Manual de Ediciones Incorrectas

Si te han aconsejado leer este artículo de la wiki es porque otro editor cree que algunas de tus ediciones en el Editor de Mapas de Waze (WME) no han seguido nuestras pautas generales. Esas ediciones quizá hayan sido ya modificadas o borradas. Puede ser una desagradable sorpresa, especialmente si dedicaste mucho tiempo y energía en esas ediciones, pero ten la certeza de que estás en buena compañía. Cada uno de los muchos editores voluntarios de Waze han cometido errores que requirieron una corrección o su eliminación.

El propósito de este artículo es ayudarte a entender la parte de tus ediciones que hayan necesitado atención y ofrecerte sugerencias para que enfoques tu energía como editor mejor.

Puede que te intimide el ver la cantidad de errores que se pueden cometer, pero no te preocupes, este artículo también incluye una lista de cosas que, generalmente, son seguras y fáciles de editar para principiantes.

Las ediciones incorrectas son una parte natural de Waze

Tener ediciones deshechas o rehechas quizá te haga sentir que ser un editor de Waze no es para ti. Esa es una respuesta razonable, pero en realidad, tanto Waze como la comunidad de editores voluntarios te necesitan.

Es muy importante para Waze animar a los nuevos editores y creemos que omitir cualquier requisito de entrenamiento para empezar es la mejor manera para incrementar el número de editores en el mapa. Sin información, ni práctica, ni pruebas -- de hecho, con solo unos minutos después de descubrir Waze -- puedes empezar a modificar los mapas de Waze. Es emocionante, pero también significa que cometerás errores. Todos los cometemos.

Las ediciones incorrectas son una parte natural de Waze. Así que, por favor, ¡no te sientas mal! Porque estos mapas son usados por tus amigos, vecinos y más de 50 millones de personas y tus compañeros editores actuarán tan pronto como descubran que el mapa no está como debiera.

Las ediciones incorrectas a menudo son el resultado de principios malentendidos e incluyen tanto errores de funcionalidad como malentendidos de las convenciones. Pero una clase de "edición" incorrecta es peor que todas las demás juntas.

La peor edición incorrecta

Lo peor de las ediciones incorrectas, es ser inalcanzable por sus compañeros editores. En el caso de que aparezcas involuntariamente haciendo daños en el mapa, la comunidad de edición tratará desesperadamente de llegar a ti para ayudar a convertirte en un mejor editor. O, si otro editor necesita entender por qué estructuras tus ediciones de la manera que las hiciste, él o ella pueden tratar de llegar a ti antes de asumir que estaban en un error y deshacerlas. Si no puedes ser contactado, la comunidad de edición solamente puede adivinar respecto a tus cambios y dispone de medios limitados para responder a los daños potenciales.

Debes asegurarte de que los correos electrónicos enviados a la dirección que suministras a Waze te lleguen rápidamente. Esto no solo significa proporcionar a Waze una dirección de correo electrónico que visites regularmente, sino verificar que los correos electrónicos enviados a esa cuenta desde waze.com, especialmente de forum@waze.com, pasarán los filtros de spam o correo basura.

Si recibes un correo electrónico indicando de que tienes un mensaje privado (PM), por favor, lee el PM. Para ello, desde cualquier página de Waze seleccione Soporte, luego "Foros de la comunidad", a continuación, en la parte superior izquierda de la pantalla, "new messages" (nuevos mensajes). También puedes acceder directamente a tu bandeja de entrada usando este link. Si el PM es de un compañero editor asesorándote de posibles ediciones incorrectas, por favor, ¡Responde!

Por favor, el simple hecho de estar visible en el WME Chat system cuando editas de forma activa, no satisface el requisito de accesibilidad. No es tan fiable como el sistema de mensajes privados del foro y exige mucho más esfuerzo por parte de quienes tratan de hacer contacto.

Principios incomprendidos

Muchas ediciones incorrectas derivan de malentendidos y suposiciones incorrectas sobre los principios fundamentales de Waze, más comúnmente lo siguiente:

Propósito mal entendido de waze

Incorrecto: Waze es una aplicación de mapas de uso general para lo que me gustaría, incluyendo mis senderos favoritos, arroyos y estanques escondidos, ferrocarril histórico, pero abandonó derecho de vía, mi atajo por la ciudad en bicicleta, y mi lugar preferido para aparcar en paralelo.

Correcto: Waze NO es una aplicación de mapeo de uso general, una herramienta para caminar o andar en bicicleta, o un medio para apoyar rutas y destinos estrictamente personales. Está diseñado específicamente para ayudar a los conductores de vehículos de motor para desplazarse a sus objetivos y evitar el tráfico. Ediciones al mapa que no apoyan estos objetivos en cierta manera están fuertemente desalentados. Las ediciones que se apartan de estos objetivos, aún sin intención, no encajan en absoluto.

La tragedia del borrado y la desconexión

Incorrecto: Cómo edito el mapa de Waze no importa, siempre que al final parezca estar bien.

Correcto: Dentro de cada segmento, escondido de la vista, están los datos de tráfico acumulados durante meses, a veces años, de Wazers que pasaron por allí. Estos datos reflejan cuánto tardaron los Wazers en pasar por el segmento y girar o continuar al final de éste, dependiendo de la hora del día y del día de la semana. Si el segmento es borrado, todos esos datos se pierden. Si el segmento es desconectado y vuelto a conectar en cualquier lugar, los datos de giro se pierden. Los editores deberían esforzarse por evitar el borrado y la desconexión siempre que sea posible.

Asumir que los tipos de vías son intuitivamente obvios.

Incorrecto: Al decidir qué tipo de vía aplicar a un segmento, puedo confiar en mi instintiva idea de carreteras, rampas, calles, senderos, etcétera. El hecho de tener un tipo de vía disponible en el Editor de Mapas de Waze significa que se me alienta a usarlo allí donde crea que puedo aplicarlo. Para los segmentos de carretera ya existentes, soy bienvenido para ascenderlos o degradarlos al tipo de carretera que crea conveniente.

Correcto: Los tipos de vías tienen un significado específico. La elección del tipo de carretera puede afectar a la planificación de la ruta y a las instrucciones de voz, a veces de formas sorprendentes. Muchas rutas han sido cuidadosamente clasificadas según los datos del gobierno. Otros caminos, particularmente carreteras de acceso y senderos, son a menudo deliberadamente dejados sin añadir al mapa. No cambies los tipos de carreteras hasta que no entiendas sus diferentes propiedades y se prudente a la hora de añadir accesos y vías no transitables.

Ser demasiado fiel a las imágenes por satélite

Incorrecto: El mapa de Waze debe reflejar las imágenes por satélite tan precisamente como sea posible. Idealmente, debe ser una representación literal de toda ruta sobre la faz de la Tierra que un ser humano pueda tomar.

Correcto: El mapa de Waze debe ser lo más simple que sea posible mientras permita una navegación precisa y que las instrucciones de voz lleguen a tiempo a los conductores de vehículos a motor. A menudo una representación abstracta y escasa, aunque pudiera parecer extraña y errónea, será lo mejor para alcanzar estas metas. En otras situaciones es mejor no trazar una vía en absoluto. La limpieza del mapa y la utilidad de la navegación jamás deben ser sacrificadas en pos de una representación literal.

Demasiado fiel. Enfatizar la representación literal no añade nada al enrutado, y las instrucciones de giro resultantes pueden confundir a los conductores. Además, los editores que intenten entender cualquier error de enrutado en el área deben enfrentarse con ¡seis veces más segmentos y puntos de unión de los necesarios!

Un único segmento sin conectores a nivel provee una solución de enrutado limpia y clara. La mediana no es tan amplia para requerir desdoblar la vía, y no existen otros segmentos próximos que puedan conducir al conductor en una dirección equivocada. Las instrucciones serán simples, y el resultado es mucho más fácil de analizar y mantener.

Errores funcionales comunes

Un error funcional introduce datos erróneos o incompletos, o rutas equivocadas. Los errores funcionales deben ser atendidos tan pronto como sean detectados. Si tu edición incorrecta era un error funcional, probablemente el editor que lo descubrió ya haya dado los pasos para corregirlo.

Puede que te intimide el ver la cantidad de errores que se pueden cometer, pero no te preocupes, este artículo también incluye una lista de cosas que, generalmente, son seguras y fáciles de editar para principiantes.

Segmentos rojos

Ejemplo de un "segmento rojo".

El "segmento rojo" completo.

Error: Los segmentos que aparecen en rojo brillante en el WME fueron guardados antes de rellenar adecuadamente todos los parámetros necesarios. Segmentos sin terminar y vías creadas desde el cliente Waze mediante la opción pave carecerán de estos parámetros. Estos segmentos aparecen en el cliente de Waze pero son inútiles para trazar las rutas. La forma en que se muestran llama la atención sobre las ediciones incompletas.

Nota: No confundir el rojo oscuro de una Carretera Mayor con el rojo brillante de los segmentos sin confirmar.

Reacción: ¡No borres sin más los segmentos rojos! El segmento podría mostrarse así a causa de un usuario que añadió una vía desaparecida al conducir con la opción pave activada, o porque un editor local con conocimientos de primera mano lo creó en el editor pero no confirmó sus detalles. Estos segmentos pueden reflejar construcciones que se terminaron desde que las imágenes por satélite y/o de street-view fueron tomadas.

Si el segmento rojo parece indicar una vía transitable que mejorará el enrutado hacia destinos cercanos, complétalo si fuese necesario y verifica las restricciones de giro. Por respeto, intenta preservar el nombre del creador por haber encontrado una omisión y haber intentado ponerle remedio.

Si el segmento rojo es claramente falso, o si acabarlo alterase el enrutado como en el caso de unnecessary parking-lot roads, private alleys or driveways, bórralo.

Mal uso de rotondas

A correct roundabout.

Error: La herramienta Rotondas crea una intersección que provee de instrucciones específicas a los conductores, tales como "en la rotonda, tome la tercera salida" (en rotondas complejas) o "en la rotonda gire a la izquierda" (en rotondas similares a una intersección perpendicular). Si las instrucciones pudiesen confundir a los conductores, la herramienta Rotondas no debería ser usada. Las rotondas no son apropiadas para cul-de-sacs y otras vías sin salida, a pesar de lo redondas que puedan ser. Tampoco son apropiadas en vías circulares de distribución del tráfico sin la señalización propia de una rotonda, en giros decorativos, o vías de entrada circulares. Dependiendo de las circunstancias, podrían ser inapropiadas para grandes glorietas, especialmente aquellas con sus propios nombres de vía y señales de stop o controladas por semáforos.

Reacción: Si las imágenes no disipan cualquier duda, usa Street View para verificar la existencia de la señalización propia de una rotonda. Si es una rotonda, asegúrate de que su diseño coincide con el comportamiento deseado en la planificación de rutas en la rotonda, con ángulos ortogonales o extraños. Si no es una rotonta, bórrala y reemplaza o repara cualquier punto de unión.

Uso inadecuado de una rotonda.

Corregida usando un segmento normal.

Superposición de segmentos

Error: Excepto en el caso de conectores a nivel, sólo debería haber un segmento por cada calle. Superponer segmentos hace estragos en el sistema de rutas y en el de numeración de casas.

A veces los editores superponen segmentos a causa del desconocimiento sobre como modificar los segmentos existentes, o por estar bloqueados por encima de su nivel de editor. El procedimiento correcto es buscar ayuda y no añadir nuevos segmentos por encima de uno existente.

Reacción: Identificar el segmento superpuesto (generalmente no tienen numeración de casas y/o no están conectados apropiadamente a otros segmentos próximos) y borrarlos. Reparar las restricciones de giro.

Segmentos desconectados o separados

Error: Sólo porque parezca que dos segmentos están unidos, no significa que realmente lo estén. Una intersección bien hecha mostrará todos las restricciones de giro de cualquier segmento seleccionado. Un segmento que parece conectado no sólo fallará al trazar rutas sino que también confundirá a los editores que investiguen el fallo.

Reacción: Si la intersección parece válida y el segmento es correcto, permite las rutas, y cumple con las directrices, conecta el segmento y configura las restricciones de giro apropiadamente. Si la intersección no es válida pero el segmento es correcto, sepáralos y así será obvio para otros editores que no deben ser conectados, y considera el bloqueo del segmento para estar seguro de que se queda así. En cualquier otro caso, borra el segmento.

Un segmento desconectado y separado. El segmento del sureste parece conectar con la otra vía a niveles de zoom reducidos, pero al ampliar es obvio que no es así. El algoritmo de rutas de Waze tratará este segmento como si fuese una calle sin salida. Situaciones como esta pueden ser difíciles de detectar. Aparentemente, este ejemplo tiene su origen en una edición fallida por un segmento bloqueado.

El segmento ha sido conectado y alineado para que emita las instrucciones "permanezca a la izquierda" o "permanezca a la derecha" a aquellos conductores que lleguen por el norte. Las restricciones de giro han sido modificadas para permitir giros.

Ediciones fallidas debido a segmentos bloqueados

Edición fallida al unir un segmento a otro bloqueado. Un editor de nivel 1 ha creado una nueva vía, pero no pudo unirla a Delaware Ave, bloqueada a nivel 2. En su lugar el editor simuló tan perfectamente la unión que la desconexión es indetectable incluso con el zoom al máximo. La nueva vía está mal hecha, pero podría pasar mucho tiempo hasta que alguien la descubra. (El nuevo segmento también está incorrectamente nombrado, escribió el sufijo en lugar de usar la abreviatura "Rd".)

Error: Es imposible para un editor recién ingresado, con el nivel de editor 1, unir nuevos segmentos a una vía bloqueada por encima de su nivel, aunque podrán intentarlo, lo que puede conducir a segmentos desconectados o separados como se ha descrito arriba. Peor aún, el nuevo editor podría asumir que en efecto corrigió el problema, y dejar el área invisiblemente dañada, a menos que otro editor se tropiece con el problema.

Reacción: Al menos, mueve el final del segmento desconectado lejos de la unión fallida y hacer así visualmente obvio a otros editores que la vía no está conectada. No causarás más daños al hacer esto, la navegación ya está rota en este punto. Estás haciendo visible un problema invisible, lo que ayudará a todos.

Luego, copia el permalink del segmento problemático y contacta con un editor con el rango requerido para corregir el problema. Hay cuatro formas típicas para hacer esto:

• Solicita ayuda en el Waze Map Editor Chat. Asegúrate de especificar el rango y el área que necesitas. No todos los editores usan el chat, y de aquellos que lo hacen, no todos tendrán el nivel y el área necesarios para ayudarte. Antes de pedir ayuda, ajusta la vista del editor para que el segmento problemático quede en el centro de tu ventana, de esta forma quien te ayude simplemente tendrá que saltar a tu posición a través de la lista de usuarios del chat. Ten un permalink a mano por si fuese necesario.
• Publica una "Solicitud de desbloqueo" en los Foros de la comunidad. Esta publicación describe el procedimiento general pero puede no ser el específico de tu país. Muchos países tienen sus propios foros de desbloqueo/actualización; ¡es importante que publiques tu solicitud en el foro correcto y uses el procedimiento adecuado! No olvides incluir el permalink en tu solicitud.
• Envía un Mensaje Privado (PM) a traveś de los foros a un editor activo local con el nivel necesario, como un Responsable de área u otro editor senior con quien tú hayas establecido contacto. Recuerda incluir el permalink en el mensaje.
• Envía un PM al editor cuyo nombre aparece como último editor del segmento bloqueado. Esto no siempre funciona pero vale la pena intentarlo, especialmente si los tres pasos anteriores no parecen llevarte a ningún lado. Recuerda incluir el permalink en tu mensaje.

Usando las herramientas estándar, la única forma de descubrir que el segmento nuevo está desconectado es seleccionándolo. El segmento no muestra las restricciones de giro hacia Delaware Ave, lo que indica que es una calle sin salida.

Una vez conectado, las restricciones de giro aparecerán normalmente.

Restricciones de giro corrompidas

Error: A veces un editor, al modificar una intersección, por accidente o descuido, dejará importantes restricciones de giro bloqueadas. Esto perjudicará al trazado de rutas por los segmentos afectados. En el peor de los casos vías importantes podrían quedar cerradas para los Wazers, que en su lugar serán desviados por ostros segmentos adyacentes.

Reacción: Corrige el giro bloqueado tan pronto como te sea posible.

Restricción de giro corrompida. Un editor ha modificado el conector a nivel que permite los giros a la derecha desde Laurel Street Bridge hacia San Lorenzo Blvd dejando desintencionadamente una crítica restricción de giro bloqueada, creando un cierre parcial. Dicho cierre afectará dramáticamente al trazado de rutas de esta área, al posiblemente forzar a los Wazers hacia otras rutas que permitan evitar el bloqueo.

Las restricciones de giro del conector de nivel tal y como deberían aparecer.

Exceso o desalineado de nodos geométricos

Error: Un exceso de nodos geométricos ralentiza la pantalla y hace los segméntos más dificiles de editar, mientras que los nodos desalineados afectan a la estética de la pantalla y en casos extremos trastornan la capacidad de Waze para determinar la ruta que sigue un conductor.

Reacción: Borra los nodos geométricos sobrantes (pasa el ratón sobre el nodo mientras pulsas la tecla 'd') y corrige los nodos desalineados.

Uso excesivo de nodos geométricos. Este segmento está formado por 13 nodos geométricos. Son muchos más de los necesarios y hacen al segmento difícil de ajustar.

Tres nodos geométricos dotan al segmento del suficiente detalle.

Malentendido en el tipo de carretera "Autopista"

Error: Va en contra de la intuición, pero en Waze, "Autopista" no necesariamente significa que una carrtera soporte gran cantidad de tráfico. Sólo significa que una vía soporta más tráfico que las demás alternativas. Por ejemplo, una carretera de montaña de un solo carril con apenas mantenimiento podría ser una "Carretera Menor", y una calle de dos carriles dando servicio a una ciudad pequeña, una "Carretera Mayor". Evaluar una vía en función de su importancia respecto a las alternativas cercanas se llama "clasificación funcional" o FC.

Tales situaciones a menudo desconciertan a los nuevos editores, para quienes la aplicación de la palabra "Autopista" parece absurda. Como resultado, algunos intentarán "corregirlo" degradando una Autopista a Carretera Mayor, Calle Principal o Calle, arruinando, sin saberlo, un cuidadoso y metódico trabajo que consideró la aplicación de un tipo de vía bajo las reglas locales de la FC.

Reacción: Encuentra las reglas FC del área afectada y restaura la clasificación de las vías de acuerdo a las directrices de la comunidad. Considera bloquear los segmentos, especialmente si las directrices locales lo recomiendan.

Clasificación de vías mal comprendida Un editor ha degradado dos segmentos de Elm St de Carretera Menor a Calle Principal, contraviniendo las reglas de clasificación funcional. Este cambio introduce una discontinuidad de tipos de vía entre Holly St, San Carlos Ave, y la parte sur de Elm St. La discontinuidad distorsiona el trazado de rutas por estas vías.

Elm St ha sido restaurada para que coincida con la clasificación funcional de esta área.

División innecesaria de vías

Error: ¡Que una vía tenga en la realidad una mediana no es razón suficiente para dividir una vía en Waze! Dividir vías puede causar un gran número de problemas y no debe ser intentado sin planificación ni cuidado. Consulta siempre con el Responsable de Área local antes de dividir una vía y sigue las buenas prácticas de edición.

Reacción: Consulta con el Responsable de Área local o un Champ. Deshacer una división de vías puede causar tantos dolores de cabeza como haber realizado la división en primer lugar. No asumas que una división reciente de una vía es incorrecta, incluso si fue realizada pobremente o por un editor novel.

División innecesaria de una vía. Dividir esta vía se adapta a la presencia de una mediana de escasa longitud, pero es innecesaria para el trazado de rutas a los destinos adyacentes.

Una vía sin dividir sirve a tal propósito mientras las restricciones de giro estén adecuadamente configuradas, y es más fácil de inspeccionar y mantener.

Senderos innecesarios y/o conectados

Error: Los senderos no son sanos! Waze will route drivers over them! Incluso aunque no estén conectados a la red de segmentos de vías conducibles, los senderos demasiado próximos a un destino pueden corromper los resultados de enrutado.

Además de sus potenciales efectos sobre el enrutado, trazar los senderos puede animar a la gente a usar Waze mientras camina o monta en bicicleta, unas prácticas que pueden contaminar los datos de detección de tráfico de Waze. Los editores no deben crear senderos con el único propósito de permitir usar Waze mientras se camina o se monta en bici. Esto incluye añadir segmentos cuando sea en respuesta de un Problema de mapa automatizado (generalmente del tipo "Falta carretera") que se haya generado como consecuencia de que la gente usa Waze mientras camina o usa sus bicicletas.

Hay muy pocos casos para el trazado de senderos.

Reacción: En primer lugar, a menos que se trate de alguno de los casos en los que se requiere el uso de un sendero para alcanzar un destino, desconecta el segmento de cualquier otro segmento. Si hay cualquier oportunidad de que el sendero confunda a los conductores o deteriore el enrutado por la zona, bórralo, pero antes asegúrate de que no ha sido colocado ahí deliberadamente para corregir la falta de enrutado en una zona con pocas vías, como un parque.

If the path is sufficiently isolated so as not to cause routing problems and it is named (e.g. "Los Gatos Creek Trl"), consider leaving it, particularly near any parking for the path, as its name may be used as a search term. Also consider leaving Walking Trails used by Wazers that have long parallel stretches alongside roads; if we can't stop people from using Waze while walking or biking, we may as well reduce the likelihood they will corrupt the speed data for adjacent traffic.

Unnamed Walking Trails that do not get used by Wazers and are not required to reach a destination should be deleted even if they don't disrupt local routing. They may not appear to do any harm, but their presence encourages other editors to add to the paths or create new ones.

Calles de acceso que distorcionan la ruta

Una entrada que distorciona la ruta. Un editor ha añadido una incompleta "calle roja" privada en 824 Smith St (Posición de Google indicada por los puntos en la entrada). En caso de que este camino se haya completado, sin embargo, los vecinos en 812 y 836 Smith St (pines a los lados), y 827 y 815 Jones St (pines detrás de la cerca hacia atrás), ¡son factores que pueden enrutar por encima de eso al ir a casa! Esta vía no mejora nada, corromple el enrutamiento, y no comple con las directrices para entradas privadas y pavimentación. Estos deben ser eliminados. (Pins de Google añadidos manualmente como referencia).

Error: Nuevos editores a menudo creen que si se puede conducir, puede asignar, y comúnmente añadir carreteras en aparcamientos, calzadas, y callejones privados porque están ahí. ¡Tales caminos pueden distorsionar, en lugar de mejorar el enrutamiento! Al utilizar Google para los datos de posición, Waze intenta enviar al conductor por el camino que le sea más corto; por lo tanto los caminos innecesarios pueden tener consecuencias no intencionadas de enrutamiento. Por ejemplo, si agrega un camino privado a su casa como en la figura, wazers visitarán a sus vecinos y se encontrarán con rutas a esta entrada.

Los caminos innecesarios también pueden causar distorsiones de enrutamiento cuando salen de un destino. Esto resulta del intento de Waze para "ajustar" al conductor a la carretera más cercana disponible antes de determinar una ruta. Si agrega un callejón privado que conecta dos calles a través de una zona de almacenes, por ejemplo, una persona en la salida más cercana al callejón de la calle, puede ser encajado de forma incorrecta al callejón y se le dio una ruta imposible para su siguiente destino.

En general, se debe mapear carreteras porque son necesarias para el enrutamiento y no simplemente porque están ahí. Por favor, consulte las directrices de pavimentación (en inglés) para más información sobre las mejores prácticas.

Reacción: Si el camino no cumple con las directrices de pavimentación, considera eliminarlo. Si parece cumplir, pero causa problemas de enrutamiento que no se pueden mejorar con los caminos compatibles adicionales, pueden considerarlo para su eliminación también.

Conectores a nivel innecesarios

Error: Los conectores al nivel no son necesarios a menos que requiera una intervención inmediata del conductor. Los conectores a nivel son más problemáticos para analizar y mantener y su aproximidad con la carretera separada puede provocar que Waze conduzca al conductor por la vía equivocada. Solicitar una nueva ruta cuando se está alineando a la vía equivocada, por ejemplo, cuando se espera en un semáforo muy cerca del conector, puede provocar error de enrutamiento. Reacción: Borrar todas las vías de conexión a nivel innecesarias, luego de eso, borrar cualquier caja de conexión resultante que no sea necesaria y, por último, corregir las restricciones de giro.

conector a nivel innecesario. Un conductor en dirección oeste de Río Del Mar Blvd no tiene necesidad de aviso previo para un giro a la derecha. El conductor no necesita usar la información; sólo hay un carril en dirección oeste hasta llegar a la intersección. Pero no sólo eso - ¡además del giro a la derecha, no hay otro giro posible! Además, la construcción de este conector al nivel causará un "Manténte a la derecha" en lugar de un "gira a la derecha"; instrucción de voz que puede confundir a un conductor que llega a un cruce perpendicular. Este conector confunde el conductor, y a la pantalla, y no logra nada.

La ruta por la intercepción se puede realizar perfectamente sin el conector.

Mal uso de la vía tipo rampa

Error: Muy rara vez se necesitan vías de tipo rampa, a menos que sea una vía de conexión a autopistas. A menudo, editores de nivel 1, agregan rampas en lugares no necesarios, especialmente para conectores a nivel. Las directrices de vías tipo rampa (En inglés) provee detalles sobre el uso adecuado de las vías tipo rampa. Nota: estas directrices son válidos para Estados Unidos. Si tu país cuenta con una wiki, consúltala o visita el foro de tú país.

Reacción: cambia el tipo de vía al correcto, o elimínalo si es innecesario. En el caso de los conectores a nivel, revisa si la rampa es una excepción antes de cambiarlo a otro tipo de vía con acorde a las directrices de conectores a nivel. Verifica las restricciones de giro

Commonly misunderstood conventions

Misunderstood conventions do not necessarily involve wrong data or faulty routing, but violate editing conventions agreed upon by the local Waze editing community. The damage done by a misunderstood convention is primarily by example; other editors will interpret the error as a model for what they should do, and the mistake will proliferate.

If you've been approached regarding misunderstood conventions, you may have been given the opportunity to correct or delete your work. Please do so! It may be the least enjoyable thing you will do in Waze, but if you don't do it, someone else eventually will, and in the meantime the incorrect example may influence other new editors.

Incorrect edits/Do not panic

Uso excesivo de vías de estacionamiento

Uso incorrecto de las vías de estacionamiento.

Uso correcto de las vías de estacionamiento.

Error: Si bien es cierto, la cartografía de cada carril en un estacionamiento no causa problemas funcionales, pero sí crea una apariencia ocupado en la pantalla del cliente que es completamente innecesario para el enrutamiento.

Por convenio, la comunidad de edición Waze sólo asigna el número mínimo de caminos en aparcamientos necesarios para garantizar el paso correcto hacia y desde destinos. En muchos casos, las vías de estacionamiento no son necesarios en absoluto. En algunos casos, la adición de las vías de estacionamiento puede perturbar el enrutamiento local, en lugar de mejorarla.

Reacción: Borrar extrañas e innecesarias vías de estacionamiento y los nodos de unión innecesarios que resultan. Recuerda que en los estacionamientos también posee detección de desaceleración, así que asegúrate de no eliminar los carriles que "protegen" vías adyacentes de advertencias de tráfico pesado.

Misuse of Area Places

Incorrect use of Area Places. These hotel grounds consist of a restaurant (adjacent to the main road) and multiple guest structures. Each structure has been marked with its own Hotel or Restaurant Area Place within an encompassing unnamed Parking-Lot Area Place. While well-intentioned, these Area Places do not mark anything that stands out visually from its neighbors, and lend unwarranted significance to a common hotel complex. In addition, the use of the same hotel name to mark multiple structures will confuse routing to the hotel, which should lead drivers to the front desk.

Point Places provide the best way to mark an ordinary complex that does not stand out from its surroundings. Here, one Point Place is located over the restaurant, the other over the hotel front desk, the two routing destinations in the complex. The Parking-Lot Area Place has been removed as the parking at this complex is dedicated to hotel and restaurant guests only.

Misunderstood convention: Area Places (formerly known as Landmarks) appear on the client display as colored polygons, helping to orient the driver by indicating distinctive structures or open space. Current convention holds that Area Places should always be associated with "visual significance", locations that stand out from their surroundings because of their appearance or their size (an exception is made for locations considered potentially critical to drivers, such as gas stations, or hospital, police or other emergency services).

As a result, use of an Area Place to mark a location that does not stand out from its surroundings in any way detracts from the ability of other Area Places to serve their primary function. Such a location may not satisfy local editing conventions for Area Places and may wind up reworked by another editor. To make the Area-or-Point decision more objective, a large table specifies many Place categories that should always be marked with Point Places.

Like all Places, Area Places should be named. Without a name, an Area Place cannot be used as a routing destination and appears on the user's client display only as an unidentified colored polygon. Area Places without names are more likely to be modified or removed.

Controversy surrounds the Area Place. Some senior editors disagree with the current Place guidelines and recommend that editors be allowed greater flexibility in creating Area Places large and small; others argue that Point Places provide navigation and routing capabilities identical to those of Area Places and ask that Area Places be reserved only for critical or visually-significant locations. However things turn out, the safest approach for now is to abide by the current guidelines.

Response: In at least one region a very senior editor asks that all Area Places be left untouched. If you are editing in such a region simply leave all Area Places exactly as you found them even if they violate the wiki. In other regions a senior editor may wish to be informed before you significantly modify any Area Place.

If you are not editing in such a region, and if the Place would be correct and compliant as a Point Place, convert it to a Point Place and adjust its location for best routing. Otherwise, delete it.

Always, before removing or modifying an Area Place, take a moment to consider how much effort went into its creation. Do not modify a complex Area Place, even a non-compliant one, without first sending the author a link to this article via PM and allowing him or her considerable time, perhaps several weeks, to modify or remove it. In the rare case of disagreement, contact an area manager or local Champ.

Misuse of the Parking-Lot Area Place

Incorrect use of the Parking-Lot Area Place. Three private, dedicated parking lots have been marked with the Parking-Lot Area Place. This application marks no significant visual references, provides no routing destinations, and may mislead drivers seeking general-purpose parking.

There is no general-purpose parking for the general public in this area, so the Parking-Lot Area Places have been removed.

Misunderstood convention: The Waze Map Editor gives easy and prominent access to the Parking-Lot Area Place directly from the create menu. In most urban or suburban neighborhoods, however, mapping every parking lot would create a vast ocean of parking. To simplify the maps, the Waze editing community only uses the Parking-Lot Area Place for off-street general-purpose parking provided for the general public.

If you really did map general-purpose parking for the general public, the best way to reduce the chance it will be deleted is to assign the parking lot its documented name. Unnamed Parking-Lot Area Places are much more likely to be deleted.

Response: If the parking lot complies with guidelines, ensure that the Name field shows its documented name, e.g. "City Lot #6"; compliant lots with no name may be given one as long as it is somehow specific, e.g. "Redwood City Public Parking". If the lot has a name but is for private or dedicated use, you may consider converting it to a Point Place. Otherwise delete it.

As with Area Places in general, before removing or modifying a Parking-Lot Area Place, take a moment to consider how much effort went into its creation. Do not significantly alter a complex Parking Lot, even a non-compliant one, without first sending the author a link to this article via PM and allowing him or her considerable time, perhaps several weeks, to modify or remove it. In the rare case of disagreement, contact an area manager or local Champ.

NOTA DEL EDITOR: actualmente se ha registrado un nuevo cambio a esta indicación. Para obtener información actualizada de este tema, por favor, visita el foro de tu país. Puedes conseguir el mismo texto en este enlace al foro de España... Estacionamientos: nueva guía de edición

Cierres de UR's sin la debida consideración

Cierre inconsiderado de UR's. Los pocos casos en que las conversaciones habían tenido lugar se cerraron abruptamente.

Una región donde la manipulación considerado de reportes ha tenido lugar.

Error: Usuarios de Waze pueden presentar solicitudes de actualización (URS) para alertar a la comunidad de edición de los problemas que experimentaron. En algunos casos los URs puede indicar errores significativos en el mapa, pero los conductores rara vez tienen tiempo para introducir texto adecuado en el campo de descripción. Dependen de la comunidad de edición para abrir una conversación con ellos para que puedan explicar mejor lo que pasó. La manipulación de los URs sigue un cuidadoso proceso que: (a) proporciona a los conductores una oportunidad adecuada para explicar su informe y (b) proporciona editores con una oportunidad adecuada para trabajar en el informe una vez que comiencen.

¡Un editor que cierra un UR sin seguir este proceso ha cometido una infracción grave de las normas de Waze! El cierre de URs sin la debida consideración confunde a los usuarios que esperaban que sus alertas se hayan tomado en serio y hiere a su buena voluntad hacia Waze. Un cierre de URs de un editor que está trabajando activamente puede ser aún peor ya que, al hacerlo, interrumpe la comunicación, envía un mensaje confuso al usuario y frustra los esfuerzos del editor de trabajar.

Reacción: Una vez cerrado, un UR permanecerá accesible durante varios días. Un editor experto que atrapa el cierre en el tiempo y se mueve rápidamente puede ser capaz de trabajar un UR cerrado antes de que desaparezca. Si el diálogo se puede establecer con el reportero, se puede continuar utilizando los enlaces enviados por correo electrónico a la conversación; incluso después de que el UR haya desaparecido del mapa.

¿Qué debo editar, entonces?

Tú energía está mejor enfocada en las regiones que conoces, pero si habitas y trabajas en una zona densamente poblada, tu vecindario local pudo haber sido editado y re-editado muchas veces. Puede haber poco que hacer aparte de la eliminación de Exceso o desalineado de nodos geométricos, corregir desajustes menores, y la verificación de restricciones de giro.

Considera la posibilidad de editar lugares menos transitados, es posible que haya visitado, recientemente, alguno. Muchas comunidades no industriales y rurales han visto poca atención desde la base-mapa original de la importación. Tales regiones, a menudo, abundan los caminos mal llamados, caminos de tierra mal clasificados como calles, restricciones de giro impropias y direccionalidad calle, caminos mostrados como a través de que no vaya a través, y así sucesivamente. Encontrar una buena información para corregir estos problemas puede llevar algo de trabajo, especialmente en las zonas más remotas, pero es una contribución excelente.

Si eliges centrarste en un área editado pesadamente, ser conscientes de que muchos han llegado antes. Las cosas que no parecen derecha en la primera pueden ser el resultado de días o incluso semanas de ajuste cuidadoso. Recuerda mantener la precaución antes de modificar el trabajo de otros editores.

Trabajos sin riesgos para nuevos editores

• Verificar la nomenclatura y la ortografía de los nombres de vías en los GIS (sistema de información geográfica) de los gobiernos locales así como la señalización visible en street-view, y asegurar la consistencia de los nombres con los límites de las ciudades.

• Verifique que tipo calle sufijo o abreviaturas (por ejemplo, para Road, Drive, la avenida, etc.) se utilizan y cumplir con las normas de abreviatura.
• Verifique que tipo calle prefijos en casos como "Avenida de las Banderas" (y en los EE.UU., los prefijos de tipo calle particularmente españoles, como Calle, Paseo, Avenida, etc.) 'no' están abreviados a menos que sea la costumbre local.
• Verificar las direccionalidad de las vías, particularmente aquellas de un único sentido y que Waze podría mostrar como de doble sentido.
• Verificar las restricciones de giro, incluidas las restricciones temporales.
• Corregir calles que se muestran en el mapa pero que en realidad están bloqueadas.
• Añadir vías de nueva construcción que aún no se muestran en el mapa, o se muestran de forma incorrecta debido a imágenes de satélite o street-view obsoletas.
• Corregir errores de alineación de las vías y borrar nodos geométricos sobrantes.
• Aportar sugerencias a las conversaciones de las solicitudes de actualización abiertas por otros editores, particularmente si tienes conocimientos de la zona que podrían ayudar a resolver el error.
• Alertar de problemas a los responsables de área o a los editores senior.
• Añadir o actualizar los campos de nombre, ciudad y dirección de los Lugares Punto o Área.
• Corregir categorías de los Lugares Punto o Área existentes; en particular, cuando Waze activó Lugares, a muchos hoteles se les asignó la categoría "Hostal" en lugar de "Hotel".
• Añadir Lugares Punto.

Trabajos de riesgo para editores noveles

• Adición de carreteras no transitables, como rutas de senderismo, vías férreas, pistas de aterrizaje y calles de rodaje, etc. (es posible que no suenan arriesgado, pero debido a la forma en que Waze implementa estos, sorprendentemente, pueden influir en el enrutamiento en el área de peligro).
• Modificar los tipos de vías entre la Calle, Calle Principal, Carretera Menor y Mayor de Carreteras (riesgo de arruinar ajustes realizados meticulosamente).
• Adición de vías de estacionamiento. (riesgo de exagerar, de interrumpir el enrutamiento a localidades cercanas, de dejar atrás restricciones de giro corruptos o de no poder unirse los caminos a los segmentos adyacentes bloqueadas).
• Ajuste de las principales intersecciones, rampas o carreteras (con alta probabilidad de encontrar segmentos bloqueados, pero incluso si no, el riesgo de perturbar zonas muy transitadas).
• Doblar o desdoblar vías.
• Trabajar en o cerrar las Peticiones de Actualización emitidas por los usuarios (requiere amplia familiaridad con UR etiquette y con los problemas habituales encontrados por los Wazers).
• Editar el interior de Instalaciones Privadas (seguimiento de las sanciones de enrutamiento requiere gran cuidado).
• Añadir o modificar rotondas.
• Añadir Lugares Área de cualquier tipo, incluyendo los de características naturales asi como sus caraterísticas.

Información adicional

La wiki de Waze

La wiki de Waze ofrece una gran cantidad de detalles sobre todos los aspectos de la edición del mapa. Las páginas siguientes son buenos lugares para empezar. Asegúrate también de encontrar y leer las guías de edición específicas de tu país.

• Guía rápida de edición de mapas
• Buenas prácticas de edición del mapa
• Consejos y trucos de edición de mapas
• Editor de Mapas Waze
• Manual de edición
• Crear y editar segmentos de vías
• Cómo categorizar y nombrar vías

El foro de Waze

Se anima a todos los editores a que hagan preguntas y accedan a las conversaciones en curso en el Foro de Waze. Empieza por leer este post.

Scripts de terceros

Cuando te sientas más cómodo con el WME, quizás podrías explorar, como una opción más, las modificaciones del navegador, o scripts, desarrolladas por voluntarios de la comunidad de editores de Waze. ¡Puedes editar el mapa de Waze perfectamente incluso sin añadir un script a tu navegador! Pero una vez comprendas el funcionamiento básico del WME y puedas reconocer y evitar las ediciones incorrectas descritas en este artículo, podrías encontrar que los scripts pueden ayudarte a alinear intersecciones, validar tu trabajo, y detectar problemas potenciales más rápidamente.

Cuando estés listo para explorar los scripts, visita Community Plugins, Extensions and Tools. En concreo, podrías encontrar WME Toolbox y Waze Validator muy útiles para identificar problemas, recomendar soluciones, o dirigirte hacia documentación relevante.