</td>
  <td>Société privée de taille importante</td>
</tr></table>
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=== Ferry ===
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==== {{Anchor|Ferry}} {{Street|Ferry}} ====
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Pour utiliser ce type, le ferry doit remplir <u>toutes</u> les conditions suivantes :
Pour utiliser ce type, le ferry doit remplir <u>toutes</u> les conditions suivantes :
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* il est accessible au grand public
* il est accessible au grand public
* la traversée dure moins de 2 heures.
* la traversée dure moins de 2 heures.
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=== Famille des Non-carrossable (Non-drivable) ===


== Non-drivable (Non-carrossable) ==
{{mbox | type=caution | text='''Attention''', Waze est destiné aux conducteurs de véhicules motorisés (auto, moto, camion,etc) et n'est donc pas adapté aux trajets à vélo ou piétonnier.  
 
'''Attention''', Waze est destiné aux conducteurs de véhicules motorisés (auto, moto, camion,etc) et n'est donc pas adapté aux trajets à vélo ou piétonnier.
 
Certains types listés ci-dessous sont donc à éviter, notamment les '''Walking Trail''' et '''Escalier (Stairway)'''.


Certains types listés ci-dessous sont donc à éviter, notamment les '''Walking Trail''' et '''Escalier (Stairway)'''.}}


Les autres types peuvent être représentés pour agrémenter la carte au même titre que les points d'intérêt (POI) de types forêt ou rivière. C'est le cas pour les voies ferrées et pistes d'aéroport.
Les autres types peuvent être représentés pour agrémenter la carte au même titre que les points d'intérêt (POI) de types forêt ou rivière. C'est le cas pour les voies ferrées et pistes d'aéroport.


 
Dans tous les cas, le Staff nous recommande de {{Red|'''ne pas connecter ces chemins au réseau routier standard'''}}. On les trace mais on ne les relie pas à une route existante au moyen d'une jonction.
Dans tous les cas, le Staff nous recommande de '''ne pas connecter ces chemins au réseau routier standard'''. On les trace mais on ne les relie pas à une route existante au moyen d'une jonction.




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La seule solution pour l'éviter : ne pas les connecter.
La seule solution pour l'éviter : ne pas les connecter.


 
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====  Walking Trail ====
=== Walking Trail ===
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Les Walking Trail désignent les sentiers de randonnée et se trouvent la plupart du temps en zone rurale ou forestière.
Les Walking Trail désignent les sentiers de randonnée et se trouvent la plupart du temps en zone rurale ou forestière.
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'''Il n'y a aucun intérêt à les représenter.''' Waze est prévu pour fonctionner en véhicules motorisés uniquement.
'''Il n'y a aucun intérêt à les représenter.''' Waze est prévu pour fonctionner en véhicules motorisés uniquement.
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=== Pedestrian Boardwalk ===
==== Pedestrian Boardwalk ====
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Les Pedestrian Boardwalk désignent les voies aménagées, le plus souvent en ville, destinées '''exclusivement''' aux piétons.
Les Pedestrian Boardwalk désignent les voies aménagées, le plus souvent en ville, destinées '''exclusivement''' aux piétons.
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Les autres cas peuvent être représentés mais dans la plupart des cas ce n'est pas nécessaire.
Les autres cas peuvent être représentés mais dans la plupart des cas ce n'est pas nécessaire.


'''Attention''' cependant à ne pas assimiler les rues piétonnes à des '''Pedestrian Boardwalk''' car dès lors que certains véhicules peuvent y circuler, même de façon très occasionnelle, il est nécessaire de les identifier en '''Private Road'''.
'''Attention''' aux places et rues (semi) piétonnes, dès lors que certains véhicules peuvent y circuler, même de façon très occasionnelle, il est nécessaire de les identifier en [[#Private Road | {{Street|Private Road}}]] et non en Pedestrian Boardwalk.


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| Promenade || Venelle
| Promenade || Venelle
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=== Escalier (Stairway) ===
==== Escalier (Stairway) ====
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[[Image:class_Stairway.png|right|220px|Escalier]]
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'''Il n'y a aucun intérêt à les représenter.''' Waze est prévu pour fonctionner en véhicules motorisés uniquement.
'''Il n'y a aucun intérêt à les représenter.''' Waze est prévu pour fonctionner en véhicules motorisés uniquement.
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==== Voie Ferrée (Railroad) ====
 
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=== Voie Ferrée (Railroad) ===


[[Image:class_Railroad.png|right|220px|Voie Ferrée]]
[[Image:class_Railroad.png|right|220px|Voie Ferrée]]
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Les voies ferrées ont des règles très précises de [[Nommage_France|nommage]].
Les voies ferrées ont des règles très précises de [[Nommage_France|nommage]].
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=== Piste Aéroport (Runway / Taxiway) ===
==== Piste Aéroport (Runway / Taxiway) ====
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[[Image:class_Aeroport.png|right|220px|Aeroport]]
[[Image:class_Aeroport.png|right|220px|Aeroport]]
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Les pistes d’aéroport ont des règles très précises de [[Nommage_France|nommage]].
Les pistes d’aéroport ont des règles très précises de [[Nommage_France|nommage]].
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<u><small>Images : ©Google</small></u>
<u><small>Images : ©Google</small></u>

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Accueil Edition
Règles d'édition Dernières informations et directives ● Principales directives d'édition
Waze Map Editor (WME) Protections de la carte ●
Classification France
Les limitations de vitesse
Nommage Numéros de rue ● Propagation du nommage des segments
Connectivité Dédoublement des segments ● Connectivité inversée
Les articles ci-dessous n'ont pas encore été révisés
Edition Premiers pas Bonnes pratiques ● Bien débuter ● Ponts et Tunnels
Connectivité Intersections ● Rond-points ● Soft et hard turns
Requêtes et Problèmes Update Requests ● Map Problems
Lieux Normalisation ● Zones d'Activités ● Parking ● Stations essence ● Radars ● Place Update
Fermetures Comment les gérer ● Fermetures programmée


La classification des routes, aussi appelée "Typage", est un point très important de l'édition. Elle permet d’obtenir un réseau routier cohérent et donc une optimisation du calcul des trajets.


Réseau Primaire et Secondaire

Ce réseau routier peut-être comparé au système sanguin : des axes principaux, telles que les autoroutes et nationales (artères) jusqu’aux routes de villages ou hameaux (capillaires).

En gardant constamment cette image à l’esprit, la classification se fera assez naturellement.

On considère ainsi 2 réseaux, un primaire à l’échelle nationale et un secondaire à l’échelle locale (villes et agglomérations).

Réseau routier national (réseau primaire)

C’est le réseau le plus important. Il correspond à l’infrastructure routière nationale (Autoroutes, Nationales et certaines Départementales).

En savoir plus sur la legislation qui définit ce réseau

Il est défini suivant l’article 22 de la loi n° 2004-809 du 13 août 2004 :
Les routes à grande circulation, quelle que soit leur appartenance domaniale, sont les routes qui permettent d'assurer la continuité des itinéraires principaux et, notamment, le délestage du trafic, la circulation des transports exceptionnels, des convois et des transports militaires et la desserte économique du territoire, et justifient, à ce titre, des règles particulières en matière de police de la circulation. La liste des routes à grande circulation est fixée par décret, après avis des collectivités et des groupements propriétaires des voies.

Ainsi que par l’article 22 alinéa 2 de la même loi :
Les collectivités et groupements propriétaires des voies classées comme routes à grande circulation communiquent au représentant de l'État dans le département, avant leur mise en œuvre, les projets de modification des caractéristiques techniques de ces voies et toutes mesures susceptibles de rendre ces routes impropres à leur destination. Ces axes doivent en effet laisser le passage en toutes circonstances aux véhicules de secours.

Quand bien même des propriétaires multiples (État, Région, Conseil Général, Communes) se partagent la gestion du réseau routier français, il ne sera pas opéré de distinction entre les différents gestionnaires de celui-ci. On ne retiendra donc que la classification opérationnelle des voies (primaire, secondaire, tertiaire) quel que soit son propriétaire.


Naturellement, les RGC (Routes à Grande Circulation) font partie du réseau primaire. Voir la liste des Routes à Grande Circulation (RGC) à classer Major Highways : France/Checklist


Cette classification a été faite il y a quelques années. C’est pourquoi il n’y a normalement pas à y revenir sauf si des évolutions physiques sont constatées depuis (nouvelles routes, déclassifications de nationales, etc.).

Réseau routier intra-cité (réseau secondaire)

Ce réseau concerne la classification au sein des grandes villes et agglomérations (boulevard, artères, etc…).

Elle permet une bonne circulation au sein de la ville, en adéquation avec la classification mise en place par les services de la voirie de la ville (panneaux).

Elle doit être impérativement compatible avec le 1er réseau afin de respecter la continuité des types.

À aucun moment, cette classification ne peut modifier celle du réseau primaire.


La continuité des types

La continuité des types est une notion essentielle dans WME et qui vise à ne jamais interrompre l'enchaînement des segments d'un type donné par des segments d'un type inférieur.

L’ordre des types du plus important au moins est :
 Freeway ,  Major Highway ,  Minor Highway ,  Primary Street  et  Street . C’est le même ordre que celui proposé par WME.

Dans cet exemple, la continuité de la D12 et respectée :


Ici, elle ne l’est pas :


Toutefois la continuité s’interrompt lorsque :

  • la voie se termine sur un type plus important :


  • la voie s’arrête pour une cause géographique (bord de mer, sommet de montagne) :


  • la voie rejoint une autoroute ou voie rapide. Les rampes prennent le relais :


  • une Freeway est interrompue par un rond-point. En effet, un rond-point ne pourra jamais être de type Freeway, utlisez une Major à la place :


C107
C107
De plus, certaines parties de Major Highway peuvent passer localement en Freeway en alternance. Il s’agit de tronçon en voies rapides identifiés par le panneau C107.


Pour les 2 réseaux, il est important de respecter la continuité des types

Pour cela, il ne faut pas hésiter à dézoomer afin d’avoir une vue d’ensemble pour ajuster si nécessaire, notamment pour les villes où une classification stricte peut générer un résultat hétérogène.

Le nom de la voie n’implique pas une continuité du type lorsque celle-ci est coupée par une voie de type égal ou supérieur.

Dans cet exemple, la D8 change de type (minor -> primary) après avoir traversé la D6110 (major) :


Comment choisir le type de voie

Le type est directement lié à l’importance de la voie dans le réseau routier. Plus le nombre de véhicules y circulant est élevé, plus la voie est importante.

Comme c’est une information dont nous ne disposons pas, il faut se fier à des indices tels que les panneaux de signalisation de directions.

Toutefois, gardez en tête que les panneaux ne donnent que des indications, le bon sens prévaut. De plus, il existera des exceptions. En cas de doute, n’hésitez pas à demander l’avis des autres éditeurs.


L’éditeur propose 4 familles principales :


Famille des Highways

 Freeway 

Elles appartiennent uniquement au réseau primaire.

Les Freeways désignent les voies principales du pays. La vitesse y est en général limitée à 130km/h ou 110km/h. On en trouve aussi beaucoup à 90 ou 70 km/h, voire 50km/h (A10 traversant Tours, A7 dans Lyon, les périph de grandes villes.....).

Nommage des Autoroutes
Nommage des Autoroutes

Ces voies sont considérées comme étant isolées de leur environnement. Elles doivent en conséquence avoir un champ "Ville" à "Sans".

Pour ce type, la séparation des voies pour chaque direction est obligatoire.


Autoroutes / Autoroutes urbaines

Historiquement, les autoroutes ont été pensées pour relier les villes du territoire français à la capitale. Chaque ville et village devant être à moins de 1/2 heure d'une autoroute. En découle une structure autoroutière dont la continuité doit être respectée.


Autoroutes
Autoroutes

Pour les reconnaître :

  • elles sont identifiées par le panneau C207,
  • elles sont généralement composées d'entrées/sorties,
  • ces voies ont nécessairement des chaussées séparées,
  • ces voies ont un accès réglementé,
  • il y a une bande d'arrêt d'urgence pour chaque sens de circulation.


Voies rapides / Voies express / Périphériques / Rocades

En France, ces voies ont un statut particulier. La vitesse est en général limitée à 110 km/h.

C107 Rocade

Pour les reconnaître :

  • elles sont identifiées par le panneau C107 et peuvent être accompagnées du symbole SU4 pour les périphériques et rocades,
  • ces voies ont nécessairement des chaussées séparées,
Voies Rapide / Voies Express
Voies Rapide / Voies Express
  • ces voies sont interdites aux piétons, vélos, vélomoteurs et engins agricoles,
  • la bande d'arrêt d'urgence y est moins large, voire même complètement absente,
  • les bretelles d'accès sont plus courtes que sur une Autoroute.

Certaines voies rapides comportent aussi des numéros de sorties. Il conviendra d'utiliser la même convention de nommage que pour les autoroutes.


Il existe aussi des portions de nationales ou départementales à 2 x 2 voies qui n'appartiennent pas à la catégorie des voies expresses (pas d’accès réglementé, vitesse à 90km/h, pas de bande d'arrêt d'urgence). Dans ce cas précis, référez-vous au chapitre  Major Highway .


On trouve également des routes expresses qui n’appartiennent pas à la catégorie des 2x2 voies. Dans ce cas précis, référez-vous au chapitre Major Highway.

Si une mise à jour est nécessaire, merci de vous référer à la liste des Autoroutes et voies rapides de France : France/Checklist

Particularité: Les ronds-points ne doivent jamais être en Freeway.


 Major Highway 

Réseau primaire

Ce type est utilisé pour identifier le réseau routier primaire et donc, pour la France, les routes à vocation nationale ou inter-régionales n'entrant pas dans la catégorie Freeway.


Nationales
Nationales
Nationales

Pour les routes qui sont encore des nationales (référencées en Nxxx), le type  Major Highway  doit être appliqué.


Nationales déclassées
Départementales
Départementales

Il s'agit des routes qui, récemment déclassées, conservent malgré tout leur statut de voies de communication principales entre régions et départements, quand bien même elles ne sont plus gérées par l'État. Elles sont référencées en Dxxx. Parfois, des panneaux conservent l'ancienne référence nationale sur des routes récemment déclassées. Elles ont la particularité de ne pas changer de nom d'un département à l'autre. Très souvent, il peut également s'agir des D6xx, D7xx, D8xx, D9xxx (réforme de 1972).


Chaque département a sa propre spécificité concernant la numérotation des routes dont il est en charge. Veuillez vous reporter aux spécificités locales concernant la classification des routes départementales sur les sites des Conseils Généraux ou sur cette page : Nomenclature des anciennes routes nationales françaises.


Réseau secondaire

Ce type est utilisé pour identifier les grandes voies de circulation au sein de l’agglomération.


Accès aux villes voisines
Villes Majeures
Villes Majeures
Toutes Directions
Toutes Directions

Il s’agit des routes menant à plusieurs villes majeures, généralement des préfectures ou sous-préfectures. On les reconnaît grâce à ces panneaux verts.


Commun aux 2 réseaux
Voies rapides / Voies express / Périphériques / Rocades
Rocade
Rocade

Ce sont des types de voie n’entrant pas dans les critères des Freeway.

On les trouve généralement pour le contournement des villes de taille moyenne.


Accès Autoroute
Accès Autoroute
Accès Autoroute
Accès Autoroute
Accès Autoroute

Il s'agit de routes départementales ou nationales comportant le type de panneau spécifique ci-contre. Elles permettent le guidage vers l’accès à une ou des autoroutes.


 Minor Highway 

Réseau primaire

Lorsqu’une Voie express ou une autoroute gratuite de type Freeway côtoie une Major Highway, il convient de déclasser cette dernière en  Minor Highway .


Commun aux 2 réseaux

Ce type est utilisé pour identifier le réseau routier secondaire et donc, pour la France, les routes à vocation départementale n'entrant pas dans la catégorie Major Highway.


Ville MajeureVilles Mineures
Accès aux villes voisines

Il s’agit de départementales menant à une ville majeure et/ou à plusieurs villes mineures. On les reconnaît grâce à ces panneaux verts (1 nom) ou blancs (plusieurs noms).


 Ramp 

Commun aux 2 réseaux

Les Rampes jouent un rôle très spécifique : aider à la navigation.

En effet, d’une part elles permettent de créer des segments dont le nom est utilisé dans les instructions de navigation :

  • sur l’affichage des consignes en haut de l’application mobile,
  • dans le Text-To-Speech (TTS) qui énonce les instructions pour le conducteur.

Ceci sans perturber l’affichage de la carte sur l’écran.

D’autre part, dans certaines conformations, elles génèrent spontanément des instructions différentes (par exemple : « Sortez à droite ») qui peuvent contribuer également à la clarté de la navigation pour le conducteur (voir l’article sur les instructions de navigation).


En dehors de cet usage principal, elles présentent trois autres usages conventionnels :

  • leur affichage très fin sur l’écran permet de rendre lisible la cartographie d’échangeurs complexes
  • une utilisation pour les bretelles d’entrée et de sortie des aires de repos sur autoroute.
  • un usage conventionnel pour signaler une bretelle présentant un dénivelé entre les deux routes qu’elles relient. Dans ce cas, pour justifier l’usage d’une rampe, il est nécessaire que :
  • les deux routes se croisent (par un pont ou un tunnel),
  • au moins une des deux routes soit de la famille des Highways.

En dehors de ces usages, l’emploi d’une rampe n’est pas justifié.


Famille des Rues (Streets)

 Primary Street 

Commun aux 2 réseaux

Ce type est utilisé pour identifier le réseau routier tertiaire et donc, pour la France, les routes à vocation intercommunale n'entrant pas dans la catégorie Minor Highway.


Départementales
Départementales
Départementales

Pour les routes départementales, le type  Primary Street  s'applique automatiquement à minima.


Accès aux villes voisines
Ville Mineure
Ville Mineure

Il s’agit de routes (pas forcément départementales) menant à une ville mineure voisine ou à un quartier dans une ville. On les reconnaît grâce à ces panneaux blancs (1 seul nom).


 Street 

Commun aux 2 réseaux

Ce type est utilisé pour identifier le reste du réseau routier qui n’entre pas dans les autres catégories.


Famille des Autre - Carrossable (Other - Drivable)

 Dirt-road / 4X4 Trail 

Ce sont les chemins de terre. On peut les classer en 2 types :

  • les carrossables, ceux où un véhicule de tourisme peut circuler. Ces voies peuvent être représentées en se limitant toutefois aux plus importantes. On y trouve également les routes dégradées où on ne peut pas y circuler normalement.
  • les non-carrossables. Ces voies ne sont accessibles qu’aux véhicules de type engin agricole. Il ne faut donc pas les tracer sur l’éditeur.
Street dégradée
Street dégradée
Dirt-road carrossable
Dirt-road carrossable
Dirt-road non carrossable
Dirt-road non carrossable
Carrossable Non Carrossable



 Parking Lot Road 

Les Parking Lot Road désignent les voies de parking. La particularité de ce type est que les bouchons ne sont pas détectés.

En font partie :

  • les Parkings publics de grandes dimensions (Pour y joindre un POI Parking Lot, voir la page wiki sur les Parkings),
  • les voies des stations services,
  • les aires de repos.


 Private Road 

Les Private Road désignent l’ensemble des voies à accès restreint.

En font partie :

  • les accès Pompiers, les accès Riverains, les autorisations spécifiques, les voies de Bus et Taxi en double sens (dans le cas d'un sens unique : tous véhicules dans un sens,Ayant-droits seulement dans l'autre sens, mettre en Street + une restriction dans le sens interdit),
  • les rues piétonnes accessibles aux Livreurs et Riverains,
  • les accès aux sociétés privées de taille importante,
  • les lotissements privés,
  • les voies d'accès de grande longueur aux maisons isolées ou à des garages, seulement si ce sont des chemins de terre, sinon il faut utiliser Street.
Rue piétonne accessible aux Livreurs et Riverains Voies de Bus, Taxi ou pompiers
Chemin de terre vers des habitations Société privée de taille importante


 Ferry 

Pour utiliser ce type, le ferry doit remplir toutes les conditions suivantes :

  • il doit permettre la traversée de véhicules
  • il ne requiert pas une réservation préalable
  • il est accessible au grand public
  • la traversée dure moins de 2 heures.


Famille des Non-carrossable (Non-drivable)

 Attention, Waze est destiné aux conducteurs de véhicules motorisés (auto, moto, camion,etc) et n'est donc pas adapté aux trajets à vélo ou piétonnier. Certains types listés ci-dessous sont donc à éviter, notamment les Walking Trail et Escalier (Stairway).

Les autres types peuvent être représentés pour agrémenter la carte au même titre que les points d'intérêt (POI) de types forêt ou rivière. C'est le cas pour les voies ferrées et pistes d'aéroport.

Dans tous les cas, le Staff nous recommande de ne pas connecter ces chemins au réseau routier standard. On les trace mais on ne les relie pas à une route existante au moyen d'une jonction.


Il est important de garder en mémoire que même une flèche rouge (turn restriction) n'est pas une interdiction stricte mais juste une forte pénalité qui peut être outrepassée si Waze ne trouve pas d'autres itinéraires moins pénalisant. On aboutit ainsi à des itinéraires qui passent par un chemin piéton...

La seule solution pour l'éviter : ne pas les connecter.

Walking Trail

Les Walking Trail désignent les sentiers de randonnée et se trouvent la plupart du temps en zone rurale ou forestière.

Walking trail
Walking trail

En font parties :

  • chemin de terre non carrossable,
  • sentiers de randonnée (type G.R.)

Il n'y a aucun intérêt à les représenter. Waze est prévu pour fonctionner en véhicules motorisés uniquement.


Pedestrian Boardwalk

Les Pedestrian Boardwalk désignent les voies aménagées, le plus souvent en ville, destinées exclusivement aux piétons.

En font parties :

  • places et rues piétonnes,
  • venelles,
  • promenades.

Les places et rues piétonnes situées en centre ville doivent être représentées afin d’éviter tout problème de carte.

Les autres cas peuvent être représentés mais dans la plupart des cas ce n'est pas nécessaire.

Attention aux places et rues (semi) piétonnes, dès lors que certains véhicules peuvent y circuler, même de façon très occasionnelle, il est nécessaire de les identifier en  Private Road  et non en Pedestrian Boardwalk.

Promenade
Promenade
Venelle
Venelle
Promenade Venelle


Escalier (Stairway)

Escalier
Escalier

Les Stairway désignent les escaliers.

Il n'y a aucun intérêt à les représenter. Waze est prévu pour fonctionner en véhicules motorisés uniquement.


Voie Ferrée (Railroad)

Voie Ferrée
Voie Ferrée

Les Railroad représentent les voies ferrées.

Elles sont représentées afin d'avoir un visuel sur la livemap et sur l'application. Cela permet également d'éviter les erreurs de carte (MP) type "route manquante" lorsqu'une personne utilise Waze dans un train.

Les voies ferrées ont des règles très précises de nommage.


Piste Aéroport (Runway / Taxiway)

Aeroport
Aeroport

Les Runway représentent les pistes d'aéroport elles-mêmes.

Les Taxiways désignent les voies de roulage prévues pour que les avions puissent circuler par leurs propres moyens depuis ou vers les terminaux, hangars ou pistes de décollage et d'atterrissage.

Les pistes peuvent être représentées afin d'avoir un visuel sur la livemap et sur l'application.

Les pistes d’aéroport ont des règles très précises de nommage.


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