Categorizando; dando a sua via nome e tipo correto
Durante a edição dos mapa você notará algumas vias categorizadas inadequadamente. Isso significa que o tipo da via pode estar errado (uma rodovia marcada como rua), ou uma mesma via possuir diversos tipos (marcada como expressa, rodovia, rua em diversos segmentos).
A importância de categorizar adequadamente é em dois aspectos:
- Ao visualizar o mapa, as vias maiores devem ser exibidas nos níveis de zoom mais elevado. Sem os tipos adequados fica confuso ver a imagem ampliada.
- Ao planejar uma rota, as vias maiores terão prioridade sobre as vias menores. Por exemplo, 10Km na BR-324 são melhores do que 10Km na BA-522.
Ao editar a sua área e for categorizar as vias, por favor, trabalhe com essas definições em mente.
Nota: Há sempre uma exceção à regra. Utilize o bom senso.
Highways (Rodovias)
As Highways são as rodovias federais e estaduais. De acordo com definições no Anexo I do Código de Trânsito, são vias rurais de rodagem pavimentadas. No Brasil corresponde a uma via de transporte interurbano de alta velocidade, que podem ou não proibir o seu uso por parte de pedestres e ciclistas, sendo de fácil identificação por sua denominação no caso de federais são chamadas pelas iniciais BR-XXX (onde XXX é o código de cada rodovia) e as estaduais de UF-XXX (onde as letras UF representam o código do Estado brasileiro e o XXX é o código da estrada).[1]
As rodovias devem ser nomeadas com o prefixo do estado (ou BR para as rodovias federais) seguido de um traço e o número da rodovia. Nos casos em que o nome da rodovia é mais notório que seu número, aquele deve ser adicionado, por exemplo "SP-280 Rod. Castello Branco" ao invés de "SP-280".
Rodovias e rampas, fora do perímetro urbano, não tem nome de cidade. Como os relatórios de tráfego não são segmentados é melhor obter mensagens de alertas "ALERTA CIDADE_A", "ALERTA Próximo a CIDADE_A" ou "ALERTA entre CIDADE_A e CIDADE_B" do que apenas "ALERTA CIDADE_A". Não esquecer de remover junções desnecessárias.
* No Brasil todas as rodovias devem ser reduzidas para Minor Highways quando essas se encontram em perímetros urbanos. Ou seja, uma Major Highway ou uma Freeway sempre dever ser reduzida para Minor Highway nos segmentos que passam dentro de uma cidade. Fora do perímetro urbano a rodovia deve voltar para a classificação normal.
Freeway (Via Expressa)
De acordo com o CTB são as vias de trânsito rápido, fechada para ciclistas e pedestres, com o intuito de maximizar o movimento e a velocidade média dos veículos que a usam. Além disso, cruzamentos e semáforos não são usados em uma via expressa, embora, naturalmente, restrições de velocidade máxima existam. Vias expressas operam em pista dupla (ou seja, a estrada é dividida em dois por uma divisória, tal como uma barreira de concreto, aço ou uma faixa de grama).
Por causa dos motivos acima, uma via expressa permite rápido acesso entre as regiões a qual ela conecta. Porém, a ausência de cruzamentos faz com que o acesso entre uma avenida/rua e uma via expressa precise ser feito através de rampas. Quando duas vias expressas se encontram, há o que se chama de um trevo rodoviário.
A única maneira de entrar ou sair de uma Freeway é através de rampas.
Nota: Freeway deve ser classificada como Minor Highway em perímetros urbanos.
Peso no calculo de melhores rotas (offline e/ou sem estatísticas): 100
Major Highway
É uma rodovia duplicada, duas ou mais vias para cada sentido.
- BR-116 [2]
Nota: Major Highway deve ser classificada como Minor Highway em perímetros urbanos.
Peso no calculo de melhores rotas (offline e/ou sem estatísticas): 75
Minor Highway
É uma rodovia estreita, possui apenas um pista e muitas vezes não tem acostamento, tem paradas e/ou semáforos, mas ainda é uma rodovia. São as rodovias federais pequenas ou estaduais.
- ES-456 Rodovia Coqueiral
Nota (melhores práticas): Para melhor roteamento nas estradas Brasileiras, onde há tráfego urbano, ou seja perímetro urbano, toda e qualquer tipo de rodovia deve ser classificada como Minor Highway.
Peso no calculo de melhores rotas (offline e/ou sem estatísticas): 65
Ramps
Utiliza-se Ramps quando o tráfego se move entre duas rodovias (categoria Highways) sem a utilização de semáforos ou sinais de parada.
Também são utilizadas quando qualquer via da categoria Streets (Primary Street, Street ou Service Road) ou Parking Roads se conecta a uma rodovia (categoria Highways).
Em ambos os casos a utilização independe do nível entre as duas vias, ou seja, conexões em nível nos casos acima são caracterizadas como rampas. Não é necessária a existência de uma rampa física (desnível entre vias).
Um exemplo típico são os acessos de entrada e saída de uma rodovia. Vias que ligam uma Highway com um Service Roads/Parking Roads devem ser tratados como rampas e nomeadas de acordo, ("Saída X - Acesso a ..." por exemplo, onde X é o número da saída quando houver).
Quando o tráfego se move entre duas vias e nenhuma é da categoria Highways, estes segmentos de ligação não são tecnicamente rampas para o Waze. Estes casos devem ser tratados como conectores de mesmo nível.
Retornos em nível na rodovia também não são Ramps. Nesse caso deve-se utilizar o recomendando em retornos.
Peso no calculo de melhores rotas (offline e/ou sem estatísticas): 65
Streets (Ruas)
Primary Street
Estas são as principais ruas ou avenidas em áreas urbanas e suburbanas, de uso intenso, normalmente liga bairros e formam a malha principal de circulação da cidade.
- Avenida Bandeirantes
- Avenida Luiz Viana
- Avenida Santo Amaro
- Rua Augusta
Nota (erro comum): No Brasil diversas rodovias (Highways) são conhecidas mais pelos nomes do que sua designação, isso causa muita confusão, fazendo rua principais (Primary Streets) serem classificadas como Highways. Se não é rodovia estadual ou federal é Primary Street.
O Waze traz como melhores rotas baseado no Crowdsourcing do estado da atual da via mais um peso de acordo com o seu tipo. A classificação incorreta da via acarretara no inverso a que o Waze se destina e não trará uma melhor rota baseada na realidade atual da pista e sim melhores rotas artificiais. Trocar a classificação de uma Primary Street para Highway não fara a via andar mais rápida.
Peso no calculo de melhores rotas (offline): 30
Street (Rua)
Todas as ruas normais de baixa velocidade que utilizamos diariamente.
No Waze, para cálculo de rota, as ruas só são utilizadas para as primeiras e últimas milhas.
Service Roads
Comumente chamadas de marginais, pistas de baldeação ou estradas de fachada, são destinada a coletar e distribuir o trânsito que tenha necessidade de entrar ou sair das vias principais, possibilitando o trânsito dentro das regiões da cidade. Geralmente dão acesso a rodovia, área residencial ou empreendimentos e são paralelas a via principal.
Por serem paralelas as vias principais, a grande vantagem das Service Roads é impedir o acesso direto do fluxo da via local as vias principais, separando o fluxo.[3]
No Waze, para cálculo de rota, as Service Roads se comportam como Rua Principal (Primary Street).
Ref.: http://indiatransportportal.com/2011/11/creation-of-service-lanes-a-boon-or-a-bane/
Other - Drivable (Outras vias em que se pode dirigir)
Dirty Road / 4x4 Trail (Estrada de terra/Trilha para carros)
Qualquer via que não é asfaltada/pavimentada pode ser considerada uma estrada de terra.
Nota: Rodovias não asfaltadas/pavimentadas também são Dirty Road / 4x4 Trail.
Parking Lot Road (Estacionamento)
Utilize este tipo de via para mapear estacionamentos de centros comerciais, posto de gasolina, etc. O tipo Parking Lot Road previne os alertas automáticos de engarrafamento e que o Waze crie rotas atalhos por dentro deles.
Não se deve mapear cada pista de um estacionamento, mas as vias de acesso e saída devem ser criadas. Os estacionamento só são utilizados se forem as únicas rotas de seu ponto de partida/chegada.
Private Road (Rua privada)
Estas são ruas que não são abertas para público em geral, ou seja, você precisa de permissão especial para acessar essas vias. Um exemplo seria as vias dentro de um condomínio fechado ou área militar.
Da mesma forma que os estacionamento, as Private Road só são utilizados se forem as únicas rotas de seu ponto de partida/chegada.
Non-Drivable (Vias em que não se pode dirigir)
O tráfego de veículos não é permitido. Toda esta categoria de vias o Waze não roteia sobre elas. Seu carro não deveria estar aqui!
Walking Trail (Trilha)
Trilhas para pedestres ou bicicletas onde a via não é pavimentada (barro/terra).
Pedestrian Boardwalk (Calçada)
São calçadas, ciclovias, caminhos, vielas onde a via é pavimentada.
Stairway
As escadas são usadas em cidades com diferentes níveis de altura para passar de uma rua para outra.
Railroad (Ferrovias)
Trains, metrôs e também podem ser utilizados para os corredores de ônibus (não aparecem no app Waze).
Runway / Taxiway
São as vias utilizadas pelas aeronaves nos aeroportos.
Casos especiais
Conectores de mesmo nível
Embora algumas vezes referido como rampas, para o Waze não. Ramps no Waze só devem ser utilizadas para situações em que duas Highways têm um cruzamento de níveis diferentes e suas respectivas entradas e saídas. A exceção são para as Highways quando o conector é sinalizado e possui nome.[4]
O tipo do segmento conector deve ser definido com base no menor dos tipos da via que conecta. Exemplos:
- Street para Minor Highway, deve ser do tipo Street;
- Minor Highway para Primary Street, deve ser do tipo Primary Street;
- Primary Street para Primary Street, deve ser do tipo Primary Street;
Observe como o quadrante superior esquerdo do cruzamento não tem um conector mapeado por não atender ao requisito de ser significativamente separado a partir da interseção principal.
Na maioria dos casos, deixar o conector sem nome será suficiente. As instruções de navegação irão simplesmente utilizar o nome do segmento para o qual o conector liga.
Retornos
De uma forma geral, se a conversão é, exclusivamente, para retorno, nomeie o segmento como Retorno. Nas demais situações, analise o conjunto de segmentos envolvidos.
Devemos categorizá-los com o mesmo tipo de via que o retorno serve, por exemplo um retorno de uma Minor deve ser classificado como Minor, de uma Primary deve ser Primary, a mesma coisa para os outros tipos de via.
O traçado do retorno deve seguir exatamente o desenho da pista e, desta forma, as orientações de voz serão MANTENHA ou VIRE conforme o ângulo envolvido na edição. Não nomeie um retorno com o mesmo nome da via principal, isso faz com que seja dada uma instrução desnecessária de MANTENHA toda vez que passamos por eles.
Havendo pista de desaceleração, apenas, mapeie o retorno e ajuste o ângulo para que a instrução de voz seja MANTENHA. Assim, não mapeie a pista de desaceleração do retorno, dividindo-o da via principal
Rotatórias
Uma rotatória é uma praça ou largo, de forma circular, onde desembocam várias ruas e o trânsito se processa em sentido giratório. Artigo Rotatória - Wikipedia
NOTA: Se o trânsito não se processa em sentido giratório, provavelmente esse cruzamento não seja uma rotatória e sim um retorno circular.
Um exemplo simples de retorno circular é quando uma via, geralmente a principal, corta ao meio o círculo. Se esse tipo de retorno for criado como rotatória o Waze dará instruções erradas ao motorista. Mais informações são encontradas no artigo Criando e Editando uma Rotatória.
Diferente do caso "Conectores do mesmo nível", o tipo de toda rotatória deve ser definido com base nos dois maiores tipos das vias que conectam-se a ela e devem sempre ser criadas usando a opção Roundabout do Editor. Mais informações de como classificar os segmentos de uma rotatória são encontradas no artigo Criando e Editando uma Rotatória
Não nomeie os segmentos de uma rotatória, ou seja sempre deixe marcado como none o campo street, em casos onde ela possuir nome, um landmark do tipo "Junction/Interchange" pode ser criado. Maiores informações em como criar um Landmark de uma rotatória são encontradas no artigo Como Adicionar e Nomear Pontos de Referência
Pedágios
Marque apenas o segmento onde tem a praça de pedágio. Nos casos onde o pedágio é só em uma direção mas a pista é simples, separe a pista e coloque apenas no segmento e direção onde tem a praça. Não esqueça de colocar a landmark Toll booth para melhor visualização no mapa.
Vias em obras
Para vias em obras, não altere o tipo ou qualquer outra propriedade, apenas use a opção Bloqueio do Cliente, escolhendo o tempo aproximado que essa via ficará em obras. Apos mais alguns relatórios de bloqueio a via ficara bloqueada pelo tempo escolhido para todos os usuários, porem se a via começar a ser utilizada antes do tempo escolhido, o bloqueio sera removido automaticamente.
Balsas/Ferry Boat
Até o momento o Waze não possui um tipo especifico de via para Balsas/Ferry Boats. Afim de mapear o caminho sobre a água, foi criado o padrão abaixo que deve ser utilizado em todo o Brasil.
Name: Travessia Cidade A/Cidade B - Balsa
City: none (marcar caixa 'none', ou seja, sem nome)
Road Type: Street
Toll Road: Marcado
Conexões: Todas permitidas(flecha verde)
A ideia é que se consiga rotear pela balsa mas que ela seja marcada como pedágio(tool road).
Balsa também é conhecida como Ferry Boat, devemos utilizar no nome mais conhecido localmente. Em contraponto expressões coloquiais não devem ser utilizadas.
Abreviações
As abreviaturas seguintes devem ser usadas sempre que possível para conservar espaço na tela dos smartphones. As abreviações da tabela abaixo seguem o padrão de endereçamento dos Correios e as demais do VOLP e manual de redação da PUC. Todas as abreviações abaixo são expansível pelo TTS do Waze.
Logradouros
| Logradoudo | Abreviação |
|---|---|
| Alameda | Al. |
| Avenida | Av. |
| Balneário | Bal. |
| Beco | B. |
| Bloco | Bl. |
| Chácara | Ch. |
| Conjunto | Cj. |
| Estrada | Est. |
| Fazenda | Faz. |
| Galeria | Gal. |
| Granja | Gja. |
| Jardim | Jd. |
| Largo | Lg. |
| Loteamento | Lot. |
| Parque | Prq. |
| Praça | Pç. |
| Praia | Pr. |
| Quadra | Q. |
| Rua | R. |
| Rodovia | Rod. |
| Setor | St. |
| Travessa | Tv. |
| Via | V. |
| Viaduto | Vd. |
| Vila | Vl. |
Prefixos de nomes
| Prefixo | Abreviação |
|---|---|
| Agrícola | Agr. |
| Coronel | Cel. |
| Deputado | Dep. |
| Desembargador | Des. |
| Direita | Dir. |
| Divisão | Div. |
| Dona | Da. |
| Doutor | Dr. |
| Engenheiro | Eng. |
| Esquerda | Esq. |
| General | Gen. |
| Governador | Gov. |
| Júnior | Jr. |
| Marechal | Mal. |
| Marginal | Marg. |
| Ministro | Min. |
| Padre | Pe. |
| Presidente | Pres. |
| Professor | Prof. |
| Vereador | Ver. |
Testar TTS da Nuance, fornecedora do Waze. http://www.nuance.com/vocalizer5/flash/index.html
Notas:
- TTS (Text To Speech) - Texto para fala.
Fontes para mapeamento
Fontes Oficiais
Estar na comunidade de editores Waze significa o compartilhamento de informações, que você descobriu e aprendeu, com os outros! Você pode ver algumas das fontes oficiais de informação para mapeamento abaixo. Fique à vontade para adicionar novas fontes.
Rodovias Federais e Estaduais:
- Ministério dos Transportes:
Extenso recurso para Rodovias Federais e Estaduais dividido por estado brasileiro.
- Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes:
Recurso para Rodovias Federais incluindo informações de localização de Pardais e Lombadas eletrônicas em Rodovias Federais.
Demais ruas:
Cada Estado Brasileiro organiza internamente a disponibilização de Mapas de ruas de controle municipal. Alguns estados possuem um órgão estatal e a maioria utiliza órgãos municipais.
Geralmente os sites das capitais Brasileiras possuem seus próprios mapas municipais online de livre acesso para o cidadão.
Em geral o seu município deve disponibilizar eletronicamente ou impresso os mapas das ruas controladas por ele.
Abaixo alguns exemplos online:
- BA | (CONDER)
- DF | (DER-DF)
- RS | (DAER-RS)
- São Paulo Capital: Mapa Digital da Cidade (MDC)
- Rio de Janeiro Capital Legislação Bairro a Bairro
- Porto Alegre Portal Transparência
- Belo Horizonte PBH - Mapas Basicos
- Manaus Mapa Digital
Fontes Externas Proprietárias
O uso de Fontes Externas Proprietárias de informação, a fim de acrescentar informações ao banco de dados Waze ou mapas, não são permitidas. Fonte externas de direitos autorais proprietários inclui informações de mapas on-line ou impressos que não são fornecidos pela Waze como imagens de satélite do Google.
Por causa dos termos de uso Google, o Waze não pode usar suas imagens aéreas para atualizar os mapas Waze. Esses termos de uso também se aplicam a qualquer usuário ou editor de mapas Waze e banco de dados. Os usuários não podem usar imagens aéreas do Google para editar os mapas Waze. Em alguns locais, você pode ser capaz de usá-los como uma referência (como olhar para um mapa), mas não como uma sobreposição como o Googze script do Greasemonkey.
O uso de qualquer fonte de informações sobre direitos autorais externa, como imagem de satélite do Google , coloca os mapas Waze sob perigo de serem forçados a reverter todas as alterações feitas para o mapa em sua área e ou país.
Se algum usuário fosse fazer uma coisa dessas, isso prejudicaria todo o trabalho que esse usuário fez nos mapas e o Waze teria que reverter todas as edições feitas por ele. Também pode haver outros efeitos adversos. O Waze já teve que remover todos os mapas para o Chile e outros países da América do Sul, porque a fonte dos dados de mapas não estava devidamente licenciada (não por causa de qualquer ação Waze).
Portanto, não use o script Googze para utilizar as imagens Google em vez das imagens Waze quando estiver editando os mapas.
Os usuários podem negociar com entidades governamentais em seus países para acesso a imagens aéreas para poder serem usadas pelo Waze. O usuário deve ser cuidadoso para não dar a impressão de que eles estão agindo em nome da Waze. Mas, como um cidadão interessado qualquer usuário pode falar com a autoridade local, em uma língua local, para explicar os benefícios para o seu país em fazer imagens aéreas livremente disponível como um bem público.
Fontes Externas Proprietárias não incluem fontes de informação fornecidas pelo Waze através das ferramentas internas do editor online ou aplicativo. Além disso, qualquer informação desenvolvida de forma independente por um usuário que esta fisicamente em um local editado pode ser utilizada no Waze, desde que a informacao seja fornecida sem direitos Autorais.
Referências
CTB - http://www.denatran.gov.br/publicacoes/download/ctb.pdf
Manual de Sinalização Rodoviária - http://ipr.dnit.gov.br/manuais/manual_sinalizacao_rodoviaria.pdf
Nomeclatura das vias de acordo com o CTB
- Via - Superfície por onde transitam veículos, pessoas e animais, compreendendo a pista, a calçada, o acostamento, ilha e canteiro central.
- Via de trânsito rápido - Aquela caracterizada por acessos especiais com trânsito livre, sem interseções em nível, sem acessibilidade direta aos lotes lindeiros e sem travessia de pedestres em nível.
- Via arterial - Aquela caracterizada por interseções em nível, geralmente controlada por semáforo, com acessibilidade aos lotes lindeiros e às vias secundárias e locais, possibilitando o trânsito entre as regiões da cidade.
- Via coletora - Aquela destinada a coletar e distribuir o trânsito que tenha necessidade de entrar ou sair das vias de trânsito rápido ou arteriais, possibilitando o trânsito dentro das regiões da cidade.
- Via local - Aquela caracterizada por interseções em nível não semaforizadas, destinada apenas ao acesso local ou a áreas restritas.
- Via rural - Estradas e rodovias.
- Via urbana - ruas, avenidas, vielas, ou caminhos e similares abertos à circulação pública, situados na área urbana, caracterizados principalmente por possuírem imóveis edificados ao longo de sua extensão.
- Via e áreas de pedestres - vias ou conjunto de vias destinadas à circulação prioritária de pedestres.
- Viaduto - obra de construção civil destina