Introdução
Durante a edição dos mapas, você notará algumas vias categorizadas inadequadamente. Isso significa que o tipo da via pode estar errado como, por exemplo, uma rodovia marcada como rua. Ou uma mesma via possuir diversos tipos, sendo marcada como Expressa, Simples, Rua, em diversos segmentos diferentes dela mesma.
A importância de categorizar adequadamente está em dois aspectos:
- Ao visualizar o mapa, as vias maiores devem ser exibidas nos níveis de zoom mais elevados. Sem os tipos adequados, fica confuso ver a imagem ampliada.
- Ao planejar uma rota, as vias maiores terão prioridade sobre as vias menores. Por exemplo, 10Km na BR-324 (federal) são, em geral, melhores do que 10Km na BA-522 (estadual).
Ao editar a sua área e quando for categorizar as vias, por favor, trabalhe com essas definições, dadas a seguir, em mente.
Todos os tipos de vias, fora do perímetro urbano, não têm nome de cidade (marcar "nenhum" para o nome da cidade). Como os relatórios de tráfego não são segmentados é melhor obter mensagens de alertas "ALERTA CIDADE_A", "ALERTA Próximo a CIDADE_A" ou "ALERTA entre CIDADE_A e CIDADE_B" do que apenas "ALERTA CIDADE_A". Não esquecer de remover junções desnecessárias.
Nota: toda regra tem exceção. Utilize o bom senso. ;)
Highways (Rodovias)
| Nota: os Champs estão fazendo alterações nas rodovias em todo o Brasil. Os testes mostraram resultados positivos, e está sendo bom para todos. Iniciamos a atualização desta WiKi. Duvidas? Acesso o fórum [1] |
As Rodovias são as estradas federais e estaduais. De acordo com definições no Anexo I do Código de Trânsito, são vias rurais de rodagem pavimentadas. No Brasil corresponde a uma via de transporte interurbano de alta velocidade, que podem ou não proibir o seu uso por parte de pedestres e ciclistas, sendo de fácil identificação por sua denominação: no caso de federais são chamadas pelos prefixos BR-XXX, onde XXX é o código numérico de cada rodovia [2], e as estaduais com prefixo do tipo UF-XXX, onde as letras UF representam o código do Estado brasileiro e XXX é o código numérico da estrada [3].
Então, as rodovias devem ser nomeadas com o prefixo do estado, ou BR para as rodovias federais, seguido de um traço e o número da rodovia. Nos casos em que o nome da rodovia é mais notório que seu número, aquele deve ser adicionado, por exemplo SP-280 Rod. Castello Branco ao invés de SP-280.
Quando uma rodovia atravessa uma área urbana e coincide com ruas da cidade, a caracterização do tipo da rodovia é mantida.
Expressa (Freeway)
Aparecem no WME como 
De acordo com o CTB são as vias de trânsito rápido, fechada para ciclistas e pedestres, com o intuito de maximizar o movimento e a velocidade média dos veículos que a usam. Além disso, cruzamentos e semáforos não são usados em uma via expressa, embora, naturalmente, restrições de velocidade máxima existam. Vias expressas operam em pista dupla (ou seja, a estrada é dividida em dois por uma divisória, tal como uma barreira de concreto, aço ou uma faixa de grama).
Por causa dos motivos acima, uma via expressa permite rápido acesso entre as regiões a qual ela conecta. Porém, a ausência de cruzamentos faz com que o acesso entre uma avenida/rua e uma via expressa precise ser feito através de rampas. Quando duas vias expressas se encontram, há o que se chama de um trevo rodoviário.
A única maneira de entrar ou sair de uma via Expressa é através de rampas.
Velocidade padrão quando offline e/ou sem estatísticas: 100 km/h
Federal (Major Highway)
As rodovias Federais com prefixo e pavimentadas devem ser classificadas como Federal.
Velocidade padrão quando offline e/ou sem estatísticas: 75 km/h
Estadual (Minor Highway)
São assim classificadas as rodovias Estaduais ou Municipais pavimentadas e com prefixo.
As ilustrações abaixo mostram, respectivamente, uma MiH nos EUA; e duas rodovias Estaduais, no BR.
Velocidade padrão quando offline e/ou sem estatísticas: 65 km/h
Rampa (Ramps)
Aparecem no WME como 
Utilizam-se Rampas quando o tráfego se move entre duas rodovias (categoria Highways) sem a utilização de semáforos ou sinais de parada. Também são utilizadas quando outra via de outras categorias, como Rua ou Estacionamento se conectam a uma Highway através de acesso exclusivo e não tem tráfego contínuo e preferencial.
Um exemplo típico são os acessos de entrada a uma rodovia. Vias que ligam uma Rodovia com uma via Serviço/Estacionamento e existe sinalização vertical indicando Saída com numeração, devem ser tratados como rampas e nomeadas de acordo, ("Saída XX - Ac. BlaBlaBla/Retorno...", por exemplo, onde XX é o número da saída).
Quando o tráfego se move entre duas vias e nenhuma delas é da categoria Rodovia, estes segmentos de ligação não são rampas para o Waze. Estes casos devem ser tratados como conectores de mesmo nível.
Retornos na rodovia também não são Rampas. Nesse caso deve-se utilizar o recomendado em retornos.
O nome das rampas deve ser atribuído conforme a sinalização existente, de forma a assegurar ao usuário que está seguindo na direção certa.
O padrão a ser adotado é "Saída XXX - Sentido Tal / Tal" onde XXX representa a numeração da Saída.
Apesar de a sinalização muitas vezes indicar mais de uma cidade, a inclusão de todas torna a instrução por voz muito longa, nesses casos devemos utilizar apenas a primeira, ou a mais conhecida.
Velocidade padrão quando offline e/ou sem estatísticas: 65 km/h
Nota (melhores práticas): o WME Validator, com a Localização para o Brasil [4], verifica a nomenclatura das rodovias, alertando se algum trecho estiver fora do padrão brasileiro, e também se for usado um nome padronizado para rodovias, em outras vias.
Ruas (Streets)
Principal - arterial/coletora (Primary Street)
Estas são as principais ruas ou avenidas em áreas urbanas e suburbanas, de uso intenso, normalmente ligam bairros e formam a malha principal de circulação da cidade.
- Av. Bandeirantes
- Av. Luiz Viana
- Av. Santo Amaro
- R. Augusta
Nota (erro comum): No Brasil, diversas rodovias (Highways) são conhecidas mais pelos nomes do que sua designação. Isso causa muita confusão, fazendo ruas principais (Primary Streets) serem classificadas como Rodovias. Se não é rodovia estadual ou federal, é Principal.
O Waze traz como melhores rotas baseado no Crowdsourcing da situação atual da via mais um peso de acordo com o seu tipo. A classificação incorreta da via acarretará no inverso a que o Waze se destina e não trará uma melhor rota baseada na realidade atual da pista, mas sim melhores rotas artificiais. Por exemplo, trocar a classificação de uma Principal para Duplicada não fará a via andar mais rápido.
Velocidade padrão quando offline e/ou sem estatísticas: 30 km/h
Rua (Street)
Todas as ruas normais de baixa velocidade que utilizamos diariamente.
No Waze, para cálculo de rota, as ruas só são utilizadas para as primeiras e últimas milhas.
Velocidade padrão quando offline e/ou sem estatísticas: 20 km/h
Outras Trafegáveis (Other - Drivable)
Outras vias em que se pode trafegar
Estrada de Terra/Trilha 4x4 (Dirt Road / 4x4 Trail)
Qualquer via que não é asfaltada/pavimentada deve ser considerada uma estrada de terra.
Nota: Rodovias não asfaltadas/pavimentadas também são Estrada de Terra/Trilha 4x4, independente de serem municipais, estaduais ou federais.
Estacionamento (Parking Lot Road)
Utilize este tipo de via para mapear estacionamentos de centros comerciais, posto de gasolina, etc. O tipo Estacionamento previne os alertas automáticos de engarrafamento e que o Waze crie rotas atalhos por dentro deles.
Não se deve mapear cada pista de um estacionamento, mas apenas as vias de acesso e saída devem ser criadas. Em grandes estacionamentos descobertos, apenas as vias internas principais, que ligam a(s) entrada(s) à(s) saída(s) devem ser mapeadas.
De forma geral, as vias do estacionamento não devem ter nome, tendo em vista que os estacionamentos ficam melhor identificados através do nome do Local, quando esse tiver nome.
Os estacionamentos só são usados, no roteamento, se forem as únicas opções de seu ponto de partida ou chegada.
Rua privada (Private Road)
Estas são ruas que não são abertas para público em geral, ou seja, você precisa de permissão especial para acessar essas vias. Um exemplo seria as vias dentro de um condomínio fechado ou área militar.
Da mesma forma que os estacionamentos, as Ruas privadas só são usadas se forem as únicas rotas de seu ponto de partida/chegada.
Não trafegável (Non-Drivable)
Vias em que não se pode dirigir
O tráfego de veículos não é permitido. Toda esta categoria de vias o Waze não roteia sobre elas. Seu carro não deveria estar aqui!
Trilha (Walking Trail)
Trilhas para pedestres ou bicicletas onde a via não é pavimentada (barro/terra).
Calçadão/Beco/Viela (Pedestrian Boardwalk)
São calçadas, ciclovias, caminhos, vielas onde a via é pavimentada.
Escadaria (Stairway)
As escadas são usadas em cidades com diferentes níveis de altura para passar de uma rua para outra.
Ferrovias (Railroad)
Somente ferrovias reais, que existem, devem ser colocadas no editor (futuramente, as ferrovias aparecerão no app Waze).
- Linhas ferroviárias devem ser adicionadas como vias do tipo "Ferrovia", especialmente quando ela está próxima a uma outra via. Elas não aparecem no celular, por enquanto, mas evitam que usuários utilizando a ferrovia com o Waze ligado interfiram nos dados de velocidade das ruas ao redor.
- Estações ferroviárias devem ser identificadas pelo local do tipo "Estação de trem" ou "Estação de metrô".
Taxiamento (Runway / Taxiway)
São as vias utilizadas pelas aeronaves nos aeroportos.
Casos especiais
Conectores de mesmo nível
Embora algumas vezes confundidos com Rampas [5], no Waze vias da categoria "Rua" devem ser conectadas por vias da mesma categoria, de acordo com as regras abaixo. A exceção são para as Rodovias quando o conector é sinalizado e possui nome.[6]
O tipo do segmento conector deve ser definido com base no menor dos tipos da via que conecta. Exemplos:
- Rua para Rodovia Estadual, deve ser do tipo Rua;
- Rodovia Estadual para Principal, deve ser do tipo Principal;
- Principal para Principal, deve ser do tipo Principal;
Observe como o quadrante superior esquerdo do cruzamento não tem um conector mapeado por não atender ao requisito de ser significativamente separado a partir da interseção principal.
Na maioria dos casos, deixar o conector sem nome será suficiente. As instruções de navegação irão simplesmente utilizar o nome do segmento para o qual o conector liga, ou seja, o próximo.
Retornos
De uma forma geral, se a conversão é, exclusivamente, para retorno, nomeie o segmento como Retorno. Nas demais situações, analise o conjunto de segmentos envolvidos.
Devemos categorizá-los com o mesmo tipo de via que o retorno serve, por exemplo um retorno de uma Simples deve ser classificado como Simples, de uma Principal deve ser Principal; A mesma coisa para os outros tipos de via.
O traçado do retorno deve seguir exatamente o desenho da pista e, desta forma, as orientações de voz serão MANTENHA ou VIRE conforme o ângulo envolvido na edição. Não nomeie um retorno com o mesmo nome da via principal, isso faz com que seja dada uma instrução desnecessária de MANTENHA toda vez que passamos por eles.
Havendo pista de desaceleração, apenas, mapeie o retorno e ajuste o ângulo para que a instrução de voz seja MANTENHA. Assim, não mapeie a pista de desaceleração do retorno, dividindo-o da via principal.
Rotatórias
Uma rotatória é uma praça ou largo, de forma circular, onde desembocam várias ruas e o trânsito se processa em sentido giratório. Artigo Rotatória - Wikipedia
NOTA: Se o trânsito não se processa em sentido giratório, provavelmente esse cruzamento não seja uma rotatória e sim um retorno circular.
Um exemplo simples de retorno circular é quando uma via, geralmente a principal, corta ao meio o círculo. Se esse tipo de retorno for criado como rotatória o Waze dará instruções erradas ao motorista. Mais informações são encontradas no artigo Criando e Editando uma Rotatória.
Diferente do caso "Conectores do mesmo nível", o tipo de toda rotatória deve ser definido com base nos dois maiores tipos das vias que conectam-se a ela e devem sempre ser criadas usando a opção Rotatória do Editor. Mais informações de como classificar os segmentos de uma rotatória são encontradas no artigo Criando e Editando uma Rotatória
Não nomeie os segmentos de uma rotatória: sempre deixe marcado como Nenhum o campo Rua. Nos casos onde ela possuir nome, um "Ponto de referência" do tipo "Transporte -> Junção/Interseção" pode ser criado. Maiores informações sobre como criar um ponto de referência de uma rotatória são encontradas no artigo Como Adicionar e Nomear Pontos de Referência
Pedágios
Estradas com pedágios devem ser criadas marcando a caixa "Trecho com pedágio", somente no segmento onde se encontra a cabine de pedágio, não em toda a estrada. Marque segmentos como "Trecho com pedágio" somente se:
- Há uma cabine de pedágio, transmissor automático ou outro dispositivo de cobrança, dentro ou nas extremidades daquele único segmento (não marque toda a via, apenas um segmento)
- Não há outra maneira de passar pelo segmento sem pagar uma taxa (não marque segmentos como saídas ou retornos)
Marque apenas o segmento onde tem a praça de pedágio.
Não esqueça de colocar o Local com a categoria Transporte. Para melhor visualização no mapa, o tamanho do Local deve incluir as faixas de acesso e saída.
Preferencialmente, coloque o nome do Local como: Pç. de Pedágio + Local do Pedágio
Ex.: Pç. de Pedágio SP-280 Sorocaba-SP
Obs.: Nos casos onde o pedágio é só em uma direção mas a pista é simples, separe a pista e coloque apenas no segmento e direção onde tem a praça.
Vias em obras
Para vias em obras, não altere o tipo ou qualquer outra propriedade, apenas use uma das opções de interdições nas vias.
Balsas/Ferry Boat
Afim de mapear o caminho sobre a água, foi criado o padrão abaixo, que deve ser utilizado em todo o Brasil.
Nome: Travessia Cidade A/Cidade B - Balsa
Cidade: Nenhum (marcar caixa 'Nenhum', ou seja, sem nome)
Tipo de via: Balsa
Pedágio: Marcado
Conexões: Todas permitidas (flecha verde)
A ideia é que se consiga rotear pela balsa, mas que ela seja marcada como pedágio (toll road).
Balsa também é conhecida como Ferry Boat, devemos utilizar no nome mais conhecido localmente. Em contraponto, expressões coloquiais não devem ser utilizadas.
Abreviaturas
As abreviaturas seguintes devem ser usadas sempre que possível para conservar espaço na tela dos smartphones. As abreviaturas da tabela abaixo seguem o padrão de endereçamento dos Correios e as demais do VOLP e manual de redação da PUC. Todas as abreviaturas abaixo são expansíveis pelo TTS do Waze.
Logradouros
| Logradouro | Abreviatura |
|---|---|
| Acesso | Ac. |
| Alameda | Al. |
| Avenida | Av. |
| Balneário | Bal. |
| Beco | B. |
| Bloco | Bl. |
| Calçada | Calç. |
| Caminho | Cam. |
| Chácara | Ch. |
| Condomínio | Cond. |
| Conjunto | Cj. |
| Edifício | Ed. |
| Estrada | Est. |
| Fazenda | Faz. |
| Galeria | Gal. |
| Granja | Gja. |
| Jardim | Jd. |
| Largo | Lg. |
| Loteamento | Lot. |
| Marginal | Marg. |
| Parque | Prq. |
| Praça | Pç. |
| Praia | Pr. |
| Quadra | Q. |
| Rodovia | Rod. |
| Rua | R. |
| Servidão | Serv. |
| Setor | St. |
| Travessa | Tv. |
| Via | V. |
| Viaduto | Vd. |
| Viela | Ve. |
| Vila | Vl. |
Prefixos de nomes
| Prefixo | Abreviatura |
|---|---|
| Agrícola | Agr. |
| Almirante | Alm. |
| Brigadeiro | Brig. |
| Capitão | Cap. |
| Cônego | Con. |
| Coronel | Cel. |
| Deputado | Dep. |
| Desembargador | Des. |
| Dom | D. |
| Dona | Da. |
| Doutor | Dr. |
| Doutora | Dra. |
| Enfermeiro | Enf. |
| Enfermeira | Enfa. |
| Engenheiro | Eng. |
| General | Gen. |
| Governador | Gov. |
| Júnior | Jr. |
| Major | Maj. |
| Marechal | Mal. |
| Ministro | Min. |
| Monsenhor | Mons. |
| Nossa Senhora | N.Sra. (Sem espaço) |
| Nosso Senhor | N.Sr. (Sem espaço) |
| Padre | Pe. |
| Prefeito | Pref. |
| Presidente | Pres. |
| Professor | Prof. |
| Professora | Profa. |
| Promotor | Prom. |
| Sargento | Sarg. |
| Senador | Sen. |
| Senhor | Sr. |
| Senhora | Sra. |
| Tenente | Ten. |
| Vereador | Ver. |
Outros
| Descrição | Abreviatura |
|---|---|
| Direita | Dir. |
| Esquerda | Esq. |
| Divisão | Div. |
| Norte | N |
| Sul | S |
| Leste | L |
| Oeste | O |
| Noroeste | NO |
| Nordeste | NE |
| Sudoeste | SO |
| Sudeste | SE |
Testar TTS da Nuance, fornecedora do Waze. http://www.nuance.com/vocalizer5/flash/index.html
Informações Sobre TTS no Fórum:
Notas:
- TTS (Text To Speech) - Texto para voz
Fontes para mapeamento
Fontes Oficiais
Estar na comunidade de editores Waze significa o compartilhamento de informações, que você descobriu e aprendeu, com os outros! Você pode ver algumas das fontes oficiais de informação para mapeamento abaixo. Fique à vontade para adicionar novas fontes.
Com a aquisição da Waze pelo Google Inc., foram feitas mudanças no Waze Map Editor (WME) para incluir imagens de satélite e o street view atualizados do Google. Estas são consideradas fontes internas e completamente aceitáveis para serem utilizadas na criação de informação de mapa para Waze. Termos de uso do Google restringem o uso de suas informações de mapa para condições específicas e Waze tem a devida licença para usar o que você vê dentro do WME.
Rodovias Federais e Estaduais:
- Ministério dos Transportes:
Extenso recurso para Rodovias Federais e Estaduais dividido por estado brasileiro.
- Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes:
Recurso para Rodovias Federais incluindo informações de localização de Pardais e Lombadas eletrônicas em Rodovias Federais.
Demais ruas:
Cada Estado brasileiro organiza internamente a disponibilização de mapas de ruas de controle municipal. Alguns estados possuem um órgão estatal e a maioria utiliza órgãos municipais.
Geralmente os sites das capitais brasileiras possuem seus próprios mapas municipais online de livre acesso para o cidadão.
Em geral o seu município deve disponibilizar eletronicamente ou impresso os mapas das ruas controladas por ele.
Abaixo alguns exemplos online:
- Brasil: (Ver artigo principal Malha viária brasileira do IBGE)
- BA: CONDER, Geopolis Mapas Municipais
- DF: DER-DF
- RS: DAER-RS
- SC: DEINFRA-SC
- Belo Horizonte: PBH - Mapas Básicos
- Manaus: Mapa Digital
- Porto Alegre: Portal Transparência
- Rio de Janeiro Capital: Legislação Bairro a Bairro
- São Paulo Capital: Mapa Digital da Cidade (MDC)
Fontes Externas Proprietárias
O uso de Fontes Externas Proprietárias de informação, a fim de acrescentar informações ao banco de dados Waze ou mapas, não são permitidas. Fontes externas de direitos autorais proprietários incluem informações de mapas on-line ou impressos que não são fornecidos pela Waze.
Conforme citado acima, a Waze tem a licença para uso das imagens de satélite e street view incluídos no WME, mas nada além disso.
O uso de qualquer fonte de informações sobre direitos autorais externa, coloca os mapas Waze sob perigo de serem forçados a reverter todas as alterações feitas para o mapa em sua área e ou país.
Se algum usuário fosse fazer uma coisa dessas, isso prejudicaria todo o trabalho que esse usuário fez nos mapas e o Waze teria que reverter todas as edições feitas por ele. Também pode haver outros efeitos adversos. O Waze já teve que remover todos os mapas para o Chile e outros países da América do Sul, porque a fonte dos dados de mapas não estava devidamente licenciada (não por causa de qualquer ação Waze).
Os usuários podem negociar com entidades governamentais em seus países para acesso a imagens aéreas para poder serem usadas pelo Waze. O usuário deve ser cuidadoso para não dar a impressão de que eles estão agindo em nome da Waze. Mas, como um cidadão interessado, qualquer usuário pode falar com a autoridade local, em uma língua local, para explicar os benefícios para o seu país em fazer imagens aéreas livremente disponível como um bem público.
Fontes Externas Proprietárias não incluem fontes de informação fornecidas pelo Waze através das ferramentas internas do editor online ou aplicativo. Além disso, qualquer informação desenvolvida de forma independente por um usuário que está fisicamente em um local editado pode ser utilizada no Waze, desde que a informação seja fornecida sem direitos autorais.
Referências
Nomeclatura das vias de acordo com o CTB
- Via - Superfície por onde transitam veículos, pessoas e animais, compreendendo a pista, a calçada, o acostamento, ilha e canteiro central.
- Via de trânsito rápido - Aquela caracterizada por acessos especiais com trânsito livre, sem interseções em nível, sem acessibilidade direta aos lotes lindeiros e sem travessia de pedestres em nível.
- Via arterial - Aquela caracterizada por interseções em nível, geralmente controlada por semáforo, com acessibilidade aos lotes lindeiros e às vias secundárias e locais, possibilitando o trânsito entre as regiões da cidade.
- Via coletora - Aquela destinada a coletar e distribuir o trânsito que tenha necessidade de entrar ou sair das vias de trânsito rápido ou arteriais, possibilitando o trânsito dentro das regiões da cidade.
- Via local - Aquela caracterizada por interseções em nível não semaforizadas, destinada apenas ao acesso local ou a áreas restritas.
- Via rural - Estradas e rodovias.
- Via urbana - ruas, avenidas, vielas, ou caminhos e similares abertos à circulação pública, situados na área urbana, caracterizados principalmente por possuírem imóveis edificados ao longo de sua extensão.
- Via e áreas de pedestres - vias ou conjunto de vias destinadas à circulação prioritária de pedestres.
- Viaduto - obra de construção civil destinada a transpor uma depressão de terreno ou servir de passagem superior.